Замена колодок ручника субару легаси
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется регулировка ручного тормоза Субару Легаси 1990-, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как регулировка ручного тормоза Субару Легаси 1990- имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза Subaru Legacy Outback
Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза
1. Снимите тормозной диск (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков).
2. Снимите возвратные пружины башмаков стояночного тормоза.
3. При помощи отвертки с плоским жалом снимите направляющую пружину и анкерный палец переднего башмака стояночного тормоза.
4. Снимите разжимную планку со своей пружиной.
5. Снимите направляющую пружину и анкерный палец заднего башмака стояночного тормоза.
6. Снимите тормозные башмаки.
7. Отсоедините от исполнительного рычага стояночного тормоза приводной трос.
8. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо и отделите исполнительный рычаг от башмака, - постарайтесь не потерять пружинную шайбу.
9. Проверьте состояние контактной поверхности барабана тормозного диска. В случае выявления глубоких борозд, задиров и прочих повреждений замените диск.
10. Измерьте внутренний диаметр барабана. Сравните результат измерения с нормативными требованиями (Номинальное значение: 170 мм; предельное допустимое значение: 171 мм), в случае необходимости замените диск.
11. Измерьте остаточную толщину фрикционных накладок тормозных башмаков. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями (Номинальное значение: 3.2 мм; предельное допустимое значение: 1.5 мм), в случае необходимости замените башмаки в комплекте для обоих тормозных механизмов.
1. Снимите резиновую заглушку сервисного отверстия с задней стороны тормозного щита, проденьте в отверстие подходящую отвертку и, вращая ею регулировочный винт, добейтесь прижимания башмаков к контактной поверхности барабана, затем отпустите регулировочный винт на 3-4 зубца назад.
2. Закончив регулировку, установите на место заглушку.
3. Проверьте правильность регулировки рычага взведения стояночного тормоза, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза).
Видео про "Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза" для Subaru Legacy Outback
Ремонт ручника замена тросов и колодок (На примере bmw e34) Замена колодок ручника Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт11.25 Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза / Subaru Legacy Outback
Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза
Порядок выполнения
1. Снимите тормозной диск (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков).
2. Снимите возвратные пружины башмаков стояночного тормоза.
3. При помощи отвертки с плоским жалом снимите направляющую пружину и анкерный палец переднего башмака стояночного тормоза.
4. Снимите разжимную планку со своей пружиной.
5. Снимите направляющую пружину и анкерный палец заднего башмака стояночного тормоза.
6. Снимите тормозные башмаки.
7. Отсоедините от исполнительного рычага стояночного тормоза приводной трос.
8. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо и отделите исполнительный рычаг от башмака, - постарайтесь не потерять пружинную шайбу.
9. Проверьте состояние контактной поверхности барабана тормозного диска. В случае выявления глубоких борозд, задиров и прочих повреждений замените диск.
10. Измерьте внутренний диаметр барабана. Сравните результат измерения с нормативными требованиями (Номинальное значение: 170 мм; предельное допустимое значение: 171 мм), в случае необходимости замените диск.
11. Измерьте остаточную толщину фрикционных накладок тормозных башмаков. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями (Номинальное значение: 3.2 мм; предельное допустимое значение: 1.5 мм), в случае необходимости замените башмаки в комплекте для обоих тормозных механизмов.
Порядок выполнения
1. Снимите резиновую заглушку сервисного отверстия с задней стороны тормозного щита, проденьте в отверстие подходящую отвертку и, вращая ею регулировочный винт, добейтесь прижимания башмаков к контактной поверхности барабана, затем отпустите регулировочный винт на 3-4 зубца назад.
2. Закончив регулировку, установите на место заглушку.
3. Проверьте правильность регулировки рычага взведения стояночного тормоза, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза).
Можно никак не подтягивать, на всех японцах он подтягивается сам, им просто пользоватся нужно (там храповичек стоит). Ну или очень долго дергать ручку (очень долго, за раз проворачивается градуса на два, т.е. чтобы совершить один оборот регулировочного штока, нужно дернуть раз двести:) - тоже подтянется. А подтягивать в салоне - неправильно, после этого ход троса будет маленьким и храповик до конца отходить не будет. Если делать все правильно, то трос нужно ослабить, потом развести колодки (тем самым храповиком, там изнутри дырочка есть, закрытая резинкой), потом подтянуть трос..
я бы начал с подтяжки задних колодок (дырка в барабане, там зубчатое колесико, подтянуть колодки поближе к барабану), потом подтянуть немного трос ручника (гайка на ручнике, есть варианты гаек снизу, где на субару я не знаю)
Миниатюры
Ser__g, правильно говорит - нафиг куда-то лазить, если можно просто сидя в машине ручником подергать. вот только насчет 200 раз ИМХО преувеличение - видел я те храповички - там зубчиков гораздо менее .
Mefisto, . ну можно и через дырку в барабане, кому как удобнее. а вот с тросиком поосторожнее - его неправильное положение ведет к отказу этого самого механизма авторегулировки.
если тросик "регулировали", то после этого, конечно, можно и 200 раз дергать
Yura796 троса ручника кстати имеют тенденцию вытягиваться со временем.
Я слабо в авторегулировку как-то верю. Но ручником пользуюсь постоянно (на парковке, на светофоре когда под уклон, в гараже, только с ручником у меня машина с дистанционного заводится)
На Селике и на спринтере того же года что и селика была отдельного механизьма для проворачивания храповичка я не заметил, когда тормозами занимался.
Полезу фориковские задние колодки смотреть, подумаю как оно может проворачиваться то самое зубчаторе колесико, за счет чего.
jieehaaa правильную картинку запостил. там все грамотно и понятно расписано как регулировать ручник. и про сначала колесико потом тросик.
хорошо с барабанами, а у меня дисковые сзади, надоело уже на 10-12 щелчков дергать, инфу по подтягиванию не нашел(
хорошо с барабанами, а у меня дисковые сзади, надоело уже на 10-12 щелчков дергать, инфу по подтягиванию не нашел(
Снимите задний тормозной диск - и внутри увидите маленький такой барабанчик, чисто под ручник заточенный =)
Удачи в поисках
Хотел спросить совета, у меня ситуация такая была, пару раз Выбрасывалась жидкость в бачок, первый раз с включением кондера, второй раз просто дал газу но в обоих случаях стрелка температуры держалась на уровне. Затем решил сменить крышку, подумал просто не держит свое давление. Затем купив какой то дубликат типа японский Century если не ошибаюсь, поездив с пол месяца а то и месяц в один из душных дне ехал динамично и в конечной точке почувствовал запах антифриза, открыв капот увидел картину такую что М верхней пластмасовой части сочится антифриз, сразу не понял откуда, когда заглушил струя по центру поливать стала по сильнее, в конечном итоге трещина вдоль соединения пластмассы с самим радиатором. Радиатор этот китайский фирмы SRR, с родным такая же беда была лет так не помню. И тут вопрос у меня могла ли повлиять на это новая крышка радиатора которая не выпустила давление или все же старость и износ радиатора, сейчас я поставил такой же радиатор и этот вопрос не даёт мне покоя, ездить с этой же недавно приобретенной крышкой и уповать что дело не в ней, или все же Заменить на другую, подскажите буду признателен.
фигня это все с загибанием скобы она очень быстро вернётся в свое старое положение. с заменой пружины более эффективно и не пустая трата времени
лямда стоит через переходник, чек загорался по лямбде? Я ставил такой переходник и у меня сразу загорался чек. Убрал его
О Добрый человек) Спасибо Огромное за разъясняющее видео, я по ошибке тоже подумал что рейка, но теперь понимаю что стук может идти от рулевой тяги. ОКтавия ТУР.
здравствуйте! такой вопрос можете подсказать как закрепить передний и задний бампера у subaru legacy bh5 а то стали отваливаться
В ремонте амортизаторов вообще ни чего не понимаю. Но знаю точно что есть специалисты которые делают на совесть. обращался я один раз на ремонт стоек и понял что деньги отданы впустую. А вот мой приятель купил 4 стойки . и был разочарован они не работали с новья, ну точнее работали но не так как хотелось, приятель взял и увез старые стойки на ремонт к проверенному ремонтнику, и о чудо. стойки после ремонта работали лучше не придумаешь два года, после этого машина была продана, сколько они еще ходили не известно. Разговор о том что можно бренд поддельный.
Читайте также: