Замена задних амортизаторов мазда премаси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

История вопроса: недавно у меня потекла левая задняя стойка. Финансы не позволили взять две новых. Поехал искать одну контрактную.
Когда в третьем магазине подряд мне продавцы сказали, что различий нет, я невыдержал натиска и ее купил.
Поставил. Подошла как влитая. Если нет разницы, зачем платить больше? На existe разброс цен между ними составляет 50 баксов за штуку.

Возможно. Сегодня катался - не заметил разницы. С другой стороны, там такие жесткие пружины, что убитую стойку я заметил только по характерным брякающим звукам на кочках.

Отдельное спасибо за это: Отчет о замене пыльников задних стоек
Как и у тебя возникли проблемы с гайкой, держащей яйцо, а также с зеленым пупырчатым )))
Провозился больше трех часов. В итоге получилось спилить гайку, не повредив яйца )) После вчерашнего мне просто страшно становится при мысли, что когда-нибудь надо будет эти яйца менять. Там еще три таких гайки осталось..

Купил аккумуляторный ударный гайковерт - самое то для таких работ! :)
Правда не везде подлезть им можно! Но цена в 1300 руб за инструмент (был в акции) явно оправдывается т.к. менял резинки на переднем стабе и яйца открутил без проблем, правда обжегся открученной гайкой.

Да вопрос собственно такой: Хочу у себя на двушке поменять задние пружины вместе со стойками, хотя стойки и пружины, вроде бы как говорили, когда меняли в том году пыльники были нормальные.
Так как пока едешь вдвоем нормально, втроем похуже, а вчетвером или впятером, так вообще задок падает, правда у меня и колеса шире чем положено стоят, но что то уж заметно теряется клиренс при загрузке в четыре-пять человек.

Akkot, если ездить впятером, то задок полюбому будет проседать. Ты уверен, что у тебя объективное мнение на этот счет?
Номера пружин смотри в EPC на свою машину и не мучайся.

Зачем тогда такой большой салон, если при этом в нельзя ехать вчетвером-впятером? Про EPC где его взять?

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Никакой засады сзади нет :)
Я снимал в свое время даже без инструкции.
если кратко, то:
1. снимаешь пластик в багажнике, подрываешь центральную гайку.
2. снимаешь колесо, откручиваешь все гайки, которые видишь.
3. откручиваешь три гайки, крепящие стойку к кузову.
всё.
Пружину снять просто. На задних стойках она не стреляет.
В пункте 2 могут быть проблемы с откручиванием яйца :))
Рекомендую пару дней перед заменой попшикать все гайки wd-40.

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

да эт все понятно- я мож неточно сформулировал вопрос- может ли там оказаться что-то убитое, кроме самой стойки-кода пружину сымешь.

Там ничего больше нет, кроме пыльника и отбойника.

Пока снята стойка можно поменять еще линки и колодки :))

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

Я бы всётаки посоветовал иметь стяжки для пружин, недорого и спокойно.
И первым делом после снятия колеса попробовал снять линки. Если не удастся и замены им нет не потратишь время на всё остальное.

не надо человеку советовать откручивать "все гайки, которые видишь" там есть много чего не нужно но можно открутить. ))))

Да нормально :) Главное - назад всё прикрутить :))

Про линки - верное замечание.

Миниатюры

димон

Позавчера заменил задние амортизаторы. Хочу поделиться опытом. (KYB - 1850р. за шт., перед установкой прокачал (где-то читал рекомендации)).
Вывесил зад. Снял колеса. Чтобы облегчить доступ к верхним шпилькам настоятельно рекомендую снять локеры-подкрылки (пять пластиковых клипс (снимать аккуратно - ломаются), два самореза и болт (ключ на 8)). Очистил резьбу от грязи и обработал шпильки и болт ВД-40 и дал постоять . Шпильки длинные. Стандартная головка (на 12) короткая, не достает (открутил накидным ключем. Необходимо запастись или удлинненной или трубчатой). После открутил нижний болт (ключ на 17), вытащил амортизатор. Пыльник с отбойником переставил со старого на новый амортизатор и установил в обратном порядке. Все максимально просто и быстро. Не требует дополнительных приспособлений и навыков.
Один из старых амортизаторов был заклинен. FoMoKo.

Sil

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

В каждой клипсе есть прорезь под отвертку - крест, повернуть на четверть против час.стр. и шпулька выскакивает сама.

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

Выковырявыревыриивается легко. Вчера снимал-одевал все 4 подкрылка за два года - ни сломал ни одного пистона.

sheffer

я так понимаю, что перед и зад амортизаторы у нас один в един с фокусом вторым ?
думаю по кругу всё поменять, 50 тыщ уже пройдено, пора бы

Решил делать сам. Инструмент (во всех смыслах) есть, опыт (тоже во всех смыслах) есть – осталось только выбрать время… Ну чтож, и время нашлось! Бросив рыдающую и цепляющуюся за штанину жену, утирающих сопли малых детей, котов, пса и муху летающую по комнате пошел во двор к машине. Чтож, оцениваю фронт работ, что необходимо: отвертка (+ и -), ключи гаечные (комбинированные) на 12, 14, 17; головки на 10, 14, 17, а лучше набор того и другого; шестигранник на 5, WD-40 (внутрь не употреблять), руки с перчатками, голова чтобы материться.
Перед снятием пластиковой отделки багажника, брызгаю WD-40 на болты и гайки – пусть отмокают:

Возвращаюсь к багажнику… О_о О! Ёпть! Спионерили полбагажника!

Ну хоть левую часть оставили. Откручиваю шурупы в местах указанных стрелками, далее осторожно тяну на себя до щелчка клипсы, постепенно продвигаясь вперед снимаю весь пластиковый кожух. Stoika access granted:

Ослабляю центральный болт стойки по максимуму, т.к. иначе потом его трудно будет открутить – стойка будет проворачиваться. Потом ослабляю три болта крепления стойки:

Далее в первую очередь откручиваем яйца. В моем случае эта операция оказалась самой трудоемкой и длительной по времени (еще бы, попробуйте открутить у кого-нибудь яйца – он будет сопротивляться! :D). Причиной тому стал не очень хороший металл пальца шаровой (на котором нанесена резьба), он покрылся коррозией и гайка к нему прикипела. Кроме того металл оказался очень мягким и использование шестигранника (в пальце есть специальное шестигранное отверстие на 5 чтобы зафиксировать шаровую яйца от проворота при откручивании гайки) привело к сглаживанию граней отверстия. В итоге палец проворачивался, а зафиксировать его небыло никакой возможности. Вот Оно это чудо технической мысли:

Без тяжелой артиллерии не обошлось:

С помощью него я подлез к пальцу со стороны пыльника и зафиксировал палец им, порвал пыльник. хм, мля! Да, кстати, перед данной операцией я нашел гайку соответствующую резьбе пальца и с помощью WD-40 и такой-то матери навернул в несколько приемов ее на палец, тем самым очистив резьбу от окалины. Если есть плашка для нарезки резьбы соответствующего размера – лучше использовать ее.
На данную операцию у меня ушел целый час… а может и больше. Конечно можно взять болгарку и отрезать все по самые помидоры, а потом сбегать к барыге и купить новые помидо… простите, яйца. Но зеленое бородавчатое чудовище сдавило горло так, что ноги отказали …. В общем бежать куда либо небыло сил. И изрядно в***…сь… всмысле постаравшись, я удовлетворил и зеленых чудовищ и яйца, да и сам остался не без оргазма.

Медленно снимаю стойку, достаю пыльник (как эротично!)… О чем это я?
А! Стойка снимается вместе с пружиной. Снять-поставить пружину на задней стойке можно без стяжек для пружины – они несильно сжаты(с передними стойками так не экспериментировать. ). В общем, откручиваем заблаговременно ослабленную центральную гайку, снимаем все, включая рваный пыльник, чистим-моем-убираем.
Далее прокачиваем стойку – думаю что не повредит! По прокачке см. в инете. После прокачки держим стойку всегда вертикально!
Ну теперь продолжим: … достаю пыльник (не менее эротично):

и начинаю собирать все в обратном порядке: прокладка под пружину, отбойник, пыльник, металлический колпачок отбойника, сайленблок (крышку со шпильками на пружину) с прокладкой под пружину и заворачиваем все это гайкой. Необходимо соблюдать ориентацию пружины, резинок и сайлентблока, а то кто знает куда потом машина может уехать. Наживуливаем центральную гайку и вуаля – стойка в сборе. Не забываем про слюдяную прокладку!

Далее соблюдая вертикальное положение стойки вставляю ее на место постоянного пребывания.
Собираю все в таком порядке: наживуливаю нижние 2-а болта крепления стойки, затягиваю верхние три гайки, затягиваю центральную гайку, закручиваю болт суппорта и болт ручного (ножного) тормоза, затягиваю нижние 2-а болта крепления стойки (хорошо затягиваю, но без фанатизма), прикручиваю яйца на место – все теперь моя машина снова с яйцами! Убираю домкрат, ставлю колесо. Теперь поговорим о красоте в багажнике! При установке пластиковых изделий на свои места те все время норовили защемить уплотнители, но так как за права всех ущемленных и мир во всем мире и не смог допустить этого безобразия, я аккуратно освобождал уплотнители из под гнета пластиковых облицовок.

Раз справедливость восторжествовала - собственно здесь я и закончу! Кто сумел дочитать до конца, а тем более доделать – РЕСПЕКТ!

Всем здрасте!
Пришлось мне тут на досуге испытать свою Маську на грузо-перевозо — возможность.
Привёз досок для ремонта в бане. Сидушки левые разложил, досок наложил, и ещё жена сзади села ( она у меня нормальная, не, , большая, , ).
Ну приехали, все нормально, а через пару дней начал замечать что зад качается на неровностях. Состояние стоек встало под сомнение. А в один прекрасный солнечный день зад начало долбить и пробивать до кузова уже конкретно, и ехал уже по тихоньку. Остановился, глянул- стойки обе вытекли .
Ну что, внеплановый ремонт. И это уже под конец отпуска, когда все возможные отпускные-зарплатные средства давно освоены и приходилось уже ждать месяц до новой зар.платы.

А делать надо.
Снятие показало:: стойки мёртвые, опора одна развалилась, пыльники тоже в хлам. И что делать, как быть?
Ремонту стойки не подлежат, штоки потерло.
Два варианта, или заказывать Тайвань, плюс опора, плюс пыльники, или контракт в сборе. По цене примерно одинаково. Заказал контракт. Через 4 дня пришли.
И вот что пришло . Первая стойка с рестайла, чашка выше приварена и пружина тоньше и короче на виток. Вторая стойка дорестайл, чашка ниже, пружина толстая и на виток выше. Но по цвету пружины обе синие ( типа жесче). У меня стояли жёлтые пружины. Думал, думал, решил так и ставить. Поставил, оказалось на рестайловой стойке с тонкой короткой пружиной зад ниже опущен, а с обычной стойкой зад приподнялся.
Ставлю вместо тонкой свою родную пружину и все встало ровно и красиво.
Подложил род чашки ленту транспортерную для, , задратия, , задка

. Длины шпилек хватает, а короткие шпильки заменил на длинные со старых опор.
Ну и итог .
Машина стала бодрей выглядеть с поднятой порой, раньше как беременная черепаха смотрелась, а люди сядут — чуть не на брюхо садилась. На ходу все хорошо. Огорчает и радует только одно. С рестайловыми стойками можно поставить резину 195/65, она входит под чашку стойки . а на дорестайл максимум 195/60, или 185/65. А у меня лежат без дела 195/65 два бриджа липучки. Теперь в планах на будущее рестайловую стойку на зад найти вторую.
Контрактные стойки пришли уже с новыми пыльниками . Разобрал, прокачал, собрал. Рестайловая уже подуставшая, шток опускается почти без усилий и выходит сам еле-еле. Вторая получше, больше усилие на сжатии и сам быстрей выходит.
Вот так незапланированно пришлось самому себе в долги залезть в июльскую заначку, ну ничего, прорвемся.
Вот как то так.

димон

Sil

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

Выковырявыревыриивается легко. Вчера снимал-одевал все 4 подкрылка за два года - ни сломал ни одного пистона.

sheffer

Читайте также: