Опель омега б замена передних рычагов
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов Opel Vita
У меня были оба двигателя. 3 литра жрал 14 по городу, 3,5 жрал 16. Оба были в исправном и очень хорошем состоянии. Так что 20 литров, это не совсем верно. 3,5 со светофора рвал всех.
Очень хотел увидеть как правильно стоит сб, куда выпуклость, а куда прорезь. Самый важный момент не показал.
Володя, мне твой юмор нравится, уверен, мы с тобой уссались бы не раз на любой тематике, покрайней мере мне так кажется.(пишу с аккаунта дочери)(подписал ее на твой канал), А. Земского знаю, тоже угарный тип) может закинуть ему идею про то как сделать турник на матизе и типа вы такие с ним встретились у тебя в сервисе и он такой примерно прикидывает в каком месте прилаживать его знаменитый турник, а ты будешь испытателем. Я когда себе это представил, я смеялся в голос, жена спросила : ты че ржешь?! А я даже не знаю что ответить. И говорю: - да вот, Земсков предлагает Труфанову приделать на матиз турник, для физкультурников на выезде, а самому Владимиру, стать испытателем. Дальше, ну это смех конечно, ты переворачиваешь машину при подтягивании и вы приходите к выводу, что над турником надо еще поработать и Алексей обещает зрителям,что он доработает его. Вобщем Вов, если у тебя красочное воображение, а я думаю что да, то ты как миниму улыбнешься. Писать моного, а так поржали бы за 5 минут). Зовут меня Серега Аверьянов я из Иваново. От души за материал.
Согласен с morrozoff, сайлент-блоки рычагов затягиваются на автомобиле когда он стоит на колесах (на четырехстоечном подъемнике), либо поджимаются гидравлической стойкой до приблизительно нормального положения, если автомобиль вывешен на двухстоечном подъемнике. Сейчас очень много горе-сервисов. Езжайте к дилерам, сам там работал долго (не Мерседес), работы стоят чуть-ли не дешевле чем в гаражах, запчасти дорогие только, а качество работ-хорошее, и гарантия.
чет мне кажется странным. жечь потом резать, потом пилить. лично я убираю его головкой на 32=) один удар кувалды и он вылетел, запрессовывать так же=)
OFFLINE kocten
OFFLINE ULTRAMONSTER
У меня был косяк с шаровыми. В рычаге родные дырки под болты на 8, предыдущий владелец авто, когда менял, зачем-то рассверлил на 10. Когда пришло время менять мне, я увидел что дырки на 10 подгнили и болты выбили овалы. Я уже рассверлил на 12мм. После этого очень трудно было сделать сход-развал. Так что, если рычаги старые, лучше поменять в сборе. Тем более я где-то тут читал, что там какой-то гемор с запрессовкой сайлентблоков, типа чуть неправильно запрессуешь -- хер настроишь сход-развал и быстрый износ сайлентблоков.
OFFLINE kocten
Я просто слышал что когда ставишь в сборе то долго не проходят. В магазине 2400 за рычаг в сборе. Это нормально?
OFFLINE ULTRAMONSTER
Я просто слышал что когда ставишь в сборе то долго не проходят. В магазине 2400 за рычаг в сборе. Это нормально?
Всё зависит от фирмы производителя. Если есть голова и руки растут откуда надо, то попробуй собрать рычаг сам. Или отдай автослесарю которому доверяешь. Если 2400 просят за Lemforder, то это просто оху..тельная цена А если серьёзно, цены на рычаги от 1500 до 13000, в зависимости от производителя, как понять какая цена нормальная?
OFFLINE Tsariev
kocten, если рычаги родные, то смысла менять нет. Купить хорошие шаровые, горизонтальные сайленты от бмв (тема была на форуме с каталожным номером), хорошие вертикальные и на сервисе впрессовать все это дело. Если запчасти брать не оригинал, то лемфердер или boge.
OFFLINE jakov mv6
13000 цена нормальная.
А если серьезно,поменяй просто сайлентблоки.бери самый дорогой-лучший лимфердер. Все равно дешевле дешевых рычагов будет.
OFFLINE Миха363
OFFLINE maximbaturin
После везита на СТО поставили диагноз и выписали рецепт.
Перед: слабые руевые наконечники, рассохлись саеленблоки, опоры ДВС повреждены.
Зад: износ саенблоков редуктора, повреждены большие саеленблоки подрамника.
Большенство работ планирую выполнить самостоятельно.
Закупленые зепчасти:
Тяга рулевая Lemforder 14654 02, 14657 02 левая и правая по 2738руб.
Сайлентблоки передней подвески Lemforder 21776 02, 22116 01 2550руб.
Шаровые опоры Lemforder 14707 011400руб.
Стойки стабтлизатора Lemforder 14723 01 1300руб.
Сайлентблоки балки заднего моста Lemforder 16063 01 1620руб.
Подшипники опоры амортизатора SKF VKD 35005 950руб.
Опоры двигателя Ruville 325360 3050руб.
В понедельник с утра машина была установлена на стойки.
Гаража у меня нет придётся делать на улице под окном дома. Ну и что что зима.
Как говорится "готовь сани летом а телегу зимой".
Разобрать и снять рычаги труда не составило. Из поворотной цапфы главное выбить шток шаоровой предварительно расклинить зубилом. Рычаги отдал в мастерскую на заприсовку саленблоков содрали 800руб. Рычаги ставятся просо, снячало вставляем рычаг и наживляем болты, а потом шаровую. Гайки все должны смотреть вниз, а горизонтальный болт гайкой вперёд. Окончательно всё обжимаем на соответствующие усилия.
А вот с заменой рулевых тяг без специального съёмника необойтись. Выколачивать из цапфы не пытайтесь обломаете ухо. Рулевые тяги собрал пока "на шару" длину по старой выставлял потом всёравно на сход-развал ехать.
Этот же съёмник можно использовать для поджатия. И уже потом гайки зажимать на определённое усилие.
А вот с подшипниками опорнными пришлось изрядно повозиться.
Приспособы которые сам сделал второй разборки уже не выдержат.
Снять подшипник не извлекая стойку неполучится. Так что стойку надо полностью снимать и разберать.
Проверить работу амортизатора, на шток надавливаешь и он должен сам подняться. Осмотреть все резинки на целостность. Извлеченный подшипник оказался вообще заклинившим и без всяких опозновательных знаков.
Поставил новенький SKF.
Собрал все быстро и земенил тягу стабилизатора. Также и с вторым колесом.
Теперь осталось заменить опоры двигателя. Пролижав под машиной битый час понял, что открутить левую подушку я не смогу. Дело в том что к верхней гайке никак не подобраться. Вернее рукой её достать вожно но пальцами ведь не откутишь. Походу дела там нужно демонтировать подмоторную раму. Машину отдал в сервис, c опрами двигателями справились бысто. Там разбирали с левой стороны м/фильтр, открутили снизу и приподняли двигатель а уже потом открутили кронштейн с опрой. Подушки обе были убитые левая вообще оторвана была.
Они не менялись с новостроя тоестьони 98 года выпуска. Ну думаю лет так на 5 хватит.
Задние саленблоки были тоже почти убитыми.
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
пришла очередь замены сайлентблоков, искал искал информацию так ниче и не нашел, вот и решил набоянить отчетик о проделаной работе.
1. снимаем колесо
2.откручиваем болт шаровой опоры
срывае шаровую
Изменено: KLIM, 20 Сентябрь 2008 - 08:59
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
3. Откручиваем рычаг, передний сайлент
задний. гайка снизу
болт сверху, там имеется возле крепления двигателя отверстие, и до шляпеи болта добраться не проблема
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
4. снимаем рычаг, нужно немного помучаться, т к сразу он не хочет выходить
5. когда рычаг оказываеться в руках начинаеться самое интересное, как в гаражных условиях не имея гидравлического преса, выпресовать старые сайленты?
Включив смекалку мы с Фантомом придумали сдедующее:
зажимаем рычаг в тиски, берем дрель подбираем нужное по деаметру сверло и сверлим резину вокруг втулки крепления,
далее берем проволоку(мы брали вязальную) и делали так
путем перетирания вырезали среднюю часть сайлента, а далее брали нажовку по металу и разрезали что осталось от сайлента, и после этого выбиваються остатки
Изменено: KLIM, 20 Сентябрь 2008 - 09:30
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
6. впресовать сайленты новые, я брал BOGE, с задним нет проблем его нет разницы как ставить, смазываем какой нить смазкой берем наставку и забиваем входит как молодой.
А вот передний есть разница как ставить, и если не правильно поставить он очень быстро выйдет из строя, у меня они сразу стояли не правильно, потому я не правильно их и поставил, приехал фантом посотрели у него, подругому, задались вопросом у кого правильно, на следующий день нашли и оказалось что у меня не правильно стояли. вот фотка как должны стоять правильно, т.е. выпуклость желтенькая по направлению к двигателю, за фотку не судите в фотопопе устанавливал правильно, кто возьмется делать поймет
и также как и предыдуший смазываем, берем наставочку и забиваем его, все рычаг готов можно собирать.
вот я сидя за литорком пиваса, набоянил этот отчетик, надеюсь комуто бут полезен, у кого есть руки и впадлу платить деньги на СТО дяденьке с кривыми руками
OFFLINE sk
Пришло время заменить сайленты и шаровые в передних рычагах. Ну и рулевые тяги. Пара рычагов была в запасе, так что приготовил их заранее. "Выпрессовал" старые сайленты помощью ножовки, молотка, зубила и "какой-то матери". Зачистил рычаги от ржавчины, покрасил в черный цвет.
Запрессовал новые сайлентблоки с помощью нехитрого приспособления сваренного из металлического швеллера и гидравлического бутылочного домкрата на 3 т. Самое трудное позади.
Осталось мелочь — сдернуть старые рычаги и поставить новые :)
Поддомкратил левую сторону.
Открутил и выдернул левый рычаг.
Рулевые наконечники сдергивал заранее купленным съемником. Таким съемником работать одно удовольствие.
Стойку стабилизатора в верхнем креплении пришлось срезать болгаркой.
Производитель старой стойки стабилизатора наивно предусмотрел с торца выемку под шестигранник, чтобы при разборке ось не проворачивалась. :) На новой стойке есть паз под ключ на 17.
С правой стороной было уже легче.
Заодно махнул задние развальные тяги. Старые были в плачевном состоянии.
Сайлентблок переднего рычага SWAG 40 60 0009, 2 шт. х 232 р. ------------------------------- 464.00 р.
Сайлентблок переднего рычага передний SWAG 40 60 0014, 2 шт. х 475 р. ----------------- 950.00 р.
Стойка стабилизатора переднего SWAG 40 79 0003, 2 шт. х 535 р. -------------------------- 1 070.00 р.
Шаровые новые в упаковке достались в наследство от прежнего хозяина ---------------------- 0.00 р.
Рулевые тяги тоже достались от старого хозяина -------------------------------------------------------- 0.00 р.
Тяга подвески задней сход-развальная Lemforder 16243 01, 2 шт. х 2 217 р. -------------- 4 434.00 р.
Читайте также: