Приус 20 замена привода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Начну с того, что всегда ТО проходил не заезжая на катки, для проверки тормозов.
И вчера только что забрал машину из сервиса (ставили новый шрус правый, марка "ABS" HDK TO-055A48 и ступицу SNR R169.87)
Приехав на ТО, примерно 2км от места где меняли и заехав на катки для оттормаживания, на 4-ом нажатии на педаль тормоза раздался звук жжжжжжжжж.
Оборвало передний правый шрус, сотрудник станции проведения ТО заявил что:)) Он тут не причем.
И я на галстуке поехал обратно где меняли шрус. Было темно и я торопился-фото шруса обязательно выложу позже.
Теперь вопросы:
1) шрус не надлежащего качества
2) Не так прикрутили (хотя как его могли не так поставить, я же приехал сам)
3) станция ТО что-то не так делает на этих катках
4) Приусу противопоказано заезжать на катки (алгоритм джойстика при постановки в "N")

Хотелось бы услышать мнение по 4-ому вопросу людей владеющих Приусами 20-ками и проходящими самостоятельно ТО-заезжая на катки.
По остальным вопросам -флудите кто хотите.

это стенд специальный, барабаны имитируют движение авто
шрус оборвать не может, а вот скалку может запросто
кстати, пользуясь случаем, продам правую длинную скалку на 20 приус)

Надо разбирать и смотреть что случилось. Я буквально недавно менял ступичный впереди, так отъехал 8 км от сервиса и встал под аналогичный звук ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ.
На разборе в этом же сервисе выяснилось, что снимая гранату они выдернули полуось из внутреннего шруса, сорвав стопор.
Т.к. от этого ЖЖЖЖЖЖЖЖ срезало шлицы на участке где стоит стопорное кольцо, то кольцо приварили и все собрали назад. Сейчас езжу нормально.
На барабаны заезжал много раз, без последствий. так и должно быть.

Надо разбирать и смотреть что случилось. Я буквально недавно менял ступичный впереди, так отъехал 8 км от сервиса и встал под аналогичный звук ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ.
На разборе в этом же сервисе выяснилось, что снимая гранату они выдернули полуось из внутреннего шруса, сорвав стопор.
Т.к. от этого ЖЖЖЖЖЖЖЖ срезало шлицы на участке где стоит стопорное кольцо, то кольцо приварили и все собрали назад. Сейчас езжу нормально.
На барабаны заезжал много раз, без последствий. так и должно быть.

Для того чтобы разобрать внутренний шрус надо полностью снять полуось. Это стопорное кольцо фиксирует трипод ШРУСа на полуоси, это все внутри ШРУСа находится. Надо его разбирать и потом собирать. И смазку заменить. Варили в стороне, зажав полуось в тисках, аппаратом с проволокой (не знаю как этот сварочник называется).

из внутренней гранаты , полуось не вырывается , она просто вынимается ( стянув пыльник с гранаты и слив смазку ) , там не никакой фиксации внутри этого трипоида, стопорное кольца там держит только сам трипоидный подшипник что бы он не слетел с полуоси, выбивая полуось из ступицы они НИКАК ! не могли сорвать это стопорное кольцо на трипоидном подшипнике , скорее всего они вытащили каким то образом полуось из внутренней гранаты, и потом кагда собирать начали не заметили что она выскочила и начали кувалдой его забивать, а оно ессно невмещается, в итоге о край гранаты *****или трипоидный подшипник, поверь, чтобы этот косяк допустить надо быть по пояс руко***ым .

и ещё , это важно, если внутреннюю гранату тебе разбирали то они слили от туда жижу, если тебе вместо слитой жижи из внутренней гранаты набили обычную густую графитовую смазку , которая применяется для внешней гранаты, то готовься к замене этого узла в скором времени, почему ? потомучто во внешней гранате шары, размером 1 см, а во внутренней гранате три игольчатых подшипника с иголками 2мм , которым нужна жидкая смазка , можно развести смазку ШРУС с маслом одну часть масла и две части смазки и шприцануть туда эту жижу под пыльник, работа самая противная , но только так будет обеспечена постоянная смазка игольчатым подшипникам в трипоиде .

Месяц назад на приусе яростно зарычал внешний правый ШРУС (Граната) на поворотах.
Шрус заурчал по причине плохо державшего его хомута пыльника, с которым я катался полгода =).
Рекомендую не затягивать, проверять хомуты, пыльники. Я затянул и попал на замену.

Месяц покатался с ярким громычанием ШРУСА, а затем решил заменить вал приводной полностью.

Оригинальные номера валов для Prius NHW20 в сборе:
43410-47020 Вал приводной правый в сборе — 40 431 руб.
43420-47020 Вал приводной левый в сборе — 33 328 руб.

Одинаковые для Американский, Японских, Европейских приусов.

Взял оба, правый и левый.

Вместе с оплатой получились:
4878р

Левый привод остался, не пригодился. Кому нужен — пишите, продам в г. Краснодар.

К сожалению, запаковали не очень хорошо.
Пыльник после установки оказался с мелкой дыркой, а у кольца ABS мятые два зуба, отчего глючил ABS.
Был он такой уже мятый, либо при доставке помяли — неизвестно. Сами привода в хорошем состоянии.

По наводке с приусфорума поставил пыльник для внешней гранаты Maruichi 156 / 02173 — 350р. Встал идеально. В комплекте два хомута. Нет смазки.

Мятое ABS кольцо поменял, снял со старого привода. Снимается с использованием молотка и тупого зубила — хорошо. Надевать лучше используя старое кольцо, забивая по старому кольцу.

Заодно поменял переднюю нижнюю Шаровую Опору. Оригинальный номер шаровой для двадцатого приуса — 43330-49055. Успешно поставил Корейский CTR CBT-67 (CBT67). Ибо CTR, вроде, неплохие элементы подвески. Стоила передняя нижняя шаровая опора CTR CBT-67 — 780р. Оригинал 43330-49055 стоит около 3300р.

johnber4

sprosvet

Пользователь

Есть еще такая штука в аптеке - глицерин называется 15 р. за пузырек

albinos74

Здравствуйте. При замене масла в двигателе заметил смазку на правом внешнем пыльнике шруса. Стараюсь делать всё сам. Купил пыльник от внутренней гранаты ваз 2108, белые, силиконовые, ТРЭК жёлто синяя коробка 195 рублей в магазине, смазку и в гараж. И там меня ждала засада в виде гайки ступицы колеса переднего. Перед тем как самому менять почитал тему, про специфичесскую двенадцати гранную удленненую головку на 30 здесь не видел. Пришлось ехать в сервис к знакомому моего друга. Тот согласился помочь за определенную плату. При замене спорил со мной, что гранаты сбиваются, достал съёмник и его разъубедил только его коллега по сервису который погуглил интернет для разрешения нашего спора. Сняли, вернее вынули из внутреней гранаты в сборе с валом. ладно. дальше. Пыльник от ваза идеально втал на место, правда хомутики большой не подошол от ваза паставил универсальный хомут. дальше. Левый пыльник на внешней гранате тоже пошол трещинами, пришли к выводу, что это морозы стоявшие у нас ускорили их кончину. Потому, что 8000 км назад пыльники были нормальные. всё. Досвидания.

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Сегодня тоже менял пыльник. Поставил с 2108 внутренний обычный 90р+ 60 хомуты + 60 шрус4 =210р
+работа 600р. В прошлый раз на др ось ставил Maruichi 02-173, покупал за 190р. Сейчас заказать стоит 380р.

Скорпион

Вчера поставил пыльник Maruichi 02-173 (внешний), подошел как родной, цена вопроса 380 руб. Оригинал очень дорого. Посмотрим как послужит.

Реклама партнёров

mc.kinley

Реклама партнёров

Mirage42

denn333

PNL

Да я же, ребята, тоже не маньяк по этому делу давно. И будь рядышком такой сервис, так я бы, может, со всей душой!
Просто живу в деревне, в соседнем поселке есть СТОшки, я там масло зимой меняю, когда моя канава с "эстакадой" снегом заметена. Но сомневаюсь, что у них есть такая приспособа, а значит будут снимать так же, как я, только на подьемнике. И, главное, ПОМОЮТ ли они как надо ШРУС. вот что то я сомневаюсь. Нахлобучат поверх, да и вперед, к ворожее не ходи.
Вот такие соображения были у меня в голове перед тем как я полез доставать домкрат.

vik37

denn333

Реклама партнёров

Старик

Вообщем я поменял правый нвружник пыльник но наепся от души) по порядку:
- повыше домкратим машину. Снимаем колесо
- окручивпем ступичную гайку на 30 и 2 гайки и болт 14 шаровой .
- чуть отводим стойку к двери и вытаскиваем конец гранаты из ступицы
- отщелкиваем щипцами большой хомут внутр пыльника, подлаживаем картонку и выдргиваем трипод из гранаты. Те делим внутр гранату пополам. Знач не сливаем жижу с коробки!
Но этим мы добовляем проблем при сборке. Ниже опишу
- снимаем кольцо у три рода и снимаем сам трипод и внутри пыльник. Снимаем внешний пыльник. Моем шрус
- собираем в обратном порядке
Это все сухие этапы замены пыльника. А щас будут нюансы)
Из три рода на картонку вылилась жижа для три рода. Ее же и заливаем в стоячий привод во внутр пыльник уже зажатый хомутом! И сверху хорошенько залаживаем шрус 4 , компенсирум потерю. тем самым мы спокойно заталкнем шрус в коробку и жижа не вытекет. А дальше самый секас это зацепить хомут и тут мешает абсалютно все ((( со стороны колёса даже не пытайтесь потратил часа полтора но ничего не получилось(( и в итоге я залез род машину и тут между балкой и коробкой увидел узкую щель в которую таки поместились щипцы и я захлопнул этот хомут :-р

korida

Старик

Evdokimoff.E.A

Старик

Реклама партнёров

Читайте также: