Замена задних пружин форд скорпио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

снятие задних пружин, фотоотчет

Так как в откручивании шрусов есть подводные камни, то для замены пружин был выбран метод откручивания ступиц. одними ступицами не обошлось, также придется снять тормозные шланги, стабилизаторы, если это не сделать, то рычаг опустить не получится.
В данном методе может быть тока одна загвоздка - откручивание 4-х болтов ступиц. На втором колесе пришлось рассверлить дырку в ступице на 2мм, для доступа к болту воротком. по слухам, на первом скорпе инженеры это продумали и ничего сверлить не надо.
На переустановку каждой пружины было потрачено 2.5-3 часа, эффект: почти нулевой, ~2см добавилось к просвету.

домик заметно ушел, но не полностью. пока рано судить, через недельку будет ясно.
Домик момент бесявый, но резину он не жрет и на скорость не влияет, так что париться с пружинами из-за домика не целесообразно.

Домик ужасен,ненавижу его,мне стыдно с ним ездить потому,что у меня одно колесо сильней отклячено из-за сломаного витка.
Какие пружины ставились?Фордовский неоригинал или Тазовские?

я ставил бу, и всем советую ставить бу, новые - 70% выброшенные деньги, могут просесть за 2 недели до уровня старых.
если виток сломан, то есть резон менять. Мерсы тоже с домиком ездят и все хорошо.

Я когда своего разбирал за 2 часа неторопясь заднюю подвеску в сборе снял и из под багажника выкатил, и проведя такой ремонт надо было и заднии сайлент блоки новые запресовать, видь наверняка неменяные?

а в чем подстава со снятием шрусов то? я у себя нашел сломаный болт, заменил. и заодно сменил смазку - микро люфт исчез.

- и проварится заодно , ведь навеняка ( у большинства) там сварка требуется больше, чем замена сайлентов.

крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо?и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля-благодать,пузотерка-ересь

Очень часто бывает так, что шрус даже в тисках не откручивается, просто шестигранники все переведешь, вот тебе и подстава.

novikoff , я свои открутил без проблем. 20 лет не откручивали никто. Один тока болтик пришлось балгаркой резать. Но это я делал когда все шрусы менял. На подъемнике с электричеством.

Ganjubas
Я не говрю что мой метод единственно верный, но как ты заметил, один болтик пришлось отбалгарить, если ты чинишь машину дома под окнами, то достука к электро оборудованию у тебя нет. У всех людей есть ограниченные инструменты для ремонта автомобиля, даже съемник для ступицы есть далеко не у всех. мой метод - альтернатива, чтоб не было такого что вроде все уже разобрано, а чего-то не хватает или чтото не отвинтить и придется собирать все обратно.
единственный метод который я считаю самоубийсвом - это стягивание пружины с помощью проволоки, очень странно но это очень даже практикуется. Если хотите поменять пружины и остаться без огромной дырки в голове, то лучше этого не делать.

мне кажется отворачивание шруса быстрее бы вышло..и пружинки от волги самый рулез у меня на сиерке пиленые стоят отлично держат.

Во время глобального ремонта были проведены работы и по замене всех пружин подвески.
Задние у меня просели и колеса спрятались в арки. Мне это очень не нравилось, особенно если посадить назад пассажиров. Годы делают свое и пружины явно ослабли.
Передние, в целом, были еще не просевшие, но разной высоты. Я решил заменить и их, чтобы как-то уже все было одинаково. Такой я маньяк. А тут как угадал — выталкивал машину на эвакуатор и лопнула передняя пружина. Вот так сложились карты.

На замену взял Lesjofors. Делают в Швеции. Пока это самые вменяемые заменители, которые можно взять (я не говорю о всяких мега-брендах типа как H&R).

Lesjofors стоят достаточно адекватных денег и выполнены очень даже не плохо. Главное не нарваться на подделку (или в коробку могут положить шило), поэтому важно проверить. На пружинах нанесены внутренние номера компании, по которым можно понять что это то что надо)) На подделке просто ничего не написано.

Вообще, Lesjofors наиболее похожи по жесткости на оригинал. Если хочется испытать то, что было с завода — это наилучший вариант. Уж не знаю сколько они останутся такими после установки, но это факт.

Конечно, раз уж лезть в пружины, стоит заменить сразу задние отбойники. Оригинал не найти (да и стоит килоденьги), взял magnum:

В отличии от оригинала эти отбойники сделаны из литой резины. Они жестче чем оригиналы, но достаточно мягкие для своего внешнего вида) Сделаны очень не дурно и отлично садятся на родные крепления.

Сначала в передние стойки заказал не глядя комплект универсальных пыльников и отбойников Lynx. Когда пришли — покрутил, посмотрел — решил не ставить. Это что-то))) Собственно они на фото выше.
Решил заморочаться и взять оригиналы. Дорого — но оно того стоит.

Ну и при демонтаже передней стойки стало ясно что опорные подшипники немного устали. Они уже набрали песка в себя и шуршат со звучком небольшим. На замену взял комплект SKF

Чтобы заменить задние пружины надо открутить полуось и амортизатор. Дальше еще надо будет немного помучаться с отбойником.

Переднюю стойку надо извлекать полностью

После все собираем и ставим на место.

Сейчас попался под руку мануал родной от Scorpio II — заметил что пыльник стоит немного не правильно. Его надо ставить на самый верх отбойника, под чашку. Надо будет как-то поднять его. Сами же отбойники у меня оказались в отличном состоянии. Менять их просто нету смысла.
Амортизаторы тоже к большой радости оказались идеальны. Это не может не радовать.

Пока много не успел поездить, но скажу что заметил сразу — стало намного комфортнее. Ямы и лежачие глотает и плавно переваливается. Я доволен результатом. Высоту пока не замерял.

Делали все там же и теми же руками) Как всегда — я доволен результатом)))

снятие задних пружин, фотоотчет

- и проварится заодно , ведь навеняка ( у большинства) там сварка требуется больше, чем замена сайлентов.

Пришло время сменить уставшие за долгое время пружины и не менее уставшие, а точнее сказать умершие амортизаторы.Последний заезд с весом около 250-280 кг в багажнике сопровождался не спешным передвижением по городу и обрывом старого как г… мамонта отбойника…ну и ладно с ним…
После диагностики на яме выяснился список вещей под замену (цена за пару новых деталей)
-пружины 1600 грн(усиленные)

-отбойники 480 грн(резиновые)

-амортизаторы 1460 грн(газ/масло)
-сальник редуктора передний(на кардане который) 310 грн
-сальник хвостовика коробки 260 грн
-втулки стабилизатора переднего 280 грн и заднего ?(не узнавали в общем)
Работа 1100 грн.
Приехав в бухгалтерию(домой), с радостью объявил, что наша ласточка просит на "попу" 5200 грн.
С миловидной улыбкой мой главный бухгалтер выдал из кассы 3800 и сказал идти В туда, на что просит ласточка)))))
Настроение под упало чуток…
После общения с хозяином СТО в списке остались только первые три позиции…(минус 300 за работу)
По остальным вопросам, кое что(втулки стаба) по терпит, а вот с сальником редуктора БЭДуля…разбито посадочное место(есть люфт кардана) и замена сальника ни к чему, чуть позже редуктор под замену…
Не присутствовал в процессе, пригнал утром, забрал завтра…
Небольшой отчет делался уже дома

По вопросу амортизаторов выбор пал на Профит, может и "Г-но" редкое, но по отзывам знакомых ходят нормально…посмотрим

С пружинами дело так.На смену родным с толщиной витка 14.88 длиной 335 и диаметром 132(почему то, хотя должны быть 137) пришли с толщиной витка…15.88…раз пять снимал размер

Даже если я не правильно снял размер…усиленные вроде 16.5 мм идут или ошибаюсь?
Несколько фото установленного

В разговоре было сказано, что будет проведена работа с пружиной высота не должна изменится

Расстояние от центра колеса до арки 40-41 см

Конечно такой вид не радует глаз, но надеюсь через какое то время присядет задок до былого уровня.

Ради эксперимента в багажник было погружено 6 шт тротуарных плит(вес одной примерно 25 кг)

А вот и былая посадка

Вопрос знатокам…оставить вес в машине или можно выгрузить и не думать приводах(шрусах) и пыльниках?вроде как есть риск потерять их при задранном задке
А теперь о не приятном.
Стараюсь обращаться по ремонту и обслуживанию к одному мастеру, но заметил в последнее время у моего появилась тень халатности в работе, сам то он ни х… не крутит, но контроль за выполнением работы его опричниками и собственно вся ответственность именно на нем.
Вопросы возникли сразу после осмотра авто(повреждения, царапины, вмятины и др.)
1-не работает магнитофон(диск не принимает)…"какого ХХХХ? вы к нему лезли. "ответ".я зацепил панель рукой когда включал заднюю…все отпало и диск вылез…" зашибись…
2-е как серпом по ЯЙ…думаю многие читали мой проект "Идея в жизнь"
Утром пригнав авто, отдал ключи начальнику и попросил аккуратно загонять в бокс или выезжать из него в связи с низкой губой на бампере…"ДА, все понял, не волнуйся…"
Получи фашист гранату…

Я понимаю, что губа этого ждала, но почему у меня забрали эту радость налететь на препятствие и разнести в хлам свои труды?
Хорошо что я разобрал "ремонт в багажном отделении" для доступа к креплению амортов, так бы еще чего нибудь ухайдохали мне…
Слов нет.минус 200 грн с хозяина…работы по восстановлению сделаю за пару часов.но осадок остался.
В дополнение ко всему поеду еще раз на диагностику… того что поставили…появился какой то свист в правом аморте…
Позитивом стало поведение(несмотря на высоту) задней части авто, стала как бы сбитой и не болтается как раньше(сайленты нормалные стоят), да и грузить порой необходимо, так что в целом все ОКАЙ!
Всем хорошего настроения и спокойных плановых ТО!