Замена заднего ступичного подшипника москвич 2141

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Москвич 2141 , ходовая часть автомобиля Москвич 2141 , передняя подвеска Москвич 2141 , задняя подвеска Москвич 2141 , ремонт передней подвески Москвич 2141 , ремонт задней подвески Москвич 2141 , ремонт ходовой части Москвич Святогор , ходовая часть автомобиля Москвич Святогор , передняя подвеска Москвич Святогор , задняя подвеска Москвич Святогор , ремонт передней подвески Москвич Святогор , ремонт задней подвески Москвич Святогор

Ступицы

Рисунок 5.26. Ступица переднего колеса в узле подвески:

поворотный кулак;
болт крепления колеса;
ступица переднего колеса;
хвостовик корпуса наружного шарнира привода переднего колеса;
шайба ступицы;
подшипник ступицы;
фиксатор колеса;
стопорное кольцо;
диск тормоза;
А) отверстия для демонтажа подшипника ступицы;
Б) ось вращения колеса - база для замера биения обода колеса.

Рисунок 5.27. Ступица заднего колеса в узле балки задней подвески:

тормозной механизм;
ступица заднего колеса;
барабан тормоза;
фиксатор колеса;
стопорное кольцо;
шайба;
гайка ступицы;
цапфа ступицы;
колпак ступицы;
болт колеса;
А) расстояние между осью болта крепления амортизатора и лонжероном пола кузова;
Б) отверстия для снятия подшипника.

В ступицах передних и задних колес применяются двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с двусторонним уплотнением (см. рисунок 5.26 и 5.27), имеющие внутреннее разрезное кольцо. При изготовлении в полость подшипников перед установкой уплотнений закладывается пластичная (консистентная) смазка. Подшипники не требуют регулировок и замены смазки в течение срока службы подшипника, рассчитанного на весь срок службы автомобиля.

Без необходимости подшипники не снимать, так как выпрессованные подшипники для вторичного применения не пригодны.

Подшипник ступицы переднего колеса устанавливается с небольшим натягом на шейку ступицы 3 (см. рисунок 5.26) и также с натягом, примерно в два раза большим, чем на внутреннем кольце, по наружному диаметру в поворотный кулак 1 передней подвески. Подшипник в кулаке запирается стопорным кольцом 9.

Ступицы передних колес, изготавливаемые из хромистой стали, имеют во фланце 3 отверстия А (Ø 6,5 мм), служащие для установки приспособления для снятия подшипника.

Затяжка подшипника по внутреннему составному кольцу производится при помощи самоконтрящейся гайки 6 с резьбой М20х1,5. Момент затяжки гайки 180-200 Н·м. Гайка имеет буртик, обжатый по эллипсу. За счет обжатия часть резьбы гайки становится тугой и срабатывает, как стопорящий элемент.

Для обеспечения дополнительной защиты подшипника от грязи со стороны шарнира равных угловых скоростей предусмотрено дополнительное уплотнение, образуемое конусными поверхностями корпуса 4 шарнира и поворотного кулака 1 и работающее, как грязеотражатель за счет центробежного эффекта.

Подшипники ступиц задних колес унифицированы с подшипниками ступиц передних колес автомобилей ВАЗ-2108. Они устанавливаются по наружному диаметру во внутренней полости ступицы 2 (см. рисунок 5.27).

В ступице подшипник запирается кольцом 5. Внутренним составным кольцом подшипник установлен с натягом на цапфе 8 ступицы заднего колеса и затянут через опорную шайбу 6 гайкой 7 с резьбой М22х1,5. Момент затяжки 140-160 Н·м. Фиксация гайки на цапфе достигается вмятием буртика на гайке, как показано на рисунке 5.9, в пазы, профрезерованные на резьбовой части цапфы. Для дополнительного предохранения подшипника от грязи в ступицу со стороны фланца установлен с натягом колпак 9 (см. рисунок 5.27).

Сопрягаемые размеры деталей при посадке подшипников ступиц приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4. Сопрягаемые размеры деталей при посадке подшипников ступиц

Охватываемая деталь (вал)		Охватывающая деталь (отверстие)
Наименование	Размер, мм	Наименование	Размер, мм
Ступица переднего колеса	Ø 37,002-37,013	Подшипник ступицы переднего колеса	Ø 36,99-37,00
Подшипник ступицы переднего колеса	Ø 71,989-72,000	Поворотный кулак	Ø 71,949-71,979
Подшипник ступицы заднего колеса	Ø 63,989-64,000	Ступица заднего колеса	Ø 63,949-63,979
Цапфа ступицы заднего колеса	Ø 34,002-34,018	Подшипник ступицы заднего колеса	Ø 33,99-34,00

Особенности эксплуатации и ремонта

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля необходимо иметь в виду следующее.

Люфт, возникающий при покачивании колеса, не следует относить к повышенным зазорам в подшипнике, не проверив его значение, так как ощущение люфта подшипника может быть по причинам, связанным с техническим состоянием других элементов ходовой части и их соединений (амортизаторных стоек, шаровых и резинометаллических шарниров и т. п.).

Недопустима затяжка гаек ступиц передних и задних колес крутящим моментом, большим, чем указанный выше, в том числе для устранения повышенного люфта в подшипнике, так как назначенный момент позволяет получить оптимальные радиальные и осевые зазоры в подшипнике, существенно влияющие на его долговечность.

2. Поводом для смены подшипника могут быть стук в подшипниках, появление люфта или увеличение его по сравнению с первоначальным. Появление или увеличение люфта, как правило, сопровождается стуком в подшипнике.

3. Подшипники ступиц передних и задних колес не подлежат разборке и повторному использованию после снятия или даже частичной выпрессовки со ступицы или с цапфы, так как при выпрессовке деформируются рабочие поверхности шариков и колец, нарушается уплотнение.

4. Гайка ступицы заднего колеса после ее отворачивания непригодна для повторного использования. Поэтому отворачивать ее следует только при замене подшипника. После установки гайки ступицы заднего колеса и затяжки ее нормированным моментом вминание буртика в пазы цапфы должно производиться специнструментом, чтобы исключить разрушение буртика и не нарушить затяжку гайки (см. рисунок 5.9).

5. При работах, требующих отворачивания гаек ступиц колес, недопустимо перекатывание автомобиля при незатянутой гайке, что может привести к повреждению подшипника.

6. Гайка ступицы переднего колеса может использоваться многократно. Однако в случае обнаружения даже незначительного самоотворачивания гайки (уменьшения момента затяжки) она должна быть заменена новой.

7. При запрессовке подшипников в корпус упор осуществлять только по наружным кольцам подшипников. При напрессовке подшипников по внутренним кольцам на вал – упор только на внутренние кольца, иначе подшипники будут приведены в негодность.

Разборка и сборка ступиц

При повреждении ступицы колеса или самого подшипника вьпрессовывают ступицу, используя приспособление 80-П082 (см. рисунок 5.28).

Рисунок 5.28. Съемник для ступиц передних и задних колес

Перед выпрессовкой ступицы переднего колеса следует снять с поворотного кулака скобу тормоза и диск тормоза, закрепленный фиксаторами. Допускается выпрессовку подшипника производить, опираясь на внутреннее кольцо, если известно, что подшипник уже непригоден для дальнейшей эксплуатации, а также не снимая диска тормоза.

Для выпрессовки ступицы переднего колеса из подшипника закрепить фланец 6 съемника болтами 2 крепления колес на ступице 5 так, чтобы специальные штифты-толкатели 1 длиной 70 мм и диаметром 6,0 мм вошли в три отверстия ступицы и, поворачивая болт 7, выпрессовать ступицу.

При этом необходимо исключить перекосы при установке штифтов. Для этого в приспособлении имеется направляющая.

Перед выпрессовкой подшипника из поворотного кулака 3 необходимо снять универсальными щипцами стопорное кольцо 4, запирающее наружное кольцо подшипника в кулаке.

Установить на болт 1 приспособления 80-П105 (см. рисунок 5.29, а), предварительно очистив внутренние полости кулака с целью исключения задиров на поверхности под подшипник, шайбу 2 диаметром 60 мм и вставить болт в отверстие внутреннего кольца подшипника. Упереть торец стакана 3 с упорным подшипником 5 в торец поворотного кулака 6. Выпрессовать подшипник, затягивая гайку 4.

Рисунок 5.29. Приспособление для демонтажа и монтажа подшипников ступиц передних колес:

а) выпрессовка;
б) запрессовка подшипника в поворотный кулак;
в) запрессовка ступицы в подшипник, подсобранный с поворотным кулаком.

Перед запрессовкой нового подшипника необходимо внимательно осмотреть посадочные поверхности под подшипник в ступице и кулаке. Риски, забоины и другие дефекты поверхности недопустимы. Для облегчения запрессовки смазать эти поверхности, а также наружные и внутренние кольца подшипника тонким слоем смазки Литол-24.

Для запрессовки в поворотный кулак подшипника используется то же приспособление 80-П105 (см. рисунок 5.29, б). Для этого на болт 1 надевается шайба 2 диаметром 70 мм, затем болт 1 продевается в отверстие поворотного кулака. Надевается подшипник 6. При этом необходимо следить, чтобы не произошло самопроизвольного выпадения даже на 2-3 мм одного из внутренних колец подшипника. Это может повредить уплотняющие кольца подшипника. Подшипник должен быть установлен без перекосов. Затем на подшипник наложить шайбу 3 диаметром 70 мм с упором буртика в наружное кольцо подшипника и упорный подшипник 5. Завинчивая по резьбе гайку 4, постепенно запрессовать подшипник до упора. Установить запорное кольцо. Необходимо обратить внимание на то, чтобы выемка шайбы 3 была обращена к подшипнику для исключения повреждения уплотнения подшипника при запрессовке.

При запрессовке ступицы во внутренние кольца подшипника используется тот же болт 1 (см. рисунок 5.29, в). На него надевается ступица 2. При этом фланец головки болта должен упираться во фланец ступицы, как показано. Затем болт вставляется в отверстие подшипника. Проследить за тем, чтобы посадочные поверхности ступицы и внутренние кольца подшипников были установлены без перекосов. Надеть шайбу 3 диаметром 70 мм, упорный буртик которой, в отличие от шайбы того же диаметра, применяемой при запрессовке подшипника в кулак, должен упираться во внутреннее кольцо подшипника. Затем надеть упорный подшипник 5 и, заворачивая гайку 4, запрессовать ступицу.

Снятие и установка подшипника ступицы заднего колеса - при помощи тех же приспособлений. Однако при выпрессовке цапфы заднего колеса фланец 6 съемника приспособления 80-П0-82 (см. рисунок 5.28) устанавливается на фланце цапфы. Для этого на фланце съемника имеется еще одна пара отверстий под болты M10х1,25.

Перед выпрессовкой подшипника в сборе со ступицей с цапфы необходимо:

снять колпачок 9 ступицы (см. рисунок 5.27);
отвернуть гайку 7. Перед отворачиванием гайки для сохранения резьбы на цапфе устранить замятие буртиков гайки в пазы цапфы;
снять тормозной барабан и колодки, как показано в главе 7;
отвернуть рожковым ключом четыре болта М10х1,25 и снять цапфу со ступицей в сборе с балки задней подвески.

Перед выпрессовкой подшипника из ступицы заднего колеса универсальными щипцами 80-П107 снимается стопорное кольцо 3 (см. рисунок 5.30, а); предварительно внутренняя поверхность ступицы должна быть очищена от грязи.

Рисунок 5.30. Приспособление для демонтажа (а) и монтажа (б) подшипников ступиц задних колес

На болт 1 приспособления 80-П105 надевается шайба 2 диаметром 55 мм и продевается в отверстие подшипника. Упорный стакан 4 упирается во фланец ступицы 7, затем устанавливается упорный подшипник 6. Затягивая гайку 5, выпрессовываем подшипник.

Перед запрессовкой подшипника в ступицу заднего колеса (см. рисунок 5.30, б) также необходимо произвести проверку, очистку и смазку поверхностей. Для запрессовки подшипника в ступицу заднего колеса надеть на болт 1 шайбу 2 диаметром 70 мм и вставить его в отверстие ступицы 6. Установить подшипник, устранить перекосы по посадочным поверхностям, надеть шайбу 3 диаметром 63,5 мм, упорный подшипник 5 и, затягивая гайку 4, запрессовать подшипник.

Установка цапфы в ступицу заднего колеса с подшипником в сборе может быть осуществлена запрессовкой на прессе.

Одновременно нужно заметить, что при наличии пресса ряд вышеописанных операций (выпрессовка подшипника из поворотного кулака, запрессовка нового подшипника в поворотный кулак, выпрессовка подшипника из ступицы заднего колеса, запрессовка нового подшипника в ступицу) может также производиться при помощи простейшего пресса усилием 2-3 т.

Посмотрел видео и сразу разочеровался. Хотел было написать что криворукие, варварским способом зачем сразу угондошивать новый подшипник, но врпинципе, кто как хочет так и дроч. ммм. ремонтирует машины. Сам вот жлоблюсь на прибор в 200 доларов для своей роботы. И так как до этого были нормальные видосы то пока не отписуюсь. Только пацаны хоть на видео не паказывайте как вы запресовываете подшипники (снимать то пожалуйста как хотите). Просто все ожидают что пакажут как правильно и по технологии а тут как всегда, у меня на машине так запресовали подшипник так он и месяца не походил. Меня это научило, я продал машину и купил другую, так что теперь сразу покупаю уже заприсованый ступичный подшипник со ступицей (по оддельности не продается ;)

Мне друг сказал с задним ступичным подшипником на 2141 пока без особых проблем ) у вас есть сьемнник головка на 30 и продолжайте д

Да видео супер, не ленитесь ребята снимайте видео. палец вверх. ждем еще видео роликов, Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему ступичному подшипнику посоветовал бы ))

У сына с задним ступичным подшипником на 2141 пока все в ажуре )) Концовка от души. настрой подняли. )

если не снимается барабан, стучать не надо по нему, по голове своей постучи, надо ослабить ручник и все)

зачем при запрессовки нового подшипника, бить молотком по внутренней обойме старого подшипника. она ж в свою очередь будет бить по внутренней обойме нового подшипника!!

Саляркой чуть смазали!б. Желательно в деталях по заднему ступичному подшипнику на москвиче посоветовал бы )))

Геморрои с задним ступичным подшипником не так и страшны :) мда столько лишней работы, я сбивал кассету 1-2 ударами молотка острым концом, подшипник каленый и достаточно пару несильных ударов и он дает трещину а потом рукой без особого труда снимаешь, самое главное не бить сдури что бы ось не повредить, в итоге я поменял без единого сьемника.

зачем выбивать выкинул ступицу и все цена подшипника и ступица с подшипником 300р. так зачем все усложнять нет и нет 300 рублей и все норм

Согласен, пресса может и не быть, не дешевое удовольствие, хотя можно сделать самим, обычный гидравлический домкрат на 3-5 тонн и профиля, немного сварки. А так можно при определенных условиях использовать обычный механический (резьбовой) домкрат. Молотком выбивать подшипники действительно варварство!

а почему при замене колодок не заменили тормозные диски? и почему диск который прикручиваеться на 1 болтик не прикручен вообще?

регулировал у себя. затяжка гайки в одном положении ведет к перетяжке, во втором к небольшому люфту. Что бы шплинт вошел в дырки. Менял гайку на более толстую. И колесо крутится, и люфта не стало. Может не правильно, но другого способы не нашел. И да..Спасибо за видео!)

Вот про контроль качества оригинальных запчастей - это в точку, мало кто об этом говорит на ютубе и почти все думают, что переплачиваешь тупо за бренд, лайк)

Спасибо автору за видео. 09.09.2017. Ситроен с5 (2005) - была произведена замена задних колодок. Справа одно ушко сгнило, слева - сразу два. Они уже крошатся при откручивании гайки. А когда снимаешь защиту металлическую - сразу видна картина. Болты целые но тонкие, что могут сломаться при откручивании. Хомуты ставил 100-110. P.S. ну пока так, буду смотреть как будет вести эта конструкция в эксплуатации (зима скоро). А искать б суппорта и потом снова сталкиваться с этой проблемой? - поживем увидим. Порошковая металлургия рулит (это я про ушки)

Угля рычагов показаны на подъемника, в опущенном виде. Мб на дороге с углами и нормально. В прыжках пц в любом случае. Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на святогор куча чего чинить!

У моего другана с задним ступичным подшипником на москвиче пока проблем нет… так как теперь дополнительный свет ставить? покупать фару и потом ещё 10 кусков на легализацию сего изменения конструкции? 35+35w лампа галогенная Филипс HS1 в фаре от бурмана на скайвее 250 светит лучше, чем 60+55W Н4 в фаре NT650V деавиля. Надо конечно проводку проверить на NT и тоже Филипс галогенку поставить попробовать, если не поможет, колхозить дополнительную фару ближнего света.

Лёша, ты можешь показать или рассказать - какой контакт реле за что отвечает? 85, 87, 86, 30. Зелёный провод габаритов это питание которое приходит на кнопку габаритов?

Проблемы с задним ступичным подшипником совсем достали. добрый день. вопрос у вам. у меня есть масквич 41 и есть под разбор Ауди 80. подойдут ли ступица от Ауди 80 на балку 41го

Рис. 10.18. Ступица заднего колеса и тормозной механизм барабанного типа: 1 – ось заднего колеса автомобиля, не оснащенного ABS; 2, 15, 16 – уплотнительные кольца; 3 – тормозной механизм барабанного типа; 4 – шайба; 5 – болт; 6 – фиксирующий шплинт; 7 – защитный колпачок; 8 – блокировочное кольцо; 9 – гайка; 10 – упорная шайба; 11 – наружный подшипник; 12 – тормозной барабан; 13 – ротор датчика ABS; 14 – внутренний подшипник; 17 – ось заднего колеса автомобиля, оснащенного ABS

Подшипники ступицы 11 и 14 заднего колеса установлены в заднем тормозном барабане/ступице, или заднем тормозном диске/ступице (рис. 10.18 или 12.17).

Рис. 12.17. Суппорт заднего тормозного механизма: 1 – направляющий палец; 2 – защитный чехол; 3 – держатель суппорта; 4 – пылезащитный чехол; 5 – поршень; 6 – манжета; 7 – суппорт; 8 – самоконтрящиеся болты; 9 – клапан прокачки; 10 – колпачок

– используя приспособление VW637/ 2 или отвертку, снимите крышку с центральной части тормозного барабана или диска (рис. 10.19);

– на задних тормозах барабанного типа поверните тормозной барабан таким образом, чтобы отверстия для болтов крепления колеса расположились под углом 45° от вертикальной плоскости;

– освободите тормозные колодки, для чего вставьте отвертку через переднее верхнее отверстие для болта крепления колеса и переместите вверх клин;

– на дисковых задних тормозах снимите тормозной суппорт и, используя мягкую проволоку, подвесьте его к стойке;

– медной выколоткой выбейте из ступицы наружные кольца подшипника. Во избежание перекоса подшипника устанавливайте выколотку равномерно по кругу;

– используя приспособление VW-432, запрессуйте наружные кольца подшипников в тормозной барабан или тормозной диск (рис. 10.20). При отсутствии приспособления запрессуйте наружные кольца подшипников, используя трубчатую оправку;

– установите наружный подшипник и упорную шайбу, после чего заверните вручную гайку крепления ступицы;

– затяните гайку до касания упорной шайбы. Люфт подшипника отрегулирован правильно, если упорную шайбу можно перемещать лезвием отвертки в разные стороны (рис. 10.21);

Может еще как перескакивать, особенно при проблемах с натяжителем(ми) и успокоителем(ми). Из личного опыта: при запуске двигателя с 'не держащим' масло натяжителем, я услышал характерный рык цепи ГРМ в момент пуска. Наверно следовало бы подождать пару секунд, чтобы натяжитель 'набрал' масло и натянул цепь, но я непроизвольно тут же заглушил двигатель 'на автомате' руки сработали. Результат: цепь перескочила на 2 зуба, до поршней клапана не достали, но это просто повезло. P.S. до описанного случая периодически были посторонние звуки при запуске холодного двигателя, длившиеся 1-2 сек. и почти не различимы на слух. Я конечно понимал их природу, но не считал это критичным, а зря.

Разве нет возможности заменить подшипник? или не смогли найти подшипник? даже в моем убогом городе есть магазин специализированный по пошипникам, там любые размеры - качество от китая до американца.

На скорости от 70 до 80 вибрация спереди в кузов аж приборка прыгает, но руль не бьёт, свыше 80 до 160 вибрации нет и до 70 нет вибрации, при разгоне и резком сбросе клацает металлический звук. Колёса проверял. Машина гранта лифт пробег 54тыс. Внутренняя граната может давать это? Или внешняя?

Проушины в кардане для чашек крестовин, нужно почистить и смазать. После установки крестовины, ее нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прослабить (чтобы крестовина легко двигалась в разных направлениях и не закусывала), это можно сделать простукиванием, если не получится, то подточить стопорные кольца. Но крестовина должна двигаться легко и свободно. Иначе вибрация, нагрев и преждевременный выход крестовины из строя ВАМ обеспечен на 100%

Покажите регулировку прижима дверей пожалуйста. какие нужно ставить зазоры, насколько сильно можно прижимать(смещать) ухо замка. Спасибо.

А как он снимал внутреннюю обойму подшипника?) Видать, вырезали, как он матерился, пытаясь подлезть туда болгаркой) А так, прям от руки сдернул внешнюю часть ступицы. Прям поржал, ну)

Читайте также: