Замена задней подушки двигателя 3s fe тойота
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Попала в руки задняя подушка порЕпаная, не сильно конечно, но встал вопрос: чем менять?
По размерам подошёл сайлен-блок фебестовский ТМВ-042.
Сразу оговорюсь, пришлось немнего доработать, а именно:
1. Рассверлить центральное отверстие под болт под 12,5мм, т.к. родное было на 10мм.
2. Обрезать края центральной втулки по 3мм, т.к. на фебестовском общая длина 66мм, а на родном 60мм.
*все эти работы, в том числе и "выпрессовывание" рванины делались в гараже на тисках, с использованием электродрели и ножовки по металлу, молотка и. какой-то матери.
.
Остается теперь запрессовать и поставить на машинку, т.к. на прошлой неделе надо было срочно ехать, а подушка кукнулась, съездил на надорванной, вот теперь поставлю фебест, посмотрим сколько выдержит.
.
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
фебест долго не отходит. весьма приторное Г с китая. нагрузка у подушки не велика, надеюсь побегает хоть чуток.
фебест долго не отходит. весьма приторное Г с китая. нагрузка у подушки не велика, надеюсь побегает хоть чуток.
Я надеюсь Сергей СержМ позже поделится информацией, какие он ставит картриджи в подушки ДВС.
Почитал отзывы на RBI(Кит.), вообще народ ругает по страшному, почитал про MASUMA(Яп.), что-то тоже не сильно понравилось, вот решил взять более менее подходящее из распространенных и общедоступных.
Будем надеяться на сезон хватит. Тем более, что данную подушку на 3S-fe менять "проще всех" , я в гараже на яме пытался пару раз.
P.S. Хотя Больше всего гимора - это менять правую гелевую.
.
Всех с праздником.
.
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
Всем привет!
Вот, как говорится, и НИ прошло пол-года. Отчитываюсь по результату замены, что делалась в мае сего года.
.
А если быть точным, прошло всего 7месяцев и подушка моя сдохла.
Симптомы были такие: при трогании с места даже если неособо резво, появляется небольшая вибрация и потом в движении постепенно пропадает. При езде\на ходу - никаких звуков и вибрации, при переключениях - анлогично - без проблем.
Со временем вибрация становилась ощутимее, появился вроде как небольшой гул.
Задрал машинку на подъемнике и . сам своими глазами увидел, что эта самая гадская подушка порвана и передняя раздатка с ДВС из-за неё немного (мах2см) просели вниз.
Заказал новьё подушку оригинал сразу в двух местах, какая первая приехала, ту и поставил.
Одна осталась на прозапас.
.
Вот фото, одна новая оригинал и одна "восстановленная" с сайлен-блоком фебестовским ТМВ-042.
Вывод: Оригинальные они и есть оригинальные и резина в них самая надёжная и качественная, все переделки себя не оправдывают.
.
Просьба ногами не пинать! Поиск юзал - может быть не там где надо :-)))))
Короче, сегодня менял подушки двига. С передней проблем не возникло. Но вот с задней проимелся часа 3 - без результата. Не могу её снять. Не хватает хода вверх для выхода шпилек, мешает рулевая рейка. Это что, придется балку откручивать?
Я снял за час наверно, поставил минут за 20, снимал с силой выдирая, вставлял молотком забивал лыжу. Ниче не откручивал, т.к. мешает рейка, а чтоб ее открутить подрамник надо опустить или снять. Проще так помучиться
мать мая женщина вы изерги
молотком себе по голове
ослабляется правый болт рейки на немного, левый выкручиваем и вытаскиваем рейка выйдет вверх дабы дать поставить опору.
Я вроде рейку не откручивал,ослаблял болты подрамника,все, почти до конца и оттягивал его вниз,можно для верности двиг с коробой снизу поддомкратить.
мать мая женщина вы изерги
молотком себе по голове
ослабляется правый болт рейки на немного, левый выкручиваем и вытаскиваем рейка выйдет вверх дабы дать поставить опору.
Я ж не со всей дури бил :) Просто помогал зайти ;) А рейку открутить не смог просто, не хватило инстумента.
Кстати я двигло тоже на домкрате поднимал.
В общем, с вашей помощью и какой-то там матери заменил подушку :-)))))))))
Самый оптимальный вариант открутить рулевую рейку совсем. Тогда уж точно ничего не мешает. У меня не получилось - не смог открутить левый (если со стороны салона) болт, неудобно там больно. Пришлось аккуратно отжимать рейку и в это время пытаться вытаскивать подушку. Если кто будет заморачиваться - желательно наличие еще пары рук. И еще, само по себе ослабление (откручивание) балки ничего не дает, так как рейка прикреплена именно к ней, т.е. зазор между подушкой и рейкой не изменяется.
Всем спасибо за советы.
1. покупаешь картриджи подушек.
2. снимаешь опору.
3. выпрессовываешь подходящим хламом старую подушку.
4. запрессовываешь новый картридж.
5. ставишь опору.
1. покупаешь картриджи подушек.
2. снимаешь опору.
3. выпрессовываешь подходящим хламом старую подушку.
4. запрессовываешь новый картридж.
5. ставишь опору.
Не раз писалось, что замена картриджей это не надежно.
Я себе менял полностью, т.е. покупал подушке в оригенале готовые, тока бери и ставь.
не раз доказывалось, что покупка опор двигателей в сборе, да еще и оригиналы - лишние деньги на ветер.
себе с заменой картриджей делал - бери и ставь, только еще минут 15 на перепрессовку потратить.
по баблосам подбить? картридж - 300-500 рублей. а оригинальная опора - 2000-2500 рэ.
пара вопросов в тему:
а как на 4A-F понять какая подушка накрылась ? (передняя не очень давно менялась, верхняя наверное врядли, а вот какая из задних не понятно. )
и
как снимать опору задних подушек ?
Есть опыт: купил машину, на ней порваные передняя и задняя подушки.
Во время ремонта подвески попросил опору поменять, заменили переднюю. Картриджем. Вибрации на D задолбали! На экзисте смотрел цены: картридж 300 р, опора оригинал 1250. Когда в магазине пощупал обе, решил не экономить: картридж дубовый, а опора мягенькая такая. После замены все вибрации ушли, а они были очень нехилыми.
Вчера задолбался заднюю опору менять, два часа пытался вытащить - не выходит, зараза. Неужели надо движку поднимать.
Когда в магазине пощупал обе, решил не экономить: картридж дубовый, а опора мягенькая такая. После замены все вибрации ушли, а они были очень нехилыми.
Про это я и говорил, что желательно ставить орегенал.
Вчера задолбался заднюю опору менять, два часа пытался вытащить - не выходит, зараза. Неужели надо движку поднимать. [/QUOTE]
Про замену задней была тема я ее создавал и мне на нее много ответели. Посмотри. Если что спрашивай
Вопрос по поводу передней подушки двигателя Вот так тема называется Вопрос по поводу передней подушки двигателя
а у меня мягонький картридж в переднюю, RBI. стоит уже два года как. сегодня дефектовку подвески делал - целенький. как вариант, кому хочется пожёстче (есть любители) - можно в переднюю опору запрессовать картридж от задней - вот он дубовый, ага :)
Я в магазине щупал вкладышь HANSE, он был очень жестким. Еще продавец сказал, что он порвется намного быстрее оригинала, чему я не поверил - как сплошной кусок резины может порваться?
Кстати, вкладыш получается цельнолитой, а оригинал с прорезями.
nikola061, спасибо за ссылочку.
картриджи всякие разные бывают. и с прорезями, и цельнолитые - можно вообще от другой машины подобрать. главное чтоб размеры соответствовали.
хансовские у меня сайленты вертикальные - обычно хватает где-то на год-полтора, при ежедневном круглогодичном вождении, при этом дороги - хлам. дешевые они просто. 250 рэ - штука.
nikola061? прочитал я тему про замену подушки и не понял, что ты снял?
Я откручивал скобу, которая крепится к самой опоре, крепление (тормозных?) трубок, и еще что-то, не помню что. Было желание снять переднюю подушку и подвигать двигатель вверх-вниз, либо снимать подрамник, на котором крепится рулевое.
Ты снимал саму скобу, которая соединяет двигатель и опору?
nikola061? прочитал я тему про замену подушки и не понял, что ты снял?
Я откручивал скобу, которая крепится к самой опоре, крепление (тормозных?) трубок, и еще что-то, не помню что. Было желание снять переднюю подушку и подвигать двигатель вверх-вниз, либо снимать подрамник, на котором крепится рулевое.
Ты снимал саму скобу, которая соединяет двигатель и опору?
Самое проблемотично открутить кронщтейн к которому крепиться падушка. Этот пронштейн к двигателю крепиться 3 болтами, помоему на 14. Для них пригодился накидной ключ. И открутил ту деталь (не знаю как называется), к которой крепится передняя падушка 2мя болтами.
Миниатюры
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
гену тож надо снимать и двигло домкратить,под домкрат доску подкладывать,только не переусердствуй а то картер помнёшь.его слегка приподымешь и подушку другую поставишь наместо,мож монтажкой мотор придётся направлять чтоб по отверстиям совпало.Нижнюю гайку подушки я откручивал с помощю двух удлиннителей на трещётке.Коротий и длинный удлиннители.Очень удобно.
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
А на фига для замены опоры снимать кронштейн, который на трех болтах к блоку крепится? Он же под крышки ГРМ не полезет.
Про трубку ГУРа забыл, что там еще одна точка крепления к кузову. Иначе ничего с трубкой и бачком не выйдет.
Короче так:
1) откручиваешь болты в двух точках крепления к кузова трубок бачка ГУРа;
2) снимаешь бачок ГУРа с кронштейна движением вверх и отодвигаешь вместе с трубками в сторону двигателя - это нужно для доступа к болтам опоры и для самого ее демонтажа;
3) снимаешь пластиковую защиту двигателя справа;
4) снимаешь правое переднее колесо - это надо для того чтобы добраться к болту и гайке крепящей опору к кронштейну опоры;
5) подводишь домкрат под двигатель, но не набиваешь;
6) откручиваешь три болта крепления опоры к кузову;
7) набиваешь домкрат;
8) откручиваешь гайку и болт крепления опоры к кронштейну снизу и болт сверху;
9) манипулируя положением опоры вытаскиваешь ее.
Сборка в обратном порядке.
Timur
Активный пользователь
важно: у меня слева доступ к гайкам кронштейна стабилизатора и рулевой рейки хороший, а справа выходя карданный вал и выхлопная труба (или как она называется, которая потом становиться выхлопной трубой). Поэтому было откручено левое колесо и все благополучно откручено.
3. после откручивания левых креплений рулевой рейки и кронштейна стабилизатора колесо было ввернуто на место.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
4. Затем был поддомкрачен двигатель через масляный поддон ( было много споров с батей о том поддомкрачивать ли или подкладывать ли что-то под каробку и редуктор передний – решили не заморачиваться)
5. Псоле поддомкрачивания двигателя откручены 2 гайки на 17 крепления задней подушки к поперечине ( важно: подушка двигателя задняя лешит сначала на продольной балке (лыже) затем на поперечине и все это хозяйство крепиться 2мя гайками на 17 к поперечине)
6. Затем была откручена ось задней подушки , болт откручивался головкой на 17 через удлинительл выведенный к левому рычагу через кранштейн (левый) рулевой рейки.
Timur
Активный пользователь
7. Далее приступили к откручиванию 2ух болтов на 19, которые крепят поперечину к ланжерону или кузову самого авто. В передних рычагах есть специальные отверстия, чтоб откручивать эти болты.
------------
все открутилось без проблем никаким ВД40 не пользовался, но думаю у кого как – так что на всякий случай имейте.
Timur
Активный пользователь
8. затем аккуратно сначала при помощи монтировки , а после просто усилием руки (моей одной) поперечена была опущена вниз, но это не помешало шпилькам задней подушки вылезти из своих отверстий (отверстий лыжи и поперечины) . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Timur
Активный пользователь
9. тогда решили откручивать лыжу
а именно:
- откручена защита от грязи и брызг с двухсторон – у меня с каждой стороны держались на одном болтике на 10 (если не ошибаюсь)
- откручена защита картера ( так кажется нахывается – если неправильно извиняйте) – 4 болта на 12.
- затем откручены 2 гайки крепления лыжи к кузову авто
- затем откручены 2 гайки крепления передней подушки к лыже - 2 гайки на 14 . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Все, лыжа висит, еще забыл 2 гайки крепления какогото нито кабеля нито шланга – 2 гайки на 10, одна гайка на лыже, одна гайка на поперечине. Все теперь лыжа свободна.
Timur
Активный пользователь
10. Далее применяется такой фокус – кручу – верчу – заднюю подушку вытащить хочу, количество положений лыжи, поперечины и подушки неограниченно. Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
11. с криками . УРА. достаем новую подушку заднюю пытаемся водворить ее на место старой, фокус применяется тот же, что и при вытаскивании старой подушки задней . . НО. фокус не работает. Минут через 20 пыхтения стаскиваем все нафиг назад – т.е. вытаскиваем лыжу и новую подушку заднюю и задно смотрим старую и сравниваем.
12. тут пытаемся с ужасом обнаружить 20 отличий или например, что старая подушка и новая разные ваще – в итоге обнаружили, что меньшая шпилька (она же передняя) не пролазит в переднее отверстие в Лыже. Думаем почему – оказалось, что шпильки на старой и новой подушке РАЗНЫЕ. кроме этих шпилек я заметил что коды совпадают, но на старой написано А2, а на новой А4 – звоню продавщице – говорю так и так, новая подушка не подходит . Она говорит, что ХЗ у нее только такие, Мы блин че делать…. Понимаем, что отверстие в лыже увеличивается круглым напильником, а где гайки найти – находим рядом спасительный разобранный движок – сморим, так какие-то гайки, откручиваем (они на 19) и !УРА! они подходят к этим новым шпилькам. Т.е. теперь у меня подушка задняя крепиться гайками на 19 а не на 17 как было раньше. Лыжу напильником, шпильки прогоняем гайками – смазываем. Ставим на место - все вошло – как родное.
Timur
Активный пользователь
-----------
Важно! Я старался рулевую рейку не трогать при манипуляциях с подушкой, лышей и поперечиной. Чтоб она висел проставил деревяшку между рулевой рейкой и карданным валом. Чтоб рейка на провисла или еще чего – ну это мое мнение, может и не надо ничего подкладывать.
Timur
Активный пользователь
13. далее после того, как задняя подушка вошла в свои отверстия , переходим к передней подушке. Так как мы уже открутили болты на 14 (2шт) из лыжи (кот подушка передняя крепиться к лыже), то осталась только ОСЬ подушки, ее откручиваем накидным ключом (на другой конец ключа одел трубу и она открутилась без проблем).
14. затем крутя вытаскиваем болт -ось и все, подушка падает в руки. Опять с криками !!УРА!! ставим на место старой – новую, у меня болт – ось был в ржавчине – почистил нажд бумагой смазал слитым с редуктора масло и назад. Ось я не закручивал сильно – так натянул, так как подушка крутиласьвокруг этой гайки и снчала ее нужно было прикрепить к лыже.
Timur
Активный пользователь
15. теперь начинаем прикручивать нижние гайки задней подушки двигателя ( не до конца прикручиваем, так как нужно будет еще ловить болтом-осью отверстия кранштейна и отверстии в подушке) и пытаемся вернуть все на место.
16. переднюю подушку вместе с креплением лыжи прикрутил в последнюю очередь.
Timur
Активный пользователь
СБОРКА в ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ, хотел заострить внимание на некоторых деталях.
17. сначала подняли монтажкой поперечину ( правую сторону) для того чтобы прикрутить болт (19) крпеления поперечины к лонжерону или кузову авто. Это делали с двух сторон. Потом прикрутили задние сайлентблокт передних рычагов ( я их сразу поменял.) Сильно не затягивали, где на 50 % все закрутили – потом опять было снято правое калесо и закручен кранштейн втулки стабилизатора ( я их сразу поменял) и правое крепление рулевой рейки, - затянули, проверили – колесо на место.
18. Еще Важно при затягивании 2ух болтов на 19 (крепления поперечины к лонжеронам или кузову) следить чтоб падушка рулевой рейки правильно ложилась в свое место в кронштейнах (так как рейка на месте висит, а поперечина поднимается возможны перекосы) – у нас это произошло с левой стороной
19. после подкручивания этих 2ух болтов (крпеления попречины к лонжерону или балки) и всех болтов и гаек сайлентбоков начали ловить отверстия болтом – осью межну отверстиями кранштейна и отверстием задней подушки. Пришлось в итоге монтажкой приподымать двигатель и таким образом ловить ось. (похоже домкрат как-то наклонил двигатель – хотя у меня в цифровом руководстве по экспл и ТО написано что домкратить под масл поддон двигателя, но кто-то еще писал про надежное место двигателя – но я так и не понял где оно). ИТАК ось поймана, правая рулевая подушка вошла в правый же кранштейн, 1 болт оси (17) и 2 гайки на 19 закручены намертво. Домкрат из-под двигателя убираем. Домкрат из-под двигателя убираем когда прикручены 2 болта крепления к ланжерону и 2 болта и 2 гайки задних сайлентов.
20. скручено левое колесо, закручены лев кронштейн стабилизатора (поменяна втулка) и прикручена гайка крепления рулевой рейки к левому кронштейну поперечины – колесо назад.
21. крепим лыжу 2 болта на 12 и 2 болта на 14 и затягиваем ось. Все натягиваем и проверяем.
Ну все… теперь все…
Читайте также: