Замена задних амортизаторов тойота раум

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

ФОТООТЧЁТ.Замена задних стоек РАУМ, а так же опыты с установкой пружин от ОКИ.

Миниатюры

Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку

Миниатюры

Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:

Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.

Миниатюры

Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку

Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:

После этого, ставим на место заглушку в салоне и прикручиваем колесо, можно кататься дальше.
У меня всё было немного сложней.Пружины от Оки,почти идентичны.В стойку встал, как родные,но….когда я всё собрал и опустил машину с домкрата на колесо, верхняя часть пружины, что более мягкая, сжалась до упора, я считаю,что так быть не должнго, должен быть свободный ход для сжатия. Увы, Раум оказался для них тяжелым, думаю, что если взять какие-нибудь усиленные пружины от Оки, то всё будет ок. Либо эти Фобос использовать на соплатформенныз Рауму авто,но чуть легче массой, типа Терцелл или Старлет.
Раз пошла такая тема, решено было, оставить его на своих родных пружина.Для этого я ещё раз пришлось разобрать и собрать сторону, дабы вытащить красную ОКАпружину.
Всё равно решил их оставить себе, прозапас, вдруг штатная лопнет.
Пусть будут….
Результатом остался доволен,стало плотней, жестче,клиренс чуть возрос.
Сейчас уточняется момент по пружинам ОВК, как придут,
разберу снова и поставлю на них.

Всем удачи, надеюсь,
что данный текст будет полезен.
Мой отзыв про данный аппарат:
ссылка

Класс ! Хоть один Раумовод расскрыл тайну пружин ОКИ.
И мне очень жаль, что вы не прислушались к моему совету по поводу задних пыльников ссылка
От сюда можно было начать ссылка

Я поставил оригинальные пыльники с железной чашкой сверху,через неё выдавить не должно.
Вот если ставить те,что идут в комплекте к амортизаторам,те да. они выдавят.
Точно так же,стояли и раньше меня, всё ок.

Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.

Алексей636 @ 8.11.2010, 16:16
Я поставил оригинальные пыльники с железной чашкой сверху,через неё выдавить не должно.
Вот если ставить те,что идут в комплекте к амортизаторам,те да. они выдавят.
Точно так же,стояли и раньше меня, всё ок.

Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.

Принцип работы отбойника?
при резком наезде в яму, аммотризатор сначало идёт вниз, а затем с силой сжимается. при перегрузе ОРИГИНАЛЬНЫЙ пыльник наезжает (как гандонн) на аммортизатор и без снятия стойки с авто . ничё не получится .

"Про бетон, прошу не зарекаться"

Lelik52 @ 8.11.2010, 16:29
Принцип работы отбойника?
при резком наезде в яму, аммотризатор сначало идёт вниз, а затем с силой сжимается. при перегрузе ОРИГИНАЛЬНЫЙ пыльник наезжает (как гандонн) на аммортизатор и без снятия стойки с авто . ничё не получится .

"Про бетон, прошу не зарекаться"

Намёк понят:)))Не зарекаюсь.
Тут дома надо поискать в фотках,там есть тема про резинки под капотом,как я их сделал.У меня тогда ЛансерХ ещё был,так там на богатых комплектациях эти резинки были над фарами,а на 1,5 машинах нет,и на форуме Лансерклуба я нашёл как их сделать.Пестоны от жигулеё(на раум тоже идеально встают)и уплотнитель от дверей тоже переднеприводных ваз.Вот я себе на Ланчера сделал(выглядят как оригинал) и заодно на Раума Кузьмича.
Как найду,выложу.

И еще советую поставить проставку, только про такую сказать ничё не могу, ссылка
т.к стоят другие. ищу . на форуме ссылки
[/quote]

Если в кратце и на пальцах, то выбивается чаша с аммортизатора, затем заказываем токарю любую толщину проставки 2-3см, естественно под диаметр аммотизатора.
Ставим и в результате восстанвливаем высоту (хоть и примерно) пружин заложенную на заводе изготовителе.

Я когда стойки менял поставил пыльники те что были в комплекте, они у мя за зиму по очереди на шток слетели. Поставить их на место без снятия стойки невозможно. поэтому профи я стал по снятию стоек в мороз. 25 минут на сторон.

Evan @ 8.11.2010, 17:31
Я когда стойки менял поставил пыльники те что были в комплекте, они у мя за зиму по очереди на шток слетели. Поставить их на место без снятия стойки невозможно. поэтому профи я стал по снятию стоек в мороз. 25 минут на сторон.

Я,честно говоря,тоже не первый раз этим занимаюсь.
На Кузьмиче менял и перед тоже,как купил,и до этого на других своих авто тоже.
Сзади вообще сложного ничего нет,всё легко и доступно,так что если где-то на праздниках под аплодисменты
будут весёлые старты по замене стоек,я тоже буду принимать участие:))))))))))

Короче из своего опыты скажу! пружины за год вот такие вот красненькие просели опять! счас вот наверное поменяю на оригинал все таки) Стойки Токико гавно полное, резинки которые крепятся к балке на обеих стойках пришли в негодность! Еще поставил я пластиковые пыльники, отбойники хорошие1 а вот сами пыльники раломало как не знаю что1 вообщем советую лучше не ставить пластиковые!
Ну про пружины от Оки скажу, свою функцию они выполняют нормально! Плохого ничего сказать не могу! как эконом вариант это можно рассматривать! Многие там говорят считай витки, кто то из форумчан витки нижние ломал. Я же и ездил по трассе груженный и в ямки неприятные попадал на машине и на полной нагрузке ездил, пружины вынесли это все с честью, единственное повторюсь так просели все таки быстро, наверное так как они не сильно подходят оп характеристикам для нашей машины))

Мне вот этих красненьких пружин хватило на 1 месяц! Лопнули с интервалом в 40 минут Поставил ОВК пока всё нормально

поставил от оки, хватило наверно на месяц ли пару. в итоге менял аморты на коябу и пружины овк. третий год полет нормальный. по грузоподъености не очень. но без нагрузки 5 балов.

Всем привет. И так предистория.
Взял я ромку по зиме было всё тихо но пришло лето и в задней подвеске что то заскрипело, да блин так противно. Залез под машину и понял что левому амортизатору пришол кабздец так как сайлентблок (где амортизатор крепится к балке) разлетелся в хлам и аморт начал долбить об балку. Этож поразительно. На ладе бы грохоту было не мерено, а тут тишина только скрип. Правая тоже была на подходе и поэтому было принято решение менять.
Поднял зад целиком (чтоб вывесить 2 колеса) так проще и удобнее. Сняд заглушки в багажнике открутил 4 болтов и балка "упала" в низ. Открутил 2 болта с низу и вот они стоечки. Ключиком на14 откручиваем верхнюю гайку стойки и пружина чуть чуть выстреливает. Ив этот момент я обнаруживаю что левая пружина ЛОПНУВШАЯ да так интересно. Слом не прямой а косой, за счёт этого и силы кручения пружина и держалась, а точнее верхняя часть пружины держалась на нижней. Пришлось бежать в магазин за пружинами. Там были только ОБК ценник 1640р. Сами стойки купил заранее КАЯБЯ 2927 ценник 2860р.
Собираем всё в обратной последовательности, только при сборке самой стойки понадобится сосед который наживит гаечку в тот момент когда Вы двумя руками с верху будете сжимать пружину.
Сам процесс занимает около 1,5часа с перекурамии, особых сложностей я не увидел.

Результат.
Ромка стал с удовольствием глотать мелкие неровности и камушки с рельсами. Скрип соответственно исчез. Авто приподнялось и вид стал гораздо лучше. Гораздо меньше стал крениться в поворотах. Както мягче чтоли стал ехать))))
На счёт грузоподъемности пока не скажу, не пробовал, в основном 3 человека в салоне один с зади.
Вобще ВОТ ТАК)))))

зы. чуть не забыл. перед установкой незабудте амортизаторы "покачать" до определённой жосткости.

Scruff

Уважаемый Раумовод

Парни подскажите номер сайлент-блока, который в амортизатор запрессован, а то у меня тоже сайлент весь лопнувший - на кочках раум скрипит как волжан рессорный, до этого спасало спринцевание маслом этого сайлент-блока, сейчас уже не спасает. Всю стойку нет желания менять, т.к. она работает тихо и сухая.

Finding

Красные пружины совсем не передние от ОКИ, я преобретал от ОКИ, они один в один похожи на Раумские только верх пружины неровный, отъездил лето к осени снял, т.к пыльник выворачивался и работал на перекосяк.

Реклама партнёров

Nicc

Уважаемый Раумовод

финя всё это сайлент запресовывать геморно и по работе дороже выйдет. А то что стойка сухая эт ничего не значит, у меня тож всё тихо было а оказалось что у стойки свободный ход довольнота ки не хилый))) Меняй 2 сразу и голову не грей)))

[email protected].

Уважаемый Раумовод

vitas871

Ураааааа. Я тож на выходных заменил задние стойки. Стояли токико, теперь опять каяба. Поставил 34 серию, как у Афтора. 1 час на берегу Оби и машину не узнать. Своей очереди ждёт передок - стойки в сборе и шаровые.

stalker 73i

Red One

Алексей, здравствуйте!
В декабре в одном печально известном "праворульном" сервисе столице поменяли задние амортизаторы.
Сегодня поменял верхнюю опору амортизатора (та, которая 2 точками крепится к кузову). У меня вопрос- шток должен крепиться к опоре через стальную втулку (верхнее крепление штока гайкой через шайбу большого наружного диаметра, что не даёт штоку уйти сквозь опору вниз), а каким образом предотвращается "выход" штока (который буртиком упирается в стальную втулку резиновой опоры) вверх?
Должна ли быть такая же большая шайба между буртиком и стальной втулкой? Как я предполагаю, этот промежуточный элемент утрачен в сервисе, что привело к износу опоры.
Прошу прощени за многобукф

Реклама партнёров

Раумовод со стажем.

Алексей636

Раумовод со стажем.

Алексей636

Раумовод со стажем.

7_открученные_гайки_на_12_верхней_опоры.JPG ( 51,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1046
8_без_стойки.JPG ( 64,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931
9_снятая_старая_стойка.JPG ( 64,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 971
10_съёмники_для_пружины.JPG ( 63,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
11_съёмники_надеты.JPG ( 73,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1046
12_разобранная_стойка.JPG ( 81,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288

Алексей636

Раумовод со стажем.

Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:

Реклама партнёров

Алексей636

Раумовод со стажем.

Всем удачи, надеюсь,
что данный текст будет полезен.
Мой отзыв про данный аппарат:
ссылка

Lelik52

Уважаемый Раумовод

Алексей636

Раумовод со стажем.

Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.

Lelik52

Уважаемый Раумовод

"Про бетон, прошу не зарекаться"

Алексей636

Раумовод со стажем.

Реклама партнёров

Lelik0052

Новичок

Evan

Уважаемый Раумовод

Алексей636

Раумовод со стажем.

инженер

sany

Раумовод

Nicc

Уважаемый Раумовод

Реклама партнёров

vitas871

Nicc

Уважаемый Раумовод

ПЕРЕВОЗЧИК

Я ТУТ, НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО НЕТУ.

Nicc

Уважаемый Раумовод

зы. чуть не забыл. перед установкой незабудте амортизаторы "покачать" до определённой жосткости.

жмите пружину.
б) Установите пружину на стойку.

— Сориентируйте пружину, как по

— Установите нижний конец пружи

ны в паз нижнего седла стойки.

в) Установите верхнюю опору стой

ки, сориентировав ее, как показано

г) Установите шайбу и, удерживая
верхнее седло пружины, затяните
новую гайку.

1. При снятии руководствуйтесь сбо

рочным рисунком «Снятие балки зад

ней подвески и тяги Панара (модели

Стойка задней подвески (модели 4WD). 1 — крышка, 2 — стойка задней под

вески в сборе, 3 — уплотнение, 4 — верхняя опора стойки, 5 — ограничитель

хода сжатия, 6 — пружина, 7 — стойка.

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: окончательная затяжка

болтов и гаек крепления тяги Пана

ра, стойки задней подвески к балке и

балки к кузову производится после

стабилизации подвески. Для этого:

— Временно затяните болты и гай

ки крепления тяги Панара, стойки

задней подвески к балке и балки к

кузову.
— Установите задние колеса и

— Надавливая на кузов вниз и при

поднимая его вверх стабилизируй

— Окончательно затяните болты и

гайки крепления тяги Панара,

стойки задней подвески к балке и

а) Прокачайте тормозную систему и

проверьте работу датчика частоты

б) Проверьте углы установки задних

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

2. При помощи отвертки и молотка

3. Снимите ступицу с тормозным ба

а) Снимите шплинт и колпачок

б) Отверните контргайку и снимите

б) Снимите тормозной барабан со

Внимание: будьте осторожны, что

бы не повредить внешний подшипник

и ротор датчика частоты вращения

(ABS).
Примечание: если тормозной бара

бан не снимается легко, выполните

а) Снимите заглушку технологиче

б) Вставьте отвертку в технологиче

ское отверстие тормозного щита и

отведите рычаг автоматического ре

гулятора от регулятора.
в) Используя другую отвертку, вра

щайте автоматический регулятор

Подвеска — задняя подвеска

4. Набейте консистентную смазку в

колпачок и внутреннюю полость сту

пицы, как показано на рисунке.

Снятие балки задней подвески и тяги Панара (модели 2WD). 1 — тяга Пана-

ра, 2 — датчик частоты вращения (ABS), 3 — фиксатор, 4 — изолятор, 5 — шай

ба, 6 — балка задней подвески, 7 — колпачок ступицы, 8 — шплинт, 9 — колпа

чок контргайки, 10 — контргайка ступицы, 11 — стопорная шайба, 12 — внеш

ний подшипник ступицы, 13 — тормозной барабан, 14 — с е д л о пружины,

15 — тормозная колодка, 16 — фиксирующая пружина, 17 — тормозной щит,

18 — д е р ж а т е л ь колодок, 19 — пружина.
Примечание: при установке на детали, указанные черной стрелкой, на

несите консистентную смазку, а на детали, указанные белой стрелкой

1. Снимите сальник и внутренний

а) Установите ступицу в тиски, как

3. Используя подходящую оправку и

пресс, установите новые наружные

б) Используя специнструмент, сни

мите сальник и внутренний подшип

2. Используя оправку и молоток, сни

мите наружные кольца подшипников.

5. Установите внутренний подшипник.
6. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый сальник.
Примечание: нанесите на рабочую
кромку сальника консистентную

1. Установите ступицу задней оси.

б) Установите внешний подшипник и

в) Временно затяните контргайку.

2. Отрегулируйте предварительный

натяг подшипников ступицы.

б) Поворачивая ступицу вперед и

в) Ослабьте контргайку, чтобы ее

г) С помощью пружинного динамо

д) Затяните контргайку таким обра

зом, чтобы момент прокрутки соот

ветствовал номинальному значе

е) Убедитесь в отсутствии осевого

люфта подшипников ступицы.

з) Установите колпачок контргайки и

Подвеска — задняя подвеска 109

3. Установите колпачок ступицы.

4. Установите заднее колесо и опусти

те автомобиль.
Момент затяжки 103 Нм

1. Снимите ступицу задней оси.

2. Используя пресс, снимите старый

болт ступицы и установите новый.

Внимание: закройте ротор датчика

частоты вращения (ABS) ветошью,

3. Установите ступицу задней оси.

1. При снятии руководствуйтесь сбо

рочным рисунком «Снятие рычагов

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: окончательная затяжка

болтов и гаек крепления тяги Пана-

ра и рычагов задней подвески произ

водится после стабилизации подвес

— Временно затяните болты и гай

ки крепления тяги Панара и рыча

— Установите задние колеса и

— поднимая его вверх стабилизируй-

— Окончательно затяните болты и

гайки крепления тяги Панара и ры

Снятие ступицы задней оси (2WD). 1 — тормозной барабан со ступицей зад

ней оси в сборе, 2 — внешний подшипник, 3 — стопорная шайба, 4 — колпачок

контргайки, 5 — шплинт, 6 — колпачок ступицы, 7 — сальник, 8 — внутренний

подшипник, 9 — наружное кольцо внутреннего подшипника, 10 — болт ступи

цы, 11 — тормозной барабан со ступицей задней оси, 12 — наружное кольцо

внешнего подшипника.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками на сбо

рочном рисунке, нанесите консистентную смазку.

Снятие рычагов задней подвески (модели 4WD). 1 — верхний рычаг задней

подвески, 2 -тяга Панара, 3 — нижний рычаг задней подвески.

При снятии и установке стабилизатора

поперечной устойчивости руково

дствуйтесь сборочным рисунком

«Снятие стабилизатора поперечной

Подвеска — задняя подвеска

2. Снимите тормозной барабан.
Примечание: если тормозной бара

бан не снимается легко, выполните

а) Снимите заглушку технологиче

ского отверстия.
б) Вставьте отвертку в технологиче

ское отверстие тормозного щита и

отведите рычаг автоматического ре

гулятора от регулятора.
в) Используя другую отвертку, вра

щайте автоматический регулятор

3. Проверьте осевой зазор подшипни

а) С помощью стрелочного индика

тора проверьте осевой зазор под

Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник.

б) Используя индикатор, проверьте
биение ступицы.

Максимальное биение 0,1 мм

Если биение превышает указанную

величину, замените ступицу.

4. Используя специнструмент, снимите

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости (модели 4WD). 1 — крон

штейн крепления стойки стабилизатора, 2 — стабилизатор поперечной ус

тойчивости, 3, 5, 6, 8, 9 — втулка, 4 — кронштейн крепления стабилизатора,

5. Снимите полуось в сборе.

а) Отверните четыре гайки крепле

ния тормозного механизма.
б) Используя съемник, извлеките

трансмиссионного масла в под

Извлекайте вал осторожно, чтобы

не повредить сальник и ротор

датчика частоты вращения (ABS).

7. Снимите тормозной механизм в

а( Используя специнструмент, сни

мите тормозной механизм в сборе.

1. Сточите распорную втулку подшип

ника с одной стороны до толщины

1,5 мм. Используя зубило и молоток,

разбейте распорную втулку и снимите

7. Используя специнструмент, снимите

2. Снимите ротор датчика частоты
вращения (ABS) (см п. 1).

Toyota Raum. Руководство — часть 25

1. Проверьте величину износа шин и

давление в шинах в холодном состоя

2. Проверьте биение колеса.
Биение менее 3,0 мм

3. Проверьте осевой зазор подшипни

4. Проверьте надежность крепления

5. Проверьте состояние рулевых тяг.
6. Проверьте правильность работы

амортизаторов.
7. Измерьте установочную высоту ав

— Передняя подвеска: измерьте

тра переднего болта крепления

нижнего рычага подвески.
— Задняя подвеска: измерьте рас

болта крепления продольного ры

чага.
— Перед проведением проверки уг

лов установки колес необходимо

высоту в соответствии с уста

новленными нормами.
— Если величина установочной вы

соты не соответствует установ

ленным нормам, то следует попы

таться скорректировать ее, на

давливая на кузов вниз или припод

Установочная высота автомобиля:

1. Измерьте величину схождения сле

а) Покачайте автомобиль вверх и

вниз, чтобы стабилизировать под

веску.
б) Прокатите автомобиль вперед

примерно на 5 метров по горизон

тальной поверхности, при этом пе

редние колеса должны стоять прямо.
в) Пометьте середину протектора с

задней стороны колес и измерьте

г) Перекатите автомобиль вперед

так, чтобы метки с задней стороны

колес оказались впереди на высоте

Примечание: если при перекатыва

нии автомобиля метки оказались

ниже уровня измерителя, повторите

д) Измерьте расстояние между мет

ками правого и левого колес спере

Если величина схождения не соот

ветствует заданным условиям, про

изведите регулировку вращая руле

2. Регулировка величины схождения.

б) Ослабьте контргайки наконечни

в) Отрегулируйте величину схожде

ния вращая правую и левую тяги на

одинаковое количество оборотов.

Примечание: убедитесь в том, что
длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тяг менее 1 мм

г) Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.

д) Установите на место чехлы и за

Примечание: убедитесь в том, что

1. Установите автомобиль на пово

— Проверка производится при на

— Снимите предохранитель стоп-

2. Проверьте углы поворота колес.

продольного и поперечного

1. Снимите декоративный колпак.

2. Снимите шплинт и колпачок.

Внимание: для проведения проверки

колеса с литыми дисками следует за

менить на колеса с обычными дисками.
3. Установите спецприспособление на

ступицу, как показано на рисунке.

4. Установите прибор для измерения

развала продольного и поперечного

5. Проверьте развал передних колес,

продольный и поперечный наклон оси

Разница развала и продольного

наклона оси поворота правого

Разница развала и продольного

наклона оси поворота правого

Поперечный наклон оси поворота

Примечание: после регулировки раз

вала проверьте величину схождения

1. Снимите передние колеса.

2. Ослабьте две гайки с нижней сто

3. Отрегулируйте величину развала,

перемещая нижнюю часть стойки.

Примечание: при использовании болта

без метки регулировка величины раз

вала возможна в диапазоне 0°06′ — 0°30′.
4. Затяните болты.
Момент затяжки 153 Н-м
5. Установите передние колеса.
Момент затяжки 103 Н-м
6. Проверьте развал.

Если развал не соответствует задан

ным условиям, то с помощью таблицы

подберите болт и произведите регу

7. Отверните две гайки с нижней сто

— В случае, когда развал отличается

от заданного на величину менее 45′,

верхний болт можно не заменять.

— В случае, когда развал отличает

ся от заданного на величину более

45′, верхний болт необходимо за

менить на болт с минимальным

8. С помощью таблицы, подберите

болт и произведите регулировку.

Примечание: если заменяются оба

болта, не снимайте их одновременно.

1. В целях стабилизации подвески по

качайте автомобиль вверх-вниз.

2. Установите колеса в направлении

движения по прямой и прокатите ав

томобиль вперед примерно на пять

метров.
3. Установите измерительную часть

прибора по центру оси колеса.

4. Отметьте центры протектора на

задней части каждой шины и измерьте

Таблица. Регулировочные болты.

Таблица. Регулировка развала передних колес.

5. Перекатите автомобиль вперед так,

чтобы метки с задней стороны колес

оказались впереди на высоте измери

Примечание: если при перекатыва

нии автомобиля метки оказались

ниже уровня измерителя, повторите

метками
7. Проверьте величину схождения.

Модели до 04.2002 г.в 3,4 ±3,4 мм
Модели с 04.2002 г.в 3+1 мм

Примечание: схождение задних колес

не регулируется. Если величина схо

ждения отличается от указанной,

проверьте детали подвески и заме

1. Снимите декоративный колпак.

2. Установите прибор для измерения

развала продольного и поперечного

3. Проверьте развал задних колес.
Развал -0°30’±45′
Разница развала правого
и левого колес менее 45′
Примечание развал задних колес не

регулируется. Если величина развала

отличается от указанной, проверь

те детали подвески и замените не

1. При снятии и установке стойки ру

ководствуйтесь сборочным рисунком

2. При снятии стойки в сборе будьте

осторожны, чтобы не повредить чехлы

3. При подсоединении стойки к кулаку

нанесите на резьбу гаек крепления

моторное масло. В случае использо

вания регулировочного болта устано

вите шайбы под головку болта и гайку.

4. Не перегибайте провод датчика

5. При установке стойки, сориентируй

те ее, как показано на рисунке.

5. После установки проверьте работу

антиблокировочной системы тормозов

и углы установки передних колес.

1 Установите болт и две гайки на

кронштейн в нижней части стойки,

чтобы закрепить ее в тисках.

Стойка передней подвески. 1 — стойка передней подвески в сборе, 2 — про

вод датчика частоты вращения (ABS), 3 — заглушка, 4 — верхняя опора

стойки, 5 — пыльник, 6 — верхнее с е д л о пружины, 7 — верхний виброизоля

Читайте также: