Замена задних пружин ссангйонг кайрон

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Задние пружины подвески СсангЙонг Кайрон наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески СсангЙонг Кайрон достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
Выкручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Откручиваем четыре крепления стойки к подвеске.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

4530109504 — оригинальные артикулы задней амортизаторов производства SsangYong. Средняя стоимость составляет 5000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Кайрон

Если есть шуруповерт, то для него можно купить переходники с шестигранника 1/4 на квадраты 1/4, 3/8, 1/2.
Колесные гайки с ним крутятся легко и непринужденно.

Для сокращения времени на замену подвески снимаем сразу оба колеса, т.е. "вывешиваем" передок.
В целях безопасности под раму устанавливаем упоры.

Для получения чистоты деталей крепежных деталей используем металлическую щетку и WD-шку.

По резьбе на штоке аморта можно пройтись плашкой М10 x 1.25

Откручиваем три гайки опоры на 14. Одну со стороны колесной арки.

Далее крутим руль в сторону противоположную снимаемой стойки, что-бы в дальнейшем при снятии вилки стойки с пальца(конуса) нижнего рычага, было больше свободного пространства (вилка не упиралась в рулевой наконечник).

Ослабляем гайки на 17, сразу с обеих, левой и правой стоек стабилизатора.Это позволит дать ступице дополнительный ход вниз.

Добираемся до вилки стойки, откручиваем гайку на 22.

Берем с полки доработаный съемник шаровых от газели. Вставляем съемник и крутим распорный болт, квадрат на 17. При сильно "прикипевшей" вилке к пальцу рычага понадобится дополнительно пара ударов молотком по вилке.

Вилка со щелчком слетает с конуса. Стягиваем вилку с конуса. Тут же сразу можно проверить состояние сайлента вилки в нижнем рычаге, на предмет отрыва пальца, отслоений резины и т.д.

Стойку вытаскиваем наверх.
Внимание! Возможно сверху на шпильках опоры будут установлены шайбы (устанавливаются в некоторых случаях на заводе для компенсации изгиба пружин). Необходимо отметить где они стоят и не забыть установить при сборке подвески. Стойка готова к замене пружины/амортизатора.

Отмечаем положение опоры относительно вилки.

"Срываем" гайку на 17 штока амортизатора. Чтобы шток не проворачивался удерживаем его ключом на 6.

Откручиваем гайку штока. Снимаем опору (если опора старого образца, разборная, запоминаем положение резиновых сайлентов). Снимаем стакан пыльника.

Снимаем пружину. Cнимаем со штока отбойник.

Если меняем пружины на новые, снимаем стяжки, равномерно с двух сторон раскручивая стяжной болт.

Для демонтажа амортизатора с вилки откручиваем стопорный болт на 19 на вилке и вынимаем его. Вынимаем из вилки амортизатор.

Сравнение стокового амортизатора 44310-09003 и нового EX44310-32001 от SY Action Sport (немного дешевле). Спасибо Алексею BlackRJ4 за подсказку об идентичности амортизаторов!

Новый амортизатор вставляем в вилку, ориентируем амортизатор выштамповкой под стопорный болт и плотно вставляем в вилку до упорного кольца, язычок должен при этом войти в стык вилки. Затягиваем стопорный болт.

Прокачиваем амортизатор. Методику можно взять здесь. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, штоком ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на авто.

Устанавливаем (или стягиваем новую) пружину. Устанавливаем отбойник на шток (при необходимости не забываем про втулку/гайку на шток), пружину, стакан пыльника, затем опору, которую ориентируем по вилке. Затягиваем гайку штока. Ослабляем и снимаем стяжки.

Собранную стойку устанавливаем на место. Закручиваем, но не затягиваем наружную гайку со стороны арки.

Нажав на ступицу вниз, вставляем вилку в рычаг, закручиваем гайку вилки, но не затягиваем! Закручиваем оставшиеся гайки опоры.

Переходим к монтажу другой стойки повторяя предыдущие шаги по демонтажу, предварительно выкрутив руль в обратную сторону. После установки второй стойки устанавливаем колеса. Закручиваем и затягиваем гайки на стойках стабилизатора. Снимаем авто с домкрата и опор.

Окончательная затяжка гаек узлов подвески при замене элементов подвески (особенно при лифте подвески) производится после опускания авто на землю. Необходимо немного ослабить сайлентблоки, плавно покачать машину, затянуть сайлентблоки.
В идеале, затягивать сайленты предпочтительнее в нагруженном состоянии, т.е. при той загрузке авто, которая используется чаще всего.

Замена задних амортизаторов подвески СсангЙонг Кайрон

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
Выкручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Откручиваем четыре крепления стойки к подвеске.

Прежде всего лезем вниз и обильно смазываем винт WD-40 или подобным. Ближе к колесу находится приваренная гайка. Идем пить чай пока болт отмокает. Берем вороток с головкой на 17, ослабляем винт (но не вытаскиваем) который держит амортизатор снизу. Лезем в багажник. Снимаем пластиковый бортик (защелки по бокам).

Подцепляем плоской отверткой заглушку. Снимаем. Снимаем пластиковый конус. Видим шток амортизатора с гайкой. Накидным на 17 откручиваем гайку. Рано или поздно шток начнет крутиться вместе с гайкой, придерживаем его ключом на 6. Как только открутили гайку, снимаем металлическую шайбу и резиновую втулку. Не теряем.
После этого откручиваем болт снизу. Амортизатор свободен. К сожалению, амортизатор никак не хочет вылазить. Приподнимаю машину домкратом, после этого амортизатор спокойно достается. Колеса я не снимал. На первый взгляд отбойник был в неплохом состоянии, но как только я попытался отсоединить от него пластиковую юбку он порвался. Смотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка (кстати, на ней есть указатель Up, то есть верх) изменила форму и задубела.

Также со старого амортизатора необходим снять металлическую чашку и втулку. Они сильно прикипели, помогли WD-40 и молоток. Собираем новый амортизатор. Вставляем в отбойник пластиковый пыльник. Не забываем прокачать амортизатор. Собираем как было. Сначала пыльник-отбойник, потом металлическую чашку, металлическую втулку, на нее резиновую втулку. Из старого только металлическая чашка и металлическая втулка. Ставим на место, промахнуться там сложно. Ставим сверху резиновую втулку и металлическую шайбу. Закручиваем болт и гайку. Кстати, родные гайки на 17 (у меня были куплены), а вот Каяба кладет в комплекте гайки на 15. Тут возникает интересный вопрос: а как сильно закручивать?
Инструкция говорит, что нижний болт должен быть затянут с моментом 100-120Н*м, а верхняя гайка с моментом 20-30Н*м, либо шток должен торчать над гайкой на 20.2+/-1мм (и примерно так и есть на оригинальных амортизаторах). Хорошо, начинаю закручивать гайку, но до 20 мм она никак не доходит. Решил посмотреть совпадает ли резьба. И точно, на каябе резьба заканчивается раньше, чем на оригинале. Так что крутим до упора.

Выбор амортизаторов

Оригинал

Аналоги

Замена амортизаторов СсангЙонг Кайрон

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены амортизатора СсангЙонг Кайрон достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Выбор амортизаторов

Выбор амортизаторов на Кайрон дело деликатное. В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на СсангЙонг Кайрон оригинала ( 4530109505 ).

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов СсангЙонг Кайрон можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя, и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на СсангЙонг Кайрон прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Снимаем задний амортизатор на ssangyong kyron

Ssang Yong Тюнинг -СТАВИМ ЗАДНИЕ УСИЛЕННЫЕ ДВУХСТОРОННИЕ АМОРТИЗАТОРЫ.Подробнее

Замена заднего амортизатора (SsangYong Rexton)Подробнее

Амортизаторы на SsangYong Actyon от ВолгиПодробнее

Кайрон 2 ДИЗЕЛЬ. Замена пружин на усиленные. Без лифта подвески.Подробнее

Модернизация амортизаторов KONI для SsangYong KyronПодробнее

Тест-драйф амортизаторов SsangYong Actyon от ВолгиПодробнее

Ssang Yong Rexton СР Ч2_Передний амортизаторПодробнее

замена сайлентблока на амортизаторе Санг енг КайронПодробнее

Задние амортизаторы. Как поменять самостоятельно.Подробнее

Как смазать кардан на Ssangyong KyronПодробнее

Зная ЭТО, вы передумаете покупать SsangYong Kyron! Обзор СсангЙонг Кайрон. БУ Авто (Выпуск 350)Подробнее

Комфортная подвеска Замена пружин своими руками SsangyongKyronПодробнее

SsangYong Rexton ЗАМЕНА ЗАДНИХ ПРУЖИНПодробнее

Замена задних амортизаторов.Подробнее

Лучший вариант лифта подвески SsangYong KyronПодробнее

Задние амортизаторы KYB для SsangYong new ActyonПодробнее

Замена задней стойки амортизатора ВАЗ в Домашних условияхПодробнее

Снимаем задние амортизаторы и пружины на Ford FusionПодробнее

Амортизаторы (зад/перед) посоветуйте

Понял, тогда надо брать! А на зад делают?

Вот они, правильные задние амортизаторы для Кайрона. По крайней мере под пружины от Влада точно.

Олег, согласен, ошибся со стороной коробки. Фото не хочу убирать, т.к. там длину амортизатора написал, может кому пригодится.
Визуально эти амортизаторы толще стоковых и вообще помощнее выглядят.
Поставлю завтра в первой половине дня. Об ощущениях отпишусь.

пружины от Шнивы. загрузка средняя, езда по дорогам и средним гумнам.

Добрый день! Извините я новенькая и меня заинтересовал вопрос про задние пружины. Может кто нибудь написать размеры,а именно длина,наруж диаметр,толщина и кол-во ветков. Кайрон 2 D20DT MKПП

Спасибо за заботу.Но там нет конкретной информации,почему я и спросила размеры(даже бу пружин).Заранее мерси.

Диаметр прутка - 14,9 мм
Внутренний диаметр - 70,1 мм
Высота в свободном состоянии - 344,9 мм
Высота в нагруженном состоянии - 252,1 мм

да фиг докажешь, что не перегруживал автомобиль. Если бы просела одна пружина - ещё как-то можно поспорить.
А так обе просели. Получается, что сразу в обеих пружинах производственный дефект? Вряд ли.

А презумпция невиновности в России уже не действует? По нашему законодательству это ОНИ должны ДОКУМЕНТАЛЬНО подтвердить что машина эксплуатировалась с нарушениями, и это стало причиной поломки. Т.е. предоставляются фотографии, свидетели с показаниями, видеозаписи, ит.п. вещи, на основании которых СУД (возможно мировой) снимает машину с гарантии по определенным узлам. Во всех остальных случаях ОД идёт лесом.

Я бы тут по другому спросил. А Гарантия на что распространяется? На подвеску вроде ни один производитель гарантии не дает. "гарантия не распространяется на узлы и механизмы подверженные естественному износу и зависящих от манеры езды владельца. Такие как тормозные колодки, диски сцепления (МКПП) амортизаторы, стойки стабилизатора и УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ (читай пружины)"

Здраствуйте на соседнем форуме про кайрон делают пружины, пишут, что поведение машины меняется в лучшую сторону.

Читайте также: