Замена задних амортизаторов на шевроле реззо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Задний мост
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Болт буфера с отверстием
Цилиндрическая пружина
Нижний изолятор пружины
Амортизатор
Гайка верхнего крепления амортизатора
Болт нижнего крепления амортизатора
Болт опоры заднего моста
Ось подшипника колеса
Ступица
Самостопорящаяся гайка
Колпак оси
Винт барабанного тормоза
Тормозной барабан

Примечание: Если необходимо заменить оба амортизатора, то при этом одновременное снятие двух амортизаторов не допускается. Если задний мост окажется висящим на тормозных шлангах и трубопроводах, то это может привести к их повреждению Чтобы облегчить снятие левого амортизатора задней подвески, снимите задний глушитель. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

Важно: Запишите, как расположен центратор цилиндрической пружины по отношению к цилиндрической пружине и приспособлению для сжатия пружин DW330-010-01 (левостороннее) и DW330-010-02 (правостороннее), чтобы облегчить последующую установку.

Примечание: Чтобы облегчить снятие левого амортизатора задней подвески, снимите задний глушитель. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

Перед установкой пружины потребуется приклеить верхний и нижний изоляторы на кузове, чтобы они оставались на своих местах при подъеме моста и пружины.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите тормозной щит. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо снять датчик скорости АБС и отсоединить электропроводку датчика АБС. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.

Внимание! Необходимо, чтобы при извлечении болтов и гаек опор заднего моста, его поддерживали два человека, а под мостом были установлены домкратные стойки. Отсутствие достаточной опоры под задним мостом может стать причиной получения травмы.

Затяните болты и гайки крепления опор заднего моста к кузову, предварительно отрегулировав расстояние между колесной аркой и центром колеса до значения 367±15 мм.

Удалите воздух из тормозной системы и проверьте на утечки. См. Часть 4A. Гидравлические тормоза.
Отрегулируйте тормоза задних колес. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите тормозной барабан заднего тормоза. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.
Снимите пылезащитный колпак и с помощью пробойника и молотка распрямите вдавленный участок.
Снимите самостопорящуюся гайку.

Условия эксплуатации автомобиля: автомобиль Chevrolet Rezzo был куплен, в 2011 году, моим отцом, и с это года используется в качестве рабочего. На нем он постоянно возит большое количество инструмента, часто тяжелые грузы (строительные смеси, трубы и т.д.). Передвигается машина в основном по поселку (50 процентов асфальтированных дорог).

Дефектовка задней подвески: для определения исправности задних амортизаторов снимал их и прокачивал: на левом амортизаторе шток легко опускается от руки и медленно выходит (замена), на правом амортизаторе шток легко опускается от руки и не выходит (замена). Определение исправности сайлентблоков задней балки вызвало у меня затруднения, в первую очередь, из за конструкции крепления балки. Решено было их менять до кучи. По поводу ощущений при езде с такой задней подвеской ничего сказать не могу, так как на этой машине не езжу.

Использовал запчасти: тут, тут, так же для разворота нижних сайлентблоков задних амортизаторов изготовил по чертежам "проставки" (см.ниже):

В качестве трубки использовал трубу профильную 15*15. Болт в нее входит плотно.

Демонтаж и установка сайлентблоков задней балки:

ВНИМАНИЕ: ИЗ-ЗА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОБОЙМЫ НОВЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ ТЯЖЕЛО ЗАПРЕССОВЫВАЮТСЯ! ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ ОТМЕТЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК САЙЛЕНТБЛОКА!

Демонтаж старых сайлентблоков осуществлял в несколько этапов.
1. Высверливание старой резины. Использовал сверло на 8.
2. Надпиливание, оставшейся обоймы старого сайлентблока ножевкой по металлу и выбивание ее с помощью зубила.
Итог: внешне старый сайлентблок был в нормальном состоянии. Резина на краях сайлентблока отходила. После высверливания, на внутренней стороне обоймы, по всей длине сайлентблока, была обнаружена ржавчина, что говорит об отслоение резины от внутренней стороны обоймы.

Установка новых сайлентблоков:
1. Подготовка поверхности. Использовал гравер с насадкой камень.

2. Смазывание посадочного места и запрессовка сайлентблока. Использовал вот такое приспособление:

Установка задних амортизаторов.
Процедура элементарная, не вижу смысла ее описывать.

Общий результат
ВНИМАНИЕ: ЗАТЯЖКА ВСЕХ САЙЛЕНТБЛОКОВ ПРОИЗВОДИТСЯ, КОГДА МАШИНА СТОИТ НА КОЛЕСАХ.

По ощущениям подвеска стала жестче и более собраннее. Всем спасибо за внимание.

Обновление (09.05.2020): проставки задних амортизаторов были демонтированы, вся подвеска заново перетянута. Причиной, снятия проставок, стала работа в отбой новых амортизаторов, из-за сильной просадки старых задних пружин, при тяжелой загрузке багажника.

Задний мост
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Болт буфера с отверстием
Цилиндрическая пружина
Нижний изолятор пружины
Амортизатор
Гайка верхнего крепления амортизатора
Болт нижнего крепления амортизатора
Болт опоры заднего моста
Ось подшипника колеса
Ступица
Самостопорящаяся гайка
Колпак оси
Винт барабанного тормоза
Тормозной барабан

Перед установкой пружины потребуется приклеить верхний и нижний изоляторы на кузове, чтобы они оставались на своих местах при подъеме моста и пружины.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите тормозной щит. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо снять датчик скорости АБС и отсоединить электропроводку датчика АБС. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.

Затяните болты и гайки крепления опор заднего моста к кузову, предварительно отрегулировав расстояние между колесной аркой и центром колеса до значения 367±15 мм.

Удалите воздух из тормозной системы и проверьте на утечки. См. Часть 4A. Гидравлические тормоза.
Отрегулируйте тормоза задних колес. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите тормозной барабан заднего тормоза. См. Часть 4Е. Задние барабанные тормоза.
Снимите пылезащитный колпак и с помощью пробойника и молотка распрямите вдавленный участок.
Снимите самостопорящуюся гайку.

Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки в сборе и поворотного кулака в сборе. Телескопическая стойка в сборе состоит из буфера хода сжатия телескопической стойки и пружины, установленных на кузове автомобиля. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий стойке возможность вращаться. Поворотный кулак прикреплен к телескопической стойке и поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном к рычагу болтами. Рычаги поворачиваются относительно кузова в резиновых втулках.

Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку рулевого управления с помощью стяжного винта и гайки, а к нижнему рычагу - с помощью заклепок. Штанга стабилизатора соединяет обе телескопические стойки автомобиля посредством стоек стабилизатора и прикреплена к поперечине передней подвески. Движения, возникающие при толчках и обратном ходе одного из колес, частично передаются на противоположное колесо автомобиля, чтобы уменьшить крен кузова.

При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле. См. в этой части раздел "Общие технические характеристики" .

Штанга стабилизатора
Гайка стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина
Передний болт крепления поперечины к кузову
Передний болт крепления поперечины к рычагу
Болт скобы крепления штанги стабилизатора к поперечине
Рычаг
Заклепка шарового шарнира
Шаровой шарнир
Гайка крепления штока
Шайба
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову
Опора стойки
Подшипник опоры стойки
Верхняя опорная чашка пружины
Шайба
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина
Нижний изолятор пружины
Стойка
Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку
Поворотный кулак
Грязезащитный щит
Колесный подшипник
Стопорное кольцо
Ступица
Тормозной диск
Самостопорящаяся гайка

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.

Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите.

Затяните гайки узлов крепления буферов хода сжатия телескопических стоек. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака.

Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака.

Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки контргайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.

Представленные цены на Замена задних амортизаторов Chevrolet Rezzo являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена задних амортизаторов

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Читайте также: