Замена задних амортизаторов мерседес 124

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здесь W124 на W201 аналогично.
Cзади что то стучало и аморты работали не гуд, было принято решение их заменить
при замене колодок обнаружились потёки

снимаем пыльники нижних рычагов, 2 болтика на 10 по бокам
получаем доступ к нижним болтам амортизатора, отворачиваем 2 ключами на 17, болт оставляем на месте, его будет легче вытащить после отворачивания верхней гайки
сняв боковые обивки в багажнике, отворачиваем верхние гайки
вытащив болт снизу, снимаем амортизатор, вот причина стука
берём правильный амортизатор
вертикально сжав его полностью несколько раз, ставим его на место
болт смазываем, затягиваем, пластик на рычаг пока не ставим*
совмещаем шток с отверстием, ставим колесо, опускаем машину
затягиваем верхний крепёж, всё собираем

*желательно когда а/м уже на колёсах отпустить слегка нижние болты, качнуть верх — вниз заднюю часть, затянуть, поставить пластик, делается для правильной установки нижних втулок, удобно делать с ямы.
Ездим и наслаждаемся.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Замена заднего амортизатора W201, W202, W124, W210

Если амортизатор автомобиля выглядит таким же образом, как на фото 1, это красноречиво говорит о том, что он давно свое отработал, и пришла пора его менять. Данная инструкция посвящена замене амортизатора задних колес для автомобилей Мерседес-Бенц моделей W210, а также W201, W202, W124.

Порядок действий следующий:Снимаем три заклепки для крепления обшивки бака, которые находятся в багажнике. Это необходимо для того, чтобы извлечь пластиковую обшивку заднего крыла (фото 2). Не обязательно, но можно попытаться извлечь плату фонаря, тогда будет легче демонтировать обшивку.

2. Снимаем крепления обшивки бака

Вытаскиваем из багажника обшивку. В автомобиле W202 можно всего лишь отвести обшивку багажника в сторону, а потом со стороны заднего сиденья вывинтить гайки крепления (фото 3). После этого снимаем верхнее крепление амортизатора. Теперь надо закрепить положение автомобиля, и с использованием домкрата снять колесо.

С помощью ключа или головки на 10 извлекаем два самореза, они держат пластиковую панель, закрывающую нижний рычаг (фото 4).

3. Откручиваем гайки верхнего крепления

4. Демонтируем ключом саморезынижнего рычага

Чтобы снять кожух, надо с усилием, но аккуратно преодолеть защелки с двух сторон рычага (фото 5).

Если гайка нижнего крепления сидит прочно и слишком загрязнена, можно применить какое-то подручное средство-смазку или жидкий ключ для облегчения снятия (фото 6). При ослабленной гайке проще снять болт. Важно при выкручивании болта следить за тем, чтобы вместе с болтом не проворачивалась втулка.

6. Демонтируем нижнее крепление

Чтобы вывести верхнюю часть амортизатора, можно помочь себе отверткой, как рычагом. Затем извлекаем амортизатор из нижней части (фото 7).

Старый и новый амортизатор можно сравнить по длине (фото 8).

7. Снимаем изношенный амортизатор

8. Сравниваем амортизаторы по длине

Теперь надо осмотреть и прочистить от грязи и пыли посадочное место пружины. Следует проверить, цела ли пружина, так как возможно она уже не пригодна для дальнейшего использования и также требует замены (фото 9).

В комплекте с амортизаторами обычно есть резиновые прокладки и втулки. Водружаем их на свои места (фото 10).

10. Одеваем прокладку и втулку

Затем нижнюю часть нового амортизатора помещаем в рычаг. Перед установкой стоит немного размять новую деталь, 2-3 раза сжать и растянуть амортизатор. Теперь, применяя усилие, вставляем верхнюю часть амортизатора (фото 11).

Нижний болт возвращаем на место и затягиваем гайку. Одеваем колесо и опускаем домкрат. Если для замены выбран масляный амортизатор, надо проследить, чтобы шток амортизатора точно попал в предназначенное отверстие (фото 12).

11. Устанавливаем новый амортизатор

12. Ставим и затягиваем нижний болт

13. Устанавливаем новую резиновую подушку

Затем ставим верхнюю подушку-прокладку из резины, шайбу и затягиваем первую гайку, затем делаем контрольную затяжку второй. Обшивку устанавливаем на место и закрепляем (фото 13).

Примечание. Если для замены используется газовый двухтрубный амортизатор, ему требуется предварительная прокачка, что является залогом его долгой службы. Резкими короткими движениями надо несколько раз сжать амортизатор штоком вверх и штоком вниз, повторить действия несколько раз, чтобы убедиться в плавном беспрепятственном перемещении поршня. После прокачки держать амортизатор исключительно штоком вверх до его окончательной установки в автомобиль. Замена износившегося амортизатора, расположенного с другой стороны, происходит аналогично.

Замена амортизаторов на универсале W124

Поискал безуспешно б/у распред клапан на разборках, подкиньте инфу, где можно найти с доставкой?

У шурина стоят с надписью Тойота, но колесо хрен снимешь — на шлангах виснет.

небудут там другие работать нормально,пружины на гидроподвеске мягче намного.Нестоит колхозить лучше занятся ремонтом того что есть,да и не такие дорогие яйца в конце концов

S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910

какое масло, куда выгоняет? опиши подробнее! может всё не так плохо. а то потом сам будеш локти кусать!

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

какое масло, куда выгоняет? опиши подробнее! может всё не так плохо. а то потом сам будеш локти кусать!

Жидкость гидравлическая возвращается обратно в бачок. Поменял один аккумулятор давления и одну трубку от клапана к аккумулятору. Один хрен, левый задний амортизатор пустеет. Поменял местами аккумуляторы, никаких изменений. Есть подозрение что это клапан. А он мало того что бабла конкретного стоит, так еще не факт, что это поможет. Т.е. можно конечно для начала поменять второй аккумулятор, потом клапан. Только вот вопрос, на хрена такой героизм, если в принципе можно поставить обычные амортизаторы. Грузы я не вожу, ну может кг 100 иногда и закину всякого хлама, так может проще и дешевле поменять?

Жидкость гидравлическая возвращается обратно в бачок. Поменял один аккумулятор давления и одну трубку от клапана к аккумулятору. Один хрен, левый задний амортизатор пустеет. Поменял местами аккумуляторы, никаких изменений. Есть подозрение что это клапан. А он мало того что бабла конкретного стоит, так еще не факт, что это поможет. Т.е. можно конечно для начала поменять второй аккумулятор, потом клапан. Только вот вопрос, на хрена такой героизм, если в принципе можно поставить обычные амортизаторы. Грузы я не вожу, ну может кг 100 иногда и закину всякого хлама, так может проще и дешевле поменять?

менять в принципе не начто! не выпускалось сараев без гидроподвески. от седана амортизаторы длиннее см на 10!они на отбой постоянно будут работать. кран б/у стоит не космических денег, а всего 1500р. поменять его дело не хитрое. вряд ли другие амортизаторы и пружины,(а они на сараях тоже свои) выйдут дешевле.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

менять в принципе не начто! не выпускалось сараев без гидроподвески. от седана амортизаторы длиннее см на 10!они на отбой постоянно будут работать. кран б/у стоит не космических денег, а всего 1500р. поменять его дело не хитрое. вряд ли другие амортизаторы и пружины,(а они на сараях тоже свои) выйдут дешевле.

Т.е. ты считаешь, что стоит второй аккумулятор поменять, а если не поможет, то искать б/у клапан? На универсал проблематично, по-крайней мере здесь. Разборок на старые мерины не так много, а универсалов на них нет совсем. Может подскажешь, где можно найти, чтобы выслали?

Т.е. ты считаешь, что стоит второй аккумулятор поменять, а если не поможет, то искать б/у клапан? На универсал проблематично, по-крайней мере здесь. Разборок на старые мерины не так много, а универсалов на них нет совсем. Может подскажешь, где можно найти, чтобы выслали?

124 250td 91. пружины от седана с поставками 9 мм,аморы от Волги передние газомасляные,масляные слишком мягкие.Отбойники седановские.Нижнее крепление из амора удалить,чтобы осталось пустое ушко,туда запрессовать аморт втулку от пер.амора вазовской классики с диаметом под болт 10мм.Крепить в отверстия которые ближе к ступице.При установке между втулкой и рычагом нужно поставить либо металл.втулки либо шайбы потому что ширина амор втулки уже чем ширина рычага,я поставил по 3 шаибы диам.10мм с каждой стороны.И еще между установленым амором и плавающим сайлентом нужно посверлить новые отверстия в рычаге для стойки стабилизатора.Трубки заглушил,тягу от клапана отсоединил,клапан зафиксировал в среднем положении на рециркуляции.2 года без поблем.Конечно бахчи не повозиш,но 150-200 кило легко.

дааааа)))) а такие как я потом переделывают весь подобный колхоз обратно))))

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Надоел мне стук в задней подвеске. Наконец-то дошли на днях у меня руки и до задних амортизаторов. Правда не совсем так, как надо и как хотелось бы. Амортизаторы давно уже были куплены б/у, но в очень хорошем состоянии, плюс ко всему за очень и очень недорого.

Самостоятельно делать все не стал, поэтому поехал к своему мастеру — специалисту по подкачке. Кто местный, обращайтесь — подскажу куда ехать. Человек занимается Мерседесами уже лет 15-20, наверно, по подкачке он мне еще 123-й делал (лет так 10-12 назад).
Постарался сделать несколько фотографий процесса.
Отгибаем часть обшивки путем выкручивания двух саморезов. Выглядит примерно вот так

Скидываем колеса, очищаем места соединения амортизаторов и трубок гидравлики. Это, кстати, больное место — окисляется и сращивается практически в одно целое. Жидкий ключ и постепенная разработка ключами спасают ситуацию.

Затем снимаем пластмассовые лодочки и откручиваем нижние крепления амортизаторов

откручиваем сам амортизатор

ВНИМАНИЕ! В системе давление около 6 килограмм (насколько я помню), поэтому гидравлическая жидкость брызжет во все стороны. Немного откручиваем с одной стороны и даем ему стечь

Затем снимаем старые амортизаторы и убираем их с глаз долой!
Вот они

Не забываем покормить и погладить помощника

Ну и потом в обратном порядке собираем!

Единственное отмечу, что поставил верхние шайбы потолще, так как на 210-м верхний шток немного длиннее, чем на 124-м. Прокачиваем систему. У меня получилось все с первого раза, после нескольких минут работы и небольшой нагрузки на заднюю ось, аморты накачались как надо. Долили жидкость в бачок и все!
Теперь я практически избавился от назойливого стука сзади. Правда не совсем еще, надо все таки перетрясти подвеску, в этот раз не получилось, времени не было. Единственное, попутно заменили левый сложный сайлент-блок, а то скрипел уже сильно.
Всем удачи, ровных дорог и полных баков!

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

1. Отсоедините боковую облицовку багажника и выньте её, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Амортизаторы одновременно служат в качестве упругого упора для задних колёс. Поэтому верхнюю опору амортизатора следует отсоединять только при стоящем на колёсах автомобиле, чтобы ось не упала вниз при отсоединении амортизатора. Если автомобиль поднят, необходимо пружинный рычаг подпереть гаражным домкратом.
При отсоединении верхней части подвески не следует допускать вращения штока амортизатора. В противном случае может произойти отсоединение цилиндра. Имеется опасность нечастного случая!

2. Исполнение 1: Отверните гаечным ключом контргайку (2) и гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

3. Исполнение 2: Отверните гаечным ключом самостопорящуюся гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

8. Выньте амортизатор из пружинного рычага и отверстия в раме. Для облегчения снятия амортизатора нажмите на него сверху через отверстие в пружинном рычаге. Амортизатор вынимается назад.

1. Проверьте амортизатор на плавность хода перед установкой.
2. Проверьте резиновые детали на наличие растрескивания и повреждений.
3. Вставьте амортизатор так, чтобы цифровая маркировка, нанесенная краской, указывала назад.
4. Вставьте амортизатор у пружинного рычага. Установите болт с шайбой. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните её моментом 55Нм.
5. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами.
6. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее отверстие.
7. Поставьте на штангу амортизатора из салона резиновый демпфер и шайбу. Закрепите новую самосопорящуюся гайку штанги амортизатора моментом 30Нм, удерживая при этом шток цилиндра от проворачивания. При креплении двумя гайками: Наверните на штангу амортизатора новую гайку и затяните её моментом 15Нм, удерживая шток цилиндра от проворачивания. Наверните новую контргайку и закрепите её моментом 30Нм, удерживая от проворачивания нижнюю гайку.
8. Установите на место облицовку багажника, как описано в Разделе Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Видео про "Снятие и установка заднего амортизатора" для Mercedes-Benz W203

Замена задних пружин и амортизатора W203 - C270 Kombi. Часть 1. Замена амортизаторов Мерседес C class Замена амортизаторов на Mercedes-Benz C180 Kompressor W203

2. Снимаем крепления обшивки бака

3. Откручиваем гайки верхнего крепления

4. Демонтируем ключом саморезынижнего рычага

Чтобы снять кожух, надо с усилием, но аккуратно преодолеть защелки с двух сторон рычага (фото 5).

6. Демонтируем нижнее крепление

Старый и новый амортизатор можно сравнить по длине (фото 8).

7. Снимаем изношенный амортизатор

8. Сравниваем амортизаторы по длине

В комплекте с амортизаторами обычно есть резиновые прокладки и втулки. Водружаем их на свои места (фото 10).

10. Одеваем прокладку и втулку

11. Устанавливаем новый амортизатор

12. Ставим и затягиваем нижний болт

13. Устанавливаем новую резиновую подушку

замена задних амортизаторов 124/201

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Mercedes BenzClub — Moldova: Замена задних амортизаторов W124 — Mercedes BenzClub — Moldova

Замена задних амортизаторов W124 подробно! Оценка:

Замена задних амортизаторов

И так. Сзади появился непонятный стук, неприятный, по звукам это либо солдатики, либо аморты. Залез, посмотрел, левый вроде жив, правый потек. Что ж, меняем. Были куплены Бильштейн стандартные по каталогу (Спасибо Олегу из нашего Бенз-клуба).

После демонтажа правого потекшего, обнаружил, что он еще даже жив, работает) но усилие послабее, чем у нового. Ладно, пусть валяются как запасные.

новый и старый)

Что ж, давайте более подробно о самом процессе замены. Все очень легко и увлекательно. Сначала деликатно разбираем обшивку багажника (до 92-го года, немного сложнее), видим перед собой гайки, которые прижимают шайбы и сайленты. раскручиваем и разбираем все это хозяйство.

Далее, поднимаем задницу машины, если есть 2 домкрата, то можно сразу обе ( это для того чтобы штоками не повредить арки при демонтаже). Я работал в яме, снимаем защитные экраны рычагов, там 2 болтика на 10″.

Видим болты с гайками в рычаге, тот что самый большой — от амортизатора. Что ж, сорвать было не просто, правда, но я справился. д

далее снимаем гайку с шайбой и выбиваем оттуда болты. У меня для таких вещей есть самодельный и очень удобный пробойчик)

В оригинальных Бильштейнах в комплекте идут все сайленты, шайбы, гайки и болты, проверяйте при покупке!

НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОКАЧАТЬ 30 РАЗ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ. После, ставим средний сайлент, предварительно смазав шток, а то трудновато заходит, и устанавливаем в обратном порядке. Сначала просовываем и наживляем нижнюю точку, за тем шток вверх. Все собираем, вуа ля)

Kostya (27 Ноябрь 2012 — 13:08) писал:

Kostya (27 Ноябрь 2012 — 16:41) писал:

2. Снимаем крепления обшивки бака

3. Откручиваем гайки верхнего крепления

4. Демонтируем ключом саморезынижнего рычага

Чтобы снять кожух, надо с усилием, но аккуратно преодолеть защелки с двух сторон рычага (фото 5).

6. Демонтируем нижнее крепление

Старый и новый амортизатор можно сравнить по длине (фото 8).

7. Снимаем изношенный амортизатор

8. Сравниваем амортизаторы по длине

В комплекте с амортизаторами обычно есть резиновые прокладки и втулки. Водружаем их на свои места (фото 10).

10. Одеваем прокладку и втулку

11. Устанавливаем новый амортизатор

12. Ставим и затягиваем нижний болт

13. Устанавливаем новую резиновую подушку

замена задних амортизаторов 124/201

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Mercedes BenzClub — Moldova: Замена задних амортизаторов W124 — Mercedes BenzClub — Moldova

Замена задних амортизаторов W124 подробно! Оценка:

Замена задних амортизаторов

новый и старый)

В оригинальных Бильштейнах в комплекте идут все сайленты, шайбы, гайки и болты, проверяйте при покупке!

Kostya (27 Ноябрь 2012 — 13:08) писал:

Kostya (27 Ноябрь 2012 — 16:41) писал:

Читайте также: