Замена задних пружин сузуки гранд витара

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

fvv2009

Бывает здесь

Приветствую всех заглянувших.

И снова есть вопросы по "смягчению подвески".

Вводные для задачи просты:
С учетом того, что 95% времени витара возит меня одного любимого и
99% времени по дорогам общего пользования (без лазанья по "овнам") и
с соблюдением правил ПДД (ну не захожу я в крутые повороты на максимальных скоростях)

Решение по задаче:
Совсем чуток приподнять авто (не более чем на пару +/- сантиметров) и обеспечить лучшее проглатывание подвеской мелких неровностей.

Курение интернета дало 2 решения проблемы - менять пружины и амортизаторы. (3й и 4й и 5й варианты - замена авто и установка гидро/пневмо подвески замена колес на высокопрофильные не рассматривается. ).

Итак - Замена амортизаторов
- решение действенное но либо дорогое (типа Кони ФСД при немаленькой цене + вопрос с надежностью остается не закрытым) либо "пользователь" не сможет подобрать амортизаторы с нужными ему параметрами (заморачиваться с разборкой нового амортизатора и перенастройкой его клапанов, затем дальнейшей сборкой, проверкой полученного результата - сильно геморно и ссыкотно в плане ходимости перебранного амортизатора).

Поэтому остается вариант - поиграть с пружинами.
Курение инета про витару 3го поколения выдало на гора очень скудную информацию:
"Замена передних пружин"
Отзыв с дрома - правда он очень скудный по конкретике

В итого свел в табличку следующую информацию о размерах штатных пружин и возможных заменителей:

Добавлю инфы по задним пружинам:
пружины наши навиты "бочонком"

имеют посадочный размер диаметром 105 мм.

Сужение диаметра начинается примерно с 1.5 витков

Прим. у меня движка 2,7литра, а потому передняя пружина 376 мм длинной а не 360 как у обычных витар
и сечение проволоки потолще - 14,25 мм (как на дизельной версии)

Сначала - о задних пружинах
Вариант от мосвкича 2141 (по внешним габаритам) подошел бы идеально, будь у него пруток на 0,5-1,0 мм потолще
А так как на жесткость пружины влияет и количество витков (чем больше - тем "мягче" пружина) и толщина проволоки (чем толще - тем жестче) то вариант от "калеки" нам не подходит.

Из отечественных доноров, имеющихся в магазинах, остается пожалуй только волговский вариант пружин (который должен сработать, если снабдить пружину проставками нужной толщины). Причем пружины от 3110 есть разной длины. а нам боле-мене подходит вариант длиной в 350 мм. (и скорее всего с 3мя насечками - самые жесткие пружины из серии).

Про передние пружины - не нашел подходящего донора кроме ипсума.
Может подскажите варианты.

Пыс. Мнения о замене, отзывы пользователей сделавших замену, предложения по заменителям

и КРИТИКА - приветствуются.

Shnipper

Местный

Еще есть так называемые автобафферы. По заявленным свойствам под ТЗ подходят почти идеально. Плюсы/минусы в инете давно расписаны, ставить или нет - решать каждому самостоятельно.
С точки зрения "колхозинга" решение не хуже пружин от "Москвича" или "Волги", ИМХО. Правда, менее бюджетное.

fvv2009

Бывает здесь

Любая хрень, засунутая между витками пружины УВЕЛИЧИВАЕТ ЖЕСТКОСТЬ этой самой пружины.
(а мне её смягчить нужно )

Но спасибо за рекомендации.

Shnipper

Местный

fvv2009

Бывает здесь

Не знаю про почти всех.

Но логика говорит об обратном (короткая пружина - более жесткая пружина)

Не ну на загруженной авто да на просевших пружинах однозначно будет ощущаться изменение. и возможно будет помягчее.

Но я же писал - 99% времени авто ездит пустая или полупустая.

Shnipper

Местный

Не знаю про почти всех.

Но логика говорит об обратном (короткая пружина - более жесткая пружина)

Там принцип работы немного другой. Пружина не "укорачивается" по своим свойствам, а становится "нелинейной". Т.е., диграмма ее сжатия до определенного момента имеет один характер, а после него - другой. Как будто пружина выполнена из двух материалов с разным коэффициентом сжатия. В итоге в момент, когда "стандартная" пружина уже идет на пробой аммортизатора, пружина с баффером все еще сжимается. Если посмотреть немного с другой стороны, то это приводит к увеличению времени сжатия пружины. Т.е., одно и то же воздействие на нее в одном случае будет длиться, скажем, 0.1 сек, а в другом - 0.3. Субъективно это обычно и ощущается, как более мягкое прохождение препятствий.

Другой вопрос, что такое "нелинейное сжатие", по идее, должно приводить к сильному изменению нагрузок и моментов внутри самой пружины. Что может вызвать ее работу в нерасчетных режимах и поломку.

fvv2009

Бывает здесь

И снова - здравствуйте.

Итак, приобретены пружины

на передок - от "вэдового" ипсума 48131-44051 (контрактные для теста)

Приложил пружинки к чашкам стоек - привалочная поверхность чашки полностью соответствует профилю пружины.
Единственное - пружина слегка поменьше диаметром.
Зазор буду убирать армированным бензо-масло стойким шланчиком, надетым на нижние витки пружины (искать резиновую прокладку лениво. )

Соответствие верхней части пружины проверю при установке.

на зад - от ГАЗ Волга-24-3110 (24-2902712) (усиленная и 3 риски)

Встретил в сети отзывы от владельцев всяких аутлендеров и других паркетников о применении этих волговских пружин в задней подвеске.
Если вкратце - говорят что стало мягче + лифт 2-2,5 см к штатному клиренсу.
(О ходимости этих пружин пока ничего не нашел, да и не искал.)
И желание до кучи - смягчить передок - но витаре то повезло - вариант для смягчения передней подвески от ипсума - ИМЕЕТСЯ)

От волговских пружин получил приятый бонус в виде несоответствия размера пружины по длине
Вместо заявленных 350 мм фактическая длина составляет порядка 380 мм - что есть гутт,

т.к. за счет большего количества витков (у ГАЗ 10 против 8 витары) и меньшего сечения проволоки 15 против 16 мм.
пружины от волги обещают быть более "мягкими" и просадка под большей нагрузкой с размером 350 мм была бы неизбежна (пришлось бы подбирать увеличенные проставки)
Ну а раз пружинки по факту длиньше - то есть где разгуляться, отпиливая лишнее.

Осталось прикупить резиновые проставки под пружины и подогнав профиль пружины под посадочные места в сузуке.

Затраты на пружины пока составляют 2200 на передок и 960 на зад. как то так.

Продолжение - следует.[DOUBLEPOST=1486727342,1486515607][/DOUBLEPOST]всем хой.

Попробовали сегодня впендюрить волговские пружины на зад.
НичЁ не вышло.

Наши штатные навиты "бочонком" - и имеют с"ужение на концах диаметром 105 мм.

fvv2009

Бывает здесь

Приветствую всех заглянувших.

И снова есть вопросы по "смягчению подвески".

В итого свел в табличку следующую информацию о размерах штатных пружин и возможных заменителей:

Добавлю инфы по задним пружинам:
пружины наши навиты "бочонком"

имеют посадочный размер диаметром 105 мм.

Сужение диаметра начинается примерно с 1.5 витков

Про передние пружины - не нашел подходящего донора кроме ипсума.
Может подскажите варианты.

Пыс. Мнения о замене, отзывы пользователей сделавших замену, предложения по заменителям

и КРИТИКА - приветствуются.

Shnipper

Местный

fvv2009

Бывает здесь

Но спасибо за рекомендации.

Shnipper

Местный

fvv2009

Бывает здесь

Не знаю про почти всех.

Но логика говорит об обратном (короткая пружина - более жесткая пружина)

Но я же писал - 99% времени авто ездит пустая или полупустая.

Shnipper

Местный

Не знаю про почти всех.

Но логика говорит об обратном (короткая пружина - более жесткая пружина)

fvv2009

Бывает здесь

И снова - здравствуйте.

Итак, приобретены пружины

на передок - от "вэдового" ипсума 48131-44051 (контрактные для теста)

Соответствие верхней части пружины проверю при установке.

на зад - от ГАЗ Волга-24-3110 (24-2902712) (усиленная и 3 риски)

Затраты на пружины пока составляют 2200 на передок и 960 на зад. как то так.

Продолжение - следует.[DOUBLEPOST=1486727342,1486515607][/DOUBLEPOST]всем хой.

Попробовали сегодня впендюрить волговские пружины на зад.
НичЁ не вышло.

Наши штатные навиты "бочонком" - и имеют с"ужение на концах диаметром 105 мм.

Aleksandr MI

Ветеран

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

Ptizelov

Эксперт

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

Ptizelov, добрый день. Планирую токарю отдать чертёж проставок под задние пружины, на сколько толще посоветуете сделать проставки, учитывая, что ещё под передние пружины хочу поставить металлические проставки 5 мм (наружный 109мм, внутренний 64мм)?

Ptizelov

Эксперт

Привет !
Как же я могу прикинуть толщину для Вашей машины ? Я со своим-то двигателем сначала чуток обмял свежеустановленные пружины , понял что зад надо бы приподнять . Потом поднимал зад домкратом - оценивал внешний вид - где понравилось , там и замерил .

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

nikon

Сузуковод со стажем

Ptizelov

Эксперт

Я сначала поставил Каябу (кстати , у них в каталоге нет разницы для задка FT/GT, плевать на мотор и количество дверей) , через несколько тысяч выкинул ее и поставил Токико . Может , дело было в том , что Каяба в основном идет испанская и тайландская , а Токико была японская .

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

каварный и склонный к садизму мазахист-искуситель!

25 Февраль 2012 347 12 0 ВЛАДИМИР Езжу на . CHEVROLET TRACKER
4-wd 2.0l BLACK 2000г.в.
АВТОМАТ J20Y GMT250

Привет Всем. Себе в мае 2015 года поставил вот такие:Kayaba RC 5907 ,радость была не долгой. просели за год,теперь думаю о замене.Вот так.

Ptizelov

Эксперт

каварный и склонный к садизму мазахист-искуситель!

25 Февраль 2012 347 12 0 ВЛАДИМИР Езжу на . CHEVROLET TRACKER
4-wd 2.0l BLACK 2000г.в.
АВТОМАТ J20Y GMT250

nikon

Сузуковод со стажем

ACKAPOB

Проходил мимо

Всем привет!
Родители владеют Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 4WD 2003 г. Батя хочет пружины задние поменять, зад просел заметно. Я на своем прошлом авто ставил пружины Lesjofors вкруг, отзывы по ним только положительные. Сейчас на замену хочу купить их же, екзист выдал
Lesjofors42 889 08 Пружина подвески задней.
Подскажите правильно же я пружины выбрал ?
Может стоит еще проставки +1 см например воткнуть? или на новых пружинах зад и так нормально стоит!

Ptizelov

Эксперт

Правильно , у СГВ номер шведов не зависит от мотора .
Что касается проставки , то лучше глянуть на то что получится (например , пост №35) . Вы всю тему пролистайте , по ссылкам сходите , там и размеры проставок есть .

ACKAPOB

Проходил мимо

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

Привет !
По моему , набор встанет нормально и передок будет выше стока - мотор же легче моего J20 , а тем более - дизельного . Думаю , под задние пружины придется ставить проставку толще моей , иначе визуально будет "на взлёт!" . :mosking:
Правда , лебедка (она аж в переднем свесе , т.е. за осью) существенно подгрузит пружины . Опять же , в такой ситуации (ИМХО) понадобится распорка как у пятидверок . С лебедкой вообще все не так уж и просто , ну а просадку в конечном итоге дают все пружины . Только штатные "сядут" быстрее , а рассчитанные на большую нагрузку будут сопротивляться дольше .

Ptizelov

Эксперт

А какой там нужен опыт ? Подкапотные размеры абсолютно одинаковы , т.е. распорка (например 71530-65D00) встанет на кругляш с любым мотором . Просто у авто с G16 (по моему , на коротышах без крыши с J20 - тоже) может отсутствовать резьба для болтов крепления распорки в опорах стоек . Но эти опоры по геометрии тоже не отличаются для всех моторов .

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

Ptizelov, про одинаковые размеры то понятно))) Вот в скором времени менять аморты спереди буду и погляжу. Спасибо)

Ptizelov

Эксперт

Можно просто открыть капот . Уж разглядеть есть резьба или нет в трех отверстиях - нет проблем , особенно , на левой опоре .

Продвинутый новичок

18 Март 2016 28 12 0 37 Архангельская область. Езжу на . SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.

Ptizelov, да она стоит на базе))) ждёт комплексного ТО по сцеплению и подвеске)) подготовка к сезону охоты)
Но, за совет спасибо[DOUBLEPOST=1474269951,1472235791][/DOUBLEPOST]Ptizelov, спасибо за совет по стойкам и пружинам.:thumbsup: Всё встало отлично и машина приподнялась в среднем на 2,5 см.
В эти выходные размял пружины и принято решение вытачивать проставки под зад. Авто и вправду теперь как-будто на корму присело.
Остаётся пару вопросов: 1. Как замерить толщину проставки? Понял, что нужно домкратить, но мало ли есть какие нюансы. 2. Развал-схождение наверное целесообразнее после установки проставок делать? И делается ли он для задней оси?

Усиленные пружины подвески

Вопрос о необходимости некоторой доработки задней подвески наших авто время от времени всплывает то одной, то в другой ветке форума.

Причин тому можно назвать несколько:
- новая Витара на дорогах с 2015 года, и у особенно активных драйверов пробеги уже вплотную подошли к 100 тыс.км, при этом пробеге подвеска авто может выказать уже некоторую "усталость" и требовать замены некоторых узлов (в т.ч. иногда и немного подсевших пружин);
- как бы там не было, Витара принадлежит к сегменту относительно бюджетных кроссоверов; и в этом случае часто конструкторы грешат и лукавят в угоду комфотности поведения и плавности хода на нормальном дорожном покрытии, ставя (особенно назад) относительно слабые пружины;
- но суровая реальность, особенно на дорогах постсоветского пространства, приводит к тому, что при полной загрузке авто влет в хорошую яму почти в 100% случаев приведет к жесткому пробою подвески до отбойника - хорошего от этого мало как по ощущениям, так и для авто со временем будут серьезные последствия;
- ну и, наконец, дополнительная установка комплектов ГБО повышает нагрузку на подвеску, только усугубляя последствия.
Так как являюсь достаточно активным пользователем авто (люблю туризм, автотуризм, при этом проживаю в стране, качество дорог в которой еще очень далеко от европейских), вопрос доработки задней подвески встал остро.
Вариантов решения насчитал для себя три:
- забить и не обращать внимания, хотя езжу преимущественно в авто либо сам, либо с женой, и лишь иногда кого-то могу подвести - данный вариант отбросил, т.к. скоро отпуск, поездка в горы, соответственно и авто будет загружено под завязку - нужно иметь запас по грузоподъемности;
- вариант два: установка дополнительных упругих пружинящих элементов вдобавок к уже существующим

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Итак, продолжим.
Анализ геометрии подвески авто, параметров самой стоковой пружины привел нас к варианту усиленной пружины от Элантры последнего поколения производства Польша. Эта пружина имеет в свободном состоянии длину порядка 340 мм, при этом витков уже 7, а не 6. Толщина прута 12,2мм.

Замена пружин - операция относительно не сложная, провести ее можно либо на СТО, либо при наличии навыков - и в гараже: либо на яме, либо же просто на ровной асфальтированной площадке с помощью домкрата (в последнем варианте лучше иметь дополнительно и помощника). Для замены необязательно снимать колесо, достаточно, открутив гайку на 17, освободить нижнее крепление заднего амортизатора, затем, направив балку вниз, высвободить стоковую пружину, затем так само, но с немного большим усилием, вставить усиленную пружину. Тут важно четко вставить новую пружину в прежние места, отпечатанные на резиновых опорах. Отмечу, что нижняя опора идет с "замком" и четко встает этим замком в отверстие в "чашке" балки, верхняя же идет без замка и ее можно проворачивать для более точной установки новой пружины.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Итак, первые сто километров на комплекте усиленных пружин позади и можно говорить о некоторых результатах короткосрочного теста.
Тестирование задней подвески проводилось в два этапа:
первый - на стоковых пружинах;
второй - на комплекте усиленных пружин после 100 километров пробега на них;
Каждый вид теста имел не менее трех замеров, до получения 50% подобных результатов, они же и брались за основу. Поехали.
Тест 1. Оценка внешнего вида.
Здесь важна умеренность, дабы Витара не превратилась в горного козла с задранным задом. При этом переднюю подвеску пока "лифтить" не планирую, ее поведение меня пока устраивает.

Но вот рулетка внесла ясность - лифт задней подвески на пустом авто составил 30мм (расстояние измерялось от центра колесного диска до нижней кромки пластикового обвеса крыла). Именно этот параметр может быть отправной точкой при оценке степени проседания и "усталости" пружин, т.к. не зависит от профиля используемых покрышек.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Тест 2. Проседание задней подвески.
В качестве нагрузки на заднюю ось использовалось мое бренное тело массой 110 кг, которое садилось в багажник и свешивало из него ноги. Оценивалось расстояние от земли и до нижней кромки заднего крыла без нагрузки и под нагрузкой на заднюю ось в 110 килограмм в багажнике. Показательными являются собственно не столько абсолютные значения этих величин, сколько их изменение(дельта) под нагрузкой. На основании значения этой дельты и закона Гука можно сделать следующие выводы:
- через 100 км подвеска уже практически "устаканилась" и все там встало на свои места;
- по результатам полученных значений дельты можно судить, что коэффициент жесткости усиленных пружин. стоп, а тут сделаем маленькую ремарку. Задние пружины наших авто по своим характеристикам жесткости не являются линейными, а все-таки чуть, но прогрессивные благодаря уменьшенным крайним веткам. Именно потому, на мой взгляд, поведение машины при минимальной загрузке на усиленных пружинах практически не изменилось, не смотря на более толстый прут, из которого изготовлена эта пружина, а вот уже при увеличении нагрузки (вплоть до полной) начинают работать средние витки, и классно так работают - загрузка в салон четырех увесистых дядек показала, что задняя подвеска на ямах проходит без пробоя и это бомба!! Скажу более, и пустое авто проходит заплатки и стыки дорожного покрытия тише - однозначно. Ну и собственно фото.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Тест 3. Тормозной путь как оценка баланса автомобиля.
Для теста был выбран относительно ровный сухой участок дороги с гладким необразивным асфальтом. В авто только водитель.
Начальная скорость торможения - 30 км/час и 60 км/час, контроль скорости по спидометру, торможение экстренное с выжиманием педалей сцепления и тормоза.
Замеры тормозного пути при температуре 23-25гр. по Цельсию

Усил.пружины 1,7-1,75 метра 8,55-8,65 метра
(пробег 100 км)

Вот такие интересные имеем результаты. понятное дело, что замеры скорости имеют погрешности, но я старался. Обратите внимание, казалось бы при незначительном поднятии задка, торможение чуть, но улучшилось на новом комплекте пружин.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Звучит всё красиво, но боюсь, не будет ли автомобиль козлить, да и как скажется на управляемости? Не зря же инженеры заложили именно такие пружины. Мне лично не нравится то, что зад стал более поднятым! А в целом, спасибо за отчёт о проделанной работе!
P.s. был бы уже готовый Kit, то я бы поставил жесткую спортивную подвеску, плюс заниженную, но тогда бы Vitara превратилась из городского SUV в полноприводный хетч

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Ну и напоследок, мои субъективные выводы.
Машинка у меня и до этой переделки рулилась нормально, перестановки задка на волнистом асфальте в достаточно крутом повороте при незначительном превышении разумной скорости отсутствовали - порадовало, что после переделки и увеличения дорожного просвета задней подвески они так и не появились! Основной принцип "не навреди", на мой взгляд, соблюден, при этом и главная цель инсталляции на основании короткосрочного теста достигнута - заднюю подвеску под нагрузкой на ямах перестало пробивать до отбойника. Появляется ощущение, что с новой задней подвеской колесо лучше прилипает к дороге и дольше находится в контакте с ней.
Снова-таки повторюсь, новые усиленные пружины - достойный альтернативный вариант для модернизации задней подвески нашего авто, на мой взгляд, на любом этапе его эксплуатации, и те не замеченные мною минусы, которые может ощутить "капризный" автолюбитель с лихвой компенсируются плюсами от увеличения грузоподъемности, относительной управляемости и снижения рабочих шумов задней подвески. Еще немного слайдов для иллюстрации изменения дорожного просвета

Ну вот, как бы и все.
З.Ы. Напомню, что описанные мною результаты - результаты пробега всего лишь в 100км, и для пущей уверенности в результате стоит покататься хотя бы месяц ( для моего авто это пробег в пару тыс.км)

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Где купить этот комплект за пределами Украины - понятия не имею, мой знакомый (который по совместительству поставляет их в Украину) работает напрямую с заводом в Польше (куда частенько летает, как я понимаю) и заводом в Корее (там пружины изготавливают под брендом STORM), на все пружины действует гарантия (и, к слову, она реально действует). Почтой и курьерскими службами он без проблем отправляет пружины как в Украине, так и за ее пределы. Цена описанного мною комплекта составляет порядка 2800грн (108$) за пару плюс доставка.
На передок пружины. пока этим вопросом не задавался. Для подбора нужны параметры нашей стоковой передней пружины, времени и желания снимать ее у меня пока нет. может появится в августе после отпуска.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Вот что показал мониторинг цен в Москве по артикулу пружин элантра 2016 г.
СОРТИРОВКА
по популярности по убыванию
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
4 711 ₽Hyundai/KiaОригинальный производитель
1 027 ₽Autoklakson
2 680 ₽CS Germany
1 118 ₽Fobos
2 484 ₽Kilen
2 077 ₽KYB
2 313 ₽Lesjöfors
2 276 ₽Monroe
2 002 ₽OBK
1 688 ₽Stellox
ЕЩЕ

ЗАПРОШЕННЫЙ АРТИКУЛ
Hyundai/KiaS55350-26200Пружина задней подвески

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Jackson писал(а): Источник цитаты Звучит всё красиво, но боюсь, не будет ли автомобиль козлить, да и как скажется на управляемости? Не зря же инженеры заложили именно такие пружины. Мне лично не нравится то, что зад стал более поднятым!

Скепсис - это хорошо, главное, чтобы был он конструктивным, так как задаваемые вопросы, подбор новых вариантов, учет ошибок - основная движущая сила подобного процесса. Уже прошел это несколько лет лет назад Соулом, где был практически основным скептиком и оппонентом)), но скептиком и оппонентом, открытым к чему-то новому.
Наш автомобиль априори будет "козлить" по причине короткой базы ( а у всех прямых конкурентов она хоть на 5-10см, но длиннее, чем у Витары), небольшой массы (и особенно кормы, и особенно у моноприводных версий) и относительно "хреновых" дорог. Вы правы, инженеры Сузуки не зря едят свой хлеб, предусмотрев именно такие стоковые пружины с такими характеристиками, но повторюсь - делали они это с учетом потребителей, которые ездят по качественному дорожному покрытию и лишь очень редко съезжают на проселок или горные тропки-дорожки. Именитые бренды на своих дорогих моделях делают изменяемый дорожный просвет, в отдельных случаях - дилеры таких брендов в отдельных странах предлагают специальные установочные пакеты "плохие дороги". У нас же бюджетное авто (т.е на котором в силу конкуренции на рынке много не заработаешь), выпускаемое тиражом в сотни тысяч) и изыскания по доп.изысканиями будут стоить значительных вложений на стадии разработки в конструкторских бюро, а так вывел унифицированный вариант под основную массу потребителей и не паришься, ведь и так продается. Как-то активом украинского Соул-клуба мы неформально встречались-общались с официальным импортером марки КІА в Украине, где задавались подобные вопросы. Так вот получили подобный ответ: рынок Украины в сегменте Соула ничтожно мал в сравнении с американским или ближневосточным, а у них хорошие дороги. и все устраивает в работе подвески. мы обсуждали вопросы подвески с мастерами на сервисе, даже тестили вместе уже переделанные авто, да и они согласились с тем, что подобный вариант переделки является очень даже жизнеспособным.
Отдельно отмечу некоторую гибкость поставщика усиленных пружин в решении технических вопросов. Результатом этого стало появление для Соула нескольких вариантов комплектов усиленных пружин, заточенных под конкретные условия эксплуатации: к слову, у Соула задние стоковые пружины навиты из прута 11,2мм толщиной, так вот первый и основной комплект - удлиненные на 30 мм пружины с чуть большим коэффициентом жесткости (прут толщиной 12,2мм). второй - стандартной высоты, но с увеличенной жесткостью (прут 12,2мм) для тех, кто не хотел лифтить авто, но устал от пробоев подвески, третий вариант - удлиненные на 30мм пружины со значительным увеличением жесткости (прут 14,3мм) - это уже для любителей езды с постоянной полной загрузкой авто (дачников, всяких технарей с полным багажником инструментов) - этот вариант был наименее востребован, но все-таки использовался. Как-то через год на новых комплектах стала лезть краска от наших зимних посыпок на дорогах, так производитель отреагировал и на это - были изменены грунт и краска, используемые в производстве. Забавно то, что для некоторых уж очень особенных случаев производитель стал наносить вместо краски гальваническое покрытие (видел намедни и такие пружины), представляете такие блестящие пружины задней подвески (для Барби наверно), жаль только, что это мало кто оценит - во-первых не видно, во-вторых - через месяц-другой они покрываются устойчивым слоем пыли и грязи.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

dima150777 писал(а): Скепсис - это хорошо, главное, чтобы был он конструктивным, так как задаваемые вопросы, подбор новых вариантов, учет ошибок - основная движущая сила подобного процесса. Уже прошел это несколько лет лет назад Соулом, где был практически основным скептиком и оппонентом)), но скептиком и оппонентом, открытым к чему-то новому.

Я не отрицаю Вашу модернизацию, не говорю, что она хуже стока, просто у меня возникли те вопросы, которые я задал в посте выше. Так же высказал личное мнение по поводу разности высоты передней и задней части авто.
Вариант, который Вы описали для предыдущего авто, с пружинами той же длины, лишь увеличенной толщиной самого прута, думаю поставил бы с удовольствием (Что бы не в ущерб внешнему виду)

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Как понимаю, у Элантры есть несколько вариантов исполнения подвески в зависимости от рынка продаж, нас должен интересовать вариант с уменьшенными крайними витками пружин

а это каталожный номер 55350-F2600, но в чистом виде он нашим авто, на мой взгляд, не подходит, т.к. имеет идентичную нашей толщину прута (11,2-11,4мм), а значит и схожую, недостаточную в нашем случае жесткость пружины и чуть большую длину. И опять-таки, в ходе эксплуатации Элантры тоже "падают на брюхо", потому и переходят их владельцы также на комплекты с усиленными пружинами (эта тема достаточно широко описана на профильных форумах). Тут весь смысл инсталляции поставить пружины с чуть большей жесткостью, чтобы избавить себя от возможных пробоев, при этом минимально потеряв в управляемости авто. Если просто хотеть увеличить дорожный просвет, то можно пробовать варианты с более увеличенными резиновыми проставками под пружины (аля Жигули-классика). Но это мне не подходит, так как не решает проблему пробоя.

Установка усиленных пружин задней подвески на Витару GL (1,6 МКПП 2WD)

Упс, не могу. На упаковке ничего не заметил, на пружинах по два стикерка: на одном - указан производитель, на другом - какие-то пометки касательно гарантии. Но поступлю по-другому. попрошу, чтобы здесь зарегистрировался мой знакомый, он то и ответит в полном объеме на все возникшие вопросы.
Для меня несколько лет назад было полным откровением, но почти все обсуждения в интернете касательно лифтинга Хюндай, КИА, реже Шкод на постсоветском пространстве вели к этому человеку - даже как-то настораживало, но потом раззнакомились, все в порядке нормальный поставщик, оперативно реагирующий на все возникающие в ходе эксплуатации вопросы.

сгв 2001 какие пружыны поставить на зад, хочется повыше прежний хозяин говорил про какието проставки,посоветуйте чего-нибудь

Пружины по-выше повлекут за собой новые амортизаторы, тягу панара, чтобы вернуть заднй мост на место, всяко разное в передней подвеске и ручные хабы, чтобы не убить шрузы не сво.ственными углами работы. Оно надо, собственно?

Проставки резиновые от зубилы, а не от копейки.

А Вы хотите только зад поднять типа как на поцанском жигуленке?

Если хотите лифт подвески- копите деньги и купите фирменный комплект от именитого производителя. Вот.

У жигулей прутки редко и тонкие. На дороге будет мотать как говно в проруби, а через несколько месяцев просядут и будет хуже, чем было.

подложку можно использовать от той же зубилы.
Там есть проставки толщиной 50 мм и 10 мм - вот сантиметровые как подложку и использовать

А амортизаторы удлиннял? А перед как поднимал?

подложку можно использовать от той же зубилы.
Там есть проставки толщиной 50 мм и 10 мм - вот сантиметровые как подложку и использовать
А что за "зубилы" ? Это что такое?

А амортизаторы удлиннял? А перед как поднимал? Да ничего я не удлинял и не поднимал. Подложил подложки мм12, и все .

У меня стоит резина 225/75/16, терли задние арки даже когда машина пустая, решил проблему проще - в Русь трейд продаются межветкоые резинки для пружин, цена вопроса 160р. за пару. Поставил и радуюсь вот уже 1 месяц, теперь на тех же кочках трет только когда в сзади сидит 2-3 человека, пружины стали почти как будто как новые, уменьшились крены на поворотах, но правда возникло ощущение, что на заднем приводе на скользкой дороге, машина стала более раньше и резче срываться в занос. Прикатался и вроде нормально стало, теперь этого почти не замечаю.

Очень..добрый день. )))) Hello!
Теперь кому интересно. "ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ПРУЖИН". с лифт комплектом 4,5 см (Новосибирск)

. Итак - SGV - 2007г.
1) Стойки - "KONI FDS" (комплект перед-зад) - поставил на 80 000 км.
2) Лифт - Комплект 4,5 см - Новосибирск (комплект перед-зад) - поставил на 80 000 км.
3) Пружины (перед-зад) - стояли родные.
4) Резина - BF Goodrich All-Terrain T/A KO * M+S 225/75 R16 115/112 S Load Range E80 2011

. В принцепе всё было отлично и всё устраивало..за исключением разве того что зад машины был немного выше. но в прицепе это даже хорошо ..так как. при загрузке. Подмигиван

. На 105 000 км. левая передняя пружина лопнула примерно на один виток.
. Стал вопрос о замене. Так как для свой ненаглядной всё. Задался вопросам.
. А может поставить что то по лучше родных. Чешу репу.

Решил. - НАДО ДЕЛАТЬ. практика покажет.

. Что получили. Замерив рулеткой передок от земли до верхней кромки крыла ( по середине колеса). Получили. 88 см.
. По совету друзей из сервиса так проездил целый день и только вечером приехал к ним делать Развал-Схождение.
. Вот тут выяснилось что обычными методами развал не выведешь.
. Нужны эксцентриковые болты.
. Благо я когда приобретал Лифт -комплект 4,5 (Новосибирск) и приобрёл и их. (просто при установки лифт комплекта на родные пружины они не потребовались).
. С болтами великолепно вывели Развал-Схождение.

. Проездил 10 дней и снова приехал на развал (опять же по совету мастера).
. За эти 10 дней прогнал SGV. через всё. грязь..камни..бурелом. горная местность..
. автобан. доводил до 170км/ч. короче через всё .
. Чуть регульнули Развал-Схожение. выехали со стенда..
..И так что получили.
. Замерив рулеткой передок от земли до верхней кромки крыла ( по середине колеса).
Получили. 87 см. Задок - 86 см.

. Теперь. ОЩУЩЕНИЯ.
1) Визуально машинка наконец выравнялась. перед даже немного выше смотрица Превосходно.
2) Управляемости - НЕ ПОТЕРЯЛА. Раскачивания, завалов на скорости на поворотах - НЕТ.
3) Передок стал -мягче -% 40-45
4) Ушли бряцанья, скрип, и тд. думаю во многом благодаря резиновым прокладкам.
5) Машина перестала кивать носом.
6)Сглаживает великолепно мелкие и крупные кочки.
7) Даже на скорости когда прыгаеш по пересеченной местности. Пружины и стойки не пробивает.
. Вообщем я в ВОСТОРГЕ. Подмигиван

Читайте также: