Замена задних колодок хонда цивик ек3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите как это делается на Civic?
Барабан не хватает ума как снять, откручиваю колесо, там нет никаких винтиков-болтиков снаружи в глубине виднеются два, но на них нет никаких засечек - подцепиться невозможно. с обратной стороны тоже нент никаких отверстий.
Есть предположение, что надо открутить гайку (32 размер) по центру которая держит подшипник (), и после этого снимать барабан.

Если кто менял, подскажите как делается, очень нужно.
Заранее благодарен.

с такими знаниями может не стоит лезть? Отдай в сервис - это не столь дорого, заодно и посмотришь, как они снимаются на будущее.
Если не лениться все в инете находится, но тут не тот случай

Подскажите как это делается на Civic?
Барабан не хватает ума как снять, откручиваю колесо, там нет никаких винтиков-болтиков снаружи в глубине виднеются два, но на них нет никаких засечек - подцепиться невозможно. с обратной стороны тоже нент никаких отверстий.
Есть предположение, что надо открутить гайку (32 размер) по центру которая держит подшипник (), и после этого снимать барабан.

Если кто менял, подскажите как делается, очень нужно.
Заранее благодарен.

Гайку откручивать не надо. Барабан держится на тех-же шпильках что и колесо, просто он прикипел. Снимаешь колесо, разумеется ручник должен быть отпущен (иначе с разведенными колодками ты не снимешь барабан)! Легкими постукиваниями РЕЗИНОВОЙ киянкой можешь "прикипение" снять.
Проблемы с которыми можешь столкнуться:
При снятии:
1) Колодки задние настолько точно подгоняются и притираются, что зазор между барабаном и колодкой при отпущенном ручнике и тормозе минимален.
2)При условии если колодки уже проточили в барабане "ступеньку" будет сложновато снять барабан, ступенька будет упираться в торец колодок.
3)Для совсем сложных случаев, сзади есть вытянутая резиновая заглушка(не знаю на всех ли хондах), через которую умелыми руками можно подобраться к храповику которым подстраивается "развод" колодок и ослабить разведение.

У меня была целая эпопея с заменой задних колодок, после которой при пожелании мастера-ломастера (а тут советчики говорят обратитесь в сервис. ) барабаны было решено проточить, а новые колодки HAMP так и не захотели работать скользили и все тут! Вернул старые на проточенные барабаны и все работает!
Вообще при анализе форума, делаем выводы что настройка задних тормозов при их простоте, довольно капризна.
Если господа хотят пройти официальное ТО а не купить его. то на нормальном стенде все вылазит на раз два, у меня скажем задняя ось тормозила всего на 12-15 процентов от нужного.

Обязательно прокачка, настройка храповиком, установка новых "в притык" даже чтобы немного задевали.

А вообще какая у тебя цель? Ты зачем туда полез? Задние колодки ходят гораздо дольше чем передние!
Если проблемы с торможением задней оси (Проверяется только на стенде! Причем ручник отдельно, педаль отдельно! Потому, что привод ручника независим от гидравлического!)


Пока перебирал подвеску было замечено, что колодок то почти и не осталось, ни спереди, ни сзади. Было принято единственно верное решение поменять… Сразу не получилось, в поселке при вопросе есть ли колодки на цивик в наличии ответ был приблизительно — у нас на Хонду впринципе нет в наличии колодок… Ну ок… закажу и в Твери поменяю.
Пока выбирал увидел, что задние оригинал стоят 700 р. с копейками, аналоги начинаются от 450, ну выбор очевиден, надо брать оригинал… С передними пришлось почитать, что люди про какую фирму пишут. Ориг. вроде от 4,5к, это совсем неприемлимо, муки выбора длились долго, в итоге взял TRW/Lucas за 1200 р.


На улице тихо, спокойно, градусов 7-10 тепла и ничего не предвещает (в начале апреля это было)… Договорился с другом, что завтра утром мы у него в гараже поменяем тормоза… Просыпаюсь, а за окном снег лежит, и ураганный ветер воет… нууу как обычно в общем… На этом сюрпризы не закончились, приезжаю в магаз, а там мне выдают комплект передних колодок и ОДНУ заднюю, но с.ка оригинальную…) Недолго думая сдал ее обратно.
Стало сразу понятно почему же такая небольшая разница между оригиналом и аналогами) Интересно то, что в заказе это дело выглятело как на скрине под цифрой 1 — кт из 4 штук, когда в корзину ложил было как под цифрой 2, а вот когда вбиваешь партнамбер в поиск он в строке пишет что на одно колесо (под цифрой 3).


Забавно в общем.
Передние колодки заменяются просто до неприличия легко. Машину поддомкратил, колесо снял, 2 болта на суппорте открутил. После чего открыл крышку бачка с тормозухой, чтоб было куда жидкости выходить, крепкой отверткой отпел суппорт, чтобы цилиндр сжался, как потом оказалось он у меня и рукой вполне двигался.


Вытащил старые колодки, поставил новые, вернул суппорт на свое законное место. Попрыскал пару болтиков "ведешкой", помазал их графиткой и закрутил обратно. Несколько раз нажал на тормоз, и откачал шприцем часть тормозухи, т.к. уровень стал выше максимума. Собственно вот и вся замена, ничем не отличается от замены колодок на любый других машинах с дисковыми тормозами.


Старые колодки были стерты почти под ноль, стояли Texstar, отходили 25000 км… при умеренном использовании тормозов.



Т.к. с задними лоханулся, поехал домой, может оно и к лучшему, первые 5 км машина почти не тормозила, работал только зад. Ближе к дому, проехав км 20 я почувствовал, что она уже тормозит раза в полтора лучше чем было до замены) Км через 100 стало еще уверенней, в общем я остался доволен и назад взял тоже TRW — 1000 р с копейками.
Задние колодки меняются посложнее. Тут главное запомнить, что где стояло.
Чтобы снять барабан можно вкрутить пару болтиков, но они мне никак не помогли, я их выкрутил и просто "пошатал") барабан в разные стороны и он легко и непринужденно снялся. Сточил буртик с барабана на точиле сразу.




Здесь впринципе все просто, сначала отцепил пружинку снизу, потом пружинку на самоподтягивающийся механизм ручника и пластину механизма, далее 2 защелки-скобы, по 1 на каждую колодку. Далее скинул колодки с цилиндрика и снял последнюю пружинку. Одна колодка вываливается, так же вываливается шток на ручник, его имеет смысл сразу закрутить почти до конца, чтобы барабан оделся с новыми колодками… На вторую колодку прицеплена тяга ручника, необходимо снять стопор и вытащить "заклепку", переставить все это дело на новцю колодку. Далее сборка в обратном порядке.
Шток ручника почти не подгонял под размер барабана ибо понадеялся на работу самоподтягивающегося механизма, подумал если не подтянется то и фиг с ним, до зимы еще далеко, а летом я им не пользуюсь совсем (автомат). В итоге км через 300-500 ручник заработал))
Старые колодки были по-разному изношены, с одной стороны меньше миллиметра оставалось, а с другой чуть больше… ну собственно в барабанах так всегда…



Заодно потратил 20 секунд своего времени на замену воздухана, за весну он подустал…

Передние тормоза в Хонда цивик (honda civic ) — дисковые. Замену таких колодок не сложно произвести самостоятельно, даже не в гараже а прямо возле дома у себя во дворе.
Итак в оригинале на Honda civic ferio этого года идут колодки фирмы NISSIN, кто сомневается, открутите колесо и посмотрите на тормозной суппорт, на нем написано. Артикул у них для заказа на экзисти на кузов ES1 и двигатель D15B:

1)45022-S5A-010 (оригинал)

2) NPS-102W-SA (тоже оригинал но не по артикулу, почему то дешевле)
На тормозных колодках есть свисток, он используется, специально, чтобы сообщить Вам о необходимости замены колодок. Свисток устроен так, что когда колодки стачиваются, металлический зуб начинает задевать тормозной диск и издается высокочастотный свист. Изначально такой свист, Вы услышите, только при торможении и возможно, что только с одного колеса.
В наших местах замену тормозных колодок в honda civic производят за 500 рублей, а какую сумму могут взять за замену тормозного диска даже и не знаю. Но замена колодок настолько проста, что ее может провести даже девушка или школьник. Просто необходимо знать, что и где как крутить. В данной публикации, я расскажу как произвести замену тормозных колодок, самостоятельно, своими руками и как снять тормозной диск и испытать минимум сложностей.

Производить замену тормозного диска рекомендуют, в следующих случаях:

  • Осевое биение диска — выше нормы(норма 0,1 мм).
  • Тормозной диск изношен не равномерно.

О проверки тормозного диска Я расскажу позже в следующих моих публикациях. А сегодня речь пойдет только о замене колодок и тормозного диска. Итак ниже смотрим видео по замене и читаем комментарии, если вдруг, Вам покажется, что нужно добавить что либо или дописать, пишите в комментарии Я исправлю! Буду рад отзывам и комментариям.

Необходимый инструмент для замены колодок honda civic:

  1. Подъемник или Домкрат. (можно обойтись только домкратом);
  2. 12 мм рожковый ключ;
  3. 17 мм рожковый ключ;
  4. Отвертка крестовая;
  5. G-образная струбцина;
  6. Щетка металлическая;
  7. Противозадирная смазка;
  8. Балонник (ключ для снятия колес);

Внимание! Здесь я расскажу о замене колодок и дисков, на что требуется больше времени и большее количество манипуляций.

В данной публикации присутствует как видео инструкция по замене колодок и тормозного диска, так и фото. Если у Вас есть вопросы по замене тормозных колодок, пишите их в комментариях.

Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее при обслуживании механизмов одевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Процедура в равной степени относится к дисковым тормозным как передних, так и задних колес.

Замена всех четырех колодок тормозных механизмов обоих колес одной оси должна производиться одновременно. Во избежание путаницы работайте с каждым механизмом в индивидуальном порядке.

Тормозные механизмы передних колес

1. При помощи струбцины утопите поршень в цилиндр суппорта, обеспечив тем самым необходимое свободное пространство для установки новых колодок, имеющих большую толщину (см. сопроводительную иллюстрацию). При утапливании поршня в суппорт уровень жидкости в резервуаре ГТЦ поднимется, следите, чтобы она не начала переливаться через край, в случае необходимости откачайте избыток.

2a. Прежде чем приступать к демонтажу компонентов обязательно обмойте их специальным очистителем (см. сопроводительную иллюстрацию).

2с. Поверните суппорт вверх, обеспечив тем самым доступ к тормозным колодкам.

2d. Для фиксации суппорта в поднятом положении подвяжите его проволокой к стойке подвески.

2е. Снимите наружную тормозную колодку с регулировочной прокладкой.

2f. Снимите внутреннюю тормозную колодку (на некоторых моделях внутренняя колодка регулировочной прокладкой не оборудуется).

2g. Снимите верхний и нижний пружинные держатели колодок и проверьте их состояния (помните, что внутренняя колодка также оборудована держателями).

2h. Проследите за надежностью посадки пружинных держателей в своих канавках в анкерной скобе суппорта (в случае необходимости замените держатели).

2i. Внутренняя (слева) и наружная тормозные колодки с регулировочной прокладкой наружной колодки (на некоторых моделях Integra последних лет выпуска внутренняя колодка также снабжается регулировочной прокладкой).

2j. Перед установкой регулировочных прокладок смажьте заднюю сторону колодок специальным антивизговым составом.

2k. Установите внутреннюю тормозную колодку (проследите, чтобы язычки на верхнем и нижнем концах колодки вошли в ответные канавки и оказались надежно зафиксированы пружинными держателями).

2l. Установите наружную тормозную колодку (если регулировочная прокладка в комплект новых колодок не входит, установите на колодку старую прокладку).

2m. Прежде чем опускать суппорт не забудьте проверить состояние защитных чехлов направляющих пальцев; поврежденные чехлы замените.

2n. Наружный палец суппорта перед установкой следует зачистить и смазать тугоплавкой смазкой; то же самое следует проделать с нижним крепежным болтом суппорта

Данное требование относится только к моделям Civic с длинными плечевыми болтами и фиксированными верхними пальцами [суппорт типа 2056]).

2о. Опустите суппорт в штатное положение (если поршень упирается во внутреннюю колодку, отожмите его внутрь цилиндра струбциной).

2р. Вверните нижний болт суппорта и затяните его с требуемым усилием.

Тормозные механизмы задних колес

1а. Выверните крепежные болты и снимите защитный экран суппорта.

1b. Выверните два болта крепления суппорта.

1с. Снимите суппорт с анкерной скобы и подвяжите его проволокой к элементу подвески постарайтесь не допустить натягивания тормозного шланга.

1d. Снимите наружную колодку с регулировочной прокладкой.

1е. Снимите внутреннюю колодку с регулировочной прокладкой.

1f. Снимите с суппорта держатели колодок (показан нижний держатель, верхний выглядит и установлен аналогично).

2. Покройте заднюю сторону новых колодок специальным антивизговым составом (см. сопроводительную иллюстрацию). Инструкция по пользованию средством обычно распечатана на стенке баллончика.

6. При помощи острогубцев поверните поршень, утопив его в цилиндре суппорта с целью обеспечения необходимого свободного пространства под установку новых тормозных колодок (см. сопроводительную иллюстрацию). Сначала утопите поршень до дна цилиндра, выверните его обратно настолько, чтобы при установке внутренней колодки ее прилив попал в одну из выборок на торцевой поверхности поршня. Проследите, чтобы в результате вращения поршня не оказался деформирован пыльник.


Тормозная система Общая информация Описываемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы гидравлической тормозной системой с вакуумным усилением. На передние колеса всегда устанавливаются дисковые тормозные механизмы (см. иллюстрацию ниже), тогда как механизмы задних колес могут иметь как диско.

Спецификации

Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Педаль ножного тормоза Свободный ход, мм Civic 1.6÷4.8 Integra 1.6÷5.2 Высота, мм Модели с РКПП Civic 153.2 Integra 160.3 Модели с АТ/CVT Civic 160.3 .

Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей

Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей Общая информация Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием.


Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбес.


Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов

Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, при обслуживании механи.


Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска

Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска Процедура в равной степени применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес. Проверка состояния ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте гайки крепления коле, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорк.


Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес

Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах. См. также предупреждение в начале Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов! Одновременно с заменой тормозных башмаков д.


Снятие и установка колесных цилиндров

Снятие и установка колесных цилиндров В случае возникновения утечек колесные цилиндры подлежат замене в обязательном порядке. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта данных узлов тормозных механизмов. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поддо.


Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие и установка главного тормозного цилиндра Вышедший из строя ГТЦ подлежит замене. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта главного тормозного цилиндра. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Главный тормозной цилиндр находится в двигательно.


Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами колес на наличие трещин, признаков повреждения защитной об.


Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу! Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из нее во.


Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов

Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов Проверка исправности функционирования ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Не запуская двигатель, несколько раз выжмите педаль ножного тормоза. Удостоверьтесь в отсутствии изменений в величине ход.


Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рукоятку с рычага переключения передач (см. Главу Коробка переключения передач). 2. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). 3. Подоприте противооткатными башмаками передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и .


Замена троса(ов) привода стояночного тормоза

Замена троса(ов) привода стояночного тормоза Компоненты привода стояночного тормоза 1 — Регулировочная гайка 2 — Уравнитель 3 — Кронштейн 4 — Датчик-выключатель 5 — Модели с барабанными тормозными механизмами задних колес ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Схема расположения компонентов стоя.


Проверка исправности функционирования, замена и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов

Проверка исправности функционирования, замена и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выжмите педаль ножного тормоза и удостоверьтесь в исправности срабатывания стоп-сигналов в сборках задних комбинированных фонарей. 2. Если стоп-сигналы не срабатываю.


Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя уровня тормозной жидкости

Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя уровня тормозной жидкости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Рассоедините электрический разъем датчика-выключателя и снимите крышку с резервуара ГТЦ. 2. Проверьте свободу хода поплавка датчика. В случае выявления признаков заклинивания .

Читайте также: