Замена задней балки на фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
| Передняя балка моторного отсека: Передняя балка моторного отсека; 2, 3, 5, 8 - Болты (8, 6, 6, 50 Нм, соответственно); 4 - Крепежная рама; 6 - Усилитель бампера; 7 - Самоконтрящаяся гайка. |
Снятие и установка передней балки моторного отсека
Снятие
1. Снимите передний бампер.
2. Снимите защитный кожух/брызговик двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Отсоедините шланги и разъемы проводки от радиатора.
5. Отсоедините разъем проводки от звукового сигнала.
6. Снимите бачок омывателя от передней балки моторного отсека.
| 7. Снимите усилитель бампера/поглотитель удара (6). |
8. Отсоедините разъем проводки от датчика температуры наружного воздуха.
| 9. Отверните болты (стрелки) и снимите радиатор жидкости гидроусилителя рулевого управления с передней балки (рис. 12.2). |
10. Отверните болты крепления конденсатора и радиатора к передней балке и закрепите их в моторном отсеке, не отсоединяя трубок.
11. Отсоедините трос открывания замка капота от замка.
12. Снимите воздухопровод между воздушным фильтром и передней балкой (если имеется).
13. Снимите уплотнитель проема моторного отсека с передней балки.
14. Отсоедините разъемы проводки от фар головного света.
| 15. Снимите переднюю балку моторного отсека (1) в сборе (рис. 12.1). |
Установка
16. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Установка передней балки моторного отсека в сервисное положение
Примечание. Установка в сервисное положение выполняется для обеспечения более свободного доступа к передней части двигателя. Передняя балка моторного отсека может перемещаться вперед приблизительно на 100 мм.
1. Снимите нижний кожух/брызговик двигателя.
2. Снимите воздухопровод между воздушным фильтром и передней балкой (если имеется).
3. Отсоедините уплотнитель от передней балки моторного отсека.
4. Снимите бачок омывателя от передней балки.
| 5. Снимите усилитель бампера (4) (рис. 12.3). |
6. Вкрутите приспособления Т30092 в отверстия болтов (5) усилителя бампера (4).
| 7. Отверните болты (стрелки) и снимите радиатор жидкости гидроусилителя рулевого управления с передней балки (рис. 12.2). |
8. Отверните болты (2 и 3).
9. Переместите переднюю балку моторного отсека (1) на максимальное расстояние.
10. Установка балки в исходное положение проводится в порядке, обратном описанному.
OFF Отчет о замене задней балки
Ну вот я и готов написать отчет по ремонту задней (кормовой) части своего автомобиля!
Суть вопроса – замена задней балки со всеми вытекающими! Вытекающих – много!
Место – СТО ДИЛИЖАНС СПБ
Время – 10 октября 2006 года.
Этап 1 – Изучение вопроса.
09 Октября сего года.
Обозначение любви друг к другу! (Изначально не люблю - незнаком)
Звонок – оглашение проблемы – вопросы – согласование (на уступки не идут) сроки- цены – согласие (моё).
Итог – Четкая схема действий и стоимость. СТОИМОСТЬ РАБОТ НЕ МЕНЯЕТСЯ ОТ КОЛ_ВА ПОТРАЧЕННЫХ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, СЛОЖНОСТИ, СТАРОСТИ АВТО и Т.Д.!
Этап 2 - Знакомство
10 октября того же года
С некими затруднениями – пробки, личная тупость, тупость …..
Первое впечатление – гаражный сервис выросший до очень больших размеров.
Территория делиться с заводом, отсюда все вытекающие (кстати, застал интересный момент – кто то, из руководства завода строил по росту одного из бугров ДЖ по поводу ширины пожарного проезда перед боксами, очень ласково строил ) ворота на въезд очень зажаты, дядьки разные, и общая атмосфера – гараж.
В итоге – на руках вымученный заказ-наряд
В общем – ЗНАКОМСТВО – оставило странные впечатления.
Получив моё Устное . Согласие – Аркадий честно просит подождать меня еще какое –то время дабы скушать любимый бутерброд.
Ровно через десять (10) минут начинается следующий этап.
Вот тут и писать в общем Н Е О Ч Е М.
Как и предполагалось, часть болтов (крепление ступицы) пришлось насильственно откручивать – но кстати очень грамотное насилие.
ДА! Есть Еще момент. Меня порадовала смекалка другого мастера.
При попытке доставания датчика ABS из ступицы, случился ступор! ПРИКИПЕЛ!
OFF В ступице стоит датчик ABS, который закисает насмерть. Вытащить его (если авто бегает более 3 лет ) при замене задней ступицы (ИМХО замена подшипника)– дохлое дело. Но возникает вопрос– как меняется ступица без покупки нового датчика? Я знаю ответ – подсмотрел, Аркадий консультировался – я слушал.
Изначально заявленный ценник уполз на ожидаемую сумму 276 руб болты и 12 (??) + 26р. стоянка за сутки.
Нет доп прайса на смазку, на жид ключ., на сложность, слесарные работы и т.д.
Хотя нет и скидки – но мы же знаем сервисы
1. Я изначально был все время рядом со СВОИМ АВТОМОБИЛЕМ!
2. Я знал Сколько это будет стоить - +- 500 руб (болты и кофе с булками)
3. Я получил ответы на все свои вопросы – не отмазки - ОТВЕТЫ
4. Даже задавая вопрос провокационный или по незнанию – Я получал ОТВЕТ ГРАММОТНЫЙ
5. Я видел как работает мастер (слесарь)
6. Я видел чем он работает (Я хочу такой инструмент)
7. И самое главное Я себя там чувствовал ЧЕЛОВЕКОМ.
Хоть и много Я
PSS
Как еще одно из
– за все время ремонта, Аркадий, не ходил – курить, пить чай, и т.д.
Я ЧЕСТНО ДОВОЛЕН !
Никого не призываю!
Это просто отчет!
PSSSSSSS
Кто то может сказать – а зачем метания такие и трата денег – махнуть самому проще или купить Тайвань и заколхозить на коленке у дяди …..
И будет прав – кому то проще.
Побывав в …….. при покупке авто (я тогда даже и про форум не знал) получил просто заряд на всю жизнь, и даже думал купить чего то из японцев (хорошо отношусь но не ко всем) лишь бы не быть обладателем WV, потом заболел именно B5, с тех пор каждый раз ловлю себя на мысли – а почему ты не как многие – рынок, з/ч не Оригинал, почему.
Потому ЧТО – Люди на Пасяч ездиют, а не передвигаются!
Да пассат B5 не умеет быть твоим при наличии левака!
Он Очень Гордый и Дорогой!
Он Многое прощает если ты не наездник!
Но очень требователен если Ты его любишь!
Замена задних опорных кронштейнов балки.
Хотел давно поменять, но запчасти задержались поэтому с заменой пришлось повременить.
Заказал новые кронштейны в сборе Lemforder
25947 01 левый
25948 01 правый
Есть конечно сами сайлентблоки без кронштейнов, там по 700р. вроде, но не хотелось запариваться с выпрессовкой/запрессовкой, да и фирмы какие-то непонятные, неизвестно качество.
А так же купил новые болты и гайки во избежании проблем со старыми.
N 104 018 01 — гайки 2шт.
N 907 387 02 — болт крепящий саму балку к кронштейну
N 907 996 01 — болты крепящие кронштейн 4шт.
N 908 194 01 — и еще 2 болта крепящих кронштейн
Для того что бы добраться до кронштейнов необходимо снять пластиковую защиту, которая крепится 4-мя гайками на 10.
Естественно все закисло, головка прокручивается.
В итоге покорячившись, кое-как выкрутил, в одном месте сломал крепеж защиты.
На самом деле данная операция у меня отняла большую часть времени ремонта.
Сначала все болты залил ВДШкой.
Сделал отметки положения кронштейна что бы новый примерно так же стоял.
Сорвал болты с места так сказать.
Теперь необходимо поддомкратить балку, колеса не снимал.
Далее открутил длинный болт на21 крепящий балку к кронштейну и 3 болта на18 которые крепят сам кронштейн к кузову.
Мои умершие сайленты, правый
Левый
Читал на форумах про какие-то регулировки сход-развала, одни пишут что надо, другие пишут зачем это обычная балка.
Я просто сделал отметки как стоял старый кронштейн так же поставил новый.
Так конечно отверстия позволяют регулировать вперед назад где то около 10мм.
Мне все равно необходимо на сход/развал поэтому там и узнаем!
Прикручиваем новый кронштейн.
Следить за тем, чтобы центрирующий элемент резиновой опоры -стрелка A- располагался в отверстии корпуса оси -стрелка B-.
Вставить болт крепления опорного кронштейна и балки задней оси и затягивать гайку до тех пор, пока кронштейн не будет прилегать к балке.
Болты опорного кронштейна и балки задней оси затягивать на автомобиле, стоящем на колесах!
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Снятие
1. Снимите амортизатор.
2. Немного опустите балку задней оси и снимите пружину.
3. Снимите колеса. Момент затяжки: 120 Нм.
4. Снимите кожух на участке заднего моста.
5. Снимите держатель троса стояночного тормоза.
6. Снимите зажим датчика частоты вращения заднего колеса.
8. Снимите провод датчика с держателя.
9. Отсоедините тормозные трубки от балки моста.
10. Снимите тормозной суппорт и подвяжите его проволокой, чтобы тормозные шланги не натягивались. Момент затяжки: 95 Нм.
11. Фломастером пометьте положение опорного кронштейна на балке заднего моста.
| 12. Ослабьте болты (стрелки) левого опорного кронштейна (рис. 8.105). |
13. Подоприте балку задней оси подъемником для снятия двигателя/коробки передач.
| 14. Отверните гайки болтов (стрелки) крепления балки с обеих сторон и снимите балку заднего моста (рис. 8.106). |
Установка
15. Установите балку заднего моста на автомобиль.
| 16. Проследите, чтобы выступ опоры (стрелка А) вошел в отверстие балки (стрелка В) (рис. 8.107). |
17. Вставьте болт крепления балки и затягивайте гайку до прилегания торца балки к опорному кронштейну.
| 18. Затяните болты крепления опорного кронштейна (стрелки) (рис. 8.105). Момент затяжки: 110 Нм + 90'. |
19. Отверните болт крепления балки задней оси настолько, чтобы его можно было отвернуть вручную.
20. Дальнейшую установку выполните в порядке, обратном снятию.
21. Опустите автомобиль и затяните болты крепления балки заднего моста к кронштейну. Момент затяжки: 130 Нм + 90'.
22. Затяните болты крепления амортизаторов. Момент затяжки: 45 Нм (крепление к кузову), 60 Нм + 90' (к балке оси).
23. При необходимости отрегулируйте положение балки моста.
Снятие и установка амортизатора и пружины
Снятие
1. Отверните верхние болты крепления амортизатора. Момент затяжки: 45 Нм.
2. Поднимите автомобиль.
3. Немного опустите балку задней оси и снимите пружину.
| 4. Отверните самоконтрящуюся гайку (1) и извлеките болт (2) нижнего крепления амортизатора (3) (рис. 8.108). Момент затяжки: 60 Нм + 90*. |
5. Снимите амортизатор.
Установка
6. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Рано или поздно любой узел требует либо ремонта,либо замены.
В данном случае сайлентблоки задней балки VW Passat b5.
Думаю о том, что как поддомкратить авто и снять колесо и сделать безопасным процесс писать не стоит..ибо если вы этого не знаете лучше туда не лезть!
 |
1) Балка крепится к двум кронштейнам.в кронштейнах собственно и находятся сайлентблоки.
 |
 |
2) Снимать кронштейны лучше по очереди.так проще не сбить положение балки чтобы потом не ехать на сход-развал
Потребуются два ключа на 21мм( или головки на 21мм если у вас получится туда ими подлезть)
Кронштейн к кузову крепится болтами,которые откручиваются головкой на 18мм.
 |
 |
 |
3) теперь о замене самого сайлентблока
 |
Можно конечно купить готовые кронштейны с сайлентблоками..но это дороже и не так интересно.
Поэтому куплены сайлентблоки отдельно от кронштейнов.
их и будем устанавливать.
4) чтобы снять прежний,нужно сделать два пропила болгаркой.чтобы появился упор.ибо выдавить сайлентблок можно только в одну сторону.
 |
 |
5) Выдавливаем прессом.
Обойму нужно подобрать по наружнему диаметру..
в моем случае от подшипника передней ступицы Хёндэ Гетц
 |
 |
6) зачищаем посадочное место.
и прессуем той же обоймой новый сайлентблок
 |
 |
Запрессовывать в кронштейн согласно тому же положению в котором был прежний.
7) устанавливаем кронштейн на кузов по старым меткам..их видно по шайбам болтов и по самому кузову.
 |
и уже потом прикручиваем балку к кронштейну!
Окончательно болт советую затянуть после того как машина будет стоять на колесах..
доступа вполне хватает..так сайлентблоки будут жить дольше!
С другой стороной проделываем тоже самое.
Потраченное время на обе стороны 2 часа.
Траты на два сайлентблока 1500руб
вместо 5-7 тыс которые в сборе с кронштейнами..
Может кому и пригодится моя тема..
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: