Замена шкива коленвала рено лагуна 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Для информации -сейчас у "Официалов" шкив стоит 5500 руб. Скидки.
цельный покупаеш один раз и уже не провернет никогда был случай новый шкив провернуло через 5т км купленый и установленый во франции
цельный покупаеш один раз и уже не провернет никогда был случай новый шкив провернуло через 5т км купленый и установленый во франции
Где же тогда покупать "цельный" как ни у Оффов? Просветите темных.
А никто к K4M от Ларгуса шкив не прикидывал. движок тотже, шкиф цельный. думаю может его вклячить. (код 8200936808)
Поставили мне на лагуну 2. 1. с шпонкой:bye:
Поставили мне на лагуну 2. 1. с шпонкой:bye:
Рад за тебя)
Шпонку мог и сам выстругать напильником)))
Делов то:crazy:
Рад за тебя)
Шпонку мог и сам выстругать напильником)))
Делов то:crazy:
НЕ в этом деле что шпонка просто пришлось менять звёздочку ну а новая идёт с шпонкой.
у токоря цельный заказываеш и катаешся с удовольствием:drinks:
Токари разные бывают и руки у них из разных мест произростают. Так что это не понацея и как для меня, то лучше у официалов.
Токари разные бывают и руки у них из разных мест произростают. Так что это не понацея и как для меня, то лучше у официалов.
я платил по факту изготовления то есть не понравилось качество не платиш ну и промерить штангелем никто не запрещает вощем то деталь не сложная это ж просто шкиф
я платил по факту изготовления то есть не понравилось качество не платиш ну и промерить штангелем никто не запрещает вощем то деталь не сложная это ж просто шкиф
Какой у Вас пробег уже на цельном шкиве?
Сегодня заказал у "Офов" шкив за 5500 руб.- пускай будет, плюсом комплект ГРМ , и компплект ремня доп. оборудавания- все по 5500 руб. Замена через 9000 км. Еще хочу поменять помпу, какую брать? Оригинал стоит 6500 руб.- думаю, что не оправдано дорого.
Какой у Вас пробег уже на цельном шкиве?
5 т км полет нормальный кмк тише стал робить двиг на холостых ваще не слышно
у меня тоже умер на 123 т.км., месяца два назад перезаправил кондиционер и началось. При включенном А.С. стал останавливаться ремень доп оборудования и запах паленной резины, выключаешь все гуд. Думал кондей и поехал к официалам и тут я вообще от них офигел, оказывается даже на них надежды нет.
Записался на полную диагностику, хотел сцепление менять и заодно все что по пути попадется сразу же, ну и про кондей им тоже сказал. После двух часов анализов они мне показывают смету на 70 рублей:rtfm: (20 работа + 50 запчасти) и добавляют, что это не кондей ремень останавливает а генератор надо менять это еще 50 рубликов обойдется. И тут я акуел. Посидел, подумал и понял что это бред какой-то.
Пошел к ним и начал выяснять подробности. Они мне говорят это гена не дает зарядку и на кондей его не хватает, типа он же от электричества включается, там мол электромуфта. Но как тогда он фары осиляет если они побольше потребляют чем эта самая электромуфта не смогли:dntknw:.
Попытался им объяснит, что это кондей встает и тормозит ремень и все доп оборудование вместе с геной и поэтому нет зарядки, и пошли смотреть вместе. Они очень удивились что зарядка идет нормальная, при диагностике ее не было говорят. Включили кондей, подождали минут 30 и о чудо ремень остановился и напряжение почему-то упало. И начали втроем чисать репу (два слесаря и менеджер). У них оказывается первый такой случай с кондеем попался. Обычно если его клинит, то навсегда, а уменя он постоит и дальше работает. Подумали, подумали и решили что это скорей всего ремень растянулся и надо его поменять. Решили как сцепление придет то сразу все поменяем и посмотрим, гена оказался рабочим.
Дальше езжу я себе без задней мысли и без кондея и начинаю замечать, что руль иногда тяжелеет и попахивать начинает паленым, на брелке проверяю напряжение 12,3 В., но упорно езжу дальше. Потом мне вспоминается что на ТО-60 надо было менять шкив и меня эта мысль зацепила. Все ночь читал на форуме про эту беду и утром побежал на стоянку. Вывернул колесо, отогнул пластмаску и тыкнул отверткой в шкиф, он начал прогибаться как резиновый. Посмотрел у друга на дастере у него он от отвертки не гнется. Завели и включили кондей и точно ремень стал все медленее крутиться и шкиф тоже.
В итоге заказал шкив в "Емексе", там обещают его за два дня доставить, а дешевле всех оказался в автодоке и у официалов если со скидкой, но ждать неделю. Машину оставил на стоянке и больше не трогал. Как придет шкив поеду к официалам, там уже оплаченный ремень должен мой лежать, да и в глаза им надо посмотреть:censored:
Разъясните, пожалуйста, следующий момент: как я понял, подклинивало компрессор кондея, из-за чего испортился демпферный шкиф. Шкиф поменяли,а причину подклинивания компрессора не устранили, правильно я понимаю?
Прочел всю тему. Так и не понял какой мне нужно шкив на f4r712 2 литра. Дайте мне оригинальный номер шкива на мой двигатель пожалуйста. Тарахтит уже,боюсь беды наделает.
Итак как то раз завожу этот катаклизм и слышу звук как будто кто то чан с говном перемешивает, открываю капот а шкив восьмёркой виляет, ну думаю ладушки сам поменяю хули там.
Процесс замены:
1. Снять колесо, и желательно подкрылок но это не обязательно
2. Накидным на 16 оттянуть натяжной скинуть ремень
3.Найти друга
4.Посадить друга в машину
5.Воткнуть шестую передачу и от души держать тормоз
6.Открутить болт шкива и снять собстна шкив(все говорят про какой то сьемник которого не было в наличии но и хер с ним шкив сняли без проблем)
7.Ну а дальше ставим новый и всю эту беду в обратном порядке, сам шкив зажимаем что есть мочи.
Стоял оригинальный шкив Renault по ощущениям легче на килограм от установленного Sasic.Как итог все ровно волоебит но меньше, видать не дотянули ну и хер с ним, все ровно скоро на сервис.
Цена вопроса
Шкив Sasic-1700(крон/грн)
Болт шкива Febi-200(крон/грн)
Набор грибков подкрылка 10шт 70(крон/гривен)
Жду критики и отзывов дай вам бог здоровья
И пару вопросов
1 Следы от звездочки коленвала на старом шкиву, откуда как и почему ?
2. Причины кривизны хода шкива?
3. Почему после замены расход стал 7.4 вместо привычного 9.4 по трассе среднего?
Renault Laguna 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 163 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол
Машины в продаже
Комментарии 15
Сайленты на заднюю балку поставил Хатчисон, уже проехали 70 т.км.
Повезло что клапана не загнуло после такой "замены" и машина едет. Небось болт закрутили усилием от фонаря. При замене шкива и прочих работах на приводе ГРМ нужно стопорить распредвалы и коленвал спец приспособами! Стопорение нужно обязательно, так как на этих моторах отсутствуют шпонки на шкивах и нет меток. При отпускании болтов может произойти проворот колена или/и распредвалов, в результате получаем смещение фаз. Оно может быть небольшим 1-2 зуба (на работе мотора может и не сказаться) а может и более. Это всё описано в Тех Нотах. Изменение расходе топлива как раз по этой причине. Следы зубчатого шкива коленвала на демферном так как демферный прижимается к зубчатому, это так и должно быть. Демферный шкив состоит из 2-х частей залитый резиной (кольцевая полоска резины с внутреннего торца шкива), может быть стальной, может быть чугунной, иметь разную внутреннюю конфигурацию и разный вес. Разные производители по одному кросс номеру могут делать шкивы с разным наружным диаметром, разница в пару мм, но нужно смотреть чтобы потом ремень не тер по защитному кожуху сверху над шкивом. Но самое главное. тем более новый шкив не должен иметь биений, ни радиальных ни осевых. Этот шкив просто бракованный. Сасики, Феби и пр. шлак как правило не ходят долго, сначала нужно гуглить что ходит лучше. Все резинки лучше брать Хатчисон (сайленты, опоры, подушки), он ставился как оригинал на конвеере.
И так приступим
1.Для начала домкратим машину и снимаем колесо. Для безопасности ложим колесо под машину на какую-нибудь дсп или фанеру, чтобы не поцарапать диск.
Далее снимает защитный щиток
2.Откручивать шкив нужно только тогда, когда вы сняли ремень. Для этого нужно снять топливный фильтр( просто тянется вверх) и отвести его в сторону. После ослабить натяжной ролик ремня.
3.Следующим этапом застопорить коленвал, для этого я посадил товрища в машину. От него требуется включить прямую (четвёртую) передачу и держать педаль тормоза.
Для откручивания нужно много усилий.
Делал я это с помощью двух удлинителей по 250мм, воротка и головки на 18. Рекомендую взять удлинитель для рычага, какую нибудь трубу.
После снятия старого шкива протираем обычной тряпкой посадочное место.
Ставим новый шкив, берём новый болт и наносим на него пару тонких полосок фиксатора резьбы перед закручиванием.
Закручивать нужно с помощью динамометрического ключа с усилием в два этапа
1. 40 Н/м
2. 110°
Но можно и без него, главное не переборщить с силами))
Хочу заметить что после замены ушла большая часть вибраций на кузов. Машина как будто поднялась в классе)) сразу улыбка до ушей.
Было две причины замены
1. Вибрация
2. Очень не нравилась работа, шкив крутился восьмёркой и начал издавать немного посторонний звук. Ремень также ходил восьмёркой.
Старый шкив был оригинал. Люфта после снятия не обнаружил, может быть руками его невозможно создать т.к. малые усилия.
Были сомнения в его замене.
Итак как то раз завожу этот катаклизм и слышу звук как будто кто то чан с говном перемешивает, открываю капот а шкив восьмёркой виляет, ну думаю ладушки сам поменяю хули там.
Процесс замены:
1. Снять колесо, и желательно подкрылок но это не обязательно
2. Накидным на 16 оттянуть натяжной скинуть ремень
3.Найти друга
4.Посадить друга в машину
5.Воткнуть шестую передачу и от души держать тормоз
6.Открутить болт шкива и снять собстна шкив(все говорят про какой то сьемник которого не было в наличии но и хер с ним шкив сняли без проблем)
7.Ну а дальше ставим новый и всю эту беду в обратном порядке, сам шкив зажимаем что есть мочи.
Стоял оригинальный шкив Renault по ощущениям легче на килограм от установленного Sasic.Как итог все ровно волоебит но меньше, видать не дотянули ну и хер с ним, все ровно скоро на сервис.
Цена вопроса
Шкив Sasic-1700(крон/грн)
Болт шкива Febi-200(крон/грн)
Набор грибков подкрылка 10шт 70(крон/гривен)
Жду критики и отзывов дай вам бог здоровья
И пару вопросов
1 Следы от звездочки коленвала на старом шкиву, откуда как и почему ?
2. Причины кривизны хода шкива?
3. Почему после замены расход стал 7.4 вместо привычного 9.4 по трассе среднего?
Renault Laguna 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 163 h. p., Front drive, Manual — jokes
Comments 15
Сайленты на заднюю балку поставил Хатчисон, уже проехали 70 т.км.
Повезло что клапана не загнуло после такой "замены" и машина едет. Небось болт закрутили усилием от фонаря. При замене шкива и прочих работах на приводе ГРМ нужно стопорить распредвалы и коленвал спец приспособами! Стопорение нужно обязательно, так как на этих моторах отсутствуют шпонки на шкивах и нет меток. При отпускании болтов может произойти проворот колена или/и распредвалов, в результате получаем смещение фаз. Оно может быть небольшим 1-2 зуба (на работе мотора может и не сказаться) а может и более. Это всё описано в Тех Нотах. Изменение расходе топлива как раз по этой причине. Следы зубчатого шкива коленвала на демферном так как демферный прижимается к зубчатому, это так и должно быть. Демферный шкив состоит из 2-х частей залитый резиной (кольцевая полоска резины с внутреннего торца шкива), может быть стальной, может быть чугунной, иметь разную внутреннюю конфигурацию и разный вес. Разные производители по одному кросс номеру могут делать шкивы с разным наружным диаметром, разница в пару мм, но нужно смотреть чтобы потом ремень не тер по защитному кожуху сверху над шкивом. Но самое главное. тем более новый шкив не должен иметь биений, ни радиальных ни осевых. Этот шкив просто бракованный. Сасики, Феби и пр. шлак как правило не ходят долго, сначала нужно гуглить что ходит лучше. Все резинки лучше брать Хатчисон (сайленты, опоры, подушки), он ставился как оригинал на конвеере.
У меня на К4М развалился демферный шкив коленвала,пробег 86000км. Офы сказали что пришла бумага якобы рекомендовать менять его на ТО 60000км. Хочется узнать у кого нибудь еще такая хрень случалась?
по идее должен меняться вместе с ремнями каждые 60 тыс,для европеек раз в 120. Хотя у Гоши(Geo) отходил как раз в районе 120тыров.
__________________
Лагунька 2-2 2 литра,АКПП динамик)))+ксенон и парктроник+ ОООчень крутая музыка)) - продана
Меган 3 купе, привележ, панорама, оранжевый)) ксенон в туманки, сабик,R17)) -продана
Clio 3 RS - вжиг))поменял пол машины - катаемся))
__________________
Удачи
Renault Laguna 2Ph1 1,6 v16 Expression 2002 > Renault Laguna 2Ph2 2,0 v16 Dinamique 2006 продана.
Renault Koleos 2,5 v16 Dinamique 2010 рабочая > RAV4 2L
по идее должен меняться вместе с ремнями каждые 60 тыс,для европеек раз в 120. Хотя у Гоши(Geo) отходил как раз в районе 120тыров.
Не совсем так, это же не фазик, а ещё одна бестолковая железяка. Мне его поменяли на 60000, на 120000 он по замыслу оффов уже не меняется. Видимо они изначально накосячили с этой железякой и меняли её на доработанную. Но мотор у меня Ф4Р.
__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.
В субботу был на ТО-180.
Та же фигня. Дотянул, не провернулся. Чистый фарт.
Шкив действительно меняется на 60, а дальше - нет.
Рекомендация механика - менять вместе с ремнем ГРМ.
__________________
Renault Laguna II F4P => Subaru Legacy 3.0R SpecB => JEEP Grand Cherokee 5.7 HEMI => УАЗ 315 РУССКИЙ ДЖИП => Porsche Cayenne S => Снова Renault Laguna .
В свежих технотах есть ТРЕБОВАНИЕ менять при каждой замене ремня ГРМ. Исходя из того, что вообще-то ГРМ меняется каждые 120тыщ, у нас можно позволить себе менять так же.
И в соотв разделе копилки Темка выкладывал недавно техноту посвященую визуальной диагностике этого шкива - читать всем, очень познавательно!
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь
Читайте также: