Замена задних колодок киа бонго 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia K2500 , прокачка тормозов Kia K2500 , схема тормозной системы Kia K2500 , ремонт тормозной системы Kia K2500 , неисправности тормозной системы Kia K2500 , нет тормозов Kia K2700 , прокачка тормозов Kia K2700 , схема тормозной системы Kia K2700 , ремонт тормозной системы Kia K2700 , неисправности тормозной системы Kia K2700 , нет тормозов Kia K3000 , прокачка тормозов Kia K3000 , схема тормозной системы Kia K3000 , ремонт тормозной системы Kia K3000 , неисправности тормозной системы Kia K3000 , нет тормозов Hyundai Porter , прокачка тормозов Hyundai Porter , схема тормозной системы Hyundai Porter , ремонт тормозной системы Hyundai Porter , неисправности тормозной системы Hyundai Porter

6. Задний тормозной механизм

Общее устройство заднего тормозного механизма

Задний тормозной барабан
Возвратная пружина
Разжимная планка стояночного тормоза
Пружина
Вкладыш тарелки пружины
Пружина стойки
Наружная тарелка пружины
Стопорная стойка колодки
Тормозная колодка
Тормозная колодка
Стяжная пружина
Стяжная пружина
Рабочий тормозной цилиндр заднего тормоза
Тормозная трубка

Замена задних тормозных колодок

Внимание:
- Не вдыхать пыль от тормозных колодок при их замене, в противном случае это может привести к заболеваниям дыхательных путей.
- Не использовать сжатый воздух или щетку для удаления пыли от тормозных колодок.

Примечание:
Перед заменой задних тормозных колодок необходимо зафиксировать передние колеса от проворачивания.

1. Вывесить задние колеса транспортного средства и убедиться в том, что оно надежно закреплено.

2. Снять задние колеса, затем ослабить рычаг стояночного тормоза и снять задние тормозные барабаны.

3. Визуально осмотреть поверхность рабочего тормозного (А) цилиндра на предмет течи рабочей жидкости.

4. Визуально осмотреть рабочую поверхность тормозных колодок (В) на предмет трещин, сколов и отслоения от основы тормозной колодки.

5. Измерить толщину (С) фрикционного материала тормозной колодки.

Примечание:
- Толщина фрикционного материала тормозной колодки составляет 4,5 мм.
- Предельная толщина фрикционного материала тормозной колодки составляет 1,0 мм.

6. Если величина измеренного зазора меньше, чем предельно допустимая, то тормозные колодки подлежат замене.

7. Снять возвратную пружину.

8. С обеих сторон снять наружную тарелку пружины, пружину стойки, вкладыш тарелки пружины и стопорную стойку.

9. Отсоединить трос стояночного тормоза транспортного средства от тормозного механизма.

10. Снять тормозные колодки.

11. Снять пружины и регулировочный механизм.

12. Отсоединить тормозную трубку (А) от заднего рабочего цилиндра (В).

Примечание:
- Избегать прямого попадания рабочей жидкости на лакокрасочное покрытие транспортного средства.
- Использовать только оригинальные сборочные единицы.

13. Отвинтить крепежный болт (С) и снять задний рабочий цилиндр.

14. Перед установкой рабочего тормозного цилиндра (А) на защитный кожух (В), уплотнить его торец (С) герметиком.

15. Присоединить тормозную трубку (D) к рабочему тормозному цилиндру.

16. Присоединить трос стояночного тормоза транспортного средства к тормозному механизму.

17. Планку стояночного тормоза (А) смазать смазочным материалом.

18. Установить пружины регулировки зазоров.

19. Установить тормозные колодки, планку стояночного тормоза и стяжные пружины.

20. Аккуратно нанести тонкий слой смазочного материала на места указанные стрелками.

21. Установить наружную тарелку пружины, пружину стойки, вкладыш тарелки пружины и стопорную стойку.

22. Установить тормозной барабан.

23. Если производилась замена рабочего тормозного цилиндра, то необходимо удалить воздух тормозной системы.

24. несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

25. Проверить правильную работу стояночного транспортного средства.

Проверка технического состояния заднего тормозного барабана

1. Визуально осмотреть поверхность заднего тормозного барабана на предмет его механических повреждений, сколов и трещин. При выявлении какого-либо дефекта следует заменить тормозной барабан.

2. Визуально осмотреть рабочую поверхность тормозного барабана на предмет неравномерного механического износа. При необходимости заменить тормозной барабан.

3. Проверить качество прилегания тормозной колодки к рабочей поверхности тормозного диска.

4. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана. Если внутренний диаметр тормозного барабана не соответствует требуемому, то тормозной барабан подлежит замене.

Примечание:
Внутренний диаметр тормозного барабана составляет:
- для 2 WD транспортного средства – 220 мм;
- для 4 WD транспортного средства и К3000s – 260 мм.
Предельно допустимый внутренний диаметр тормозного барабана составляет:
- для 2 WD транспортного средства – 221,5 мм;
- для 4 WD транспортного средства и К3000s – 261,5 мм;

Ездить на автомобиле с неисправными колодками опасно. Именно поэтому не стоит тянуть с ремонтом автомобиля. Привозите машину в наш сервисный центр DDCAR. Замена задних тормозных колодок Kia Bongo у нас проводится мастерами с опытом от 10 лет.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок kia bongo

Основные неисправности

Наиболее частой проблемой является стирание колодок. Ведь они постоянно эксплуатируются и подвергаются сильному износу. У колодок нет чёткого срока эксплуатации, тут всё зависит от ряда факторов: химический состав, стиль вождения, погода. Поэтому момент, когда пора сменить колодки, сугубо индивидуален для каждого водителя. Сигналом являются посторонние шумы при работе тормозов.

Причины быстрого износа:

Окончание ресурса работы.
Плохое состояние автомобильных дорог.
Низкое качество деталей.
Плохие климатические условия (езда в дождь).
Предыдущие работы были выполнены неаккуратно.

Ресурс колодок: механика — 30–50 тыс. километров, автомат — 25–30 тыс. километров.

Особенности ремонта

Опытные водители меняют колодки авто собственноручно, но тем, кто не разбирается в ремонте, лучше обратиться в автосервис. Если не отремонтировать вовремя, то также придут в негодность диски, а потом — вся тормозная система.

Последовательность действий при ремонте:

Открывается капот, удаляется крышка тормозного бачка.
Снимается колесо.
Механизм очищается от загрязнений.
Скручиваются болты, чтобы открыть колодку.
Колодки снимают, меняют на новые.
Происходит прокачка тормозной системы.

Выполняем профессиональный ремонт автомобилей в Москве. Наш автосервис оснащён новейшим оборудованием, с помощью которого можно провести диагностику вашего авто и затем устранить все дефекты. Сменим тормозные колодки на Kia Bongo качественно и по цене ниже средней по Москве.

Из‐за износа тормозов ухудшаются маневренность и управляемость автомобиля, возникают аварии. Это компонент ходовой части, нуждающийся в периодической диагностике и замене. Механическое разрушение дисков предсказуемо. Главное — вовремя определить дефекты и обратиться в автомастерскую.

Автосервис DDCAR в Москве предлагает продажу оригинальных комплектующих, услуги квалифицированных механиков, гарантию 6 месяцев и выполнение работ в установленный срок.

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы kia bongo

Что входит в ремонт тормозов?

Проверка машины делится на этапы:

Ремонт тормозной системы Киа Бонго начинается с разбора, очистки и визуального осмотра. Трещины и сколы рихтуются — если это невозможно, проводится полная замена изделия.
Далее меняется тормозная жидкость, смазываются взаимодействующие компоненты. Для точного анализа в автомастерской задействуются аппараты, имитирующие настоящие нагрузки. Это помогает провести настройку машины под индивидуальный стиль вождения.
Завершается ремонт тормозов Киа Бонго тестированием и передачей машины заказчику. Автовладелец может рассчитывать на консультацию. Профессионалы расскажут, как правильно ухаживать за тормозами и как избежать механических поломок в дороге.

Почему не стоит ремонтировать машину своими руками?

Тормозная система на иномарках сложна и подразумевает сложную схему креплений. Неаккуратность и неопытность водителя — основная причина больших финансовых издержек на ремонт транспортного средства.

В распоряжении механиков — сертифицированный инструмент, аппаратура, набор комплектующих. Технические жидкости заказываются от официальных поставщиков. Смазочные материалы подбираются согласно рекомендациям производителя. Проверка тормозов — это базовая операция при ТО. Рекомендуется проверять работоспособность системы не менее двух раз в год, когда машину готовят к летнему или зимнему сезону.

Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.

Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок kia bongo

Типичные неисправности

Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:

Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.

Признаки дефектов колодок:

Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.

Полноценная замена тормозных колодок Kia Bongo возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.

Особенности ремонта

Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.

При замене колодок на Kia Bongo мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.

После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .

Задние тормоза, стояночный механизм ⇐ Bongo. Тормозная система

Вобщем, менял колодки. Когда снял барабан выпала мет.деталь типа фигурной пластины и обломки пружины, относящиеся к механизму ручника. Никак не могу прикинуть как они там были установлены. Совет разобрать другую сторону и посмотреть не канает, ибо там аналогичная картина - детали вылетели, причем мет. пластинка сломана и частично утеряна. Бонго 2001г, F8 -инжектор, SK-82M.

на кузов ssf8r

задний суппорт на кузов sk82m детальки от ручника, которые надо приткнуть по месту

Эта деталька вроде храповик (26-485) для колёсика (26-630) регулировки ручника.
Смотреть рабочую кромку (цепляеться за храповое колёсико), при необходимости угол восстановить.
Пружинку, коли лопнула, не сделать - лопнет еще. Замена. Если не оригинал, то на вскидку газ, волга. На серене всю энту ..мудрию заменили всю, на обеих механизмах, так же по каталогу сборку делали.
Деталь 26-630 разобрать, очистить и заложить какую нибуть морозостойкую и термостойкую смазку (я в обеих басиках смазку шрус запихал). Колёсико должно вращаться легко, сам потом регулировать будешь.

Хотя вроде как ни кто больше ни чего не написал но вдруг кому пригодится Смысл всего набора этих пластин и пружинок в автоматическом разводе колодок при использовании ручного тормоза Данный механизм применяется практически на всех тормозах с барабанами Правильно собранный механизм при повышенном ходе ручного тормоза проворачивает храповик и тем самым выкручивает его по резьбе то бишь увеличивает размер распорки. Именно это позволяет избежать большинства проблем при монтаже и демонтаже барабанов а именно перед снятием барабанов снимаем заглушку в щите тормозного механизма и отжав тонкой отверткой пластину закручиваем распорку и нет проблемы с колодками упирающимися в бортик появившийся в результате износа При сборке закручиваем распорку если не влезают колодки до свободного входа барабана и ставим все на место не задумываясь о регулировках Если все собрано правильно то несколько подъемов ручника приведут все в норму и ручник настроится и колодки подведутся на установленный зазор затем нажимаем тормоз и разводим на место тормозные цилиндры

Руки дошли до задних тормозов по этому сразу буду выкладывать фотографии и суть проблемы За одним и пособие может создадим
1 Изучение сидящего намертво барабана повергло всех в шок Выглядит как монолит без отверстия Резьбы в отверстиях сорваны фиксирующие болты отсутствуют Попыткит снять пока ни к чему не привели плоскость сопряжения барабан полуось не обнаружена

Разобрав задний барабанный тормоз сразу с двух сторон и понадеявшись на "авось разберусь" при обратной сборке конкретно "завис".
по схеме сдернутой с каталога ничего невозможно понять.
Если есть у кого-нибудь фотография того как все это должно выглядеть в сборе или толковая схема буду признателен. Ну а если кому по силам объяснить процесс сборки с помощью русского языка без привлечения наглядных пособий, то этим вы не только поможете собрать обратно автомобиль, но еще и подарите массу наслаждений от грамотной инструкции.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

Сзади должна быть дырка с заглушкой. Заглушку сними, через дырку регулировочным винтом отведи колодки от барабана. Там скорее всего буртик образовался, он и не дает снять. После снимай барабан. Если не пойдет, то нарежь метчиком новую резьбу в упорных отверстиях (те, что без фаски). Вкручивай в них болты и потихоньку выдавливай барабан. УДАЧИ!

Зы: На Бонге не снимал, но конструкция везде одинакова.

Заглушка - 26-288
Винт - 26-350

Обнаружишь, если пропилишь болгаркой насквозь! В зтом барабане нет центрального отверстия - это монолитная деталь. И с учётом всего этого дальше действуй, как написал Великий Лух

Вот этой информации мне и не хватало Барабаны залиты откисают а фотографии того что там будет выложу и подводные камушки тоже!

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Спасибо за участие, эту головоломку я решил, просто если я не понимаю как работает устройство, то по памяти для меня трудно что либо собрать обратно. Так и здесь осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вот еще интересный момент: На крышке бачка с тормозной жидкостью ясно написано, дескать "only DOT3" но в каждом автомагазине меня уверяли, мол все фигня лей DOT4 и не парься, но авторитет японских инженеров для меня непоколебим и потому DOT3 таки была изыскана, хоть и пришлось для этого убить время, я правильно поступил?
В процессе эпопеи со снятием тормозных цилиндриков и их чисткой тормозная жидкость ушла в небытие и потому пришлось прокачивать тормозную систему полностью, но остались вопросы, а есть ли схема прокачки, которой обязательно нужно придерживаться или прокачиваешь в любой, удобной для себя последовательности, необходима ли какая либо смазка самих тормозных цилиндриков? Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

А бортик на барабане стачивать (как? : а как удобнее и что под руками есть от напильника до технарей с сто) обязательно - если не хотите мучиться в последующих заменах.

cranium: осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

Бред и непростительная беспечность по отношению к безопасности. У меня немного другая конструкция но принцип действия примерно у всех одинаков. Усилия затяжки стояночного тормоза левого и правого колеса уравниваются либо конструкцией из 3-х (или 2) тросов либо с помощбю качалки. Оно прикладывается к рычагу №5 в кружке и рапределяется с помощью комплекта деталей 6,7,8 на обе тормозные колодки. Деталью №6 устанавливается предварительный зазор между колодками и тормозным барабаном.

Читайте также: