Замена задних амортизаторов тойота краун 141
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
привет олег. хотелбы поделиться. чтоб колеса нетерли арки, если стойка идет внутри пружины и пружина упирается на седло стойки. чтоб задрать машину нужно это седло которое на стойке переварить повыше, если надо опустить машину просто эти тарелки переварить пониже и машина неменяется в упровлении пружины родные стойки родные остаются)
вроде как должно быть мягко как в стоке на мелкотне,но на крупных кочках меньше шанс пробить до отбойника-такая идея задумана. Как раз бы посмотрел виде как проще заменить передне пружины с минимумом разборки. Мне друг сказал на тойоте и без заднего амортизатора куча чем руки занять :)
Шоб не . с медью и ключом достаточно вставить удлиненую головку, её зажать газовым ключем или сделать грани под ключ, а внутрь вставить шестигранник, шток трогать не надо.
новые перед установкой прокачивать нужно >) Про задний амортизатор и так можно говорить бесконечно )))
Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему амортизатору порекомендовал бы ))) Из славного города Ульяновска привет
Привет) а этим съёмником можно задние пружины снимать? И как им пользоваться? Подшипник куда вверх или низ? У моего другана и без заднего амортизатора на крауне много чего сломалось >)
Мне нужно поменять на Териосе задние амартизаторы, хотелось бы увидеть как? Смотрю все ваши видео, так как у самого Териос 2 огромное вам спасибо.
Глеб, сделай обзор своей семеры по звуку: голова, колонки, саб,уси. Мне приятель сказал на краун с задним амортизатором пока без особых проблем!
Геркон поставить проще и магнитик на пластиковую панель напротив двери. Работает и пофигу на воду и срок службы на авто не ограничен.
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по заднему амортизатору на crown. Классный канал, интересные видео. Лайк! Взаимно! Дружить!
есть другой вариант чтоб снять из,на месте где соединяются две части нажать вниз по сильнее и сами выскачут со штока,только гайка крепления должна быть откручена
тягу нужно потянуть, пальцем. У меня так вскрыли авто, благо багажник пустой был, и после этого я тягу от личинки к замку удалил. Неплохо, если более обстоятельно по заднему амортизатору посоветовал бы.
Я нашел резиновые 2 см 1600 рублей а задние 3 см 1800 рублей. Сзади почти никого не катаю только изредка. Думаю наверное 2 см перед и зад 2 см
Всем привет. А вот и настало время заменить амортизаторы на Крауне. Владею Крауном 4-ый год, но ни разу не вмешивался в ходовую часть. Предыдущий хозяин поменял почти все сайлентблоки на оригинальные и новые, поэтому на момент приобретения авто, ходовка была в идеальном состоянии. Надо сказать, она и сейчас вполне себе в отличном состоянии. Ничего не стучит, не бренчит. Те, кто садился в авто, спрашивали, у тебя ходовка новая? Настолько мягко он ехал.
Амортизаторы решил поменять с целью профилактики (забегая вперед я думал, что аморты вполне себе живые). В приобретении помог одноклубник из Астаны. Заказал нормальные японские амортизаторы, передние и задние. Именно для рамного Крауна, а не для Волги, ГАЗели и т.д. Перед Kayaba Exсel-G, задние Tokiko.
Теперь по поводу пружин. Если заметили по фото, с момента покупки клиренс спереди был чуть ниже чем сзади. Поэтому было желание выровнять его. Под заказ родные пружины стоили баснословных денег. И по совету одноклубников, которые неоднократно это проделывали, решил поменять передние пружины на пружины от 140 Мерседеса S-класса, в простонародье именуемом "Кабаном".
Подходят один в один по посадочному размеру. Единственный нюанс, надо спилить 1.5 — 2 витка, так как витки от мерседовских пружин толще и самих витков больше при одинаковой длине. Приобрел их. Как мне сказали от 320-го. Отпилил 1.5 витка. Выбрал свободный день и отправился на установку этого добра.
Когда меняли амортизаторы меняли, мастер сказал что нынешние уже непригодные и потекшие. Что меня очень удивило. Повторюсь, что по ощущениям всё было достаточно мягко и жалоб на ходовку не было никаких. Всё-таки Краун сам по себе очень комфортный, что даже не совсем понимаешь то, что, амортизаторы уже не справляются со своей работой. Амортизаторы установили без проблем, всё легко открутилось, и встало как нужно. Кстати старые аморты были тоже спереди Каяба а сзади Токико. Вот только подозрительно задние аморты были кем-то заколхожены.
Замена передних пружин, как я понял, дело не сильно простое. Мастер попыхтел немного, но установил эти новые пружины.
Надо отметить, что мастер отнесся с подозрением менять пружины от Крауна, на мощные пружины от Мерседеса. Предупредил, что возможно результат мне не понравится.
После того, как автомобиль спустили с подъемника, я сразу увидел, что клиренс авто спереди стал до неприличия гораздо выше чем сзади. Перед поднялся настолько, что амортизаторы кажется натянулись до максимума, как и все остальные части в передней ходовке. Мало того, что поднялся верх, авто просто не пружинило спереди от слова совсем. То есть всей массой жмешь на авто, пытаешься, чтобы оно просело, а перед не просаживался ни на миллиметр. Я уже понимал, что это совсем не то, чего я ждал. Но время было уже позднее, и я твердо уже решил менять это безобразие на следующий день. В защиту тех, кто менял пружины на пружины от Мерса скажу следующее. Люди все хорошо мне знакомые, все были довольны результатами. Подозреваю, что просто мне достались пружины не от 320-го, а от более мощных и большеобъемных версий S-класса, может от 420-го, если вообще не 500-го или 600-го. Как сказал мастер, который действительно очень устал, такое ощущение, что я установил пружины от тяжелого грузовика в легковой автомобиль. Поехал я домой я на этих пружинах, желая, чтобы поскорее наступил следующий день. Комфортный Краун, превратился в лифтованный и сверхжесткий автомобиль. Каждая кочка или малейший дефект асфальта вызывал подпрыгивания на асфальте. И всё это без всякой амортизации. Краун просто прыгал передней частью на шинах. Такое ощущение, что вместо амортизаторов просто установили деревянные бруски или пеньки.
На следующий день поехал опять в СТО. Обдумывал как сделать лучше. Как минимум конечно вернуть прежние пружины однозначно. В лучшем случае кроме возврата комфорта, попытаться выровнять низкий клиренс спереди на старых пружинах. Как говорят, всё гениальное просто. Подумал насчет родных резиновых проставок, которые между пружиной и чашкой. В голову пришла мысль, а что если проставки от Мерседеса по высоте отличаются от родных крауновских? Дождался, когда мастер вытащил пружины назад. Взял родную проставку и побежал опять в магазин с запчастями для Мерсов. Спросил, есть ли проставки для пружин от S-класса в 140 кузове. С удивлением узнал, что есть три размера, по высоте. Попросил самые высокие. Посмотрел, примерил, сравнил. Очень мощные, массивные, плотные проставки, и гораздо выше чем родные. Посадочный размер вообще один в один. Приобрел их.
Ввинтили их в родные пружины, встали как родные прям. И установили это дело назад. Так же решили сразу заменить нижние шаровые, которые уже вызывали сомнения. И вдобавок поменял задние тормозные колодки. Теперь колодки вкруг все новые.
Пороги очистить, сделать ручную гальванику(стоит копейки и сделать может даже ребенок) и все будет отлично.
У меня вопрос, то же стучит амортизатор, только задний. И он сухой, масло не течет. Салкнтблоки в балке поменял. А может ли стучать ступичный подшипник? Хотя звук идет где то сверху амортизатора.
Привет!У меня Шкода А5 Европейская сборка ни каких проблем 10 лет Диски менял на 150000 км Супер машина 1,9тд расход 3литра на 100 км по прямой доходит даже до 2,7 литра Машина экономичная прелесть!
Установил комплект сельский вариант доволен, Питер всё равно не чистят, хорошо что выбрал сельский. )
Тоже хочу сказать что стяжки у вас стремные..тем более стягивать одной. и не беритесь за пружину одной рукой за разные витки. в случае соскальзования стяжки порвет кисть. берегите себя
Исходя из увиденного следует, что пыльник порван по вашей же вине! Прикрутив нижнюю часть стойки к рычагу вы после поворачиваете по оси врезультате чего пыльник с вероятностью на 90% скрутился и в последующем порвался при эксплуатации!
Здравствуйте, Евгений. Эта машина давно уже продана. Если буду не занят, можно и в Красноярск. В Красноярск можно, и по железной дороге, и автовозом. С уважением, Анатолий.
Мне на моем машине (rav4) зеркала кажется маленькими могу ли я установить от Крузака например. Можно ли подогнать как-то их туда
здравствуйте,кто нибудь может мне подсказать,на счёт чего может увеличиваться расход топлива на этой машине,спасибо.
Сегодня поставил упоры. Два. Можно было бы и одним обойтись. Держит. А вот металл на капоте, в районе крепления гуляет. Даже страшновато как то.
голова на то и дана чтобы обманывать несведущих. Рад что вы не лох! У друга на toyota и без заднего амортизатора куча чего чинить!
Какой же это лютый п…ец, всё на соплях, говнохомутиках и НИЖЕ(!) уровня подвески. ДУРЬ полная, кАлхоз жесточайший.
А что никого не смутило, что, когда он вставлял деревяшку, то сломал подкрылок пластиковый?? Мастера тоже мне. Не позорьтесь. Вот после таких забираешь машину, а у тебя там брынчит, там мотыляется..
Периодические геморрои с задним амортизатором не так и страшны Ж)) хорошая девушка, но жалко её парня после секса 3 недели х.й моет и соляркою ссыт)
Благодарю за видос,я недавно тоже купил на свою семеру фенокс duo FG,оказались оригинальные как Вы и показали! Только мои газовые,а не просто масляные.
Мне приятель сказал с задним амортизатором на Крауне Маджеста пока проблем нет ))) Автор балабол, зайди в википедию хотябы почитай что такое амортизатор. 400к народу рты пораскрывало и слушают это бред.
Может знаете, что может быть? Поставили новые амортизаторы, все отлично работает, но на лежаках как будто отстреливает и бьёт в кузов. Такое именно в задних амортизаторах
здраствуйте.я заменил задние пружины с аморами на новые,и обнаружил что пружина села,ветки лежат друг на друге,почему так?астра ф. У соседа по гаражу на крауне маджеста и без заднего амортизатора много чего навернулось :)
Можно ссылку на его канал )) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по заднему амортизатору на тойота…
АКПП AISIN AQ200 гул в коробке в любом положении.. При скорости 45-50 км и выше гул исчезает.. Кто подскажет что может быть?
ПОМОГ ОЧЕНЬ НО ШАЙБА 10 И 2ЧАСА РАБОТЫ Ж)) Постоянные трудности с задним амортизатором совсем достали!
привет всем парни подскажите пожалуйста почему при сыром погоде не заводится машина естима дизель 96 года ключ зажигания поворачиваю и произносится щелчок или сторпеды идет звук трещит от каковата датчика.
У сына и без заднего амортизатора на тайота много чем заниматься )) . Найди стейджу на рб25дет вот где кайф!! А vq25det это дичь
Лучше что-то конкретное пояснил бы по заднему амортизатору на тойота ))) Приветствую я ваш Подписчик.Вы не задумывались о том что это может быть опорный подшипник. Просто у меня точно такая же проблема с правой стороны стук идет непонятный, проверил всё что можно.
Даешь такой же видос по задним дискам и колодкам! Просто супер видос! Мне друг сказал на тайоте кроун маджеста и без заднего амортизатора полно чего поломалось :)
ну что сказать-Вы красавчик,ваши видео полезны всем. Продолжайте в том же духе) Есть предложение-голос нееееемного повеселее) Казаться что уставший ппц
сегодня я поменял жадние стойки на С4. Вот! Даю практический совет. Посмотрев ваше видео я понял, что это мне по силам и принялся. Когда я снял стойки. там из-за грязи и ржавчины было все ровно! небыло углубления с гайкой, торчал лишь полу сантиметровый хвостик штока! вычистил грязь, а резюбу и гайку сожрала коррозия. как в предыдущем комментарии, я решил согнуть шток. у меня не вышло! Тогда мы пришли к решению: шток отрезал болгаркой и попробовал его сделать граненым ключ идея плохая, гайка мёртвая! В РЕЗУЛЬТАТЕ: отрезал верхний торчащий хвостик штока, центр накернил и сверлом 3 мм просверлил как смог, вертикально в низ ниже гайки далее сверлом 10 мм сверлил до тех пор, пока гайку целеком не высверлил отлетела Обрезок штокане без труда выколотил и вуаля! 15 минут и готово! советую всем. Спасибо вам за ваше видео, знал заранее - где ямки!
А вот и настало время заменить амортизаторы на Крауне. Владею Крауном 4-ый год, но ни разу не вмешивался в ходовую часть. Предыдущий хозяин поменял почти все сайлентблоки на оригинальные и новые, поэтому на момент приобретения авто, ходовка была в идеальном состоянии. Надо сказать, она и сейчас вполне себе в отличном состоянии. Ничего не стучит, не бренчит. Те, кто садился в авто, спрашивали, у тебя ходовка новая? Настолько мягко он ехал.
Амортизаторы решил поменять с целью профилактики (забегая вперед я думал, что аморты вполне себе живые). В приобретении помог одноклубник из Астаны. Заказал японские амортизаторы, передние и задние. Именно для рамного Крауна. Перед Kayaba Exсel-G, задние Tokiko.
Теперь по поводу пружин. Если заметили по фото, с момента покупки клиренс спереди был чуть ниже чем сзади. Поэтому было желание выровнять его. Под заказ родные пружины стоили баснословных денег. И по совету одноклубников, которые неоднократно это проделывали, решил поменять передние пружины на пружины от 140 Мерседеса S-класса, в простонародье именуемом "Кабаном".
Подходят один в один по посадочному размеру. Единственный нюанс, надо спилить 1.5 — 2 витка, так как витки от мерседовских пружин толще и самих витков больше при одинаковой длине. Приобрел их. Как мне сказали от 320-го. Отпилил 1.5 витка. Выбрал свободный день и отправился на установку этого добра.
Когда меняли амортизаторы меняли, мастер сказал что нынешние уже непригодные и потекшие. Что меня очень удивило. Повторюсь, что по ощущениям всё было достаточно мягко и жалоб на ходовку не было никаких. Всё-таки Краун сам по себе очень комфортный, что даже не совсем понимаешь то, что, амортизаторы уже не справляются со своей работой. Амортизаторы установили без проблем, всё легко открутилось, и встало как нужно. Кстати старые аморты были тоже спереди Каяба а сзади Токико. Вот только подозрительно задние аморты были кем-то заколхожены.
Замена передних пружин, как я понял, дело не сильно простое. Мастер попыхтел немного, но установил эти новые пружины.
Надо отметить, что мастер отнесся с подозрением менять пружины от Крауна, на мощные пружины от Мерседеса. Предупредил, что возможно результат мне не понравится.
После того, как автомобиль спустили с подъемника, я сразу увидел, что клиренс авто спереди стал до неприличия гораздо выше чем сзади. Перед поднялся настолько, что амортизаторы кажется натянулись до максимума, как и все остальные части в передней ходовке. Мало того, что поднялся верх, авто просто не пружинило спереди от слова совсем. То есть всей массой жмешь на авто, пытаешься, чтобы оно просело, а перед не просаживался ни на миллиметр. Я уже понимал, что это совсем не то, чего я ждал. Но время было уже позднее, и я твердо уже решил менять это безобразие на следующий день. В защиту тех, кто менял пружины на пружины от Мерса скажу следующее. Люди все хорошо мне знакомые, все были довольны результатами. Подозреваю, что просто мне достались пружины не от 320-го, а от более мощных и большеобъемных версий S-класса, может от 420-го, если вообще не 500-го или 600-го. Как сказал мастер, который действительно очень устал, такое ощущение, что я установил пружины от тяжелого грузовика в легковой автомобиль. Поехал я домой я на этих пружинах, желая, чтобы поскорее наступил следующий день. Комфортный Краун, превратился в лифтованный и сверхжесткий автомобиль. Каждая кочка или малейший дефект асфальта вызывал подпрыгивания на асфальте. И всё это без всякой амортизации. Краун просто прыгал передней частью на шинах. Такое ощущение, что вместо амортизаторов просто установили деревянные бруски или пеньки.
На следующий день поехал опять в СТО. Обдумывал как сделать лучше. Как минимум конечно вернуть прежние пружины однозначно. В лучшем случае кроме возврата комфорта, попытаться выровнять низкий клиренс спереди на старых пружинах. Как говорят, всё гениальное просто. Подумал насчет родных резиновых проставок, которые между пружиной и чашкой. В голову пришла мысль, а что если проставки от Мерседеса по высоте отличаются от родных крауновских? Дождался, когда мастер вытащил пружины назад. Взял родную проставку и побежал опять в магазин с запчастями для Мерсов. Спросил, есть ли проставки для пружин от S-класса в 140 кузове. С удивлением узнал, что есть три размера, по высоте. Попросил самые высокие. Посмотрел, примерил, сравнил. Очень мощные, массивные, плотные проставки, и гораздо выше чем родные. Посадочный размер вообще один в один. Приобрел их.
Ввинтили их в родные пружины, встали как родные прям. И установили это дело назад. Так же решили сразу заменить нижние шаровые, которые уже вызывали сомнения. И вдобавок поменял задние тормозные колодки. Теперь колодки вкруг все новые.
Читайте также: