Замена задних пружин тойота филдер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Замена задних амортизатор на Toyota Corolla Fielder 162

Данный автомобиль 2015 (рестайл). Задние пружины от Приуса. Ставились новые год назад для лифта. Не оригинал. Хорошо приподняли зад и увеличили грузоподъёмность. Вскоре выявилось критичное несоответствие им амортизаторов. Родные амортизаторы были почти полностью вытянуты. Появились сильные отбои и продольная раскачка. Спустя год потекли оба амортизатора. Выбирать особо было не из чего. Выбор пал на kyb 348030 от 164 Филдера (4ВД). Сам амортизатор длиннее и шток у него длиннее. Случайно наткнулся на информацию, что они подходят и 2ВД. Но это не совсем так. Возможно, они бы и встали без проблем с полным комплектом пыльников и отбойников от этого же производителя. Но если брать просто амортизаторы и переставлять на них всё родное, то придётся немного поколхозить. Во-первых, часть штока, которая выше шайбы, имеет два резьбовых диаметра. Отверстие в родном пыльнике пришлось рассверливать сверлом на 12. Далее обнаружилось, что верхней резьбы не хватает. Тут уж кому что придёт в голову. Можно нарезать резьбу. Можно, наверное, поставить комплект отбойников KYB. Но я просто поставил гайку с резьбой на 12 с широким основание, которая шла в комплекте. Она сыграла роль втулки. Закрутил штатной гайкой, и законтрагаил тоже гайкой из комплекта. Притянулось довольно плотно. Нижнее крепление хлопот не доставило. Оно чуть массивнее снаружи, но внутренний диаметр идентичный оригиналу. Разве, что пришлось домкратить и снимать колёса. Нижний болт по другому откручивать не удобно.
С пружинами от Приуса получилось вот так. После окончания сборки прокатился по тем местам, где даже на минимальной скорости был жуткий отбой. Отбоя как не бывало. Задняя ось стала более энергоёмкая. Ушла продольная раскачка. Резиновых "лежачих полицейских" проходит на ура. Вцелом, результат очень порадовал. В данном случае, на данном автомобиле получилось удачное сочетание пружин и амортизаторов. Тут же появилось желание усилит перед. Там пока всё штатное. Только добавлены проставки-матрёшки на 30 мм.

Хочу поставить более жесткие пружины на Филдера т.к. зад под нагрузкой существенно проседает. Тут побегал выяснил что на задние стойки по размерам один в один подходят от Висты Ардео (у них пруток потолще примерно на 1мм).
В идеале и вперед бы что пожестще подобрать . Может кто в курсе отзовитесь.

Может попробовать от европейской короллы, там пружины могут быть пожестче, в угоду европейским водителям.

Да вероятно от европейки будет получше, но т.к. проживаю в Чите, ограничен в выборе. Походил по магазинам- из новых пружин представленны OBK так называемый "оригинал"9непонятно чей или же банально китай. OBK судя по каталогу на Филдер пока ничего не производит, на Висту Ардео в 50 кузове пружины есть от OBK. Китай брать страшно. Еще есть разборки но свежих машин в них мало.

А пружины от kayba не рассматриваешь как вариант? Я тоже хочу на своей поменять и тоже пока ищу варианты.

Пружины kayba не встречал. По моему они их не производят. Может меня кто разубедит. Вчера с обеда купил ОВК с Ардео на зад. Завтра попробую поставить. О результатах отпишусь. Хотелось бы подобрать
что нибудь Тойетовское на перед, с такими габаритными размерами как родные но с более толстым прутком( 0,5-1мм). Можно конечно же попробовать с 4WD со 124 кузова, но таких в наличие нигде не нашел.

Ваз 2121 88г; Ваз21219 94г.+Toyota COROLLA FIELDER 01г NZE121 45т.км.

Завтра буду возиться с машиной, попробую замерить.

Ваз 2121 88г; Ваз21219 94г.+Toyota COROLLA FIELDER 01г NZE121 45т.км.

Поставил задние пружины. Пока впечатления противоречивые. Задняя часть автомобиля приподнялась примерно на 4-5 см. В свободном состоянии -перед установкой новые пружины от ОВК примнрно на 2 см длиннее. В остальном (кроме увеличенного диаметра прутка)-посадочные диаметры, количество витков совпадают с родными.
Лушшим образом наверное бы подошли уже просевшие пружины- например с разборки от той же самой Тойоты Висты Ардео.
По размерам передних пружин. Без снятия стойки полностью замерить посадочные диаметры не удалось. Нижний посадочный диаметр 166мм,
Диаметр прутка 12,5мм.

Ваз 2121 88г; Ваз21219 94г.+Toyota COROLLA FIELDER 01г NZE121 45т.км.

По поводу пружин от K-Flex. Сходил на сайт посмотрел, но где искать пружины на конкретный автомобиль так и не нашел. Возможно в конце месяча буду в Улан-Уде зайду к их Дистрибьютору позадаю вопросы.
Кстати задние амортизаторы установленные на моем Филдере газонаполненные Tokico- видимо шли с завода.

Alex. L заменяя задние пружины от висты вы оставили родные аморы. За время езды на новых пружинах проблем с аморами не возникло?
А что вы решили на перед поставить?
Может расмотреть, как вариант, пружины от более навороченной (более тяжелой) версии филдера?
Я тоже хочу свой приподнять и "ужесточить". Что посоветуете?

Ремонт и обслуживание

Поэтапная инструкция по ремонту задней подвески на Тойоте Королле Филдер позволит быстро и качественно произвести замену амортизаторов. Сложная схема подвески полноприводного автомобиля, становится простой, инструкция максимально этому способствует.

Японские автомобили, в частности Тойота, славятся своей надежностью, комфортностью, качеством деталей. Каждый узел, каждая отдельная деталь создаются для людей. Очень важно чтобы автомобиль легко ремонтировался. В данной статье мы рассмотрим вопрос ремонта задней подвески на Тойоте Королле. В процессе ее полной разборки мы заменим задние пружины и стойки. Речь пойдет о ремонте подвески на автомобиле Тойота Королла, модель с 4WD, т.е. полным приводом.

Перед тем как начинать рассказывать о разборке и самом ремонте, следует ознакомиться со структурой подвески. Ознакомиться с теми деталями, из которых она вообще состоит. Как всем известно, в полноприводном варианте деталей больше, чем в переднеприводном. Поэтому важно ознакомиться с ними и не путать их во время проведения ремонта. Итак, давайте приступим.

Какие детали можно встретить в задней подвеске Короллы Филдер c 4WD?

Полноприводная модель Тойоты Королла имеет в два раза больше деталей в задней подвеске, по сравнению с переднеприводной. Всего у нашей Короллы насчитывается 22 наименования деталей и сейчас мы их перечислим:

Шайба
Опора стойки
Кронштейн крепления стойки к кузову
Опора стойки
Ограничитель пружины
Виброизолятор (верхний)
Пружина
Стойка
Сайлент-блок
Нижний рычаг подвески
Передняя опора нижнего рычага
Ограничительная втулка
Эксцентрик регулировки схождения
Шайба
Кулак
Верхний регулировочный рычаг
Шайба
Эксцентрик регулировки вала
Стойка
Стабилизатор поперечной устойчивости
Втулка
Кронштейн крепления.

На фотографии представленной ниже, можно визуально проследить название всех деталей и самое главное разобраться – где и что находится, а также, что и зачем именно крепится. Перед началом проведения работ стоит детально изучить структуру подвески и лишь потом пытаться делать что либо самому.

Как понять, что именно нужно ремонтировать?

Разобравшись со схемой, можно приступать непосредственно к ремонту автомобиля. Для того что бы понять, что именно нам необходимо сделать – т.е. выяснить объемы работ, необходимо загнать автомобиль на яму и посмотреть, оценить уровень изношенности резинок, деталей и так далее. В нашем случае было заметно, что автомобиль нуждается в замене пружин и стоек – было видно, как автомобиль сильно просел задней частью – виной тому были пружины и стойки Тойоты Филдера. Поэтому было принято решение о замене этих деталей. Перед началом работ мы специально сделали замер дорожного просвета в районе конца порога. На фотографии, мы можете посмотреть каким он был. В конце мы покажем, как автомобиль поднялся, можно сказать ожил.

Поэтапная инструкция по замене пружин и стоек задней подвески Короллы

Давайте начнем наш ремонт, начать стоит с подбора инструментов и деталей. Первым делом, нам потребуется штатный набор инструментов, который должен иметься у каждого водителя. Набор различных ключей и головок. Также понадобится домкрат, механизм для сжатия пружин, отвертки, молоток – также может по ходу понадобятся и другие незначительные инструменты (отвертка и т.д.).

Что касается деталей, то здесь все просто. Искать более мощные пружины, чем имелись не стоит. Важно заметить, что на полноприводных моделях и так стоят более мощные пружины и укрепленные 20 мм стойки. Поэтому изобретать велосипед не нужно, всего лишь заказываем в удобном для вас месте штатные усиленные стойки и пружины для Тойоты Филдер 4WD. На фото необходимая нм деталь.

Найдя все необходимое, можно подумать и о завышении автомобиля, если это конечно необходимо.

Первым делом снимает боковую пластиковую обшивку, проблем со снятием возникнуть не должно. Смотрим фотографии.

Далее, после снятия обшивки следует ослабить 3 гайки. Опоры задних пружин крепятся тремя шпильками (а не двумя + болт, как в переднеприводных моделях). Поэтому нам предстоит слегка ослабить 3 гайки.

После того как все это было проделано, нам необходимо открутить гайку на штоке. Сделать это не сложно. Берем ключи на 17 + головка нужного размера и откручиваем. На фотографии запечатлен процесс откручивания гайки штока.

После этого нам потребуется открутить линки с обеих сторон от самого стабилизатора, отвести его вверх. Если этого не сделать сразу – тогда стабилизатор будет мешать откручиванию амортизатора с нижней части. Поэтому продумываем все заранее и делаем тоже, чтобы не пришлось, потом мучиться.

Наконец добрались до гайки нижнего крепления амортизатора. Ее необходимо скрутить. Делается это ключом на 19 мм. Придется приложить немалых усилий, так как затянута она добротно. Когда она скручена, можно домкратить автомобиль.

Итак, домкратим необходимую нам сторону – надеемся, все знают, как это делать. Снимаем колесо, предварительно перед поднятием авто следует сорвать болты с места, так как на крутящемся колесе в воздухе сделать это будет сложнее, если конечно не оставить авто на передаче. Сняв колесо, нам необходимо подложить под рычаг подставку, на которую в дальнейшем мы опустим машину.

Сделать это необходимо для того чтобы пружина сжалась. На нее мы надеваем специальные стяжки, посредством которых еще больше сжимаем пружину. Стяжки затянуты, после этого действия нам необходимо поднять автомобиль, убрать болт в нижнем креплении амортизатора и наконец, вытащить амортизатор вниз со своего места. Опору пружин снимать не станем. Ослабляем гайки, чтобы дать подвижность конструкции.

После совершения всех этих действий, меняем амортизатор на новый, и не забываем об отбойниках. Для установки нового амортизатора мы решили использовать дополнительный гидравлический домкрат, так как без него завести нижнюю часть амортизатора в крепление никак не получалось.

Ремонт и обслуживание

Замена стоек на Тойоте Королле 120 – это процесс, требующий внимания специалиста. Однако, поэтапная инструкция поможет разобраться в нем даже самому неопытному автолюбителю.

Замена стоек на Тойоте Королле в модели 120 – процесс, требующий вмешательства рук специалиста или же человека действующего на основании поэтапной инструкции. В данной статье мы рассмотрим основные причины по которым автомобильные стойки выходят из строя, а также постараемся рассказать о том, как правильно произвести замену передних и задних стоек в сборе на Тойоте Королле 120.

Основные причины выхода из строя автомобильных стоек

Амортизаторы относятся к элементам подвески — это касается любого автомобиля. Как всем известно, основными причинами выхода из строя стоек является небрежная эксплуатация автомобиля. Сюда можно отнести неопытность водителя сидящего за рулем и собирающего всевозможные ямы, камни и иные препятствия на пути авто, а также качество отечественных дорог.

Постепенно амортизаторы вырабатывают свой рабочий ресурс. Даже если водитель опытный, умело объезжает преграды, аккуратно эксплуатирует автомобиль на дорогах — он физически не сможет не ездить по разбитым отечественным дорогам.

Со временем они начинают течь, стучать на плохой дороге и в конечном итоге полностью приходят в негодность. Вышедшие из строя детали приводят к тому, что автомобиль теряет управляемость, плохо держит дорогу на поворотах, легко поддается заносу. Итак, когда стойка полностью пришла в негодность, ее стоит заменить. И здесь когда речь пошла уже о замене стоек сразу стоит уяснить несколько важных правил.

Правила, которые необходимо запомнить

Начнем с первого правила – менять данные запчасти необходимо парами. То есть, если из строя выходит правая передняя стойка, то заменить нужно не только ее, но и левую, даже если она в нормальном состоянии. Это связано с тем, что автомобиль должен иметь одинаковую жесткость с обеих сторон. То же самое касается и задних стоек – меняем обе, иначе автомобиль будет плохо держать дорогу, даже после прохождения процедуры развала схождения. А также замена обеих деталей упростит вам жизнь, так как не замененная деталь все равно выйдет из строя и вам придется повторять все процедуры заново.

Второе правило касается лиц любящих экспериментировать. Сразу скажем, что менять стойки на новые используя при этом различных производителей или используя стойки различной жесткости (спереди одни, сзади другие) – категорически не рекомендуется. Ваша Тойота Королла Филдер будет неустойчива, а езда на ней станет для вас огромным неудобством.

Поэтапная инструкция по замене стоек на Тойоте Королле Филдер

Ознакомившись с правилами, давайте поговорим о том, какие инструменты нам понадобятся и что нам вообще будет необходимо по мере прохождения процесса замены передних и задних стоек.

В первую очередь, нам понадобится гараж – процесс замены достаточно длительный и если вы меняете стойки на все четыре колеса, то без гаража не обойтись. У опытного автомобилиста весь процесс может занять не более чем полдня, новичок, столкнувшийся с этим, может провозиться несколько дней. Здесь все, как говорится, зависит от рук и того откуда они растут.

Далее нам, конечно же, потребуется четыре новых стойки – так как мы меняем все четыре детали, то соответственно нам и нужно их всего четыре. Покупать стойки лучше всего оригинальные для Toyota Corolla 120, то есть такие же, как и были установлены на модель с конвейера. Однако, если вас не устраивает их работа, со специалистами всегда можно подобрать более мягкие или жесткие.

Подобрав необходимые для замены детали, нам нужно запастись наборами рожковых ключей, маленьким и большим воротками, а также набором головок для них. Помимо инструментов нам понадобятся специальные стяжки для пружин амортизаторов, которые подойдут для нашего автомобиля и при помощи которых можно будет безопасно стянуть пружины амортизаторов Тойота Королла 120 и извлечь в последующем саму стойку. Также нам потребуется домкрат для поднятия автомобиля и изъятия из под него амортизаторов. Помимо ключей, съемника и домкрата нам потребуется баллончик с жидкостью для более легкого откручивания болтов – мы используем жидкий ключ. На фотографии можно увидеть, как примерно выглядит съемник пружин и набор необходимых инструментов, который должен быть у каждого водителя.

Найдя гараж, закупив стойки и инструменты, давайте начнем процесс замены стоек на Тойоте Королле Филдер. Для того что бы нам заменить стойку, в первую очередь нужно полностью изъять из авто амортизатор в сборе – этим мы сейчас и займемся.
Первым делом убираем грязь с основных болтов и обрабатываем их жидкостью с баллона. Процесс обработки на фото.

Далее, пока действует жидкость, открываем капот и ищем главные болты крепления стоек. Ключом на 19 не до конца откручиваем центральный болт – это необходимо, чтобы стойку потом было разобрать проще. На фото красным маркером помечена главная гайка.

После того как мы разобрались под капотом, возвращаемся обратно к обработанным болтам. Первым делом откручиваем тягу – потребуется ключ на 17 и шестигранник на 6. После того как тяга была снята беремся за снятие планки крепления тормозного шланга и если имеется датчика АБС – сделать это можно при помощи ключа на 14.

После того как все это было снято, давайте открутим все основные болты крепления стойки – делаем это ключом на 19. На фото показаны болты, которые необходимо открутить.

После того как основные болты были выкручены, аккуратно берем стойку и высвобождаем ее из под привода, АБС, тормозного шланга. После этого откручиваем до конца три оставшиеся гайки под капотом – ключом на 12 и вытаскиваем стойку в сборе наружу. На фотографии видны болты, которые необходимо открутить.

Далее фиксируем пружину стяжками, слегка стягиваем их и аккуратно откручиваем ту гайку, которую мы не до конца открутили. После того как основная гайка штока была откручена аккуратно извлекаем саму стойку из пружины. На этом процедура разбора детали завершена.

Мы изъяли изношенную стойку, теперь на его место нужно вставить новую купленную деталь. Сделать это не сложно. Всего лишь необходимо запомнить последовательность расположения деталей на старом, еще собранном амортизаторе. Собираем все на свои места, насаживаем главную гайку на шток, фиксируем ее и раскручиваем стяжки пружин. После этого повторяем процесс в обратном порядке. На этом процедура замены стойки на одной стороне, спереди, будет завершена, переходим на другую сторону и повторяем процедуру с другой стороной.

Далее переходим к задним стойкам. Здесь все намного проще. Откручиваем гайку штока стойки – используем ключ на 17 и шестигранник на 6.

Ставим Toyota Corolla 120 на домкрат, снимаем колесо и ключом на 19 откручиваем нижнюю гайку стойки.

Далее, так же как и переднюю стойку – вытаскиваем ее полностью, затягиваем пружину, вытаскиваем стойку, вставляем новую и собираем все в обратном порядке. Повторяем такую же процедуру и на другую сторону.

На этом процедура замены стоек завершена. Теперь следует посетить станцию технического обслуживания для дальнейшей регулировки подвески, а также регулировки развала/схождения авто. Как мы видим, процедура достаточно простая и не требует каких-либо академических знаний. Все просто и вполне выполнимо. После регулировки езда на автомобиле станет сказкой для вас.

Читайте также: