Замена заднего ступичного подшипника тойота 4 вд

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Пыль, образующаяся при работе тормозных механизмов, может содержать опасный для здоровья канцерогенный асбест. Не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. Работая с тормозами, надевайте респиратор. Не мойте механизмы растворителями на основе нефтепродуктов – для этого есть специальные жидкости.

1. На полноприводных моделях (4WD) отпустите гайку крепления приводного вала/ступицы соответствующего колеса (см. главу 8).

2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и установите клинья под передние колеса, чтобы автомобиль не скатился с опор. Снимите колесо.

3. Снимите тормозной барабан (см. главу 9). На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска снимите тормозные колодки, отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного щита и отсоедините тормозную трубку от рабочего цилиндра (см. главу 9).

4. На моделях 4WD снимите задний приводной вал (см. главу 8).

5. Отверните четыре болта крепления ступицы к продольному рычагу подвески (модели до 2000 года выпуска) или гайки (модели выпуска с 2001 года). Доступ к болтам (гайкам) можно получить, вращая фланец ступицы, так чтобы большие круглые вырезы фланца расположились напротив каждого болта (гайки) (см. рис. 13.5).

Рис. 13.5. Поверните фланец ступицы до совмещения отверстий на фланце с болтами (гайками)

6. Снимите узел ступицы с подшипником. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска ступичный узел снимается вместе с тормозным щитом. Если вы работаете с моделью

7. На моделях 1996 или 1997 годов выпуска и модели 4WD до 2000 года выпуска ступицу можно снять с подшипника с целью замены последнего. Поскольку для этого потребуются специальные инструменты, обратитесь за помощью к профессионалам из автомастерской, где вам выпрессуют из ступичного узла старый подшипник и запрессуют новый (саму ступицу можно использовать повторно, если она в хорошем состоянии). На всех остальных моделях узел задней ступицы с подшипником заменяется полностью единым узлом. Примечание. Если вы работаете с моделью 2W0 выпуска с 2001 года, оборудованной системой ABS, снимите колесный датчик скорости системы ABS со старой ступицы и переставьте его на новую (см. главу 9).

8. Установите узел задней ступицы с подшипником на продольный рычаг подвески. Заверните все болты (гайки), затем затяните их предписанным моментом.

9. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска установите тормозные колодки и присоедините тормозную трубку к рабочему цилиндру (см. главу 9).

10. Если вы работаете с моделью 4WD, установите приводной вал (см. главу 8).

11. Установите тормозной барабан и колесо.

12. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска прокачайте тормозные механизмы (см. главу 9).

13. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями. Если вы работаете с моделью 4WD, затяните гайку крепления приводного вала/ступицы моментом, предписанным Спецификациями главы 8, затем установите новый шплинт.

Отчёт: О замене заднего ступичного подшипника Pyzar 4WD (Александр Shine)

Вот дошли руки до задней левой ступицы, причина переборки - надо заменить подшипник который гудит особенно заметно в диапазоне 40-60км. в час.

Миниатюры

Теперь переделка! Подшипник от Ваза!

Переделка подшипника под вазовский не моя идея, подсмотрел на форуме кариноводов, а тут сам случай велел, разница такая - размеры родного подшипника; наружний 64 внутренний 35 ширина 37 всё в мм., размеры подшипника передней ступицы Ваз 2109; наружний 64 внутренний 34 ширина 37, как вы заметили разница только во внутреннем диаметре =1мм, итак начнем!

Миниатюры

Спросите зачем все это? Ответ банален цена на подшипник подходящий оригиналу в ексисте 860руб., а вазовский у нас в магазине в три раза дешевле, ну и еще то что люди переделывали катаются и довольны результатом, выбор за вами как всегда.

Ремонт винта прокачки тормозов!

Вот случился неприятный момент, когда ступица была благополучно снята я решил пока удобно раскрутить данный винт туда сюда чтоб потом тормоза прокачивать было комфортно, и не зря решил ведь сломайся он когда ступица стояла бы на месте. короче врагу не пожелаешь, итак смотрим фото!

Миниатюры

Куда идет этот вазовский винт я не уточнял, зашел в магазин смотрю на полке с тормозными комплектующими лежат два один ключ на 8 другой на 10 взял понятно что цена 8руб., кстати принцип у всех винтов одинаковый, кому интересно родной винт с ексиста 180руб, но он актуален только при утере, а при обламывании некчёмен.

Про результаты проделанной работы!
Вазавский винт жидкость закрывает, прокачка работает! По поводу подшипника - пока машину только готовлю не катаюсь на ней но как доведётся обязательно отпишусь да и сами понимаете мне очень любопытно что вышло.

Ребята, а где взять этот подшипник. По каталожному номеру ступица в сборе стоит бешеных денег,аналогов не выдает. Что делать.

На Pyzar 4WD подшипник задней ступицы меняется отдельно
90043-63150-000 его номер.
или 90043-63253-000
35x64x37 закрытого типа
неоригинал:
NTN - AU0704-2LLX2/L588 или AU07234LLL588
Koyo - DAC3564A-1CS45 или DAC3564A-1CS31
Febest - DAC35640037

Загудел задний подшипник, долго изучал, как поменять и что поставить. В итоге купил вот такой KOYO DACF2146A- неоригинал (цена 3308), но в оригинальной коробке тоже самое,только цена другая 6507! Помыл машинку,заехал на подъемник. Нам нужны следующие инструменты:головки на 30,17,14,12,10; вороток,трещотка большая и малая,вообще-то выложу фото всего набора чем пользовался. Откручиваем колесо,поднимаем машину,снимаем колесо. Обязательно надо расконтрить ступичную гайку,иначе запорем резьбу. Просим кого-нибудь нажать на тормоза и откручиваем гайку ступицы головкой на 30. Я делал по другому,т.к.был один,на фото видно. Затем надо откручиваем два болта крепления тормозного суппорта головкой на 14,снимаем и кладем на нижний рычаг(можно подвязать на всякий случай). Снимаем тормозной диск,он легко сходить,при необходимости ослабить колодки ручника. Далее на верхнем рычаге откручиваем гайку крепления проводки датчика ABS головкой на 10. Потом откручиваем головкой на 17 болт крепления верхнего рычага к ступице,вытаскиваем болт и на себя тянем ступицу,чтобы привод немного вышел из своего посадочного места. Берем трещотку с длинным воротом и головкой на 12,и откручиваем четыре болта крепления ступицы( болты не вытаскиваются). Вуаля и ступица у нас в руках. Прежде чем поставить новую, надо посадочное место почистить и продуть. Все помазать смазкой и устанавливать в обратном порядке. Незабудьте законтрить гайку ступицы! Фото ниже.

_________________

Молодчик. Сейчас придет Юрасик и заберет твой фотоотчет в иллюстрированное пособие. Готовься отвечать на его вопросы каверзные

Замена задней ступицы в виде фотоотчета на автомобиле Тойота РАВ4 (RAV4 A20 4WD).

Немного конкретики о диагностировании проблемы.

Подшипники ступицы, обычно, проявляют себя, в первую очередь, характерным гулом и/или люфтом при проверке состояния подвески. Гул равномерный, нарастает по мере роста скорости движения, усиливается при увеличении нагрузки на изношенный подшипник; нагрузка — ключевой момент диагностики ступицы.

Итак, в данном случае, была определена задняя правая ступица. Случай уже весьма запущенный — гул отчетливо меняется при проезде неровностей, поэтому, очевидно, необходима замена.

Какую заднюю ступицу поставить на Toyota Rav4 и когда менять?

Оригинальный номер 4241042020, средняя цена около 9409 руб.

GMB GH31735 — 2851 руб.
ILJIN IJ143007 — 4070 руб.
Febest 0182ACA20R — 3127 руб.

Периодичность замены — на каждом плановом ТО проверка люфта ступичного подшипника (встроенного в ступицу, замена происходит только в сборе). Средний срок службы ступицы — более 100 тыс. км.

Сначала снимаем колесо, вытаскиваем шплинт и снимаем стопорный колпачок ступичной гайки. Чистим резьбу приводного вала от ржавчины. После чего ставим колесо на место, не забыв удалить с него защитный колпачок, фиксируем автомобиль и зажимаем педаль тормоза. Откручиваем ступичную гайку (момент затяжки 215 Нм) удлиненной шестигранной головкой на 30. Если резьба сильно заржавела — необходимо смазать и открутить ступенчато, чтобы не испортить резьбу гайки.

Откручиваем 4 гайки (на 14) крепления привода к редуктору заднего моста. Перед снятием привода отметим взаимное расположение привода и фланца редуктора, при сборке совмещаем отметки.

Инструкция рекомендует произвести снятия датчика ABS, который крепится болтом на 10 к кулаку. Однако, как и в данном случае, он довольно плотно усесться и при снятии возникнет риск его повредить и если ситуация имеет место, датчик необходимо оставить на месте — снятию привода он не мешает, просто действуйте аккуратно. Отсоединяем привод от редуктора и извлекаем его из ступицы легким постукиванием через проставку.

Откручиваем 4 гайки на 14 крепления ступицы к кулаку; 4 отверстия в ступице как раз для доступа к этим гайкам. И снимаем ступицу, по крайней мере так написано в инструкции, и так было бы на относительно свежем автомобиле. Но автомобиль не очень свежий, а ступица, похоже не снималась никогда — прикипела, приржавела и составила с кулаком одно целое. Снять старую ступицу с посадочного места оказалось самым продолжительным этапом работы. Первым делом ступица была выбита из кулака. Несколько плотных ударов по внешней обойме сделали свое дело, но самурайская ступица не сдается.

С приводом обращаемся аккуратно, дабы не повредить инкрементное кольцо ABS.

Технически правильным шагом было бы снять всю эту конструкцию с автомобиля и, соорудив упор в пластину по периметру плоскости прилегания ступицы, выдавить ее съемником или прессом. Но к пластине крепится неразрезной фиксатор соединения тормозной трубки и шланга, т.е. для снятия их необходимо разъединять и завоздушить тормозную систему. Для лучшего доступа снимаем колодки ручника и трос.

Теперь сросшаяся конструкция достаточно свободно перемещается, вставляем упор между кулаком и обоймой ступицы, для того чтобы выдавить ступицу ударной техникой. В качестве упора подойдет стальная пластина толщиной 5 мм, главное чтобы плотно прилегала и не пружинила. После серии плотных ударов по периметру ступица сдалась.

Как видим, вся внешняя обойма капитально проржавела. А это пластина и поворотный кулак. Чистим место посадки новой ступицы шабером. Больший эффект дает постукивание молоточком — ржавчина отлетает кусками.

По-видимому, проблема в том что этот элемент никак не закрыт от внешнего воздействия, и, при этом изначально отсутствует плотная посадка по месту, например конус, что и приводит к усиленному ржавлению и ступицы и кулака с пластиной.

Старая и новая ступицы. Новая ступица встает на место от руки, совершенно свободно.

Затягиваем гайки моментом 50 Нм, затем возвращаем на место колодки и трос ручника.

Сборка в порядке обратном снятию. При установке тормозного диска соблюдайте расположение отверстия для регулировки ручника с выемкой на фланце ступицы.

– Подшипник ступицы может быть поврежден, если на него будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом. Поэтому, если есть необходимость переместить автомобиль со снятым приводным валом, закрепите подшипник ступицы, как показано на рисунке.

– После разъединения приводного вала и ступицы будьте осторожны, не повредите зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.

1. Слейте масло из редуктора заднего моста (см. главу "Техническое обслуживание", раздел "Замена масла в редукторе заднего моста").

2. Снимите задние колеса.

Момент затяжки…………………103 Нм

3. Отсоедините левую сторону стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Расконтрите и отверните колесную контргайку.

Момент затяжки.……………….216 Нм

5. Снимите тормозной барабан.

6. Снимите задние тормоза (см. главу "Тормозная система").

7. Снимите датчик частоты вращения заднего левого колеса.

Момент затяжки.…………………..8 Нм

8. Отсоедините рычаг подвески.

а) Отверните болт крепления троса стояночного тормоза от рычага подвески.

Момент затяжки.…………………..8 Нм

б) Нанесите метки на регулировочный эксцентрик.

в) Отверните гайку и снимите регулировочный эксцентрик и болт.

Момент затяжки…………………..74 Нм

г) Отверните болты крепления и отсоедините рычаг подвески.

9. Используя пластиковый молоток, отсоедините левый приводной вал от ступицы.

10. Извлеките левый приводной вал из редуктора.

Примечание: при необходимости используйте стержень из мягкого металла и молоток.

11. Снимите правый приводной вал.

Примечание: при необходимости используйте стержень из мягкого металла и молоток.

Читайте также: