Замена задних колодок паджеро спорт 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, господа форумчане!
Решил вставить и свои пять копеек в форум.
Пришло время поменять тормозные колодки на моей Монтеро спорт 2000 года. Замена передних колодок не вызвала сложностей, а вот с задними пришлось повозится.
Как показала практика, не зная как это сделать, сделать это в гаражных условиях практически невозможно.
Поделюсь своим опытом, что бы Вы не испытывали проблем при замене задних колодок.
После снятия колеса, сбрызните WD все болты на суппорте и концы шпилек удерживающих тормозные колодке в суппорте. Снимите две боковых пружины ( запомните как они стояли! ). Выбейте (главное сдвинуть) и вытащите нижнюю шпильку это не трудно, т.к. конец шпильки торчит из суппорта. Третья пружинка выпадет сама. Не потеряте пружинки.
А вот теперь проблема, верхнюю шпильку выбить невозможно ее конец не выходит из суппорта и выбить ее молотком не получится. Ни пассатижи, ни струбцины и т.п. инструменты к успеху не привели.
Необходимо отвернуть два болта № 1 и № 2 на рисунке видно, которые соединяют две части суппорта. Отверните на 5-6 мм.
Теперь самое интересное. Сядьте в кабину и сильно нажмите 1-2 раза на тормоз. Суппорт раздвинется (№ 1 на рисунке) и задний конец шпильки частично выйдет из суппорта сбрызните туда WD (№ 2 на рисунке).
Закрутите на место болты № 1 и № 2. Теперь шпильку можно вытащить. Можно зажать шпильку посередине кусачками, а затем по кусачкам ударить молотком, шпилька обязательно сдвинется, таперь пассатижами можно вытащить. Вытаскивайте старые колодки. Ну, а дальше все по инструкции легко и весело.
Очень рекамендую, как бы это не было трудно выбить плавающие втулки ( осторожно не повредите пыльники ). Промыть их, зашкурить "нулевкой" и смазать. Пыльники можно вытащить только после того, как выбьете втулки. Пыльники набейте смазкой (я пользовался графитной), только не переборщите, смазка не должна попасть на колодки. Поставьте втулки на место (не перепутайте верхняя и нижняя втулки разных размеров). Обычно вткулки закисают и не двигаются, внутренняя и внешняя колодки при торможении прижимаются к диску неравномерно (посмотрите у себя, вероятннее всего внутренняя колодка будет в этом случае сношена больше). А может быть и перекос колодок, тогда верх и низ колодки снашивается неравномерно. И как следствие тормоза задних колес не эффективны. И все это из-за втулок, которые закисли.
Искренне желаю всем успеха в освоении техники. Если чему-то научились ПОДЕЛИТЕСЬ с народом.
Мужики! соблюдайте меры безопасности, не залазте под машину когда она на домкрате.
Регламент замены задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero, как и для передних составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля. В данной фото инструкции подробно показано как своими руками произвести замену задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport.
Приблизительная стоимость оригинальных тормозных колодок примерно в три раза дороже аналогов хорошего качества.
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Mitsubishi | MN102626 / MR389575 | 7640 |
| Nibk | PN3391 | 1620 |
| Blueprint | ADC44248 | 920 |
| Metelli | 22-0484-0 | 1270 |
| TRW | GDB3239 | 2640 |
| Advics | SN298P | 1950 |
Обычно при замене задних колодок используются старые пружинки, но если они из-за перегрева потеряли работоспособность, то замену можно найти по артикулам Mitsubishi MR389630 по цене 560 руб. А направляющие заднего суппорта Mitsubishi MR307405 стоимостью 300 руб.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км.. Так как тормозная система — это прежде всего безопасность Вашего движения. Также не стоит медлить с заменой колодок, чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту.
Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport
Первым делом снимаем колесо. Для этого понадобиться балоник и домкрат или подъёмник.
Далее желательно произвести чистку суппорта и диска от пыли и прочей грязи.
После того как произвели чистку. Производим снятие фиксирующих пружин(верхние и нижние). Снимаем их при помощи отвёртки, методом вывода их из-за верхнего тормозного пальца. После снимаем фиксаторы и убираем пружины. Осматриваем их на предмет повреждения.
Далее отверткой поддеваем верхние фиксаторы нижней тормозной пружины и также выводим их из пазов. После проделанной работы, пружина удерживается только на нижнем торцевом пальце.
Далее при помощи пассатижев вынимаем тормозные пальцы.
Убираем колодки, Вдавливаем тормозной поршень.
Детали которые были сняты.
Новые колодки для установки.
Производим установку тормозных колодок. После того как поставили их на своё место производим установку тормозных пальцев и пружин.
Необходимо помнить, что скоба-пищалка (датчик износа) должна находиться на внутренней тормозной колодке.
Устанавливаем нижнюю тормозную пружинку на направляющий палец.
В завершении остаётся лишь поставить фиксирующие пружины (верхнею и нижнею) и установить колесо!
У нас задние колодки стираются быстрее передних, причина тому, система курсовой устойчивости. (хотя многие пишут что и без нее тоже стираются) )
Передние так же на подходе, считаю почти 40 тыс при достаточно агрессивной езде это норм.
Заказано
MR307405 Направляющая MITSUBISHI 4шт*466 тг 1 864 тг
7585 Смазка LIQUI MOLY 1шт 321 тг
7656 Антискрипная паста LIQUI MOLY 1шт*381 тг
D6086M Колодки тормозные KASHIYAMA 1шт*2 419 тг 2 419 тг
*******************************
!Если меняете колодки впервые, то этих деталей достаточно! (хотя лучше смотреть по состоянию!) Если нет, то возможно понадобятся еще пластины.(на второй замене обязательно заменю)
Направляющие были тоже в неплохом состоянии, однако я все же заказал новые напугавшись темами об их закисании)))
Колодки KASHIYAMA по отзывам неплохие… а ценник в 5 раз ниже оригинала… Еще вроде хвалят брембо, они чуть дороже.
И так:
1. домкратим авто (соблюдаем безопасность, подкладываем противооткаты и что нибудь под низ.)
2. откручиваем пробку бочка тормозной жидкости!
3. снимаем колесо
4. откручиваем 2 болта суппорта (нижний длинный)
5. делаем фото пружинок (чтобы потом понять как собрать)
6. снимаем пружинки
7. вытаскиваем направляющие. (мои не закисли, и вытащил свободно руками) (будем ставить новые, старый в утиль… хотя в неплохом состоянии)
8. вдавливаем аккуратно суппорт как можно глубже…попутно смотрим какой он уже ржавый…(((
9. вытаскиваем направляющие втулки из пыльников, смазываем и набиваем пастой пыльники.
10. собираем все в обратной последовательности, не забыв смазать пластины антискрипной пастой.
******!ВАЖНО, после сборки проверьте затяжку болтов и ОБЯЗАТЕЛЬНО надо прокачать тормоза, пару раз нажав на педаль тормоза!*******
Удивило странное расположение индикатора износа оригинальных колодок… он вроде есть, но не достает даже до рабочей поверхности колодки… на KASHIYAMA с ним все норм, только стоит учесть, что он только на одной колодке из 4 ех! А то я из за этого второй раз снимал колесо) думал поставил 2 на одну сторону)
В марте решил подготовиться к потеплению и заменить тормозные колодки, к тому же сзади справа стали раздаваться еле слышные, но неприятные скрипы, и пошел процесс запыления колесного диска.
Были приобретены в Apex следующие наборы колодок:
1. Передние — ATE 13046056312;
2. Задние — TRW GDB3239.
Сопутствующая химия была приобретена по ходу в проверенном магазине:
3. Смазка для суппортов TRW;
4. Медный спрей Liqui Moly;
5. Паста медная Liqui Moly;
6. Очиститель карбюратора Abro.
22 марта закрылись с Алексеем nordphoto в его гараже и работа закипела.
Передние колеса были сняты. Осмотрены диски — еще походят, обслужены передние суппорта и заменены старые Nishinbo на новые ATE.
Сняли заднее правое колесо и обнаружили виновника скрипа — задний правый суппорт подклинивало и он временами давал о себе знать, натирая тормозной диск.
Сам диск был приговорен к полной замене при осмотре.
Когда все комплекты были собраны и появилось свободное время — 7 апреля 2020, поехал снова к Лехе для полной замены задних тормозных дисков, обслуживания суппортов и замены колодок.
Собственно говоря, весь процесс представлен на фото…
Читайте также: