Замена рулевых тяг хонда цивик 4д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Основным признаком неисправной рулевой рейки является появление и со временем нарастание характерного скрипа, который может появиться неожиданно, без причины. Скрип напоминает сам себя временами, когда рулевое колесо установлено прямо, а когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо, он слышен довольно отчетливо и больше похож на трение твердой резины о металл или скрип пальцев по стеклу. Такое трение может возникать только между двумя несмазанными поверхностями. Писк менее слышен при коротких поездках, а при продолжительном движении становится хорошо узнаваемым и только усиливается.

Подготовьте автомобиль к снятию рейки рулевой:

  1. Снимите аккумулятор.
  2. Снимите резонатор, для этого потребуется некоторое усилие, так как толстая электропроводка к нему подключается с помощью кронштейна, прикрученного зажимом.

Кронштейн находится внизу резонатора со стороны моторного отсека, осторожно снимите с него зажим, не прилагайте чрезмерных усилий. Зажим должен легко оторваться, если осторожно потянуть язычок на себя.

Приступайте к снятию рулевой рейки:

  1. Из салона откручиваем болт, расположенный на валу рулевой трансмиссии. Запомните и отметьте его положение относительно крепления к дереву.
  2. В части моторного отсека откручиваем два болта с правой стороны и одну гайку с левой стороны, предназначенные для крепления рулевой рейки.
  3. Теперь приступим к полностью откручиванию резиновых опор, с помощью которых рулевая рейка крепится к кузову, для этого нужно открутить по три болта с каждой резинки.
  4. Далее потребуется снять мотор усилителя, закрепленный на рейке двумя болтами, их нужно открутить и с небольшим усилием снять мотор, т.е.

без ее снятия направляющую невозможно вытащить.

Процесс извлечения рулевой рейки:

Рулевую рейку можно снять, вытащив ее через отверстие в правой колесной арке. Других вариантов снять без снятия мотора нет. Шланги, идущие к отопителю, не дадут вытянуть рейку сверху, а задняя подушка крепления мотора будет мешать днищу.

  1. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Затем приступайте к снятию амортизационной стойки. Для этого потребуется открутить три гайки, которыми амортизатор сверху крепится в моторном отсеке, и два болта, которыми амортизатор крепится к шкворню.
  2. При снятии амортизационной стойки обязательно поддержать или связать шарнирный штифт, чтобы избежать выдергивания сальника корпуса и утечки трансмиссионного масла под весом шарнирного груза.
  3. Теперь можно начинать откручивать рулевой конец, снимать его, а затем снимать рулевую тягу.

Важно!

Чтобы избежать процесса регулировки схождения после проделанной работы, перед снятием наконечников пометьте рулевые тяги и при отвинчивании считайте повороты, пока они не будут сняты полностью.

Но для подбадривания все же желательно сойтись на стенде после окончания работ. Для левой стороны авто все будет немного проще, багажную стойку снимать не нужно, достаточно снять рулевой наконечник.

Кроме того, через отверстие направляющую можно осторожно снять.

Если требуется ремонт рулевой рейки, тогда необходимо ее разобрать

Если с защитными чехлами все в порядке, обратите внимание на наличие смазки внутри багажника, ее должно быть много, при необходимости стоит добавить.

Он находится прямо между корпусом рулевой рейки и блестящей Т-образной пластиной, при недостатке смазки он начинает скрипеть.

В то время, когда на автомобиле совершаются дальние поездки с такой неисправностью, рулевая рейка будет нагреваться, когда двигатель будет отдавать тепло, все компоненты будут расширяться и трение пластиковой проставки о картер рейки возрастет. Рулевое управление, что в свою очередь приведет к усилению скрипа.

Подробнее: Регулировка карбюратора Honda Dio

По окончании проделанной работы соберите рулевую рейку в обратном порядке и установите ее в исходное положение, при замене рейки на новую никаких дополнительных усилий и времени не потребуется, просто снимите старую и установите новая рулевая рейка. Все детали, ранее снятые пользователем, устанавливаются в порядке, обратном процессу снятия.

Важно!

При сборке очень важно прикрутить руль в таком положении, чтобы он оставался прямым, как было изначально, к тому же будьте очень осторожны и не ошибитесь с установкой тяг, иначе будет схождение сломан, например, при установке очень легко перекрутить шток. Для вашей безопасности необязательно делать это самостоятельно, достаточно сесть на машину на стенде и выставить нужные углы, эта процедура будет более надежной.

Так что в результате проделанной работы вы сможете наслаждаться тишиной во время движения, скрипы полностью исчезнут, а усилие на рулевом колесе значительно уменьшится.

Как известно, электрические рельсы - это чума многих современных автомобилей, а Хонда так вообще впереди всей планеты!) Так вот моя поручня устала от подтягиваний, она предложила ей отдохнуть, поискать замену, так сказать. Нашел донора разборки, от седана ES, так как они такие же. На следующий день поехал менять заправку.

  • Цена: грабли 5п, мозг 3р, работа 2р.
  • Стоимость: 10,000 ₽ Пробег: 140,600 км
  • гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
  • Бесплатная диагностика
  • Ремонт руля любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8000 рублей Хочу скидку

У вас скидка на ремонт
в 10%
Скидку можно активировать по номеру телефона

  • Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
  • Аккорд 7 8 000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Аккорд 8 8 000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Цивик 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • CR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • HR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Интегрирует 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Джаз 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Легенда 8000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Одиссей 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Prelude 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб

Ценообразование основано на расчете стоимости запчастей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с гидроусилителем руля любой марки и марки проходят процедуру, которая включает:

RRR Auto Service - не продает рулевые рейки, так как ремонт рейки обходится намного дешевле, чем покупка новой.


Здрастей! В погоней за тишиной и избавлением от стуков спереди, я поменял рулевые тяги и наконечники.
Да я уже даже далеко не сотый кто об этом пишет. Но ни у кого в посте не встречал того, о чем сейчас напишу!
Лично я только за оригинал! НО! Цена между CTR и оригиналом отличается в 5 раз! А с нашими дорогами, это по сути расходный материал. Так же был случай когда парень поставил оригинал и они у него умерли через 5-10 тысяч. Вот по большей части это и с подвигло в сторону CTR. Потому что оригинал уже какой то не оригинал на рынке. И он не отходит те же 120 тысяч, которые отходили тяги и наконечники с завода. А если и то и то ходит по сути одинаково, зачем платить больше? Так же есть еще 555. Почему не поставил их? Да просто тупо из за маркетинга. Что такое 555 — для меня это выглядит как название шарашкиной конторы у которой не хватило фантазии даже как то назваться. и они просто написали три пятерки. Так же 555 просто металлические, а CTR покрашены в черный. эстетика епта) пусть она даже никому не видна, за то мне душу греет) Короче с виду CTR показались внушительнее)



Так же почему то никто не пишет, о предохранительной шайбе рулевой тяги(HONDA 53536-SJK-003)
Её что никто не меняет? все оставляют старую кривую? Так что если будите менять наконечники замените её тоже.видна на фото сверху.


Так же мне очень интересно как вы ставить назад хомуты! Почему этого тоже никто не пишет? У всех все так идеально?
Я купил новые оригинальные хомуты
Honda 53449-S84-A01 Хомут пыльника рулевой тяги — 2шт.
Honda 53434-SNA-A01 Хомут пыльника рулевой тяги -2 шт.


Так вот! Если маленький пружинный (53434-SNA-A01) одевается и зажимается идеально пассатижам. То что бы одеть большой вам нужно изловчится, потому что под подрамник у вас руки не залезут. Да и хз какие пассатижи для этого нужны. Короче в результате, у нас верхняя часть хомута, которая выпирает, сжалась не правильно, и пыльник можно было крутить рукой на рейки, значит туда может попасть влага и пыль. Хомут одноразовый.


Было принято решение, перестать заниматься ху*ней и поставить червячный хомут. Повторю свою фразу, которую говорил вначале "Лично я только за оригинал! НО!" Но по другому тут никак не сделать, что бы было надежно.


Так же если вы мне не верите, и думаете что оригинал хорошо зажмет. Вот посмотрите на правую тягу, 20 тысяч назад, мы ставили втулку в рулевую рейку (об этом я писал в БЖ) и оставили оригинальный хомут, который стоял и вот что случилось с тягой:

опишите процесс снятия рулевых тяг

всем привет, умерли рулевые тяги, хочу поменять сначала правую, но весь инет перерыл и не могу найти отчет по замене сей девайса, кто нибудь занимался уже этим? интересует сам процесс снятия / откручивания рулевой тяги от рейки , явно что производить на яме либо на подъемнике, что там? как там? какие подводные камни? я так понял что нужно открутить просто гайку которой крепиться сама тяга к рейке? или все совсем ни так.

именно тяги? или наконечники?
тяги просто откручиваются от рейки)) говорят, что сделать это, когда рейка на авто почти нереально. лучше снять рейку.

там по идее еще чето типа шплинта должно быть.
надо смотреть или под капот, или в книжку. щас точно не вспомню.

не не именно тяги нужно снять а не рулевые наконечники.

так то "жопа" если снимать всю рейку чтобы снять тягу(((

вытаскиваешь шплинты, откручиваешь гайки от стойки, выворачиваешь руль так чтобы тяга максимально вышла наружу, делаешь натяжку монтажкой и точным ударом молотка бьешь по стойке, палец наконечника сам выпрыгивает, откручиваешь наконечники, ну вот и все

ЗЫ. сей процесс аналогичен с ВАЗ 08, 09, 099

вытаскиваешь шплинты, откручиваешь гайки от стойки, выворачиваешь руль так чтобы тяга максимально вышла наружу, делаешь натяжку монтажкой и точным ударом молотка бьешь по стойке, палец наконечника сам выпрыгивает, откручиваешь наконечники, ну вот и все

ЗЫ. сей процесс аналогичен с ВАЗ 08, 09, 099

это вы про рулевые наконечники мне процесс описали, а меня интересует снятие рулевой тяги, процесс откручивания тяги от рулевой рейки интересует меня.

мляяяяяя во задница, ладно буду глядеть /смотреть как снять.

а от рейки то она как откручивается? просто на гайке или есть еще фиксатор какой нить?

мляяяяяя во задница, ладно буду глядеть /смотреть как снять.

а от рейки то она как откручивается? просто на гайке или есть еще фиксатор какой нить?

На рейку крепится кронштейн двумя фланцевыми болтами. В кронштейн вкручены наконечники рулевой рейки (так называемые тяги) через стопорные шайбы.
Чтобы открутить эти наконечники надо:
1. Разогнуть стопорные шайбы.
2. Удерживая кронштейн одним ключём, другим отвернуть концы тяг.
Но это возможно сделать при снятом рулевом механизме.

Основным признаком неисправной рулевой рейки является появление и со временем нарастание характерного скрипа, который может появиться неожиданно, без причины. Скрип напоминает сам себя временами, когда рулевое колесо установлено прямо, а когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо, он слышен довольно отчетливо и больше похож на трение твердой резины о металл или скрип пальцев по стеклу. Такое трение может возникать только между двумя несмазанными поверхностями. Писк менее слышен при коротких поездках, а при продолжительном движении становится хорошо узнаваемым и только усиливается.

Подготовьте автомобиль к снятию рейки рулевой:

  1. Снимите аккумулятор.
  2. Снимите резонатор, для этого потребуется некоторое усилие, так как толстая электропроводка к нему подключается с помощью кронштейна, прикрученного зажимом.

Кронштейн находится внизу резонатора со стороны моторного отсека, осторожно снимите с него зажим, не прилагайте чрезмерных усилий. Зажим должен легко оторваться, если осторожно потянуть язычок на себя.

Приступайте к снятию рулевой рейки:

  1. Из салона откручиваем болт, расположенный на валу рулевой трансмиссии. Запомните и отметьте его положение относительно крепления к дереву.
  2. В части моторного отсека откручиваем два болта с правой стороны и одну гайку с левой стороны, предназначенные для крепления рулевой рейки.
  3. Теперь приступим к полностью откручиванию резиновых опор, с помощью которых рулевая рейка крепится к кузову, для этого нужно открутить по три болта с каждой резинки.
  4. Далее потребуется снять мотор усилителя, закрепленный на рейке двумя болтами, их нужно открутить и с небольшим усилием снять мотор, т.е.

без ее снятия направляющую невозможно вытащить.

Процесс извлечения рулевой рейки:

Рулевую рейку можно снять, вытащив ее через отверстие в правой колесной арке. Других вариантов снять без снятия мотора нет. Шланги, идущие к отопителю, не дадут вытянуть рейку сверху, а задняя подушка крепления мотора будет мешать днищу.

  1. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Затем приступайте к снятию амортизационной стойки. Для этого потребуется открутить три гайки, которыми амортизатор сверху крепится в моторном отсеке, и два болта, которыми амортизатор крепится к шкворню.
  2. При снятии амортизационной стойки обязательно поддержать или связать шарнирный штифт, чтобы избежать выдергивания сальника корпуса и утечки трансмиссионного масла под весом шарнирного груза.
  3. Теперь можно начинать откручивать рулевой конец, снимать его, а затем снимать рулевую тягу.

Важно!

Чтобы избежать процесса регулировки схождения после проделанной работы, перед снятием наконечников пометьте рулевые тяги и при отвинчивании считайте повороты, пока они не будут сняты полностью.

Но для подбадривания все же желательно сойтись на стенде после окончания работ. Для левой стороны авто все будет немного проще, багажную стойку снимать не нужно, достаточно снять рулевой наконечник.

Кроме того, через отверстие направляющую можно осторожно снять.

Если требуется ремонт рулевой рейки, тогда необходимо ее разобрать

Если с защитными чехлами все в порядке, обратите внимание на наличие смазки внутри багажника, ее должно быть много, при необходимости стоит добавить.

Он находится прямо между корпусом рулевой рейки и блестящей Т-образной пластиной, при недостатке смазки он начинает скрипеть.

В то время, когда на автомобиле совершаются дальние поездки с такой неисправностью, рулевая рейка будет нагреваться, когда двигатель будет отдавать тепло, все компоненты будут расширяться и трение пластиковой проставки о картер рейки возрастет. Рулевое управление, что в свою очередь приведет к усилению скрипа.

Подробнее: Регулировка карбюратора Honda Dio

По окончании проделанной работы соберите рулевую рейку в обратном порядке и установите ее в исходное положение, при замене рейки на новую никаких дополнительных усилий и времени не потребуется, просто снимите старую и установите новая рулевая рейка. Все детали, ранее снятые пользователем, устанавливаются в порядке, обратном процессу снятия.

Важно!

При сборке очень важно прикрутить руль в таком положении, чтобы он оставался прямым, как было изначально, к тому же будьте очень осторожны и не ошибитесь с установкой тяг, иначе будет схождение сломан, например, при установке очень легко перекрутить шток. Для вашей безопасности необязательно делать это самостоятельно, достаточно сесть на машину на стенде и выставить нужные углы, эта процедура будет более надежной.

Так что в результате проделанной работы вы сможете наслаждаться тишиной во время движения, скрипы полностью исчезнут, а усилие на рулевом колесе значительно уменьшится.

Как известно, электрические рельсы - это чума многих современных автомобилей, а Хонда так вообще впереди всей планеты!) Так вот моя поручня устала от подтягиваний, она предложила ей отдохнуть, поискать замену, так сказать. Нашел донора разборки, от седана ES, так как они такие же. На следующий день поехал менять заправку.

  • Цена: грабли 5п, мозг 3р, работа 2р.
  • Стоимость: 10,000 ₽ Пробег: 140,600 км
  • гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
  • Бесплатная диагностика
  • Ремонт руля любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8000 рублей Хочу скидку

У вас скидка на ремонт
в 10%
Скидку можно активировать по номеру телефона

  • Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
  • Аккорд 7 8 000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Аккорд 8 8 000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Цивик 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • CR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • HR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Интегрирует 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Джаз 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Легенда 8000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Одиссей 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Prelude 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб

Ценообразование основано на расчете стоимости запчастей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с гидроусилителем руля любой марки и марки проходят процедуру, которая включает:

RRR Auto Service - не продает рулевые рейки, так как ремонт рейки обходится намного дешевле, чем покупка новой.

опишите процесс снятия рулевых тяг

всем привет, умерли рулевые тяги, хочу поменять сначала правую, но весь инет перерыл и не могу найти отчет по замене сей девайса, кто нибудь занимался уже этим? интересует сам процесс снятия / откручивания рулевой тяги от рейки , явно что производить на яме либо на подъемнике, что там? как там? какие подводные камни? я так понял что нужно открутить просто гайку которой крепиться сама тяга к рейке? или все совсем ни так.

именно тяги? или наконечники?
тяги просто откручиваются от рейки)) говорят, что сделать это, когда рейка на авто почти нереально. лучше снять рейку.

там по идее еще чето типа шплинта должно быть.
надо смотреть или под капот, или в книжку. щас точно не вспомню.

не не именно тяги нужно снять а не рулевые наконечники.

так то "жопа" если снимать всю рейку чтобы снять тягу(((

вытаскиваешь шплинты, откручиваешь гайки от стойки, выворачиваешь руль так чтобы тяга максимально вышла наружу, делаешь натяжку монтажкой и точным ударом молотка бьешь по стойке, палец наконечника сам выпрыгивает, откручиваешь наконечники, ну вот и все

ЗЫ. сей процесс аналогичен с ВАЗ 08, 09, 099

вытаскиваешь шплинты, откручиваешь гайки от стойки, выворачиваешь руль так чтобы тяга максимально вышла наружу, делаешь натяжку монтажкой и точным ударом молотка бьешь по стойке, палец наконечника сам выпрыгивает, откручиваешь наконечники, ну вот и все

ЗЫ. сей процесс аналогичен с ВАЗ 08, 09, 099

это вы про рулевые наконечники мне процесс описали, а меня интересует снятие рулевой тяги, процесс откручивания тяги от рулевой рейки интересует меня.

мляяяяяя во задница, ладно буду глядеть /смотреть как снять.

а от рейки то она как откручивается? просто на гайке или есть еще фиксатор какой нить?

мляяяяяя во задница, ладно буду глядеть /смотреть как снять.

а от рейки то она как откручивается? просто на гайке или есть еще фиксатор какой нить?

На рейку крепится кронштейн двумя фланцевыми болтами. В кронштейн вкручены наконечники рулевой рейки (так называемые тяги) через стопорные шайбы.
Чтобы открутить эти наконечники надо:
1. Разогнуть стопорные шайбы.
2. Удерживая кронштейн одним ключём, другим отвернуть концы тяг.
Но это возможно сделать при снятом рулевом механизме.

Читайте также: