Замена задних колодок портер тагаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Репутация Hyundai Porter как надежного рабочего авто подтверждается многолетним опытом его эксплуатации. Чтобы неисправности Хендай, которые время от времени случаются, поскольку срок службы любого механического и электронного устройства ограничен, не приводили к фатальным последствиям, необходимо выполнять профилактические и ремонтные работы.

На сегодня цена ремонта Хендай в Автосервисе Портер в Москве сравнительно невысокая, поэтому не рекомендуется экономить, обращаясь к "самоделкиным". Расценки на услуги определяются поколением машины, видом поломки и ценой необходимых запасных частей Хендай.

От чего зависит точная стоимость ремонта

Расценки на устранение неисправностей в основном зависят от вида поломки. При этом общая цена услуг, включающая диагностику, будет несколько выше, чем отдельная цена ремонта.

Цены на ремонт Портер 1 могут существенно отличаться от стоимости ремонта Портер 2, поскольку конструктивная идеология этих автомобилей несколько отличается, ведь она определялась политикой компании Хендай в разные годы.

Прайс-лист по ремонту Портера может включать цену на восстановление работоспособности выхлопной системы, рессор, двигателя, подвески, электрики, чистку инжектора. Прайс, определяющий стоимость ремонта Hyundai Porter, включает цены на необходимые в процессе работ запасные части, на выполнение необходимых этапов восстановительных работ, а также амортизационные затраты на эксплуатацию специального оборудования, помещений, нужных инструментов.

Почему у нас выгодные цены на ремонт Портера

Суммарная цена ремонта Портера в Москве окажется выше, если ошибиться с выбором автосервисного предприятия. Лучшее решение – обратиться в сервис, специализирующийся именно на Hyundai Porter. Цена на запасные части и расходные материалы в этом случае будет соответствовать прайс-листам Хендай. Кроме того, заказчик может быть уверен, что на авто будут установлены не фальсификаты, а фирменные запасные части, соответствующие всем техническим и эксплуатационным требованиям.

Механики авторизованного салона всегда лучше осведомлены об особенностях конструкции, отличиях одной модели от другой, о характеристиках, достоинствах и недостатках, характеристиках любой мельчайшей детали. В этом случае можно быть уверенным, что схема решения конкретной проблемы автомобиля будет выбрана оптимальная, и она окажется наименее затратной для автовладельца.

Безопасность — превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Хендай Акцент замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Хендай Акцент необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

Снимите тормозной барабан.

Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.

Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.

Опустив колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину, и снимаем переднюю колодку.

Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Опустив колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.

После замены колодок, несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Причины неисправности

Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.
Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

Выбор колодок

Производители задних колодок на Акцент те же, что и для передних. На данном автомобиле устанавливаются 2 типа барабанов, которые отличаются размерами. Колодки подбираются в зависимости от барабана. Согласно отзывам водителей, особыми выдающимися характеристиками они не отличаются, имеют средний срок службы, и не скрипят.

Задние барабанные колодки Accent Тагаз до 2002 года на барабан 180 мм

… после 2002 года на барабан 203 мм

Аналоги задних колодок для Акцент

Как и в ситуации с передними, оригинальные задние колодки имеют высокую стоимость. Поэтому, можно приглянутся к не менее качественным, но заменителям подешевле. Наиболее популярные аналоги указаны в таблице.

Задние барабанные колодки Accent Тагаз до 2002 года на барабан 180 мм

Hankook Frixa 4

… после 2002 года на барабан 203 мм

Тюнинг

Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

Вывод

Замена задних тормозных колодок Хендай Акцент немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

Доброе время суток.Возникла проблема с ручником (не отпускает).Снял барабан-естественно пыль и практически нет колодок.Это понятно,как никак 64000 км.Но вот разобраться в работе ручника не смог .Конечно,если разобрать все,то конечно разберусь.Если кто сталкивался с ручником-помогите советом,а лучше если есть фото.За ранее благодарен

фота нет,но советом поможем!трос ручника воздействует на колодки через две планки,которые в свою очередь состоят из двух частей соединеных заклепкой,но при зтом они(части)друг относительно друга должны быть подвижны, но так как нечто не вечно со временем они ржавеют и теряют свою подвижность и ручник работает как ему всдумаеться.как вариант может трос закис. короче надо разбирать и смотреть если планки то их надо разработать в тисках, если трос то менять! успеха в ремонте,если че обращайся,могу ия посмотреть!

Не,трос работает.Это точно.Короче, надо разбирать и все смотреть.И за одно поменять колодки.Скачал книгу по ремонту,все поверхностно.В очередной раз убеждаюсь,что надо все щупать своими руками .И это правильно. Спасибо за совет,пригодится!

А как вообще ручник подтянуть,что-то не могу допетрить? В умной книжке тоже ничего конкретного,а из-за такой мелочи ехать в сервис как-то стрёмно. Да ,ещё проблема возникла,обломился рычаг привода распределителя тормозных усилий,при этом при осмотре самого агрегата обнаружил,что само коромысло регулирующее работу клапана ,просто не двигается,тупо напрочь прикручено каким-то болтом прямо к корпусу распределителя.Причём ,болт этот с левой резьбой.Вот и не могу понять,что это ,так должно быть или это фиксатор для транспортировки и мне тупо его не сняли ,когда при продаже ставили будку и делали предпродажку.смотрел на других портерах- у кого-то болт стоит,у кого-то нет,никто ничего толком сказать не может. Подскажите

Ручник самоподводящийся - при условии работы механизмов , колодки притрутся и всё будет нормалёк. Лучше подводить колодки : при езде задним ходом тормозить порезче .

Самоподводводящийся ручник? А тросик тоже сам что ли укорачивается? Чего то смутно себе это представляю.А поконкретнее кто расскажет?

Регулировка в кабине под кожухом самого рычага-ручника,снимаешь кожух расконтрогаиваешь и подтягиваешь ключом на 10.

MAIKL писал(а): Регулировка в кабине под кожухом самого рычага-ручника,снимаешь кожух расконтрогаиваешь и подтягиваешь ключом на 10.

Интересно,а что тогда за гайки на тросу возле моста?Я ими подводил)))И маленький совет из личного опыта,не доводите задние колодки до минимального износа,выпадает распорная планка,попадая под колодки!

Ещё и цилиндрик может потечь.Можно регулировать ручник и этими гайками,но я не понял как там это сделать и нашёл проще способ в кабине.

Внутри барабана есть храповик или что то такое, в общем для того чтобы подводить колодки. За чет него и ручник можно подтянуть.

Damir писал(а): Внутри барабана есть храповик или что то такое, в общем для того чтобы подводить колодки. За чет него и ручник можно подтянуть.

Да есть там такая регулировка!Я ей регулирую равномерность торможения задних колёс домкрачу оба колеса и проверяю как вращается, которое свободно, не задевает колодок то и подкручиваю.

Они для регулировки равномерности торможения,а вот если ими ручник подводить,может и цилиндр выпасть,на стертых максимально разведенных колодках.

Не надо изабретать велосипед ! Просто смажте весь механизм ( пришлось с помощью напильника расточить отверстие под ось )и ставьте колодки - они сами и разведутся.

Юрий писал(а): Не надо изабретать велосипед ! Просто смажте весь механизм ( пришлось с помощью напильника расточить отверстие под ось )и ставьте колодки - они сами и разведутся.

Ну вот добрался!! Сложного ничего нет!На счет самоподведения даю 99%,что это чушь.Цилиндр сжал руками.Естественно все закисло,с помощью WD разработал.Механизм примерно от "копейки",только вместо экцентриков-регулировочная планка,которую,как было сказано выше,необходимо регулировать,иначе действительно может упасть.По поводу регулировки на мосту.Изменяет усилие на колесо.Считаю его не трогать для регулировки троса.Регулировать в кабине,открутил два винта,снял кожух и регулируй щелчки.Если хотите чтобы все работало,заглядывайте туда,смазывайте,не стесняйтесь.

Да и еще!По поводу колодок! На родных белым по серому на торце наклодок буквы и цифры .Мне пытались впарить по цене оригинала. И смотрите, на двух колодках должны быть бабышки из белого металла.Страшного нет,можно поставить со старых.

Мало кто знает, какие пружины и механизмы идут на задние тормозные колодки HYUNDAI Портер 1. В каталоге не показывает, какие детали, куда именно идут на механизм задних тормозных колодок HYUNDAI Портер 1. Редко кто может подобрать и собрать так, чтобы найти все в одном месте. У нас Вы можете найти все эти детали и отремонтировать своими руками.

Детали заднего тормозного механизма HYUNDAI Портер 1.

1-тормозной щит заднего колеса HYUNDAI Портер 1.

2-цилиндр тормозной рабочий заднего колеса HYUNDAI Портер 1.

разница в том, что на цилиндр тормозной левого колеса HYUNDAI Портер 1 прикручивается две трубки тормозные, одна трубка тормозная подача, а вторая трубка тормозная HYUNDAI Портер 1 от левого колеса к правому колесу. На цилиндр тормозной правого колеса HYUNDAI Портер 1 одна трубка подача, а второе отверстие под штуцер прокачки тормозного цилиндра

3- колодки тормозные задних колес HYUNDAI Портер 1

4- рычаг тормоза регулировочный заднего колеса HYUNDAI Портер 1

5- рычаг, фиксирующий стояночного тормоза заднего колеса HYUNDAI Портер 1

6- пружина стяжная верхняя задних тормозных колодок HYUNDAI Портер 1.

7- пружина рычага тормоза регулировочного задних тормозных колодок HYUNDAI Портер 1

9- прижимная пружина задних тормозных колодок HYUNDAI Портер 1

10- Ограничитель (солдатик ) бокового смещения колодок HYUNDAI Портер 1

11- Шайба ограничителя бокового смещения колодок HYUNDAI Портер 1

Вот эти детали Вам необходимо для сборки механизма задних тормозных колодок HYUNDAI Портер 1

9-рычаг тормоза регулировочный заднего колеса HYUNDAI Портер 1
10-рычаг, фиксирующий стояночного тормоза заднего колеса HYUNDAI Портер 1
11-Палец рычага регулировочного колодок тормозных задних HYUNDAI Портер 1

Читайте также: