Замена заднего ступичного подшипника субару импреза
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Цены на Замена задних ступичных подшипников Subaru Impreza
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена задних ступичных подшипников Subaru Impreza - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Subaru Impreza?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Subaru Impreza - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Субару Импреза - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Субару Импреза?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Subaru Forester , ходовая часть автомобиля Subaru Forester , передняя подвеска Subaru Forester , задняя подвеска Subaru Forester , ремонт передней подвески Subaru Forester , ремонт задней подвески Subaru Forester
4. Задняя ступица колеса
Снятие
Дисковые тормоза
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять транспортное средство и удалить заднее колесо.
3. Расшплинтовать гайку приводного вала.
4. Удалить осевую гайку при помощи торцового ключа с нажатой педалью тормоза.
Внимание:
Удалить осевую гайку без воздействия веса транспортного средства на ось. Иначе это может привести к повреждению подшипников колеса.
5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочную гайку, как показано на рисунке.
- Рычаг стояночного тормоза
- Стопорная гайка
- Регулировочная гайка
6. Удалить суппорт тормозного диска с задней пластины.
7. Снять тормозной диск со ступицы колеса.
Примечание:
Если диск прикипел к поверхности контакта, необходимо, используя два винта (8 мм) спрессовать его, поочередно заворачивая винты.
8. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага.
9. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги.
10. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.
11. Удалить болты, которые крепят поперечный рычаг в сборе к задней цапфе.
12. Снять задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.
13. Отсоединить ШРУС в сборе от шлицев цапфы и потом снять приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего приводного вала.
- При замене заднего приводного вала, также заменить внутренний сальник новым.
14. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.
Барабанные тормоза
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять транспортное средство и снять заднее колесо.
3. Расшплинтовать гайку крепления приводного вала.
4. Снять осевую гайку при помощи торцевого гаечного ключа. При этом необходимо затянуть стояночный тормоз.
Внимание:
Удалить осевую гайку без воздействия веса транспортного средства на ось. Иначе это может привести к повреждению подшипников колеса.
5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочные гайки, как показано на рисунке ниже.
- Рычаг стояночного тормоза
- Стопорная гайка
- Регулировочная гайка
6. Снять тормозной барабан со ступицы.
7. Если со снятием тормозного барабана возникли затруднения, необходимо снять регулировочную крышку с задней пластины и потом повернуть регулировочный винт при помощи плоской отвертки, пока тормозная колодка не отделится от барабана, как показано на рисунке.
- Задняя пластина
- Рабочий тормозной цилиндр
- Защелка регулятора в сборе
- Регулировочный рычаг
- Направление затягивания
- Нажим
Примечание:
Если тормозной барабан не снимается, его необходимо спрессовать, завернув в специальные отверстия два винта (8 мм). Винты необходимо заворачивать поочередно, чтобы не повредить тормозной барабан.
8. При помощи накидного гаечного ключа, отсоединить тормозной шланг от рабочего тормозного цилиндра. Установить заглушку на открытый конец рабочего тормозного цилиндра, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц.
9. Заглушить открытый конец тормозной трубки виниловым полотном, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
10. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
11. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.
12. Снять болты, которые крепят поперечную тягу в сборе к задней цапфе.
13. Отсоединить задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.
14. Отсоединить ШРУС (BJ) в сборе от шлицев цапфы и потом снять задний приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего ведущего вала.
- При замене заднего ведущего вала, также заменить внутренний сальник новым.
15. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.
Установка
Дисковые тормоза
1. Временно затянуть гайку крепления.
2. Установить задний приводной вал в заднюю ось.
Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.
3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.
4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе, как оказано на рисунке.
5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно затянуть болты крепления задней цапфы и продольного рычага в сборе, как показано на рисунке.
6. Затянуть болты крепления задней цапфы к стойке в сборе, используя новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки 196 Н∙м.
7. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить задний стабилизатор и заднюю поперечную тягу. Момент затяжки 44 Н∙м.
8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.
9. Установить тормозной диск на заднюю цапфу в сборе.
10. Установить суппорт дискового тормоза на заднюю пластину, затянуть болты крепления. Момент затяжки 52 Н∙м.
11. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
12. Затянуть новую гайку приводного вала. Застопорить гайку оси после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.
Внимание:
Не перетяните гайку, так как это может повредить подшипник колеса.
13. Установить задний датчик ABS скорости колеса.
14. Установить колесо и потом затянуть гайки колес до необходимого момента. Момент затяжки 88 Н∙м.
15. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.
16. Затянуть установочные болты задней цапфы и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.
Барабанные тормоза
1. Временно затянуть гайки крепления задней стойки.
2. Вставить задний ведущий вал в заднюю ось.
Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.
3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.
4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно собрать заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе.
5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно подсоединить к задней цапфе в сборе продольный рычаг подвески.
6. Затянуть болты и гайки крепления задней цапфы в сборе к стойке, используя торцовые ключи. Момент затяжки 196 Н∙м. Всегда использовать новую самоконтрящуюся гайку.
7. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить задний стабилизатор и заднюю поперечную тягу. Момент затяжки 44 Н∙м.
8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.
9. Почистить соединение тормозной трубки. При помощи накидного гаечного ключа соединить тормозную трубку с рабочим цилиндром.
10. Соединить трос стояночного тормоза с рычагом.
11. Установить тормозной барабан на заднюю цапфу в сборе.
12. Прокачать тормозную систему.
13. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
14. Затянуть гайку оси. Застопорить гайку после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.
15. Установить задний датчик скорости колеса системы ABS на пластину тормозного механизма в сборе.
16. Установить колеса и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 88 Н∙м.
17. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.
18. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.
Коллеги,
наслушавшись хруста сзади при повороте, посадил назад корефана - диагноз: левый задний ступичный подшипник. Гайка затянута нормально (по крайней мере перезатягивание не помогает). Сегодня купил новый.
Внимание вопрос: ну вот допустим сниму я тормозной суппорт, диск, отверну гайку привода. неужели надо дифф снимать чтоб привод из ступицы достать? Насколько сложно извлечь сам подшипник?
И еще вопрос - размеры сальника какие? 56*72,3*8*12,5 .
Отвечает Александр Друзь! :)
По крайней мере на форе не сложно, сам делал, задний правый. Выбил привод, снял ступицу, вытащил сальники, выбил головкой подшибник, при наличии пресса, можно и выпресовать, назад собрал все новое в обратном порядке..
Зачем дифф то снимать :-0 Легким движением молотка привод превращается, привод превращается.
Если не далек от процеса, то все элементарно.
Главное желание и терпение ;-)))
ну начнем по порядку:
диф снимать действительно не нужно, достаночто открутить гайку и вытащить даже руками привод во втурь, ибо дершится он только засчет гайки а вращают ступицу шлицами. снимаем ступицу и вперед: выковыриваем сальник и выбиваем собственно саму приводуную втулку(та что внутри подшипника) но. соблюдаем осторочножнось, ибо кольцо АБС выполнен из силумина, а тот ***** очень хрубкий. потом выбиваем сам подшипник. в целях сохранения кольца абс все же рекомендую использовать пресс.
на BH он, как бы, неразборный. идет целым куском - открутил один, прикрутил другой, не надо ничего выбивать, сальники и т.д.
Так точно, исследование показало, что наружная обойма подшипника на ВН кузовах - часть ступицы с четырьмя крепежными отверстиями к рычагу. Короче в магазине мне не тот подшипник дали, вот и начал гадать, а как посмотрел, так все сразу стало ясно.
Всем спасибо, тему можно закрывать.
В общем, как известно, подшипник идет в сборе со ступицей… Удобнее конечно, но дороже получается…
За это время, поменял почти все: передние, еще на гарантийном сроке (только не помню одну сторону или обе, попозже гляну), а задние уже самостоятельно, и покупал сразу два, вот такие 28473-FG000:
Стоил около 4300 руб. (наверное года два назад…), а сейчас в экзисте примерно 15к… правда есть замена артикула производителем (28473-SC000 за 6500 руб.), отличается ли чем, правда не знаю…
По книжке вроде все просто (снятие):
Но со снятием есть трудности…
В краце опишу:
1.Донкратим колесо, снимаем его.
2.Откручиваем гайку ступицы (т.к. у меня помощника при снятии не было то я заблокировал диск ручником, а не рабочим тормозом…)
3.Откручиваем суппорт и снимаем тормозной диск.
4.ВАЖНО: вынимаем датчик ABS. В инструкции, почему-то об этом не сказано, но у официалов подсказали, что делать это нужно обязательно, иначе есть вероятность надломить его при снятии и проявиться проблема может совсем не сразу (и не свяжите потом ошибку по ABS с на давней заменой ступицы…)
Выглядит он так:
5.Обильно полил WD во все места… (и в дырку от датчика тоже).
6.Откручиваем 4 болта ступицы с обратной стороны.
7.Я сразу снимать колодки ручника не стал, но потом это сделал, т.к. сбивать ступицу не удобно с ними…
8. Готовим, примерно такой "тонкий" инструмент (в сервисе приметно тоже-самое, спец съемников не существует):
9.Далее следуют физ.упражнения. Сбиваем с усилием "от души" с разных сторон… Пока не снял колодки, лупил и по шпилькам… несколько даже сломал…
Силу удара можно по этой фотке оценить:
10. Как отскочила, пришлось выбивать еще и со щитка:
11. Далее все очистил, смазал плоскость медной смазкой (может в следующий раз легче отойдет…):
12. Ну еще высокотемпературной краской новую ступицу с балончика брызнул:
Со сборкой вроде проблем возникнуть не должно (датчик только на место поставить не забудьте).
Моменты затяжки на скриншоте видны…
Гайку ступицы рекомендуют ставить новую (ее номер 902170049), но т.к. думал, что и она у меня в запасе была, заказывать не стал, и в итоге старую поставил. На форде, например в сервисной написано было (вроде как до 3 откручиваний допускается)… а здесь новую и без вопросов…
Читайте также: