Замена сайлентблоков задней балки на ниссан вингроад

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Представленные цены на Замена сайлентблоков задней балки Nissan Wingroad являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена сайлентблоков задней балки

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена сайлентблоков задней балки

Дружище, попробуй диагностить форсунки, такая же проблема была, но недолго, выкрутили свечу по порядку, и одна форсунка лила просто. Вот так точно.

Открываем ГОСТ и читаем. Самая тонкая трубка держит в максимуме 100АТМ. Пиковое давление в системе может подскакивать до 300. Почему же автопроизводители запрещают медь?

Я вот не могу понять как вы ещё не нашли применение китайским самотыкам в автомастерских,как дети ей богу,нах заморачиватся если я высверли,нарезал по новому и забыл а вы все .

у меня таже . был в 3-4 мастерских, . они тормоза, говорят нам резинку не ; ладно . с ними купил силин блок сам, поменяли, думал проблема исчезла, потом закрепело что то другое, мне сказали со стороны сиденья под машиной, но как личить не кто не знает, выбора нет, придеться ехать в официальный гараж КИА, там цены, 55 евро в час, плюс детали ; хз во сколько все встанет.

автор не много ошибается. Продувка картера на многих автомобилях, осуществляется через два шланга- всасывающий, через обратный клапан во впускной коллектор двигателя и нагнетающий, через который идет всасывание воздуха после воздушного фильтра (перед дроссельной заслонкой) в картерное пространство. Если все нормально, в картерном пространстве наблюдается не большое разряжение (порядка 4-5мл.рт. ст.). Причем, практически при любых оборотах двигателя. На ходу не замерял, на стоячем автомобиле - до 3-4тыс.об - в картере разряжение. И для примера, если вытащить щуп, при работающем двигателе - произойдет сбой работы управления двигателя. (лишняя порция воздуха, повлияет на показание с кислородного датчика, в результате - загорается 'чек'.) Тот же эффект будет, при др. условиях (не герметичность свечных колодцев, клапанной прокладки). И еще. Речь идет об исправной технике. В случаях, когда двигатель 'сапунит', ни чего такого, нет.

Я по прежнему хочу, но вроде понял так, что надо менять только в сборе чего то с чем-то, ибо производитель не рекомендует выпрессовывать. А если кто и выпрессовывал, то пока почему то молчит ;)

Я вот думаю вот чего. Отъезжу еще эту зиму и буду думать про замену в сборе оригинальных рычагов без всяких выпрессовываний. Ну нравицца мне Санек, хочу долго гонять на ем ;))))

Nissan 55120-4M700 Link compl 20 64,10$
Nissan 55121-4M700 Стойка стабилизатора 20 46,28 $

Вот скажите - СанниМакс написал вот - это все запчасти, чтобы починить заднюю подвеску. И вообще - что это такое?? Можете на пальцах объяснить? ;)

Итак, давайте попробуем разобраться.

Я прилагаю таблицу и картинку из FAST'а нашей задней балки. Таблицу я составлял по принципу: название, количество и тип всех сайлент-блоков и рычагов, которые, как я смог понять, требуются для замены. На картинке все детали, которые указаны в таблице, обведены красной рамкой, слева направо сверху вниз. Все это , чтобы было удобнее разобраться.

1. Правильно ли я указал количество и тип сайлентов и рычагов? Может, чего упустил?
2. В таблице в последей строке (на рисунке выделен синим) указан какой-то нереально дорогой сайлент-блок, который тоже, по сути, надо бы менять. Почему он такой дорогой? Есть ли альтернатива?
3. Сумма деталей получается довольно внушительной, есть ли смысл менять что-либо в отдельности? например, подкопить на линки, поменять, потом все сайленты и втулки?
4. Как сложны эти замены? можно ли менять самому? Говорил мне мастер, что после замены рычагов надо делать сход-развал, хотя кто-то говорил, что у нас нету схода, только развал (а мне что это, что другое - все равно не в курсе ;))

Жду ваших мнений, господа

Если собрался полностью заменить всё что указано на оригинал то с количеством ошибся, после выбора деталей обрати внимание на список того что выбрал после номера далее по строке есть количество деталей этого номера применяемое на автомобиле если говорить по списку тот что в ворде то на всё авто тебе надо по позициям
1 - 4шт
2 - 2шт
3 - 2шт
4 - 2шт
5 - 2шт
. - 2 шт
умножай сам)))))
позиция №4 находится в ступице что добавляет определённый геммор при запрессовке, сход - развал на этом фоне по моему ерунда хотя после этих работ делать обязательно.

Ты знаешь, мастера, когда я на диагностику гонял, все сували вот в то место, где деталь 55475, некое подобие ломика и приподнимали вверх что то и говорили что это неправильно и надо менять а что не говорили. То есть мне надо менять этот отбойник если так у меня как я описал?
55490 - вообще сильно подвержена износу.

Если собрался полностью заменить всё что указано на оригинал то с количеством ошибся, после выбора деталей обрати внимание на список того что выбрал после номера далее по строке есть количество деталей этого номера применяемое на автомобиле если говорить по списку тот что в ворде то на всё авто тебе надо по позициям
1 - 4шт
2 - 2шт
3 - 2шт
4 - 2шт
5 - 2шт
. - 2 шт
умножай сам)))))
позиция №4 находится в ступице что добавляет определённый геммор при запрессовке, сход - развал на этом фоне по моему ерунда хотя после этих работ делать обязательно.

слушай я хочу спросить - зачем 1 позиции 4 штуки их же вроде 2?
Ну и по рычагам - то есть по три рычага на колесо. А че они тада на рисунке не отмечены что левый правый. немного не понял поясни плиз

Я не знаю ты сам картинку с FASTа дёргал или нет, если сам то выбери ещё раз все указанные позиции на рисунке перейди в список выбранных деталей и там напротив каждой детали указано применяемое количество на авто.
Позиция №1 идёт в колличестве 4 шт на рисунке видно
На твой автомолиль идёт на одно колесо два поперечных и один продольный рычаг, на рисунке отмечать смысла нет точнее если было бы отличие левого от правого рычага то оно было бы обязательно указано.

Я не знаю ты сам картинку с FASTа дёргал или нет, если сам то выбери ещё раз все указанные позиции на рисунке перейди в список выбранных деталей и там напротив каждой детали указано применяемое количество на авто.
Позиция №1 идёт в колличестве 4 шт на рисунке видно
На твой автомолиль идёт на одно колесо два поперечных и один продольный рычаг, на рисунке отмечать смысла нет точнее если было бы отличие левого от правого рычага то оно было бы обязательно указано.

Сам дергал ага, учусь пользоваться. Спасибо брат, теперь я понял, как количество считать. Век живи - век учись. РЕспект ;)
Что же все-таки за такая позиция 55490, которая имеет номер 55490-69F00- и стоит аж 90 долларов. сильно она износу подвержена.

О! Слушайте братцы - а че в первую очередь вообще подвержено износу? ну не все же у меня там развалено? наверное позиция 1 в списке??
Просто если все подряд менять то получится только по запчастям около 500 уев, если без загадочной части . то триста. В принципе потянет, это ж разок собраться - зато я так понимаю просто вся подвеска будет как новая. Но вот стоит ли все сразу прямо менять вот вопрос. Как вы думаете, целесообразно в подвеске менять что - либо по раздельности?

Так кто-нибудь все-таки менял на 4ВД сайлен-блоки рычагов задней подвески?
Или выбора нет - только рычаги в сборе заказывать? (цена 1200-1600р. шт. *6 шт и доставка от 13 дней).

Я с зарплаты апрельской поеду на сервис - буду делать диагностику ходовой с КОНКРЕТНЫМ АКЦЕНТОМ на заднюю подвеску. Буду выяснять как и че, как сделаю - отпишу. Брать буду только оригинал, ну их в пень, всякие заменители.

ТО, что запчасти стоят дорого. хм. Ну вот - двигатель новый в сборе 5300 уев. На 1200 дешевле чем я целую тачку брал ;)))))))) как говорится, ноу комменс. Запчасти всегда так стоили во всех нормальных странах и для нормальных тачек, это только у нас у Тазиков политика такая - выпускать г. и потом орать на каждом углу что наши машины, мол, самые ремонтопригодные, потому что запчасти дешевле. Это лично мое мнение, сам Тазик не эксплуатировал, только рабочую нексию - она в отличном состоянии, но мы в нее столько вгрохали уже= мама дорогая! санек по сравнению с ней просто копейки стоит в обслуге. Она зато конечно бегает прекрасно и на отличном ходу, но за такие же бабки в обслуге можно было вон АД купить и не париться ;) Опять же имхо

Ну у нас на дешевых сервисах (гаражных) 250-300 руб. снять поставить стойку с разбором. В типа модных от 500 руб. Развал 650-750 руб. на модном стенде, есть еще моднее стенды - так там за 2000 руб. тебе сробят развальчик - но гон это.
А по перепресовке на снятом рычаге 50-100 руб. один сайлент.
Я перепресовывал на марке, ниссан ванетте и короне (на короне ставил от ипсума помоему, они подходят по геометрии), везде отходили нормально - да и у новых хозяев претензий нет.

Ну у нас на дешевых сервисах (гаражных) 250-300 руб. снять поставить стойку с разбором. В типа модных от 500 руб. Развал 650-750 руб. на модном стенде, есть еще моднее стенды - так там за 2000 руб. тебе сробят развальчик - но гон это.
А по перепресовке на снятом рычаге 50-100 руб. один сайлент.
Я перепресовывал на марке, ниссан ванетте и короне (на короне ставил от ипсума помоему, они подходят по геометрии), везде отходили нормально - да и у новых хозяев претензий нет.

да, завидные цены. ВОт цены на работы - это да, тут дорого блин. А че делать? 1800 мне сказали замена пыльников задних. Правда вот землемер говорил что не надо сиденье заднее снимать. черт его знает,я все равно сам туда не полезу, кавальски обещал помочь ;))))

херасе - 1800 за два пыльника. там работы на 2 часа с распитием слабоалкогольных. :)
а вот на 4вд сиденье надо снимать - доступ к верхней части штока из салона а не из багажника, кстати удобней чем в багажнике щемится :)

Долго не писал - был в отпуске. Вот какая проблема у меня обнаружилась :(

Значит, приехал на диагностику ходовки, вывесили мою машину и мастера как то подозрительно стали смотреть на меня. Потом подозвали и говорят: "у тебя подрамник задний ходит, просто капец болтается, от этого в ж. пу толчок при переключении, с 1 на 2 особенно, и ходовка вся расшатана из за этого, а происходит это потому, что был битый в попец и подрамник снимали разбирали, и 2 резинки не надели, а две оставшиеся съелись. Короче у тебя счас подрамник практически без демпферов."

Я как стоял так и сесть захотелось. Причем челы говорят - двигло поет, сам весь нормальный (тфу три раза ;)), тока ходовку надо сделать, так что не экономь, если ездить хочешь нормально. Ну вот, насчитали на 9 тыс работ - типа на целый день, и запчастей там - до кучи линки стабилизаторов, все втулки и все такое.. все что расшатано. Вот такая у меня история. Собственно, вопросы:
1. Братцы, у кого полный привод, скажите - вы ж ходовку ковыряете смотрите - у вас когда машина на подъемнике, задний подрамник этот ходит вверх вниз? у меня, если его там придавить к кузову, то реально люфт сантиметровый примерно - ну нету втулок, че за дела. Кошмар короче. Расскажите как у вас?
2. Слушайте, братухи - мега респект тому, если вдруг кто чинить собирается или просто будет случай - сфотает свою заднюю подвеску снизу, буду очень благодарен
3. Ну и москвичам - перцы, у кого полный привод - может пересечься с кем на подъемнике как нить, сравнить подвески, потому что у меня такое чувство, что там есть деталь, которая у меня тоже отсутствует и сервисмены не сказали про нее ничего. На картинке она синим цветом номерока помечена. Вот не могу я ее найти у себя, может ищу плохо, может правда нету, но стоит она реально 80 гринов одна штука.
4. Странно немного. Эти резинки, которые типа держат этот подрамник, стоят по 300 руб, а работы по их замене кричат что все надо разбирать кардан снимать - стоит это все 8000-11000 руб. ВОт так ни хрена себе? че такое может быть.

Миниатюры

Читайте также: