Замена заднего ступичного подшипника ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена ступичного подшипника задней подвески на 4wd
Итак, тут нет ничего сложного, ингридиенты:
1. подшипник
2. гараж
3. инструмент
4. пиво
К сожалению фотоаппарат взял с собой но сдохли батарейки, так что раскажу так :)
снимаем колесо, снимаем тормозной кожух, снимаем колодки и всю тормозную лабудень, с виду вроде сложно, но приглядевшись снимаешь все легко :)
Снимаем тормозной цилиндр - откручиваем сначала трубку идущую к ТЦ потом сам ТЦ. Птом датчик АБС, у меня не снялся, серьезно приржавел, пришлось снять весь провод идущий по рычагу до разъема на балке. Откручиваем все рычаги - 2 поперечных и один продрольный - вот он плюс и минус вэдовой подвески: вроде как многорычажка, но крутить всего больше надо, откручиваем кулак от стойки: итого имеем кулак с подшипником внутри и запресованной в него ступицей + грязеотражательный щит в нагрузку :)
берем головку на 30 и выбиваем ступицу из подшипника, а потом сам подшипник из кулака, запресовываем новый, заресоваваем ступицу и собираем все обратно, вроде ничего сложного но без пресса у меня ушло 6 часов на все. Теперь в машине тихо, а не как раньше, подшипник гудел как движек в тролейбусе. Итого потрачен выходной (у меня сменный график - выходные не как у всех нормальных людей) и сыкономлено почти 1500 руб - столько стоит например замена подшипника на моей машине на крутой сто, типа Плутон или Транссервис. Вот и все собственно :)
Забыл написать что после данной процедуры надо прокачать тормоза - так как нарушаешь герметичность контураЮ тут без помошника тяжело, мне помог тесть, сним и было выпито пиво :) а потом еще кое чего :)
я менял спереди и сзади. Сначала меня спереди и сломал датчик АБС :) на самом деле надо было просто выдернуть его из разъема. но я тогда этого не знал. подшипники одинаковые (на 4 вд) и подходят от 16 альмеры (передние).
Итак, тут нет ничего сложного, ингридиенты:
1. подшипник
2. гараж
3. инструмент
4. пиво
К сожалению фотоаппарат взял с собой но сдохли батарейки, так что раскажу так :)
снимаем колесо, снимаем тормозной кожух, снимаем колодки и всю тормозную лабудень, с виду вроде сложно, но приглядевшись снимаешь все легко :)
Снимаем тормозной цилиндр - откручиваем сначала трубку идущую к ТЦ потом сам ТЦ. Птом датчик АБС, у меня не снялся, серьезно приржавел, пришлось снять весь провод идущий по рычагу до разъема на балке. Откручиваем все рычаги - 2 поперечных и один продрольный - вот он плюс и минус вэдовой подвески: вроде как многорычажка, но крутить всего больше надо, откручиваем кулак от стойки: итого имеем кулак с подшипником внутри и запресованной в него ступицей + грязеотражательный щит в нагрузку :)
берем головку на 30 и выбиваем ступицу из подшипника, а потом сам подшипник из кулака, запресовываем новый, заресоваваем ступицу и собираем все обратно, вроде ничего сложного но без пресса у меня ушло 6 часов на все. Теперь в машине тихо, а не как раньше, подшипник гудел как движек в тролейбусе. Итого потрачен выходной (у меня сменный график - выходные не как у всех нормальных людей) и сыкономлено почти 1500 руб - столько стоит например замена подшипника на моей машине на крутой сто, типа Плутон или Транссервис. Вот и все собственно :)
Mr. Dimon
Вчера в сервисе (Санни 4 ВД 2001г.) не смогли выбить болт из сайлен-блоков поперечных рычагов (т.е. со стороны колеса). Если бить дуром - погнешь болк и порвешь сайлен - блоки. В итоге в сервисе все собрали назад и отправили за сайлн-блоками. А их как показало обследование форума, нет, только рычаги в сборе.
Подскажите, пож, кто как выбивал этот длинный болт, чтобы снять ступицу для замены заднего подпипника на 4ВД.
Я с этой проблемой тоже столкнулся. Сервисмен говорил, что он закис, разобрать теперь вообще нельзя и надо выжигать сайленты паяльной лампой, впрессовывать новые сайленты и болт менять на новый (не перегретый). Короче - БРЕД.
Надо много WD-40 - рулит адназначна :) Минут 30 подождать. И разбирать "от стойки", оставив этот болт напоследок. Когда он один будет держать ступицу его можно будет выбить. Делать это лучше вдвоём: один крутит и расшатывает ключом/головкой, второй молотком потихоньку выбивает, главное - побольше вибрации :) Почему потихоньку? Потому что есть риск порвать или провернуть сайлент.
Если сразу не пойдёт - ещё WD-40 и ещё подождать. Короче, всё получится, если делать аккуратно, не торопиться и верить в победу над этим ниссановским злом :)
P.S. У тойот этот момент проще - болт стоит в другом направлении.. Можно хорошо размахнуться :)
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Вовремя обслуживайте свою ласточку, не жалейте при этом средств и внимания, следите за \"здоровьем\" машинки и на этом форуме останется ветка: Когда собираемся что бы пообщаться и посмотреть на своих верных и неломаемых машинок!
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Никогда не вступайте в спор с инспектором ГИБДД! Работа у них тяжелая и нервы порой сдают. Может сгоряча и за тонировку, и за непристегнутые ремни приплюсовать штраф. Гораздо выгоднее для Вас изобразить легкое недопонимание, а потом раскаяние. Позадовать вопросы относительно его службы и ПДД. Он, как и любой человек, хочет уважения и понимания. Так можно и штраф уменьшить (либо отделаться предупреждением), и образованней стать. А может, и завести нового друга.
Доброго времени суток, друзья. Завыл подшипник на заднем колесе, требует замены. Поскольку оный меняется только в сборе со ступицей, заказал всю ступицу целиком. Пока с нетерпением жду посылки, решил поинтересовался, менял ли кто-нибудь ступицу самостоятельно? Поделитесь опытом. Заранее благодарен.
Денис, нет, на передних ступицах подшипники меняются отдельно. А на полноприводных силфах задние такие же как передние - т.е. на 4WD все 4 подшипника меняются отдельно. А у меня передний привод и гудит задний подшипник. самая отвратительная ситуация.
Михаил, да у меня тоже передний привод. передний левый гудеть начинает на выходных менять собрался. че ступица тебе обошлась?
Михаил, Там ничего сожного, главное снять барабан, не потерять пружинки, но которых колодки держаться, отковырять потом заглушку гайки посередине, остальное все понятно и без особых усилий
Там вроде надо свести колодки сперва, иначе есь риск что-то там отломать. Плюс гайку закручивать с определенным усилием.
Советую на сведении колодок не особо внимание заострять. просто аккуратно болты на 8 в барабан вкручивать и все само выйдет. Я как то пытался свести колодки рычажком сзади, дак они у меня наоборот разошлись, вот я намучался тогда с барабаном
Ярослав, спасибо. Буду стараться аккуратно снять барабан. Тогда вопрос такой, гайку после установки новой ступицы с каким усилием закручивать? И еще. Там должен быть где-то датчик ABS. понятия не имею, как он выглядит, но, говорят, на новых ступицах его может не быть - со старой переставляет народ. Как у тебя было?
Михаил, Гайку когда откручивать будешь примерно запомни затяжение по ощущениям, так же и закрути, клапанную крышку тоже под определенным усилием тянуть нужно, но никогда не заморачивался и все нормально. Датчик абс - по сути это лишний провод торчащий из ступицы, главное чтоб ступица сама с абс была
Читайте также: