Замена заднего ступичного подшипника тойота прадо 150
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
10.7 Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста / Toyota Land Cruiser
Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста
Детали установки задней полуоси и ступицы
Порядок выполнения
TOYOTA PRADO 120,150, Land Cruiser 200, HILUX замена подшипника полуоси. Замена подшипника полуоси Toyota Land Cruiser 100, посадка втулок на полуось Замена сальника ступицы и полуоси на Toyota Land Cruiser 80 Land Cruiser 200. Подшипник полуоси. Замена. Заметки. Замена подшипников полуосей заднего моста ToyotaДругие материалы раздела
Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов
Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов При выявлении дефектов защитного чехла состояние соответствующего ШРУСа должно быть тщательным.
Трансмиссионная линия
Трансмиссионная линия Настоящая Глава посвящена трансмиссионным компонентам, расположенным между задней частью двигателя и колесами автомобиля (без.
Снятие и установка приводных валов
Снятие и установка приводных валов Ступица передней подвески Порядок выполнения 1. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте автомобиль.
Спецификации
Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Передаточное отношение главной передачи раздаточной коробки (H4/L4) 1.000/2.488.
Проверка состояния трансмиссионной линии
Проверка состояния трансмиссионной линии Порядок выполнения 1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте.
Снятие и установка сборки переднего дифференциала
Снятие и установка сборки переднего дифференциала Снятие и установка При соответствующей комплектации заблокируйте дифференциал переднего моста.
Карданные валы и шарниры – общая информация
Карданные валы и шарниры – общая информация Карданный вал представляет собой трубу, посредством которой развиваемый двигателем крутящий момент.
Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом
Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом Детали установки ступицы с ручным отключением привода передних колес 1 — Коническая шайба 2.
Снятие и установка сборки заднего моста
Снятие и установка сборки заднего моста При соответствующей комплектации заблокируйте дифференциал заднего моста. Порядок выполнения.
Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния
Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния Общая информация Задний мост автомобиля имеет гипоидную конструкцию полуразгруженного.
Подшипник задней полуоси TLC78 – не самый приятная с точки зрения ремонта узел в нашей машине. Если он дает дуба, то заменить его в поле так же просто, как на передке, нифига не получится. Нужна болгарка, пресс и специальные приспособления.
Лайт-вариант это возить с собой все запчасти. Если подшипник разваливается, то остается целиком вынимать полуось в таком виде:
Новый подшипник, поставленный на такую полуось, превращается в хлам моментально.
В тот раз я вылечил правый подшипник на короткой полуоси радикально: поставил контрактный узел в сборе, который по сей день работает без нареканий. Но в то же время я поменял подшипник на длинной левой полуоси. Через год появился осевой люфт, который, по мнению специалистов, является допустимым. И вот уже шесть лет он постепенно прогрессирует, а я готовлюсь к грамотной замене подшипника.
Грамотная замена этого подшипника – одна из самых трудоемких операций в гаражных условиях. Для этого, особенно если речь о длинной левой стороне, нужен высокий пресс. Именно это долгое время меня останавливало. В этом году я не выдержал. Но до сих пор не уверен, правильно ли сделал, что не устоял:) Затраты на П-образный профиль при этом не идут ни в какое сравнение с остальными затратами. Пришлось покупать несколько хороших сверл, часть из которых всё же пришли в негодность:
Также в процессе я добил две старых дрели. Не особенно жалко. Давно ждал их кончины. Купил новую помощнее.
В результате получил вот такой аппарат.
Чтобы съемник мог использоваться на обе стороны, для него нужно изготовить вот такую пластину:
По вот такому чертежу:
Если будете этот чертеж использовать, то делайте отверстия побольше: шаблон снимался на коленке и может оказаться не слишком точным.
Расстояние от привалочной плоскости полуоси до плоскости упоров пресса я сделал около 190 мм:
В прессе это выглядит так:
Можно было делать пресс на пару шагов упора ниже. При учете, что шаг 125 мм, можно сделать вывод о необходимой высоте пресса.
Для экспериментов у меня была полуось. На ней я проверил, обязательно ли резать запорное кольцо. Оказалось, что избежать этого сложно. На 10 т полуось с непропиленной шайбой не вышла. Зато упоры разогнулись и пришлось варить усиления:
В процессе эксплуатации на Тойота Прадо 150 со временем передние ступичные подшипники требуют замены, появляется люфт колеса и гул. Рекомендуем своевременно производить замену подшипников ступицы колеса в профильном сервисе.
Оригинальный подшипник ступицы Тойота Прадо 150 в наличии
кольцо уплотнительное ступицы FR LC150 TOYOTA
сальник FR ступицы LC150 TOYOTA
подшипник ступицы FR LC150 TOYOTA
Мы используем только оригинальные подшипники ступицы Toyota Prado 150. Так же вместе с подшипником необходимо менять уплотнительное кольцо подшипника и сальник ступицы.
Квалифицированная замена подшипника ступицы Toyota Prado 150 в Москве
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 1 )
Здравствуйте , у меня Тойота Прадо 150 , на скорости свыше 80 км/ч начинается гул , как в самолёте , думаю что пора менять какой-то из подшипников ступицы . Понравился ваш сайт , хочу к вам записаться , подскажите для чего менять сальники при замене ступичного подшипника на Тойота Прадо 150 и для чего они там вообще нужны , там же не мост , а кулак?
Добрый день. Сальник защищает от попадания влаги, грязи импульсное кольцо ABS, которое встроено в самом подшипнике. В случае не герметичности или повреждения сальника, из-за присутствия ржавчины может не корректно работать ABS или загорится неисправность системы. При замене ступичного подшипника, рекомендуется установка нового сальника.
Инструкция нам подскажет, как заменить ступичный подшипник на автомобиле Тойота Ланд Крузер.
Чтобы выполнить эту процедуру, нам нужно обязательно обзавестись тисками. Возьмём трубу, диаметр небольшой.
Горелка газовая.
Молоток.
И набор инструментов стандартный.
Для начала мы демонтируем колесо. После понадобится отвёртка, которая поможет колодки свести.
Болты, которые крепят суппорт тормозной и датчик АБС мы выкручиваем. Обратите внимание на диске имеются резьбовые отверстия, в них мы должны вкрутить два болта М8, резьба 1.25 . Затягивать их будем до тех пор, пока диск не снимется.
Колодки тормозные следующим действием мы разберём и трос ручника снимем.
Гайки, которые крепят полуоси выкручиваем, полуось заднюю аккуратно вытаскиваем.
Кольцо стопорное нам нужно убрать, а шпильку убрать.
Запорная втулка идёт вдоль полуоси, её нужно срезать, делайте это не до самого конца, потому что шайба должна остаться целости и сохранности. Втулку уберите(часть её)ю
Втулку стопорную демонтируем.
Можно выпрессовать, если вдруг у вас имеется съёмник, если нет, тогда нам нужно взять полуось и ударьте по направлению сверху низ, чтобы сбить её. ТУт нужно подстилка в виде древесины, подойдёт или транспортёрка и алюминий.
Разрежьте и остатки подшипника уберите.
Нужна подставка, можете воспользоваться старым подшипником. Проделайте там два пропила.
Подшипник установите в кожух и шпильки тоже.
Усадить поможет труба, которая наиболее подходит диаметром.
Кладём шайбу пружинную.
Газом будем нагревать втулку, цвет должен быть точно таким же как и на фотографии. Фаска должна смотреть вверх. Главное, чтобы верхняя поверхность втулки ни в коем случае не повредилась. Осадите так, чтобы проточка открылась.
Следующим действием установите стопор.
Далее устанавливаем сальник.
Если говорить о глубине посадки, то лучше чем фото последнее никакие слова не передадут. На этом мы можем считать работу выполненной.
Читайте также: