Замена задних амортизаторов фольксваген туран
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Замена заднего амортизатора Volkswagen Touran — фотоотчет
Опции темы
Отображение
Замена заднего амортизатора Volkswagen Touran — фотоотчет
Также заменил задний амортизатор, публикую подробный фотоотчет.
Покажу как заменить задний амортизатор на Volkswagen Touran, 2011 года. У меня он менялся, потому что “вытек” и перестал работать. При визуальном осмотре на изношенном амортизаторе будут видны масляные запотевания возле штока. Также во время движения будет слышен глухой стук.
Оригинальный задний амортизатор — VAG 1T0 513 029 Q. Заменители: Meyle 126 725 0024, Boge 30-D52-A, KYB (Kayaba) 344459, TRW JGT429T, SACHS 310 715.
Оригинальная опора амортизатора — VAG 1K0 513 353 G. Заменители: Meyle 100 513 0008, Febi 23310, SNR KB957.07, Lemforder 29900 01, SACHS 802 340.
Пылезащитный комплект — Monroe PK331, Malo 176004KIT, KYB (Kayaba) 910157.
Инструменты и материалы для работы
- Домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Щетка по металлу;
- Проникающая смазка;
- Медная смазка;
- Накидной ключ на шестнадцать, двадцать один;
- Головка на шестнадцать, двадцать один;
- Силовой вороток;
- Вороток с трещоткой;
- Карданчик;
- Разводной ключ;
- Шлицевая отвертка;
- Динамометрический ключ;
- Деревянный брус.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее подставляем деревянный брус под рычаг и опускаем на него автомобиль с домкрата.
Металлической щеткой очищаем один нижний и два верхних болта крепежа амортизатора.
Наносим проникающую смазку на болты крепежа амортизатора.
Головкой на “16” отворачиваем два болта сверху.
Накидным ключом на двадцать один отворачиваем нижний болт крепежа амортизатора.
После откручивания крепящих болтов демонтируем амортизатор.
Шлицевой отверткой снимаем колпачок гайки крепежа верхней опоры.
Накидным ключом на “16” отворачиваем верхнюю гайку крепления опоры и одновременно удерживаем шток от поворота разводным ключом.
После откручивания гайки, снимаем с амортизатора опору, пыльник и отбойник.
Прокачиваем амортизатор нажав на шток 5-7 раз.
Одеваем отбойник с пыльником и опору на шток.
Наживляем и закручиваем гайку верхней опоры.
Закручиваем нижний болт крепежа амортизатора.
Закручиваем 2 верхних болта крепления на кузове.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания колесного диска к тормозному и устанавливаем колесо.
- Верхние болты крепежа амортиза — 50 Нм, нижний — 180 Нм.
- Гайка верхней опоры — 25 Нм.
- Момент затяжки колесных болтов — 120 Нм.
Миниатюры
Замена отбойников задних амортизаторов Фольксваген Туран
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
На днях увидел печальную картину
 |
 |
причем на обоих амортах. по осени смотрел было все гут.
 |
1 — Амортизатор снятие и установка
необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части см. стикер с данными автомобиля.
применяемость см. электронный каталог запчастей „ETKA“
2 — Защитный колпачок
3 — Защитный кожух
4 — Опорное кольцо
5 — Отбойник
6 — Опора амортизатора
7 — Гайка M10 x 1.0
25 Нм заменять после каждого снятия
8 — Крышка
1. крепится аморт тремя болтами, два сверху (под ключ на 16) и один снизу (под ключ на 21)
 |
 |
2. нижний не так просто открутить, он закручен с фиксатором резьбы (пришлось греть)
 |
ослабляем. болт с головкой под ключ на 21
3. ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо
 |
4. откручиваем верхние болты и нижний. снимаем аморт.
 |
 |
 |
6. из-за отсутствия проф. инструмента, пришлось поработать болгалкой.
 |
 |
т.к. гайка под ключ на 16, пришлось сделать из ключа на 14 ключ на 16
 |
 |
 |
9. собранный амортизатор ставим на место. проще его устанавливать, когда авто на колесах (независимая подвеска)
амортизатор к кузову — 50 Нм, затем довернуть на 45°, амортизатор к корпусу ступичного подшипника — 180 Нм
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена задних амортизаторов и отбойников
Опции темы
Отображение
Последний раз редактировалось mazman; 30.12.2013 в 02:19 .
P.S. О вспомнил , 2,5 месяца как поменял передние стойки, так вот первый раз увидел легкий налет масла ( не потеки) , думал на полгодика растянуть, но проездил что то около пару месяцев и резко застучали. Свежий пример.
Последний раз редактировалось schahter; 30.12.2013 в 14:16 .
Вспотевший аморт у меня появился через пол года эксплуатации и примерно 20000 пробега. До сих пор почти 4 года и 105000 не вытек.
Ну вот , видите сами , что однозначного ответа нет.
Под амортизатором образовалась лужа,вытекло из него на тротуарную плитку. Что за жидкость вытекла-масло или что-то другое? Нужна срочная замена или сколько можно поездить,пока не найду новый?
стеф, в принципе можно пока поездить. Но! Нужно учитывать, что возрастает нагрузка на другой амортизатор и он может скоро тоже накрыться.
При нерабочем аморте увеличивается время колебательных движений задней части авто. Самый край — потеря контроля над авто.
Желательно поменять скорее, но пару. Ибо точно такой(газовый или газомасленный) не найдешь.
Замена отбойников
Заменил отбойники, машину не узнать.
Грешил на передние втулки, неприятный звук на неровностях, казалось идёт спереди, после замены отбойников, ни чего подобного не слышал.
Пружины снимать не пришлось, нижние болты в притык выходят из резьбы до пружины.
Местные спецы утверждают, что болты покрытые блокировочной пастой(синего цвета), можно не менять, роли не играют.
Заводского домкрата хватает, применил колесо для того, чтобы разгрузить болты при откручивании (см. фото).
Сами отбойники бывают разные, в моём случае овальные (VW Touran 2005 100 KW 2,0L)
Последний раз редактировалось Wadim; 13.05.2014 в 15:11 .
Замена заднего амортизатора Volkswagen Touran - фотоотчет
Также заменил задний амортизатор, публикую подробный фотоотчет.
Покажу как заменить задний амортизатор на Volkswagen Touran, 2011 года. У меня он менялся, потому что “вытек” и перестал работать. При визуальном осмотре на изношенном амортизаторе будут видны масляные запотевания возле штока. Также во время движения будет слышен глухой стук.
Выбор запчасти
Оригинальный задний амортизатор - VAG 1T0 513 029 Q. Заменители: Meyle 126 725 0024, Boge 30-D52-A, KYB (Kayaba) 344459, TRW JGT429T, SACHS 310 715.
Оригинальная опора амортизатора - VAG 1K0 513 353 G. Заменители: Meyle 100 513 0008, Febi 23310, SNR KB957.07, Lemforder 29900 01, SACHS 802 340.
Пылезащитный комплект - Monroe PK331, Malo 176004KIT, KYB (Kayaba) 910157.
Инструменты и материалы для работы
- Домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Щетка по металлу;
- Проникающая смазка;
- Медная смазка;
- Накидной ключ на шестнадцать, двадцать один;
- Головка на шестнадцать, двадцать один;
- Силовой вороток;
- Вороток с трещоткой;
- Карданчик;
- Разводной ключ;
- Шлицевая отвертка;
- Динамометрический ключ;
- Деревянный брус.
Процесс замены
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее подставляем деревянный брус под рычаг и опускаем на него автомобиль с домкрата.
Металлической щеткой очищаем один нижний и два верхних болта крепежа амортизатора.
Наносим проникающую смазку на болты крепежа амортизатора.
Головкой на “16” отворачиваем два болта сверху.
Накидным ключом на двадцать один отворачиваем нижний болт крепежа амортизатора.
После откручивания крепящих болтов демонтируем амортизатор.
Шлицевой отверткой снимаем колпачок гайки крепежа верхней опоры.
Накидным ключом на “16” отворачиваем верхнюю гайку крепления опоры и одновременно удерживаем шток от поворота разводным ключом.
После откручивания гайки, снимаем с амортизатора опору, пыльник и отбойник.
Прокачиваем амортизатор нажав на шток 5-7 раз.
Одеваем отбойник с пыльником и опору на шток.
Наживляем и закручиваем гайку верхней опоры.
Закручиваем нижний болт крепежа амортизатора.
Закручиваем 2 верхних болта крепления на кузове.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания колесного диска к тормозному и устанавливаем колесо.
. так и я не впервые амортизатор вижу в своей жизни, но первый тот который "полностью исправный" был без "потения", но работал как кувалда в салоне, но то ладно. Всегда знал, что "потение", это первый признак близости "к концу". обьяните, чем, в вашем понимании: "масляное потение" отличии от "подтеков", также интересно, что кроме масла, может вытекать-подтекать-подпотевать из масленного аморта ??
. так и я не впервые амортизатор вижу в своей жизни, но первый тот который "полностью исправный" был без "потения", но работал как кувалда в салоне, но то ладно. Всегда знал, что "потение", это первый признак близости "к концу". обьяните, чем, в вашем понимании: "масляное потение" отличии от "подтеков", также интересно, что кроме масла, может вытекать-подтекать-подпотевать из масленного аморта ??
сразу предупрежу, что я не оперирую своими домыслами или чем, то, прочитанным в интернете.
Несколько лет назад проходил семинарное обучение BOGE, так как работал в их представительстве.
И именно инженер завода рассказывал, что "запотевание", то есть масляная пыль на поверхности, без образования капель или подтёков, ещё не является признаком именно неисправности
В данный момент может и не является. Но это сигнал( первый признак) , что скоро амортизатор "кончится". Это чисто мое мнение , основанное на опыте обслуживание автомобилей ( своих). Как только запотевал амортизатор , через некоторое время приходил в негодное состояние и подлежал замене. Приходилось менять и по одному. Это было в старые добрые времена.
P.S. О вспомнил , 2,5 месяца как поменял передние стойки, так вот первый раз увидел легкий налет масла ( не потеки) , думал на полгодика растянуть, но проездил что то около пару месяцев и резко застучали. Свежий пример.
Вспотевший аморт у меня появился через пол года эксплуатации и примерно 20000 пробега. До сих пор почти 4 года и 105000 не вытек.
Под амортизатором образовалась лужа,вытекло из него на тротуарную плитку. Что за жидкость вытекла-масло или что-то другое? Нужна срочная замена или сколько можно поездить,пока не найду новый?
стеф, в принципе можно пока поездить. Но! Нужно учитывать, что возрастает нагрузка на другой амортизатор и он может скоро тоже накрыться.
При нерабочем аморте увеличивается время колебательных движений задней части авто. Самый край - потеря контроля над авто.
Желательно поменять скорее, но пару. Ибо точно такой(газовый или газомасленный) не найдешь.
Замена отбойников
Заменил отбойники, машину не узнать.
Грешил на передние втулки, неприятный звук на неровностях, казалось идёт спереди, после замены отбойников, ни чего подобного не слышал.
Пружины снимать не пришлось, нижние болты в притык выходят из резьбы до пружины.
Местные спецы утверждают, что болты покрытые блокировочной пастой(синего цвета), можно не менять, роли не играют.
Заводского домкрата хватает, применил колесо для того, чтобы разгрузить болты при откручивании (см. фото).
Сами отбойники бывают разные, в моём случае овальные (VW Touran 2005 100 KW 2,0L)
Миниатюры
Не могу отвинтить амортизатор внизу возле пружины. Какой размер ключа? головка 22-ка свободная,19-ка не налазит.
причем на обоих амортах. по осени смотрел было все гут.
1 - Амортизатор
q снятие и установка
q необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части, стикер с данными автомобиля.
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
2 - Защитный колпачок
3 - Защитный кожух
4 - Опорное кольцо
5 - Отбойник
6 - Опора амортизатора
7 - Гайка
q M10 x 1.0
q 25 Нм
q заменять после каждого снятия
q ослабление и затяжка → Илл.
8 - Крышка
1. крепится аморт тремя болтами, два сверху (под ключ на 16) и один снизу (под ключ на 21)
2. нижний не так просто открутить, он закручен с фиксатором резьбы (пришлось греть)
ослабляем. болт с головкой под ключ на 21
3. ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо
4. откручиваем верхние болты и нижний. снимаем аморт.
5. снимаем верхний колпак.
6. из-за отсутствия проф. инструмента, пришлось поработать болгалкой.
т.к. гайка под ключ на 16, пришлось сделать из ключа на 14 ключ на 16
7. разбираем. меняем буфер
8. все обратно собираем
9. собранный аморт ставим на место. проще его устанавливать, когда авто на колесах (независимая подвеска)
амортизатор к кузову - 50 Нм, затем довернуть на 45°, амортизатор к корпусу ступичного подшипника - 180 Нм
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
На днях увидел печальную картину
|
|
причем на обоих амортах. по осени смотрел было все гут.
|
1 - Амортизатор снятие и установка
необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части см. стикер с данными автомобиля.
применяемость см. электронный каталог запчастей „ETKA“
2 - Защитный колпачок
3 - Защитный кожух
4 - Опорное кольцо
5 - Отбойник
6 - Опора амортизатора
7 - Гайка M10 x 1.0
25 Нм заменять после каждого снятия
8 - Крышка
1. крепится аморт тремя болтами, два сверху (под ключ на 16) и один снизу (под ключ на 21)
|
|
2. нижний не так просто открутить, он закручен с фиксатором резьбы (пришлось греть)
|
ослабляем. болт с головкой под ключ на 21
3. ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо
|
4. откручиваем верхние болты и нижний. снимаем аморт.
|
|
5. снимаем верхний колпак.
|
6. из-за отсутствия проф. инструмента, пришлось поработать болгалкой.
|
|
т.к. гайка под ключ на 16, пришлось сделать из ключа на 14 ключ на 16
7. разбираем. меняем буфер
|
|
8. все обратно собираем
|
9. собранный амортизатор ставим на место. проще его устанавливать, когда авто на колесах (независимая подвеска)
амортизатор к кузову - 50 Нм, затем довернуть на 45°, амортизатор к корпусу ступичного подшипника - 180 Нм
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: