Замена задних амортизаторов т5 фольксваген
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Multivan , ремонт карданных валов Volkswagen Multivan , дифференциал Volkswagen Multivan , приводной вал Volkswagen Transporter , ремонт карданных валов Volkswagen Transporter , дифференциал Volkswagen Transporter , приводной вал Volkswagen California , ремонт карданных валов Volkswagen California , дифференциал Volkswagen California , приводной вал Volkswagen Caravelle , ремонт карданных валов Volkswagen Caravelle , дифференциал Volkswagen Caravelle , приводной вал Volkswagen Т5 , ремонт карданных валов Volkswagen Т5 , дифференциал Volkswagen Т5
2. Задняя подвеска
Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки заменять каждый раз.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки обязательно заменять новыми.
- Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный диапазон скручивания.
- Резьбовые соединения на компонентах с резинометаллическими опорами затягивать только в том случае, если автомобиль в ненагруженном состоянии стоит на колесах или находится в поднятом состоянии в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля.
Резинометаллические опоры задней подвески
Примечание:
- При установке покрытых мастикой деталей необходимо очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть свободными от мастик и смазки.
- Движение автомобиля без приводных валов не допускается, при этом повреждаются подшипники ступицы колеса.
- Рычаг подвески.
- Болт (заменять после каждого снятия).
- Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Внешняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).
Болт (заменять после каждого снятия).
- Эксцентриковый болт (заменять после каждого снятия).
- Внутренняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).
- Эксцентриковая шайба.
- Гайка, момент затяжки 100 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Нижняя шайба.
- Витая пружина.
- Верхняя шайба.
- Болт, момент затяжки 80 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Амортизатор.
- Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
Выпрессовка резинометаллической опоры
Примечание:
- Резинометаллические опоры рычага подвески без повреждений не снимаются.
- Резинометаллическая опора -1- выпрессовывается по направлению стрелки -A-, а резинометаллическая опора -2- по направлению стрелки -B-.
- Резинометаллические опоры -1- и -2- - это разные резинометаллические опоры. Описываемый ниже процесс снятия относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры -1- идентичен.
1. Снять рычаг задней подвески.
2. При помощи зубила отогнуть металлический поясок резинометаллической опоры-3- по периметру.
3. По периметру при помощи пилы по металлу-4- обрезать по образовавшемуся стыку металлический поясок -5- заподлицо к рычагу подвески.
4. Снять металлический поясок -5- с резинометаллической опоры. Эти предварительные работы необходимы для того, чтобы резинометаллическую опору -2- можно было выпрессовать по направлению стрелки -B-.
Примечание:
При отгибании и срезании не повредить рычаг подвески.
5. Установить инструменты, как показано на рисунке.
6. Выпрессовать резинометаллическую опору из рычага подвески.
Запресовка резинометаллической опоры
Примечание:
Описываемый ниже процесс установки относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.
1. Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик -4- резинометаллической опоры -2- шиномонтажной пастой.
2. Установить инструменты, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы метка -3- резинометаллической опоры -2- точно совпадала с меткой -3- рычага подвески -1-.
3. Посредством пресса -V.A.G 1290/A- слегка придавить резинометаллическую опору -2- и удерживать давление.
4. Резиновый бортик -4- при помощи клина -VAS 3409- вдавить в рычаг подвески.
Примечание:
Следить, чтобы резиновый буртик -4- резинометаллической опоры -2- был правильно запрессован в рычаг подвески -1-. Таким образом, предотвращается повреждение (срезание) резинового буртика при запресовке.
5. До упора запрессовать резинометаллическую опору -2- в рычаг подвески -1-.
6. Подпрессовать резинометаллическую опору:
Примечание:
Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик -3- выжать из рычага подвески -1-.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить выколотку -VW 407- по центру -стрелка- на резинометаллическую опору -2-.
- Легким давлением нажимать прессом до тех пор, пока резиновый буртик -3-“явно“ не выскочит из рычага подвески -1-.
Примечание:
- Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре -2-, подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик -3- не будет извлечен.
- Проверить правильность положения резинового буртика -3-.
7. Установить рычаг подвески.
Колесный узел
- Приводной вал (автомобили с полным приводом).
- Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Датчик частоты вращения.
- Рычаг подвески.
- Щиток (автомобили с барабанным тормозом).
- Болт, момент затяжки 20 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
- Болт, момент затяжки 8 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
- Щиток.
- Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
- Ступичный подшипник.
- Тормозной диск/тормозной барабан.
- Тормозной диск.
- Ось, момент затяжки 15 Н∙м.
- 12-гранная гайка, момент затяжки 200 Н∙м (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
- Колпачок (автомобили с передним приводом).
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
- Подкладка (автомобили с полным приводом).
Снятие и установка ступичного узла
Примечание:
Ступичные узлы заменять после каждого снятия.
Внимание:
- В течение всего рабочего процесса постоянно следить за правильностью установки инструментов и деталей (колесно-ступичного узла). - В течение всего рабочего процесса под корпусом колесного подшипника должен стоять подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- (опасность получения травм при падении деталей).
Снятие
Автомобили с полным приводом:
2. Снять приводной вал.
Продолжение для всех автомобилей:
3. Снять тормозной суппорт и тормозной щит и закрепить проволокой на кузове.
4. Снять тормозной диск.
5. Снять датчик частоты ABS.
6. Установить и закрепить захваты -T10205/12- колесным болтом к ступице. Колесные болты -2- не должны выступать на обратной стороне захватов -T10205/12- -3-.
7. Установить инструменты, как показано на рисунке.
8. Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.
9. Вращать ступицу до тех пор, пока колесные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.
10. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.
Установка
Примечание:
Захваты -T10205/11- -3- должны предотвратить смещение стопорного кольца с колесного подшипника во время напрессовки.
1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
2. Запрессовать новую ступицу до упора.
3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Стабилизатор
I – “Верхняя половина рисунка“.
- Кузов
- Опорный кронштейн.
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
II - „Нижняя половина рисунка“.
- Рычаг подвески.
- Опорный кронштейн.
- Стабилизатор.
- Резиновая опора.
- Хомут.
- Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
- Резиновая опора. 8. Хомут.
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль.
2. Снять задние колеса.
3. Отвернуть хомут слева снаружи и справа снаружи.
4. Отвернуть хомут слева посредине и справа посредине, при этом удерживать стабилизатор.
5. Снять стабилизатор.
6. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Кронштейн коробки передач, задней главной передачи (автомобили с полным приводом)
- Задняя главная передача.
- Поперечина.
- Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Шайба.
- Болт M10 x 105, момент затяжки 50 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Кронштейн коробки передач.
- Болт M12 x 1,5 х 100, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Шайба.
Замена резинометаллической опоры подрамника
Замена передней резинометаллической опоры
1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.
2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.
3. Вставить пластину -VW 401- под край -B- до упора на кронштейне коробки передач.
4. Выпрессовать резинометаллическую опору -C- с помощью съемника -A- в направлении, обратном запрессовке.
5. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.
6. Установить резинометаллическую опору лысками стрелка -1- в установочное положение. При этом утолщения стрелка -2- обращены в направлении движения -стрелка-. Угол -α- составляет 5° ± 3°.
7. Установить на резинометаллическую опору -A-натяжное устройство -40 - 204 A- таким образом, чтобы не повредить утолщения.
8. Запрессовать резинометаллическую опору до упора.
9. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.
10. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.
Замена задней резинометаллической опоры
1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.
2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.
3. Выпрессовать заднюю резинометаллическую опору.
Примечание:
Кромки разделителя -VAS 6180/2- должны быть установлены между буртиком резинометаллической опоры и посадочным отверстием подшипника в кронштейне коробки передач.
4. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.
5. Запрессовать резинометаллическую опору -A- до упора.
6. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.
7. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Multivan , ремонт карданных валов Volkswagen Multivan , дифференциал Volkswagen Multivan , приводной вал Volkswagen Transporter , ремонт карданных валов Volkswagen Transporter , дифференциал Volkswagen Transporter , приводной вал Volkswagen California , ремонт карданных валов Volkswagen California , дифференциал Volkswagen California , приводной вал Volkswagen Caravelle , ремонт карданных валов Volkswagen Caravelle , дифференциал Volkswagen Caravelle , приводной вал Volkswagen Т5 , ремонт карданных валов Volkswagen Т5 , дифференциал Volkswagen Т5
2. Задняя подвеска
Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки заменять каждый раз.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки обязательно заменять новыми.
- Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный диапазон скручивания.
- Резьбовые соединения на компонентах с резинометаллическими опорами затягивать только в том случае, если автомобиль в ненагруженном состоянии стоит на колесах или находится в поднятом состоянии в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля.
Резинометаллические опоры задней подвески
Примечание:
- При установке покрытых мастикой деталей необходимо очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть свободными от мастик и смазки.
- Движение автомобиля без приводных валов не допускается, при этом повреждаются подшипники ступицы колеса.
- Рычаг подвески.
- Болт (заменять после каждого снятия).
- Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Внешняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).
Болт (заменять после каждого снятия).
- Эксцентриковый болт (заменять после каждого снятия).
- Внутренняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).
- Эксцентриковая шайба.
- Гайка, момент затяжки 100 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Нижняя шайба.
- Витая пружина.
- Верхняя шайба.
- Болт, момент затяжки 80 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Амортизатор.
- Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
Выпрессовка резинометаллической опоры
Примечание:
- Резинометаллические опоры рычага подвески без повреждений не снимаются.
- Резинометаллическая опора -1- выпрессовывается по направлению стрелки -A-, а резинометаллическая опора -2- по направлению стрелки -B-.
- Резинометаллические опоры -1- и -2- - это разные резинометаллические опоры. Описываемый ниже процесс снятия относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры -1- идентичен.
1. Снять рычаг задней подвески.
2. При помощи зубила отогнуть металлический поясок резинометаллической опоры-3- по периметру.
3. По периметру при помощи пилы по металлу-4- обрезать по образовавшемуся стыку металлический поясок -5- заподлицо к рычагу подвески.
4. Снять металлический поясок -5- с резинометаллической опоры. Эти предварительные работы необходимы для того, чтобы резинометаллическую опору -2- можно было выпрессовать по направлению стрелки -B-.
Примечание:
При отгибании и срезании не повредить рычаг подвески.
5. Установить инструменты, как показано на рисунке.
6. Выпрессовать резинометаллическую опору из рычага подвески.
Запресовка резинометаллической опоры
Примечание:
Описываемый ниже процесс установки относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.
1. Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик -4- резинометаллической опоры -2- шиномонтажной пастой.
2. Установить инструменты, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы метка -3- резинометаллической опоры -2- точно совпадала с меткой -3- рычага подвески -1-.
3. Посредством пресса -V.A.G 1290/A- слегка придавить резинометаллическую опору -2- и удерживать давление.
4. Резиновый бортик -4- при помощи клина -VAS 3409- вдавить в рычаг подвески.
Примечание:
Следить, чтобы резиновый буртик -4- резинометаллической опоры -2- был правильно запрессован в рычаг подвески -1-. Таким образом, предотвращается повреждение (срезание) резинового буртика при запресовке.
5. До упора запрессовать резинометаллическую опору -2- в рычаг подвески -1-.
6. Подпрессовать резинометаллическую опору:
Примечание:
Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик -3- выжать из рычага подвески -1-.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить выколотку -VW 407- по центру -стрелка- на резинометаллическую опору -2-.
- Легким давлением нажимать прессом до тех пор, пока резиновый буртик -3-“явно“ не выскочит из рычага подвески -1-.
Примечание:
- Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре -2-, подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик -3- не будет извлечен.
- Проверить правильность положения резинового буртика -3-.
7. Установить рычаг подвески.
Колесный узел
- Приводной вал (автомобили с полным приводом).
- Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
- Датчик частоты вращения.
- Рычаг подвески.
- Щиток (автомобили с барабанным тормозом).
- Болт, момент затяжки 20 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
- Болт, момент затяжки 8 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
- Щиток.
- Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
- Ступичный подшипник.
- Тормозной диск/тормозной барабан.
- Тормозной диск.
- Ось, момент затяжки 15 Н∙м.
- 12-гранная гайка, момент затяжки 200 Н∙м (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
- Колпачок (автомобили с передним приводом).
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
- Подкладка (автомобили с полным приводом).
Снятие и установка ступичного узла
Примечание:
Ступичные узлы заменять после каждого снятия.
Внимание:
- В течение всего рабочего процесса постоянно следить за правильностью установки инструментов и деталей (колесно-ступичного узла). - В течение всего рабочего процесса под корпусом колесного подшипника должен стоять подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- (опасность получения травм при падении деталей).
Снятие
Автомобили с полным приводом:
2. Снять приводной вал.
Продолжение для всех автомобилей:
3. Снять тормозной суппорт и тормозной щит и закрепить проволокой на кузове.
4. Снять тормозной диск.
5. Снять датчик частоты ABS.
6. Установить и закрепить захваты -T10205/12- колесным болтом к ступице. Колесные болты -2- не должны выступать на обратной стороне захватов -T10205/12- -3-.
7. Установить инструменты, как показано на рисунке.
8. Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.
9. Вращать ступицу до тех пор, пока колесные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.
10. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.
Установка
Примечание:
Захваты -T10205/11- -3- должны предотвратить смещение стопорного кольца с колесного подшипника во время напрессовки.
1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
2. Запрессовать новую ступицу до упора.
3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Стабилизатор
I – “Верхняя половина рисунка“.
- Кузов
- Опорный кронштейн.
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
II - „Нижняя половина рисунка“.
- Рычаг подвески.
- Опорный кронштейн.
- Стабилизатор.
- Резиновая опора.
- Хомут.
- Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
- Резиновая опора. 8. Хомут.
- Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль.
2. Снять задние колеса.
3. Отвернуть хомут слева снаружи и справа снаружи.
4. Отвернуть хомут слева посредине и справа посредине, при этом удерживать стабилизатор.
5. Снять стабилизатор.
6. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Кронштейн коробки передач, задней главной передачи (автомобили с полным приводом)
- Задняя главная передача.
- Поперечина.
- Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Шайба.
- Болт M10 x 105, момент затяжки 50 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
- Кронштейн коробки передач.
- Болт M12 x 1,5 х 100, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
- Шайба.
Замена резинометаллической опоры подрамника
Замена передней резинометаллической опоры
1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.
2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.
3. Вставить пластину -VW 401- под край -B- до упора на кронштейне коробки передач.
4. Выпрессовать резинометаллическую опору -C- с помощью съемника -A- в направлении, обратном запрессовке.
5. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.
6. Установить резинометаллическую опору лысками стрелка -1- в установочное положение. При этом утолщения стрелка -2- обращены в направлении движения -стрелка-. Угол -α- составляет 5° ± 3°.
7. Установить на резинометаллическую опору -A-натяжное устройство -40 - 204 A- таким образом, чтобы не повредить утолщения.
8. Запрессовать резинометаллическую опору до упора.
9. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.
10. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.
Замена задней резинометаллической опоры
1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.
2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.
3. Выпрессовать заднюю резинометаллическую опору.
Примечание:
Кромки разделителя -VAS 6180/2- должны быть установлены между буртиком резинометаллической опоры и посадочным отверстием подшипника в кронштейне коробки передач.
4. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.
5. Запрессовать резинометаллическую опору -A- до упора.
6. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.
7. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.
Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Volkswagen
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Лучший сервис для ремонтных работ
запчасти для замены можно купить на СТО по выгодной стоимости. Оригинальные и аналоговые, они всегда есть в наличии.
Сервис, где все для клиентов
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Volkswagen Transporter цена:
Ремонт подвески
Лучший сервис для ремонтных работ
запчасти для замены можно купить на СТО по выгодной стоимости. Оригинальные и аналоговые, они всегда есть в наличии.
Сервис, где все для клиентов
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Volkswagen Transporter цена:
Ремонт подвески
Читайте также: