Замена задних колодок тойота бб 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

По дороге с Байкала за рулем жена ехала, а я схади разложил сиденья и валялсо с похмелья :(
Ну в общем на одной из остановок, Анжела остановилась, нажала ручник, вернее ножник (у Тойота ББ стояночный тормоз ногой нажимается) и как всегда забыла его отключить, так и проехали километров 20-30 до следующей остановки, когда мне опять потребовалось попить/поссать/поблевать и т.п., открываю заднюю дверь, а там вонизмаааа, ужас! А Анжела еще спрашивает: "что то машина стала плохо ехать, скорость медленно набирает", бляяя.

Ну это предистория, а теперь
Купил в "Автограде" комплект передних и задних колодок Nisshinbo. Передние штука, задние 850рублей.

Ну приступим собственно к замене передних колодок:
Из инструмента понадобится всего: 2 ключа на 14, домкрат и "балонный" ключ и 30 минут на Все :)
1. Устанавливаем противооткатные башмаки или что-нить подручное, я поюзал полешки дров :)
2. "Срываем с места" гайки на колесе
3. Поддомкрачиваем машину
4. Ставим под лонжерон какую-нить чурку, и приспускаем домкрат, а то не дай бог машина свалится, задолбаешься поднимать. Это так сказать страховка :)
5. Откручиваем колесо.
6. поворачиваем рулем в нужную сторону, чтобы удобно было
7. откручиваем нижнюю и верхнюю направляющие суппортов, гайку "внутри" суппорта держим, а болт отворачиваем, главное не провернуть гайку, а то сальник порвать можно.

8. снимаем суппорт, аккуратно ложим его сверху, главное чтобы не упал и не порвал шланг
9. снимаем старые колодки. Противоскрипные прокладки, если целые, ставим на новые колодки.

10. Ставим "наружнюю" колодку, ставим суппорт и балонником отжимаем рабочий цилиндр, чтобы влезла вторая колодка
11. Ставим "внутреннюю" колодку и заворачиваем болты креплений направляющих
12. ставим колесо и принимаемся за второе переднее колесо

Теперь задние колодки:
Из инструмента понадобится: плоскогубцы, домкрат, "балонный" ключ и плоская отвертка, с задними возни побольше будет, я на в колеса полтора часа затратил

1. первые 5 пунктов такие-же как и с передними колесами :)
6. Снимаем барабан, он просто так сидит, ни чем не крепится. если не вылазит, то понадобятся 2 болта М6, в барабанах есть резьба, болты вкручивать прям туда и барабан снимется

7. снимаем крепеж колодок, для этого надо нажать на шайбу и повернууть на 90 градусов в любую сторону. если штифт не вылазит, просто придержите его сзадней стороны :)
8. плоскогубцами снимаем пружину
9. меняем на одной колодке пружину с регулировочной пластиной
10. на второй колодке отверкой снимаем стопорное кольцо рычага "ручника" и меняем колодку и снова зажимаем стопорное кольцо
11. собираем в обратном порядке

12. пьем пиво и радуемся сэкономленным денежкам
в "Резонансе" замена передних колодок - 250рэ, задних - 450рэ
в "Кузьмихе" работают тока со своими запчастями :( ставят тока "оригинал" и круговая замена обошлась бы мне в 3500-4000, 1400 из которых тока за работу.

Отчёт: О замене томозных колодок на Toyota bB (siBEERian)

подойдет к Витц, Платц, Пробокс, Саксид

Миниатюры

Купил в "Автограде" комплект передних и задних колодок Nisshinbo. Передние штука, задние 850рублей.

Ну приступим собственно к замене передних колодок:
Из инструмента понадобится всего: 2 ключа на 14, домкрат и "балонный" ключ и 30 минут на Все :)
1. Устанавливаем противооткатные башмаки или что-нить подручное, я поюзал полешки дров :)
2. "Срываем с места" гайки на колесе
3. Поддомкрачиваем машину
4. Ставим под лонжерон какую-нить чурку, и приспускаем домкрат, а то не дай бог машина свалится, задолбаешься поднимать. Это так сказать страховка :)
5. Откручиваем колесо.
6. поворачиваем рулем в нужную сторону, чтобы удобно было
7. откручиваем нижнюю и верхнюю направляющие суппортов, гайку "внутри" суппорта держим, а болт отворачиваем, главное не провернуть гайку, а то сальник порвать можно.
8. снимаем суппорт, аккуратно ложим его сверху, главное чтобы не упал и не порвал шланг
9. снимаем старые колодки. Противоскрипные прокладки, если целые, ставим на новые колодки.
10. Ставим "наружнюю" колодку, ставим суппорт и балонником отжимаем рабочий цилиндр, чтобы влезла вторая колодка
11. Ставим "внутреннюю" колодку и заворачиваем болты креплений направляющих
12. ставим колесо и принимаемся за второе переднее колесо

Теперь задние колодки:
Из инструмента понадобится: плоскогубцы, домкрат, "балонный" ключ и плоская отвертка, с задними возни побольше будет, я на 2 колеса полтора часа затратил

1. первые 5 пунктов такие-же как и с передними колесами :)
6. Снимаем барабан, он просто так сидит, ни чем не крепится. если не вылазит, то понадобятся 2 болта М6, в барабанах есть резьба, болты вкручивать прям туда и барабан снимется
7. снимаем крепеж колодок, для этого надо нажать на шайбу и повернууть на 90 градусов в любую сторону. если штифт не вылазит, просто придержите его сзадней стороны :)
8. плоскогубцами снимаем пружину
9. меняем на одной колодке пружину с регулировочной пластиной
10. на второй колодке отверкой снимаем стопорное кольцо рычага "ручника" и меняем колодку и снова зажимаем стопорное кольцо
11. собираем в обратном порядке
12. пьем пиво и радуемся сэкономленным денежкам

в "Резонансе" замена передних колодок - 250рэ, задних - 450рэ
в "Кузьмихе" работают тока со своими запчастями :( ставят тока "оригинал" и круговая замена обошлась бы мне в 3500-4000, 1400 из которых тока за работу.

летом менял на точно такие же (через exist) заказывал.
с тех пор проблеммка появилась: если машинка долго постоит (такое ощущение пока колодки остывают) то при начале движения слышен скрип спереди со стороны колес. немного приторможу (слегка нажав педаль тормоза, при этом машинка плавно замедляется) - скрип пропадает. проехав немного (видимо пока колодки нагреваются) все пропадает и так до следующей стоянки.
теперь по утрам стало холодней - слышно стало лучше и сильнее.
даже и не знаю что делать.
может просто колодки притиряются (ну не 2 тысячи км. им же притираться)

Отчет: О замене Задних тормозных колодок ECHO и сравнение систем с Funcargo (ЦаГем)

Выдалось свободное время, и я решил поменять задние колодки. Причиной сего действия стало поскрипывание сзади при торможении.
Прикупив комплект колодок типа "ориджинал", отправился в гараж и приступил к действиям:
1. Поддомкратил, предварительно ослабив гайки, одно из задних колес. Снял его.
2. Естественно барабан не захотел сниматься. Сначала я снял резиновую заглушку сзади тормозного щита, поковырял там плоской отверткой (ибо что то увидеть там нереально), потом обстучал барабан молотком и спрессовал его. Для этого я взял два болта на 8 (по-моему) и ввернул в два специальных отверстия в нем, сняв его со ступицы. Получил следующее:

Накладки стерты почти под железку.
3. Затем снял два "солдатика", притягивающие колодки к тормозному щиту и три пружины, сводящие колодки (две сверху и одну снизу

Кстати, чтобы снять пружину я использовал петлю из проволоки, которую подводил под крючок пружины и оттягивал до выхода из зацепления с окном колодки.

4. Затем можно снять переднюю колодку с распорной планкой. НЕ ЗАБУДЬТЕ зафиксировать поршни тормозного цилиндра в сведенном положении - иначе их может выдавить! Я сделал так:

5. Чтобы снять заднюю колодку, необходимо разжать стопорную скобу на оси,соединяющей колодку и рычаг управления ручного тормоза:

После очистки полости под колодкой от пыли и грязи крепим новую заднюю колодку, скобой входящей в комплект.
В комплекте с новыми колодками идут 6 скоб, так что старые выбрасываем. Снимаем заднюю колодку:

6. Старые и новые колодки (механизм развода колодок пока на старой!):

Рассмотрим механизм развода колодок - вид со стороны колеса:

Со стороны моторного щита:

Колодки сведены :

Надо вслепую сделать через окошечко отверткой )):

Колодки разведены:

7. Снимаем механизм развода со старой колодки (не потеряйте шайбу на оси вращения нижнего, подпружиненного зубчатого сухаря) :

И собираем на новой колодке:

8. Вставляем в механизм развода распорную планку и фиксируем ее маленькой пружинкой из трех снятых заранее.
9. Монтируем на место переднюю колодку с распорной планкой, верхнюю и нижнюю пружины (не забудьте привести механизм сведения в сжатое положение колодок). Срезаем стяжки на толкателях тормозного цилиндра.
10. Фиксируем колодки к тормозному щиту "солдатиками"и имеем результат :

11. Проверяем, чтобы колодки максимально свелись и насаживаем тормозной барабан, возможно придется снимать буртик (выработку) на краю, чтобы надеть его. Мне было лень заморачиваться - я круглым напильником пошоркал, тем более там незаметный буртик был)). Кто-то снимает переднее колесо, надевает барабан на шпильки наизнанку и на скорости стачивает выработку камнем или напильником.
12. Проверяем вращение колеса - у меня ходило туговато. Вставляем резиновую заглушку на место.
13. Аналогично с задним левым колесом.
14. В моем случае я после установки проехал по гаражам, поторомозил педалью и ручником, чтобы колодки встали в рабочее положение. Потом вывесил заднюю часть и поверил вращение колес - вот и все регулировки.
Резюме - ручник срабатывает на 2-3 щелчка. Тормозить стало увереннее. Я доволен)))
Для сравнения схема для Эхо :

И Фунтика:

Красным обведены различия.
Всем спасибо и не судите строго))

Одной из основных систем транспортного средства является тормозная система. От ее качественной и бесперебойной работы зависит безопасность как водителя и пассажиров, так и других участников дорожного движения. Тормозные колодки — главная деталь тормозной систем. Насколько быстро машина может остановиться и выдержать тормозной путь, зависит только от них.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок toyota bb

Особенности тормозных колодок

В основе колодки лежит металлический скелет, на который наносится фрикционный материал, имеющий высокий показатель трения. Состав этого материала состоит из:

искусственного каучука;
минеральных и органических волокон;
фенолформальдегидных смол;
модификаторов и других составляющих.

Материалы подобраны таким образом, чтобы можно было получить высокий уровень трения между колодкой и диском. Именно фрикционная накладка при контакте с ними позволяет получить торможение авто. На дисковых колодках фрикционные накладки фиксируются при помощи клея, а на барабанных — на металлических креплениях мягкой структуры. Различие конструкции тормозных колодок состоит в зависимости от использования дисков или барабанов в тормозных узлах. Они отличаются только внешним видом и формой колодок, а метод работы остается прежним.

Причины износа задних колодок:

низкое качество материала колодок;
естественный износ;
манера езды автомобилиста;
поломка тормозных цилиндров.

Признаки износа

Ручной тормоз не крепится в обычном положении, рычаг нужно отводить дальше необходимого положения.
Мигает датчик на приборной панели.
Длинная тормозная дистанция.
Слабое или внезапное торможение при нажатии на педаль тормоза.
Наличие звука трения металла на момент остановки.
Стук на момент внезапного торможения.

Каждый водитель должен знать, что тормозные колодки, находящиеся на задней оси, также подвергаются высоким нагрузкам, поэтому имеют короткий срок эксплуатации. В случае их замены нужно обращать внимание на внешний вид барабанов. Вероятно, их также придется заменять.

Если вдруг у вас возникли проблемы с тормозными колодками, обратитесь в автосервис DDCAR. Специалисты сделают диагностику и в случае обнаружения неисправности устранят ее. Замена задних тормозных колодок Toyota bB в Москве проводится по привлекательной цене и с гарантией высокого качества. Оставляйте заявку на сайте, и менеджеры в короткие сроки созвонятся с вами и дадут профессиональную консультацию по любому вопросу.

Тормозные колодки состоят из осуществляющей фрикцию накладки и корпуса. От этого элемента сильно зависит безопасность, поэтому необходимо тщательно отслеживать его состояние. Приводятся в действие нажатием педали тормоза и за счет трения вызывают остановку ТС.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок toyota bb

Причины неисправности

На скорость износа влияет вид использованных при изготовлении материалов. Из чего делаются тормозные колодки:

Полуметалл. Высококачественный материал – 40% изделия. Графит, медь, железо. Быстро истираются. Не отличаются хорошей функциональностью при низкой температуре. В холодную погоду плохо тормозят.
Органика. В состав входят резина, углерод, стекло, кевлар. Уязвимы к воздействию влаги. Не создают много шума. Пылят.
Керамика. Наиболее эффективный материал. Из керамики изготавливаются самые дорогие колодки. Уязвимы к температурным воздействиям и влаге. Изготовлены из керамоволокон и различных металлов.
Низкометаллические. Органика, содержащая медь или сталь. Отличаются очень высокой ценой. Подвержены быстрому износу.

На необходимость замены колодок указывают следующие признаки:

шум при торможении;
периодические заносы на сложных участках пути;
сложности с нажатием педали.

Особенности ремонта

Основная нагрузка приходится на передние колодки автомобиля. Поэтому они нуждаются в частой замене. Ее необходимо осуществлять до того, как поверхность колодок будет стерта на более чем 1,5 миллиметра. Если не следовать этому правилу, может произойти следующее:

нажатие педали тормоза будет сопровождаться назойливым и неприятным шумом;
состояние многих частей автомобиля ухудшится;
появится риск попасть в крупную аварию с тяжелыми последствиями.

Задние колодки нужно менять не в пример реже. В российских условиях, работая на плохих дорогах и при суровом температурном режиме, они исправно служат даже при пробеге в 30–60 тысяч километров. Пренебрегать заменой элементов тормозной системы нельзя.

Преимущества DDCAR

Когда автовладельцу требуется замена тормозных колодок Toyota bB, он может положиться на качество сервиса DDCAR.

В нашем центре опытные сотрудники делают быстрый демонтаж и установку колодок, проточку диску. Вас ожидает аккуратная и ответственная работа. На оказываемые услуги распространяется гарантия. Опытные сотрудники возьмут на себя выбор запасных частей. Нашим клиентам предоставляются бесплатные консультации.

Читайте также: