Замена задних амортизаторов тойота платц
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
один баллончик WD-40 это понятно, что за жидкость во втором баллончике? Какой смазкой (марка) смазыванили шток РХХ? Если нетрудно напишите каталожные номера уплотнительных колец РХХ(если оно продается отдельно) и основного кольца дросельного узла. На 1.6 V16 я заказвал кольца именно из Вашего видео. За что большое Вам спасибо! :-) И да. РХХ на 8 клапанных и 16 клапанных одинаковые? Тоже каталожный номер РХХ бы.
МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ,ЛОГАН 1.6 8 КЛАПАННЫЙ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА НАГРЕТОМ ДВИГАТЕЛИ НЕ СБРАСЫВАЮТСЯ ОБОРОТЫ МАШИНА ГАЗУЕТ НА ВСЮ ЧИСТКА ДРОСЕЛЯ НИ ЧЕГО НЕ ДАЛА КУДА КАПАТЬ
Мне друг сказал на платц с задним амортизатором пока проблем не было! ЗДРАВСТВУЙТЕ СКАЖИТЕ КАК ПОДНЯТЬ ПЕРЕДОК НА ОПЕЛЬ ЗАФИРА.ГОД 2000..
Пыхтел-пыхтел и получилось!!) Завтра я буду пыхтеть под нивой, . граната рассыпалась на месторождении! Вот новую везут. что холодно тут, 'ну как говорится' что поделать..) О заднем амортизаторе все обговорили >)
Дааа, задние колодки ппц геморрой, особенно пружинку самую большую снимать, засунул напильник и уперся в цилиндр, чтобы отогнуть колодку и попасть в пазик, слегка втолкнул внутрь цилиндр.
Очень понятно и доходчиво снято. Всё пошагово и главное указано какие могут быть подводные камни) Спасибо за видео рекомендации. У соседа по гаражу и без заднего амортизатора на платц много чем заниматься.
если на твоей машине на корме стоит простой амор и пружина отдельно. то саленблок аморта разбило по другим причинам. на него ни действуют силы усиленных пружин. а вот на передние стойки там да. начинаеться сразу работа на размазку салента.
1. Прочистить - бесполезная работа! Отверни и дай возможность выхода газов! Помогло - значит забит! Неплохо, если более обстоятельно показал бы по заднему амортизатору ))
Ребят а вас не насторожило что сливаете красное масло а заливаете зеленое?? По моему по спецификациям смешаваемых продуктов в те времена и делали цвета красные жёлтые и зелёные!? Красные это дексроны 2 3 4 6 жёлтые это немцы по моему были минералки чисто по их спецификации индивидуально код каждую машину так как просто в Европе и Америке больше любят . автолюбителя и брать с него деньги и у этих масел вязкость повыше) Мне друг сказал на тайота и без заднего амортизатора куча чем заняться можно Ж))
Самое интересное не показал как открутилась трубка тормозная. Чтобы не свернуть трубку так как она как правило прикипает к штуцеру и с пол оборота ломается рекомендую следующее. Откручиваем 2 болта крепления цилиндра выкручиваем спускной штуцер и крутим не штуцер трубки а сам тормозной цилиндр,соответ ственно сборка в обратной последовательности. Фиксируем в ключе трубку и на нее накручиваем цилиндр Да и интересно зачем там у тебя болгарка лежит, что срезал?
В поисках информации о замене амортизаторов, нашел достаточно много данных и опыта автовладельцев platz. Все сводится к тому, что нужно всего то открутить гайки на штоках в салоне, затем гайки которыми они крепятся к задней балке, произвести замену. Но описания как добраться до мест креплений в салоне, я нигде не увидел, а может плохо искал… И это заняло у меня большую часть времени, потому что оказалось все не так просто. Решил расписать все тут. Надеюсь это поможет кому то.
Снимаем сиденье. Откидываем спинку.
Для начала снимаем дополнительный стоп-сигнал с полки. Вытаскиваем его из паза, осторожно отключаем фишку.
Нам нужно снять клипсу которая держит центральный пластик.
Осталось снять боковые пластиковые панели, ради которых все затевалось. именно под ними находится то что нам нужно. Иначе я не представляю как это сделать.
Вот собственно и все. Добрались. Дальше откручиваем амортизаторы.
Я делал все без ямы, поэтому ползал под машиной откручивая болты на балке. Сильно прикипели, пришлось греть газовой горелкой, только тогда сорвал их. Даже WD 40 в этот раз не помогла.
Далее снимаем старые. Новые прикручиваем сначала вверху, затем к балке. Не забываем прокачать перед установкой.
Я уже еще раз менял аммортизаторы, т.е. те что мне в магазине продали под видом фунтиковских с ВИТЦа! а они ТОНЬШЕ и слабее! вот и сдохли за 2 года.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Спасибо за отчет! Почитал, пошел купил НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ амморты KYB за 1200р (оригинальные TOYOTA с подписью kyb стоили 950р). На вопрос продавцу в чем разница? Получил ответ, что каяба, которая не тойотовская жестче. После снятия своих и сравнения - данные подтвердились. У меня один задний был живой оригинальный тойотовский, его намного легче прокачивать, чем купленые. В эксплуатации не могу сказать, что стало ка кна телеге - вроде ничего не изменилось, не мягче и не жестче, но плюс есть - в повороты можно на бОльшей скорости теперь рулить. Еще с новыми аммортами шла гайка в комплекте с одной стороны вместо реьбы - пластик, типа ограничителя. Но я не стал навинчивать ее, точнее забыл про нее и навинтил две обычные, которые были на старом. До кучи заменил пыльники-отбойники производсва Барнаул :) 230р/шт вроде.
Если надо - могу зафотать коробку от амморта ;)
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ЗЫ: то что ты имеешь под словом отбойнег ЭТО ничто иное как ПЫЛЬНЕГ амортизатора.
ЗЫЗЫ: НОВУЮ стойку/амортизатор просто держишь вертикально за шток и до упора вталкиваешь и придерживая за шток ждешь пока выйдет, эту процедуру повторяешь раз 5-7 и все:)
ЗЫЗЫЗЫ: а если ты имеешь под словом прокачивать ничто иное как ремонт самого аморта/стойки то это означает что его разберут и заново соберут наполнив газом и при необходимости маслом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ага если пыльнег пробивало так что он уже весь развалился, ну ниповерю я что аморт после этого еще бодряково держит, имхо у себя когда менял все пыльники целые но задние аморты выходили уже лениво по сравнению с новыми, так что 3 года по нашим дорогам и чтобы бодряково выходил это самообман имхо.
Макс помнишь историю с дросселем кто оказался прав. так что можешь и дальше тешить себя что амморт живее всех живых.
Я взял машину с вхлам разорванным отбойником, т.е сам пыльник внизу на стойке гдет болтался, амморты все сухие были, отъездил 4 месяца, съездил в деревню, приехал и увидел, что амморту, который был без пыльника пипец пришел полный, неделю еще ездил с ним, пыльник начал тарабанить, прыгать, бить об дно - меня это достало, поменял пару аммортов и пару пыльников, тепреь один амморт и пыльнег в запасе. Думается мне, что отсутствие пыльника и по сути отбойника и привело к кончине.
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Сегодня дошли наконец то руки до замены пыльника!Аморт погонял-ЖИВОЙ!Шток входит и выходит-замечательно выходит!))))Косяк недавно с пыльником образовался-когда менял колодки месяц назад ничего не было.
Аморты Токико.Пытался по партнамберу посмотреть цену в Экзисте-нет такого!Устарел,видимо,номер.
Вот фоторепортаж с места событий:
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Макс да мне собственно пох ваще, твоя машина делай че хочешь, советы впредь тебе давать небуду раз такая пьянка пошла.
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Да мне на что обижатся то? я же те сказал твоя машина делай что хочешь, я тебе тоже сказал имхо свое мнение, потому как в апреле менял ходовку в круг, аморты точно такие же стояли как и у тебя токико мохнатых годов которые никто за 10 лет машине не менял, поэтому и делай выводы.
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Вчера поменял задние амортизаторы. Купил без проблем в магазине оригинальные тойотовские по 1130 руб за штуку.
Для замены желательно заехать на яму, чтобы было удобней откручивать снизу, что я и сделал. Необходим инструмент: 2 ключа на 14, желательно накидных, это для гаек сверху и ключ на 19 для гайки снизу. Для установки нужен ключ на 8, хотя я пользовался разводным.
Открываем багажник, снимаем пластмассовые крышки, держим одним ключом нижнюю гайку и откручиваем верхнюю, потом откручиваем нижнюю. Если проворачивется шток, то его держим разводным ключом (или ключ на 8).
Далее откручиваем гайку снизу и вынимаем амортизатор. Я не покупал пыльник с отбойником и резинки, старые были еще вполне нормальные. Возможно кому-то нужно их заменить. На рисунке видно, что старый амортизатор весь в масле. Из-за него я и стал менять, второй еще вполне нормальный.
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Замена задних амортизаторов тойота платц
[quote]Приветствую всех ФанКаргистов в очередной раз, с Вами я, чинитель фунтиков 🙂
При прохождении инструментального контроля в рамках ТО, мастер указал на убитость правого заднего аммортизатора, о чем я, тот кто должен следить за этим чудным зверем, даже не догадывался 🙂 полезная штука наш инструментальный контроль оказывается 🙂
Решено было заменить 2 аммортизатора задних на новые. Купил в магазине оригинальные аммортизаторы, отбойников и пыльников новых не оказалось, поэтому на них забил ибо родные очень бодрые как оказалось.
1. Аммортизаторы задние Toyota-Kayaba (код 48530-59145) 2 шт. по 1250 рублей.
2. Ключи на 6, 12 или 14 непомню, 17.
3. Доски или нечто что можно будет подложить под ступицу.
Замена задних аммортизаторов.
1. Снимаем заднее колесо, ручник предварительно затянуть 🙂
2. Открываем багажник нашего овощного вагончика.
3. Руками снимаем крышку, которая закрывает саму стойку (этакий треугольного видо колпачок), ничего сложного нет.
4. Ключом на 17 откручиваем болт катушки ремня безопасности и выведя ремень из направляющей проушины, кладем его вместе с ранее отщелкнутой крышкой на откивнутое сидение.
5. Срываем верхнюю центральную гайку штока ключом вроде на 14 ну может 12 я забыл:( и откручиваем ее совсем, далее удерживая шток клучом на 6 срываем нижнюю гайку штока.
7. Срываем 3 гайки, крепящие стойку к стакану кузова. Используем для 2х из них удлинитель с головкой, а для 3й еще и карданчик, иначе придется снять всю обшивку багажника, чтобы до нее добраться, это ну очень долго, так что категорически не рекомендую начинать работу если нет карданчика:)
8. Далее срываем гайку, крепящую аммортизатор к ступице.
9. Подкладывваем под ступицу доски и немного приопускаем домкрат, чтобы пружина не выпрыгнула, когда мы полностью снимем аммортизатор.
10. Отручиваем до конца гайку на штоке и внизу на ступице, сдергиваем аммортизатор со шпильки, на которой он стоит и полностью вынимаем его на белый свет 🙂
11. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
12. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб или не было в наличии новых, то старые:-)
13. Ставим аммортизатор на машину, прикручиваем все назад, в какой последовательности вы это будете делать особо разницы нету, т.к. всего 2 точки крепления 🙂
Всех благодарю за внимание! будут вопросы спрашивайте и я постараюсь на них ответить :)[/quote]
Задний амортизатор снятие, проверка и установка
1. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и установите клинья под передние колеса, чтобы автомобиль не скатился с опор. Снимите колесо.
2. Подоприте заднюю часть продольного рычага подвески гидравлическим домкратом. Плавно поднимайте домкрат, для того чтобы снять давление пружины на нижнюю опору амортизатора.
Внимание! Домкрат должен оставаться в этом положении в течение всей процедуры.
3. Действуя в салоне автомобиля, снимите декоративную крышку для доступа к верхним гайкам крепления амортизатора. Отверните гайки, снимите верхний держатель. втулку и нижний держатель (см. рис. 10.3,а,б).
Рис. 10.3,а. Отверните верхние гайки крепления амортизатора, снимите верхний держатель, втулку и нижний держатель – модель до 2000 года выпуска…
Рис. 10.3,6. модель выпуска с 2001 года
4. Отверните нижний болт крепления амортизатора, затем снимите амортизатор с оси поворота (см. рис. 10.4). Запомните расположение держателей.
Рис. 10.4. Нижний болт крепления амортизатора
5. Зажмите амортизатор вертикально в тисках. Проверьте работоспособность амортизатора, передвигая шток вверх и вниз на полный ход. Сопротивление перемещению должно быть мягким и непрерывным. Если шток двигается неравномерно или ощущается сильное сопротивление перемещению, необходима замена.
6. Установка амортизатора производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты/гайки крепления моментами, предписанными Спецификациями.
Замена задних амортизаторов тойота платц
Вчера поменял передние амортизаторы на Vitz 2000г.в. SCP10. Сложного ничего нету времени займет часа три максимум вдвоем гораздо быстрее можно сделать.
Необходимый инструмент: Домкрат; Балонный ключ; Головка или накидной ключ на 14, 17, 19; Стяжки пружин (обязательно, снять амортизатор можно и без них, поставить без них не удасться) и ключ для них; что либо для страховки от падения машины с домкрата и под ступицу подложить (у меня были деревянные бруски); и естественно два амортизатора (я купил KAYABA 333368 за 2650руб за шт., можно попытаться найти 333258 они уже не выпускаются, но в продаже еще встречаются); пылники по необходимости.
Последовательность действий: Внизу схема для удобства я на ней пронумеровал ключевые элементы.
Итак: 1) пока колесо не снято и машина не поддомкрачена под капотом поддеваем и снимаем заглушку (1) , и откручиваем накидным ключом на 17 гайку (2) почти до конца.
2) откручиваем колесные болты, домкратим машину и снимаем колесо, устанавливаем один брус под кузов в районе домкрата, и один под тормозной диск (чтобы машина не упала).
3) откручиваем ключом на 19 две гайки (3) крепления амортизационной стойки к ступице.
4) откручиваем ключем на 14 болт (4) крепления тормозных шлангов и отводим тормозные шланги в сторону.
5) далее желательно стянуть пружину стяжками, после чего полностью открутить гайку (2) , вынуть болты (3) и аккуратно снять амортизатор.
6) берем новый амортизатор ставим на него пружину и сильно стягиваем стяжками, одеваем желтую фигню на схеме она нарисована под пыльником, сам пыльник, опорную чашку пружины (5) прокладку между чашкой и опорным подшипником. Следим что-бы хвостик пыльника со стрелкой был направлен на выступ амортизатора с креплением для болтов (3) и туда же были направлены выбитые сверху на чашке (5) буквы. Важно! пружина должна быть стянута настолько, чтобы паз на верхней опорной чашке пружины (5) совпал с пазом на штоке амортизатора (6) и шток не вращался отдельно от чашки (иначе не удасться закрутить гайку (2) ).
7) Аккуратно засовываем амортизатор на место, просовываем шток (6) сквозь опорный подшипник, здесь желательно чтобы был помошник который закрутит гайку (2) пока вы будете с помощью чашки (5) удерживать шток от проворачивания. (гайку (2) закручивать до конца).
8) совмещаем амортизатор с отверстиями для крепления его к ступице, просовываем болты (3) и закричиваем на них гайки (сильно).
9) надеваем крепления тормозных шлангов и прикручиваем их болтом (4) , и снимаем стяжки пружин, на ощупь проверяем как сверху встала пружина.
10) Одеваем колесо прикручиваем колесные болты, снимаем машину с домкрата.
11) Докручиваем если получиться гайку (2) смазываем ее литолом и одеваем заглушку (1) .
Далее проделываем то же самое со вторым амортизатором и идем пить пиво и радоваться управляемости машины.
Вообще-то после этого надо сделать еще сход развал, правда не до конца понятно зачем, если учесть что поворотный кулак при этом не откручивается и вообще в этой процедуре не участвует, я после проехал машину никуда не тянет, решил пока ездить так, если уж начнет резину жрать тогда сделаю сход развал.
Читайте также: