Замена задних колодок ауди а4 б7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

10.4 Снятие и установка колодок тормозных механизмов задних колёс / Audi A4

Снятие и установка колодок тормозных механизмов задних колёс

С помощью иллюстрации выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле.

Тормозные механизмы задних колёс С38

1 — Болт, 35Нм
Самостопорящийся, обязательно замените. При отворачивании и затяжке необходимо удерживать направляющие пальцы от проворачивания.
2 — Тормозные колодки. Обязательно заменяются все 4 колодки одной оси
3 — Болт с зубчатым буртиком, 75Нм. Обязательно замените
4 — Направляющая в комплекте с направляющими пальцами и защитной крышкой. Поставляется как запасная часть со смазкой.

Имеются различные исполнения задних тормозов. Поэтому предварительно, с помощью иллюстрации, выясните, какое исполнение применено на Вашем автомобиле.

Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка.

Порядок выполнения

Обязательно соблюдайте указания Раздела В экстренных случаях.

Если тормозные колодки будут вновь устанавливаться, то их необходимо при снятии пометить. Не допускается смена местами наружных и внутренних тормозных колодок, а также перестановка их с правого на левое колесо. Замените все тормозные колодки передних колёс, даже если предела износа достигла тормозная колодка одной стороны.

При снятых тормозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из корпуса. В этом случае необходимо снять в комплекте суппорт и поршень и сдать их в ремонт на СТО.

Порядок выполнения

Ни в коем случае не давите на поршень с помощью обычного приспособления или рукоятки молотка, при этом может быть повреждён механизм регулировки стояночного тормоза.

При повороте поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозного цилиндра в резервуар. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости, отсосите её.

Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначена только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Применяйте для этого сифон. При замене тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его покрытие и приводит коррозии.

Для очистки тормозов применяйте только спирт. Направляющую поверхность и посадочное место колодок в шахте корпуса очистите тряпкой. Ни в коем случае не применяйте для этого инструмент с острыми кромками.

В ремонтном комплекте имеются самостопорящиеся болты, которые необходимо установить.

Несколько раз, стоя сильно нажмите педаль тормоза так, чтобы ощутить сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают свое рабочее положение.

Проверьте тормозную жидкость в резервуаре, при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.
Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до 40 км/час, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозам охладиться.

После установки новой тормозной колодки её необходимо приработать. Для этого первые 200 км пути не применяйте без надобности резкие торможения.

Суппорт С43 с автоматической установкой

Имеются задние тормоза различный исполнений. Поэтому предварительно установите с помощью иллюстрации, какое исполнение имеет Ваш автомобиль.

В настоящем разделе рассматриваются только отличия по отношению к заднему тормозу С38. Все указания по мерам безопасности сохраняются.

Порядок выполнения

Установите 4 самостопорящихся болта, имеющихся в ремонтном комплекте. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не скручивался.

Audi A4 - Замена задних тормозных колодок Ауди А4 Б5 (audi a4 b5): секреты замены задних колодок Ревизия задних тормозов Audi a4 b6 ауди а4 замена задних дисков и колодок ОСОБЕННОСТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК АUDI A6 FEATURE WHEN REPLACING REAR BRAKE PADS AUDI

Другие материалы раздела

Удаление воздуха из тормозной системы

Удаление воздуха из тормозной системы После проведения ремонта тормозной системы, во время которого производилось её вскрытие, в систему может.

Проверка толщины тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска Порядок выполнения Пометьте стрелкой направление вращения колеса. Отверните болты крепления колёс.

Снятие и установка тормозного шланга

Снятие и установка тормозного шланга Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью, описанные в Разделе Замена тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного диска/суппорта

Снятие и установка тормозного диска/суппорта Ржавые тормозные диски при торможении являются причиной возникновения тряски, который не исчезает и при.

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала находится в опоре педали. При нажатии педали тормоза посредством выключателя.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза Вследствие автоматической самоустановки стояночного тормоза его регулировка, как правило, не требуется.

Снятие и установка колодок тормозных механизмов задних колёс

Снятие и установка колодок тормозных механизмов задних колёс С помощью иллюстрации выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле.

Снятие и установка передних тормозных колодок

Снятие и установка передних тормозных колодок Суппорт FN-3 С помощью иллюстраций, выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле.

Тормозная система

Тормозная система Основные сведения Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормоза и дисковых тормозных механизмов.

Спецификации

Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Общие.

Вопчем отчёт по замене задних колодок
Нам понадобится
— Приспособление для одновременного вдавливания и вкручивания поршней
— Рожковые ключи на 13 и15
— Отвёртки
— Высокотемпературная смазка для направляющих
— Очиститель тормозных систем
— И много всякой остальной шняги

1. Снимаем колесо, открывается чудесный вид на суппорт

2. Откручиваем направляющие, ключом на 15 держим, на 13 откручиваем

3. откручиваем бачёк с тормознухой, Пристраиваемся приспособлением к суппорту, начинаем вдавливать поршень, следим за пыльником, поправляем его отвёрткой если закусывает

4. Самая важная процедура. Обслуживание направляющих. Ребята, не пренебрегайте этой процедурой, иначе износ внутренней колодки будет всегда больше наружней и плавности торможения, при малом нажатии на трмоз не будет

Короче, снимаем, чистим, смазываем, но только высокотемпературной смазкой. Никаких литолов и ШРУС, они при большой темперетуре кокусуются и способствуют клину пальцев

5. Чистим суппорт спец жижей. Ставим новые скобы.

6. Мерим толщину дисков. У меня 10,8 при минимуме 10,5. Ещё походят.
Кстати, электронный штангенциркуль клёвая вещь !

7. Вставляем колодки и собираем всё на место

8. Проверяем тормоза и ручник.

9. Одеваем колесо

Толщины различаются. Ещё раз повторюсь, следите за направляющими. Ещё на передних суппортах хочу смазать направляющие, т.к. присутствует вибрация руля при лёгком нажатии на тормоз.

Вот эскиз пятака приспособления

В него вставляется болт, фиксируется гайкой. Сам болт сидит на пластине. Для того чтобы снять приспособления с суппорта (когда поршень вкручен), я просто выкручиваю бобышки.

Всем удачи в ремонте. Тормозить стала плавнее машинка. Единственный косяк, когда поднимал колесо, так в спину прострелило, что минут 20 не мог разогнуться. Сегодня еле хожу ((((

Всем привет! Лето, солнце, жара…покатушки с открытыми окнами, но покатушки из приятных постепенно переросли в не очень приятные. Наезжая на кочки, большие и не очень, со стороны передний оси слышны сверчки…нажимаем немного на тормоз и сверчки пропадают…хмммм что то с тормозами! Отдыхая в Калининграде, едем, по слухам в самый лучший сервис, делаем диагностику. Приговор, передние тормоза полностью, и задние колодки, но мне сказали если сверчки не пропадут то еще и суппорт менять придется. От замены задних тормозных колодок сразу отказался, так как они уже куплены и новенькие лежали дома. Вообщем предложили мне поменять передние тормоза с работой за 6300 рублей. Цена меня честно говоря очень смутила…по нашим меркам это оооочень дешего. Спросил, что за фирма, мне ответили KAMOKA, хммм и фирма меня смутила, но в сервисе меня уверили что ставят их всем и никаких нареканий по поводу качества нет. Ну ладно за такую чисто символическую цену попробуем эту фирму. После замены тормозов сверчки пропали, я обрадовался думая что сэкономил, но не тут то было)))) Спустя км 500 сверчки появились снова, но не только сверчки. При попадание колеса в кочку сверчки возобновились, а вместе с ними еще и металлический звон болтающихся колодок, да еще ко всему мелкий скрип при легком торможение. По приезду в Германию в срочном порядке заказываем новые передние колодки фирмы ATE. Фирма мне знакома, плюс еще и друзья ставили эти колодки и никаких нареканий. Задние колодки фирмы Zimmermann. Передние колодки я уже менял, и этот процесс мне знаком, а вот с задними колодками пришлось повозиться. Так как возникли небольшие трудности решил сделать подробный отчет, что да как. Плюс раскрылись некоторые проблемы, о которых позже.

Первое что делаем, это откручиваем крышку бочка тормозной жидкости, что бы при сжатии тормозного цилиндра не возникло больших проблем.

Поддомкративаем машину, снимаем колесо и кладем его под машину, ибо обезопасить машину от падения с домкрата, что по слухам иногда случается.

На передних тормозах сидят скобы, их снимаем в первую очередь. Очень хорошо они снимаются с помощью плоскогубцев.

Отсоединяем контакты датчика износа колодок, и снимаем пластиковые заглушки болтов на которых сидит суппорт.

Далее снимаем суппорт, вытаскиваем старые колодки, и вдавливаем тормозной цилиндр. Для этих целей я прикупил себе уже давненько специальный чемоданчик, который подходит практически ко всем автомобилям. И очень советую приобрести себе такой же.

А это уже задние тормоза. У которых совсем другая система. Держатся они так же на двух болтах, но другого типа, и отсутствуют скобы.

Но не все так просто, правая сторона открутилась очень хорошо, а вот левая доставила немного проблем, пришлось использовать головки так как накидной ключ постоянно соскальзывал и портил головку болта.

Сила есть ума не надо…хорошо, что ничего не сломал…вроде))))…вообщем с помощью тех же насадок, что и спереди начинаем вдавливать поршень…но не тут то было…немного приложился и нахрен согнул пластину которая была упором. Но я так был сосредоточен на поршне что заметил это намного позже. Дальше был мозговой штурм…появилась русская мысль воспользоваться молотком да побольше, но здравый смысл одержал победу. Открыл инструкцию которая прилагалась к набору для вдавливания тормозных цилиндров. Для Ауди были предусмотрены две насадки, одна побольше которую я использовал спереди, другая странная поменьше. На насадке что поменьше были два круглых выступа, а в поршне под них были отверстия, попробовал присунуть выступы в отверстия, и все подошло…дальше начинаем пробовать вдавить цилиндр снова, но насадка прокручивается вращая вместе с собой тормозной цилиндр и он начинает вкручиваться вовнутрь, знать бы раньше как это делается…но все приходит с опытом. Короче говоря задний тормозной цилиндр нужно вкручивать!

Как всегда решил осмотреть пространство за колесом, рычаги пыльники и так далее…и офигел! Оказалось что у меня лопнула пружина. И как я себе представляю лопнула она уже давно, так как при загрузке машины проседала именно левая сторона где была сломана пружина, а что самое печальное так это то, что походу на такой пружине, плюс четыре человека на борту, плюс полный багажник, я возвращался с отпуска из России, иногда выжимая по автобану до 200 км.ч. но хорошо то что хорошо кончается! Проблема есть, будем решать, а пока катаемся так.

После установки новых колодок проехал км 5, пока все посторонние шумы ушли, будем слушать дальше как будут вести себя колодки. И вопрос ко всем, может кто то знает где можно найти отчет по замене задних пружин? Я искал, но пока не смог найти ничего дельного.

Поколение Ауди B7 вышло в 2004 году. Как это и свойственно марке, новинка оказалась во многом похожа на предшественника, но в то же время — совсем другой.

Существенно изменился кузов старого 8Е, каркас.

Новая модель обзавелась новыми панелями и электроникой.

История модели, развитие

В базе новой модели существенно ничего не изменилось — Audi A4 B7 создали на базе продольной легковой платформы поколения 6 PL46 Volkswagen, добавили новую подвеску, оснастили современными моторами и электронными системами, в частности — стабилизатором курса Bosch 8.0 ESP. Уже со следующего года с конвейера сошли комплектации, где стояли новые двигатели с послойным бензиновым впрыском:

По уровню экологической безопасности необходимо было соответствовать критерию Euro 4, что и было сделано.

Кузов, интерьер, электроника Audi A4 B7

Колесные арки седана несколько раздуты. Хромированная отделка появилась вокруг стекол и на вставке внизу кузова. На заднем бампере ограничились пластиковой вставкой.

Салон

То, что А4 Б7 не слишком вместительна, это факт — для семейных турпоходов лучше выбрать другое авто. Но все, что может пригодиться для работы и повседневной жизни, здесь разместится, не создавая неудобства сидящим внутри. Кнопки аудиосистемы выведены на четырехспицевый руль, обитый кожей. Приборная доска схожа с предыдущим поколением. Центральная консоль оснащена мультимедийным дисплеем с кнопками. Здесь же кнопки управления системой раздельного климат-контроля.

Передние кресла регулируемые, кожаные, удобные, хорошо подойдут для людей с любым типом сложения. В некоторых комплектациях присутствует электроподогрев. Задний диван удобный, с рельефной спинкой, в подлокотнике ниша для хранения мелких вещей и два гнезда для стаканов.

Подробный обзор Ауди а4 б7 свидетельствует о том, что помимо достоинств, новинка также унаследовала многие проблемы предыдущего поколения. Особенно это касается кузова.

Помимо S4 в семействе появился спортивный вариант RennSport (RS4). Сейчас А4 B7 уже не выпускают, но в числе подержанных авто модель встречается регулярно. Цена ее высока, даже несмотря на внушительный возраст — от 400 тысяч рублей. Обслуживание и запчасти также дороги.

Технические характеристики и модификации Audi A4 B7

Двигатель	1,8 — 3,2, TDI, TMT, MT, TFSI, tiptronic quattro, Multitronic, 102-256 л.с
Привод	полный/передний
Трансмиссия	Механика, автомат, Multitronic
Разгон до 100 км/ч, с	7, 1 — 12, 6
Максимальная скорость, км/ч	201-245
Крутящий момент	285-450 H*m
Длина, м	4,6
Ширина, м	1,8
Высота, м	1,4
Клиренс, мм	2648
Колесная база, см	13
Полная масса, т	2
Объем багажника, max, л	833 при сложенных сиденьях
Передняя подвеска	Независимая
Тормоза	Вентилируемые диски

Разболтовка и диски Ауди а4 б7

Комплектация	Параметры	Разболтовка	Вылет	Диаметр
Audi A4 2.0FSi B7	6.5Jx16 5/112 ET39 d57.1	5X112	39	57,1
Audi A4 2.0FSi B7	6.5Jx17 5/112 ET39 d57.1	5X112	39	57,1
Audi A4 2.0FSi B7	7Jx17 5/112 ET39 d57.1	5X112	39	57,1
Audi A4 2.0FSi B7	7.5Jx18 5/112 ET42 d57.1	5X112	42	57,1

Ошибки и диагностика Audi A4 B7

При сбоях в поведении машины или просто для того, чтобы удостовериться в отсутствии ошибок, производят диагностику. Процедуру проходят в СТО, но можно также провести ее самостоятельно.

Оборудование для диагностики

Для процедуры понадобятся:

ноутбук.
переходник с com на usb.
адаптер.

Пошаговая инструкция

Процедура проходит в следующей последовательности:

Осталось найти контроллер и запустить его.

Инструкция по ремонту автомобиля Audi A4 B7

Отзывы владельцев

Несмотря на высокие характеристики и соответствие современным на тот момент стандартам, отзывы владельцев авто разнятся. Те, кто в свое время купил новый автомобиль, минусов не отмечают, в отличие от тех, кто приобрел подержанный вариант. И дело не только в том, что обслуживание и запчасти стоят дорого, а в том, что они потребуются вскоре после приобретения.

Так, большинство владельцев отмечают проблемы с подвеской, стойками стабилизаторов.

Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам