Замена задних крыльев газ 31105
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! Отпишитесь, пожалуйста, кто менял заднее крыло на Волге 24-31105, хотелось бы почитать и посмотреть в фотографиях — где отрезали, где приваривали, какие тонкости и подводные камни. Заранее спасибо.
Комментарии 12
У меня посмотри бортовик, как раз менял задние крылья.
ок, спасибо за наводку
Сложно расшить и приварить стык стойки крыши, крыла и колёсной ниши.А остальное легко
мне пока важно знать, где конкретно резать (рубить, высверливать)
Просто вырежи основную часть крыла, а там уже увидеш где аккуратно высверливать, а бы тебе показал пару хитростей, ты сразу понял бы, а так здесь на словах сложно
я так понимаю, старое отрезали прямо по заводским сварным швам?
именно, да на самом деле это только по описанию сложно, а так, купишь новое крыло, и сам увидишь где чего резать)
ну ок) спасибо) хоть кто то прочитал мой вопрос и ответил н атот вопрос, который я задавал)
все так же как и на других авто(дрель, болгарка сварка)
1. При замене крыла снимите задний бампер, задний фонарь, катафот.
2. Освободите багажник. Снимите резиновый уплотнитель, обивку пола багажника, топливный бак (если меняется правое крыло) и отсоедините электропроводку.
3. Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:
– с аркой заднего колеса по изгибу, отступив от кромки крыла 20 мм;
– с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12–15 мм;
– с панелью задка кузова, отступив от линии соединения на 2 мм;
– с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба крыла 2 мм;
– с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15–20 мм.
4. Срубите угольник соединения крыла с панелью задка верхней части по горизонтальной линии, отступив от кромки угольника 15 мм.
5. Высверлите точки контактной сварки на соединениях крыла с задней боковой панелью крыши и отсоедините крыло.
6. Удалите оставшиеся полоски крыла в соединениях с кузовом и зачистите шлифовальной машинкой посадочные места элементов кузова и нового крыла.
7. Подгоните новое крыло по месту посадки и прихватите быстросъемными захватами.
8. Приварите крыло газовой сваркой к нижней и задней части боковины, к панели поперечины заднего окна, боковой панели крыши, к угольнику соединения панели задка кузова, к полу запасного колеса (или топливного бака). На рисунке места газовой сварки указаны стрелками.
9. Проверьте посадку крыла относительно сопрягаемых поверхностей и приварите его контактной сваркой с шагом 40–50 мм.
10. Установите и приварите усилители крыла, подложив прокладку.
Качественный кузовной ремонт и покраска Седан в Москве ГАЗ 31105 2.4 MT Задний привод и Бензиновый 4/Рядный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова ГАЗ 31105 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Не нашли ответа на свой вопрос?
Услуги
Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.
Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.
Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.
Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.
Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.
Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.
Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.
Отзывы
Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!
С виду вроде более менее живое, вот только форма несколько странная.
Может чуть отпесочить и просто окрасить, делов то!
Но решаю вскрыть, пилю
Отгибаю… Ба, да тут "бутерброд", целый металл, а под ним сухари и пряники
И пилить нужно гораздо больше
Нет ничего хуже, чем переделывать после кого то
Думай, голова, чем это теперь закрыть…
Ремвставок у нас не найти как и целых крыльев на 105-ку, зато есть ещё в продаже по дедам запчасти от ГАЗ-24…
Но заводское крыло и стоит не слабо (бюджет у меня ограничен договорённой ценой продажи авто) и резать его на арку — неправильно. Зат существуют так называемые кооперативные крылья, он и дешевле и резать не жалко.
Да, арка будет чуть не под завод, скорее ближе к ГАЗ-24, но для поджопника так ли это важно, ведь я тут не стремлюсь сделать 100%-но в сток
Далее нужно арку поставить на место, причём подстыковать с внутренней аркой, учитывая отсутствие на кооперативном крыле отбортовки внутрь и сжатые сроки ремонта.
Посмотрите видео, дабы не было лишних вопросов, там объяснил почему буду делать именно так, а не под завод!
Максимально герметично свариваю остатки наружного крыла и внутренней арки, затем зачищаю шов
Затем окрашиваю сварку эпоксидным грунтом, подгоняю примерно как нужно ремонтную вставку и навариваю
её сверху, получается этакая "ширма" для эстетики, на само деле сам стык крыла и арки прячется под этой фальшаркой
Да. перед этим ещё восстановил низ внутренней арки и торец будущего порога, металл 2мм
Красота тут не нужна, делал оперативно
Окончательный вид увижу позже, как поставлю на колёса, чуть что после можно немного подрезать или подогнуть для красивого вида, а пока немножко непривычно, но и отторжения не возникает.
Зачищаю сварку и окрашиваю эпоксидным грунтом
и "мокрый по мокрому" слой шпатлевки со стекловолокном, затем стекловолокно+ с алюминиевой пудрой и после только с алюмешкой.
Далее пусть шпатля усаживается, мне нужно переходить к крылу, ибо вот вот должны изготовить силовые низа порогов, а перед сваркой желательно навесить переднее крыло для красивой стыковки крыло-порог
Небольшая, как у нас говорят "несподянка"… Мыши прогрызли?
Это не родное и уже ремонтное крыло…
Был бы я в России — то конечно же нашёл бы и купил гораздо более живое крыло и работы было бы в разы меньше, но где я, а где к примеру Смоленск, а новое крыло тут по месту стоит за 8.000 рублей и ждать неделю…
Так что буду это всё
лечить, причем это нужно сделать очень оперативно (дабы сохранялось целесообразность поднятия с колен)
А вот каким образом я это сделаю — смотрите в следующем бортовике, не пропустите его выход, ориентировочно завтра!
ГАЗ 31 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 24
а через сколько времени, после нанесения эпоксидника, можно шпатлевать "мокро по мокрому"? и любой эп.грунт подходит или специальный какой-то?
шпатлевание мокро на мокро — это без послойной затирки шпатли, как подсыхает и "потеть"начинает — сразу следующий слой.
А на эпоксидник — от марки зависит, у меня новол 360, через полчаса уже можно
у меня тоже новол. а ты его сушишь принудительно что через полчаса шпатлюешь? просто по тдске он сохнет 12 при 20°…
Постоянно, на 2-3-х слойных переходах такое происходит — пыль отсыревает, и всё… Приехали!(((
Я кстати не понимаю людей, которые ругаются на такой метод сварки арок.
На старых авто довольно часто так делаю: ржу вырезать, сварить арки и сверху ремвставку приварить.
Уменьшаю чуть кромку, хорошо антикорю и все отлично- меньше мест для гниения.
На мой взгляд 2ые арки сделаны в производственных целях и силовой нагрузки не несут. А только способствуют гниению.
Самые каефовые задние арки, которые попадались- на ситроенах с4- внутреняя арка высоко очень. Снял подкрылок и доступ к ручной рихтовки великолепный.
Читайте также: