Замена задней балки тойота камри 40

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. Возникла проблема. Ремонтировал глушитель и обнаружил сантиметровую дырку в балке. взял отвёртку наковырял 10-ти сантиметровую дырку((( поехал в сервис хотел заварить там начали молотком стучать ещё одна дырка появилась, в сервисе сказали варить не вариант надо менять. Подскажите кто менял заднюю балку, с какими проблемами сталкивались и подскажите пожалуйста в москве есть нормальные сервисы адекватными ценами?(привык всё делать сам либо у знакомого но ввиду некоторых обстоятельств у него это сделать нереально) Просто у меня очень большие сомнения что она лекго снимется, всё таки машине 20 лет.
И блин я вообще не понимаю как такое возможно балка сгнила, а кузов ЦЕЛЫЙ.
Заранее спасибо!

Нормально все открутится,конечно не стоит сильно усердствовать лучше пропитать все соединения жидким ключом.А балку можно ошкурить тогда будет видно стоит варить или нет как правило балки откручиваются нормально а все что к ним (балкам)крепится Типа рычаги открутить бывает сложно,поэтому советую снять в сборе.
з.ы.и вообще зачисти все проблемные места без съема и съезди к сварщику, а не в сервис(я бы так и сделал)

блин будет возможность сфоткаю выложу там варить не вариант, сгнила нижняя часть а когда сквозь дыру посмотрели в места крепленияя балки к кузову там тоже металл оставляет желать лучшего. рычаги я думаю нормально открутятся как раз, я сайленты менял все, соответственно рычаги снимал.
попробую зачистить конечно может ты и прав, я даже буду очень рад если ты окажешься прав)))))))))) спасибо)

Сначала детальный осмотр балки после того как сняли, а уж потом принимать решения! так что не торопись

Короче заехал на днях к знакомому, собирался уже балку менять он залез посмотрел говорит х..ня, все рёбра жёсткости целые ничего криминального заврил мне там всё и всё гуд)))))))))))00

Во Владе да,но пока она на другой конец доедет то будет стоить 1500. хочу себе и балку махнуть на блестящую,вместе с рычагами и ступицами,вот балки и не хватает.

Во Владе да,но пока она на другой конец доедет то будет стоить 1500. хочу себе и балку махнуть на блестящую,вместе с рычагами и ступицами,вот балки и не хватает.

На какую ещё блестящую?? :)
Я вот в очередной раз задумался чего с 4мя сайлентами (или подушки они?) в задней балке делать. Новые в р-не 2.5 рубля/шт, итого червончик.
Контрахт . ну и будут там такие же деревянные как и мои, если вообще будут.

Так что у тебя за мотив менять балку?

Кто-нибудь занимался заменой? Сложности есть с перепрессовкой?

Так что у тебя за мотив менять балку?

Мотив в том,что она ржавая,а тяги куплены и ступицы с барабанами как с завода,всё блестит и сияет. прикручивать это на ржавую балку не айс. делать так всё сразу. ну не нравится мне ржавая балка,хотя туда не заглядываю,но всё равно сменю,раз задумал то сделаю.

покрасить проще,но глупо,ржавчина то не рассосётся от этого,а вообще хочу и бак поменять и горловину заливную тоже.

сними свою балку ,оцени насколько она соржавела, если в норме то сдай на хромирование/никелирование, вот и все.

Но мне всё равно интересно, кому она там нужна хромированная. До первых луж, дальше всё как обычно. Понял бы, если зачистить от ржи и загрунтовать для защиты от послед. коррозии.

Летом будет 20 лет брака,объясню что и зачем. с 87 по 97 год проживал в Ванино (порт,паромная переправа).бизнес 90 х годов продажа машин,мопедов,холодильников,стиралок. был в Японии много раз,привозя по 2-3 машины зараз. в школу в 90-91 году ездил на своём крауне 84 года(кузов не помню). Виста это как первая праворукая любовь. возит детей в сад,на кружки и на дачу. сам эксплуатирую машины с 98 года со звездой на решётке. поэтому это как хобби,да и стоит всё это хобби как мне на моей машине поменять переднюю подвеску. поэтому не считаю попадаловом заменить балку контракт без ржавчины 500 руб. бак 1500 с насосом.ну и так далее.просто то.что продают на наших разборках,моя балка это просто новьё.а так как это хобби ,я всё делаю сам,своими руками и не считаю это зазорным. такие нынче времена.

На ходовые качества напрямую влияет состояние отдельных элементов передней и задней подвески Toyota Camry 40. Для их замены потребуется знать особенности конструкции. Рассмотрим из каких узлов состоит передняя и задняя подвеска Камри 40, а также какие запасные части использовать для замены.

Передняя подвеска Камри 40

Camry 40 оснащена независимой рачажно-пружинной передней подвеской модификации McPherson. В состав схемы подвески входят:

амортизаторные стойки телескопического типа;
пружины витого исполнения в форме цилиндра;
нижние поперечные рычаги;
шаровые опоры;
поворотный кулак;
стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ).

Базовым компонентом подвески Камри 40 спереди являются амортизаторные стойки телескопического типа. Они выполняют функции направления механизмов и сглаживания колебательных процессов по вертикальной плоскости между колесом и кузовом. Также они комплектуются витыми пружинами, буфером сжатия и верхней опорой в комплекте с подшипниками. Опора передает усилие на кузов.

Фиксация амортизаторных элементов с кулаком поворотного исполнения осуществляется болтами в количестве двух штук. Непосредственно кулак присоединяется к нижней штанге подвески шаровой опоры. В кулаки смонтированы ступицы колес спереди на шариковых подшипниках радиально-упорной модификации, двухрядного исполнения. Рычаги зафиксированы с подрамником Camry 40 через сайлентблоки передней опоры и втулки из металла и резины задней опоры. При этом подрамник зафиксирован к лонжеронам кузова.

Штанга СПУ Camry 40 в комплекте с втулками из резины фиксируется двумя скобами к подрамнику, и стойками стабилизатора к передним амортизаторным механизмам.

Артикулы

Для смены узловых деталей передней подвески Камри 40 на оригинал используются следующие артикулы запасных частей концерна TOYOTA/LEXUS:

4851080309 – правый амортизатор спереди для мотора 2.4;

4852080090 – левый передний амортизатор для ДВС 2.4;
4851080312 – правый амортизатор спереди для мотора 3.5;
4852080093 – левый передний амортизатор для 3.5;
4860933210 – верхняя опора амортизирующих устройств для мотора 2.4;
4860933190 – верхняя опора амортизаторов спереди для двигателя 3.5;
9090363014 – опорный подшипник амортизирующих устройств;

4815733072 – пыльник амортизатора спереди;
4833133032 – отбойник переднего амортизирующего механизма;
4815833031 – прокладка пружины амортизатора спереди;
4813133B10 – пружины;
4881533100 – втулки стабилизатора;
4882033070 и 4882033040 – стойки стабилизатора (подходят для любой стороны);

4806833070 – правый рычаг спереди;
4806933070 – левый рычаг спереди;
4333039775 – правая шаровая опора;
4334039545 – левая шаровая опора.

Далее представлен список каталожных номеров аналоговых запасных частей для передней подвески Camry 40:

Правый передний амортизирующий механизм для мотора 2.4:

Левый амортизатор спереди для силового агрегата 2.4:

Правый передний амортизирующий механизм для мотора 3.5:

Левый амортизатор спереди для ДВС 3.5:

Верхняя опора амортизирующих устройств для мотора 2.4:

Верхняя опора для мотора 3.5:

DB31172 – MILES;
PSE4242 – PATRON;
SAM1104 – MASUMA;
SM5637 – KAYABA;
MA-1112LR – LYNXAUTO.

Опорный подшипник амортизирующих механизмов Camry 40:

02 – NTN-SNR;
MK224 – MONROE;
ST9090363014 – SAT;
QF52D00010 – QUATTRO FRENI;
06-35-048 – AMIWA.

Пыльник амортизатора спереди:

Отбойник амортизирующего механизма:

Втулки стабилизатора Camry 40:

Передний правый рычаг:

AW1420001 – AYWIPARTS;
0101-046 – ASVA;
02-35-346 – AMIWA;
PSE1632 – PATRON.

Левый рычаг спереди Камри 40:

PSE1632 – PATRON;
AW1420001 – AYWIPARTS;
CAB20008 – FENOX;
57-00557A-SX – STELLOX;
DB62216 – MILES.

Правая шаровая опора:

Левая шаровая опора подвески Camry 40:

ST4334039545 – SAT;
HB 821 251 – HANSE;
DB35068 – MILES;
52-00011-SX – STELLOX;
BJ11001 – FENOX.

Размеры передних втулок стабилизатора Камри 40 в миллиметрах:

Габариты стоек стабилизатора Camry 40 в миллиметрах:

Задняя подвеска Camry 40

Тойота Камри 40 укомплектована независимой задней подвеской рычажно-пружинной модификации. С обеих сторон предусмотрен задний, передний поперечные и один продольный рычаг. Также в состав подвески сзади входит:

кулак;
амортизаторная стойка телескопического типа с пружинами витого исполнения в форме цилиндра;
стойка СПУ;
штанга СПУ.

Базовой деталью задней подвески Camry 40 является амортизаторная стойка. Она выполняет роль телескопического направляющего механизма, а также демпфера для погашения колебательных процессов в вертикальной плоскости между колесом и кузовом. Она комплектуется пружинами витого исполнения, буфером сжатия и верхней опорой, которая распределяет нагрузку на кузов.

Штоки амортизирующих устройств Camry 40 зафиксированы двумя болтами к кулаку. Посредством сайлентблоков фиксируются поперечные штанги к поперечине задней подвески и к кулаку. В свою очередь поперечина присоединяется к лонжеронам кузова Камри 40. Продольный рычаг сайлентблоками соединяет между собой кулак и кузов.

Штанга СПУ в комплекте с втулками из резины фиксируется двумя скобами к кузову, и стойками стабилизатора к амортизирующим механизмам подвески Camry 40 сзади.

Ступицы задних колес смонтированы на шариковых, двухрядных подшипниках радиально-упорного исполнения. Крепление корпусов подшипников к кулаку выполнено болтами.

Конструкцией Camry 40 не предусмотрена регулировка угла развала колес сзади. Угол задаётся на заводе, а в эксплуатации используется исключительно для контроля состояния задней подвески Камри 40. Для корректировки схождения колес сзади предусмотрена специальная муфта, которая регулирует длину поперечных рычагов сзади.

Артикулы

Номера в каталогах оригинальных узловых деталей задней подвески Камри 40 изготовленные концерном TOYOTA/LEXUS:

Аналоговые варианты для замены правого амортизатора сзади:

Аналоги запасных частей для левых амортизирующих устройств сзади Камри 40:

JAS0121 – JD;
DH1132L – TORR;
SG5099 – ZEKKERT;
S320NY – NAKAYAMA;
42140814SX – STELLOX.

Приемлемые по качеству каталожные номера аналоговых правых опор амортизатора:

Артикулы не оригинальных левых опор задних амортизирующих механизмов:

Аналоги отбойников амортизирующих элементов:

Аналоговые варианты втулок стабилизатора Camry 40:

Артикулы аналогов стоек стабилизатора подвески Камри 40 сзади:

Технические показатели стоек стабилизатора:

длина – 260 мм;
резьба 1 и 2 – M10X1,25;
стойка – соединительная штанга.

Варианты замены поперечного рычага сзади на не оригинал:

5798012SX – STELLOX;
QF00U00091 – QUATTRO FRENI.

Ресурс ходовой

Независимая передняя (МакФерсон) и задняя многорычажная подвеска Камри 40 отличается отличной плавностью хода и энергоемкостью. Но мягкость подвески негативно отражается при маневрировании на высоких скоростях.

Элементы подвески Camry 40 достаточно надёжны. Ниже представлен ориентировочный ресурс, выраженный в тысячах километров пробега, для конкретных деталей:

60-80 – стойки и втулки стабилизатора;
80-100 – внешние ШРУСы, начинают постукивать. Замена выполняется в сборе с полуосью;
100 – протечка жидкости ГУР через сальники и шланг высокого давления;
120-150 – сайлентблоки передних рычагов (меняются комплектом с рычагом), примерно к этому же пробегу сдаются рулевые наконечники и тяги Камри 40;
150 – амортизирующие элементы, шаровые опоры, поперечные рычаги сзади, рулевая рейка (начинает течь, но при бережной эксплуатации прослужит и двести тысяч километров).

К слабому месту ходовой части Камри 40 относится крестовина карданного вала рулевого колеса. Также при активной езде нередко деформируются и трескаются передние тормозные диски, в результате перегрева из-за интенсивного торможения. Что сопровождается биением в рулевом колесе в момент нажатия педали тормоза. В результате образования окисла могут заклинить направляющие суппортов. Для исключения проблемы, следует периодически смазывать их правильной смазкой.

Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.

У каждого сайлента есть номер. Прошу знающих людей предлагать варианты для каждого номера. Т.к. официально тойота предлагает менять рычаг или кулак в сборе, что бывает накладно.

Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010

Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?

1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

1 и 2 не спешите искать. отсоедините рычаги от сайлентов 3 и 4 и все поймете.
Сайлент №6 можно поставить такой же как №5

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6 , неужели он такой же как и в кулаке №5

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5

На некоторых рычагах V30 - этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Спасибо, но на сколько я знаю рычаги 30-ок и 40-ок отличаются и может на продольных рычагах v-40 сайленблоки отличаются?

Где взять номера сайлентблоков №3 и №4 (они вроде бы одинаковые?). От чего подойдет оригинал? Номера аналогов?

Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.

Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R

К сожалению, пока не найден.

Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Народ, в сервисе сказали, что появился люфт сайлента 6, я не слышу стуков, авто не плавает, трещен на сайленте нет. Стоит ли менять? Предложили поменять на полиуретан, но по опыту помню, что это то еще г. Как понять, что нужно менять сайлент?

Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5

монтировкой жмыкать рычаги у места сайлента.И так все поочереди. Трещины резины сверху ни о чем не говорят.Главное увидить отслоение резины от металла, ну и резина должна быть жесткой, а не соплей.А уж полиуретановые точно будут люфтить, они по другому работают.Полиуретановые на проворачивание в оси, а резиновые на деформацию резины.Поэтому полиуретан и не ходит долго и убивает ось.а если это втулка стабилизатора поперечной устойчивости, то вообще убивает саму жлыгу стаба.

Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.

Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010

Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Где взять номера сайлентблоков №3 и №4 (они вроде бы одинаковые?). От чего подойдет оригинал? Номера аналогов?

Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.

Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R

К сожалению, пока не найден.

Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Народ, в сервисе сказали, что появился люфт сайлента 6, я не слышу стуков, авто не плавает, трещен на сайленте нет. Стоит ли менять? Предложили поменять на полиуретан, но по опыту помню, что это то еще г. Как понять, что нужно менять сайлент?

Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5

Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 90 Н·м.

17. Отверните гайки болтов крепления балки к кузову, удерживая болты от проворачивания вторым ключом; извлеките болты…

20. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: