Замена заднего сальника коленвала шевроле авео т250

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Поменял задний сальник коленвала МКПП три раза - все равно течет.

Ребят, подскажите, что еще дальше мне сделать?
Два месяца назад потек сальник коленвала. Поменял, поставил оригинал - проездил месяц и он потек снова.
Купил на второй раз сальник Daewoo - потек прям сразу на сервисе, как поменяли. Купил уже в сервисе, у официалов, оригиналдьный сальник, позавчера поменяли - и все равно сегодня капли масла под машиной.

Пробег 80, в сервисе сказали, что на самом коленвале выработки быть не может.
Я уже в отчаянии

В утечке масла вполне возможно, что виноват поддон, его нужно переуплотнять, особенно, в углах стыка к КПП, как это нарисовано на схеме. Это вполне обычно для данного типа двигателя.

Ребят, подскажите, что еще дальше мне сделать?
Два месяца назад потек сальник коленвала. Поменял, поставил оригинал - проездил месяц и он потек снова.
Купил на второй раз сальник Daewoo - потек прям сразу на сервисе, как поменяли. Купил уже в сервисе, у официалов, оригиналдьный сальник, позавчера поменяли - и все равно сегодня капли масла под машиной.

Пробег 80, в сервисе сказали, что на самом коленвале выработки быть не может.
Я уже в отчаянии

Официальный дилер, который всю свою бытность занимался ремонтом и обслуживанием Шевроле

В утечке масла вполне возможно, что виноват поддон, его нужно переуплотнять, особенно, в углах стыка к КПП, как это нарисовано на схеме. Это вполне обычно для данного типа двигателя.

Мне кажется, когда сдергиваешь привода, коробку, маховик, уже просто ничего не остается, как списать все на сальник . представляю себе картину, типа "а нет, не он", сборка и просто переклейка поддона за 3 копейки . прям не представляю . я переклеивал и все становилось нормально, 150 ткм, уже 2 раза переклеивал (но и сальник тоже разок поменял на 70 ткм, уж не знаю, он бежал или нет)

я не экстрасенс, но в первую очередь смотрел бы туда, хотя бы потому, что это недорого

Birdie, спасибо огромное
я тоже не представляю, как три сальника одновременно могли потечь
на след неделе запишусь к ОД, пусть еще раз все проверяют по гарантии

Пробег 80, в сервисе сказали, что на самом коленвале выработки быть не может.
Я уже в отчаянии

Добрый день ,trusyuk, !
Не буду утверждать на 100 % . Но конкретно по сальнику была такая тема . Когда мне капиталили мотор меняли сальник . В первый день собрали низ , установили сальник коленвала соответственно, на следующий день собрали все остальное , верх , там по времени или еще что то было у мастера - ну не суть . Так вот все в порядке . Далее приехала авео другая поменяли сальник ей , машина поехала и приехала снова с такой же проблемой. Что такое хз . Вообщем через день два вышел в сервис новый механик и сказал что по сальнику конкретно нужно минимум три часа на усадку или обжим не заводя мотор , он работал в сервисе в другом и так они поступали , машину выкатывали из бокса и она стояла . Проблем с сальником ни у кого не было потом . Если сразу заводили - почти всегда течет . За что купил за то и продаю .

Интересно. Если это так важно, то почему наши дилерские механики про это не знают.
Мне так же меняли 3 раза по гарантии, результат один и тот же - потеет на стыке. Щас гарантии нет и за свои деньги ремонтировать нет желания, потому как через месяц снова ссать начнет.

Об этом я уверен нужно спрашивать у них . Вот смотрите, у меня выпал код ошибки 24 , лампочки горят , подсветка номера работает , приезжаю к ним на диагностику так и так в чем причина ? Хорошо , забирают , пригоняют . В чем причина спрашиваю ? Не знаем- отвечают . В смысле не знаем . задаю вопрос . Ну у вас скорее несанкционированные вмешательство в электрику, скорее всего . ответ ОД. Это надо дополнительно по часовой оплате все разбирать и смотреть ! Я уехал и еще спросил а лампочки может не те поставил ? Да не вы что с улыбкой мне отвечают ))) .
YuriyKh, ferio тут на форуме помогли советами , поменял лампочки проблема ушла.
Когда собирался ремонтировать мотор ,много искал к кому обратиться, все как один мотористы, которые реально в теме, как один советовали обращаться только не к официалам чисто по человечески .
Да и вообще они есть вещи бахают что просто . не встать .
Почему ? Вопрос тоже мне интересен почему? Диагностику на которое нужно оборудование ОД это да, все что остальное то ну его на . Вот у меня почему то так))) . В ремонтом цехе не могут сказать что в моторе у нас тарировнные или гидрики . Почему так , мне тоже интересно . Тут каждый волен выбирать сам , оставаясь при балансе .

Всем привет.
Чтобы поменять эти сальники — распредвала и коленвала — нужно разобрать всё, как для замены ремня ГРМ. По этому лучше по возможности подстроиться под замену ремня ГРМ или замену помпы.
Снимать нужно:
— корпус воздушного фильтра;
— правую подушку двигателя;
— наружную часть кожуха ремня ГРМ сверху;
— нужно открутить шкив ремня генератора;
— снять нижнюю часть кожуха ГРМ;
— отвести и застопорить натяжной ролик ГРМ;
— снять ремень ГРМ;
— снять шестерню коленвала;
— снять шестерню распредвала;
Кожух ремня ГРМ в принципе не мешает и его можно не снимать.
Теперь о самых распространенных и удобных способах замены сальников.
Способы придумал не я, это наиболее распространенные и удобные способы извлечения сальников.
— Первый способ — самый простой и наиболее грубый и рискованный.
Рискованный — если подковыривать сальник изнутри. Лучше тогда уже пробить тонкой отвёрткой по центру в удобном месте сальник и выковырнуть сальник наружу.
— Второй способ мне намного больше нравится — берём и вкручиваем шуруп — вкручиваем до того момента — пока не выйдет сальник.
— Третий способ я считаю наиболее оптимальным — немного накручиваем саморез, так чтобы саморез немного прошёл насквозь сальника и прочно держался. Далее берёмся к примеру пассатижами за саморез и достаем сальник.
Меняем сальники наиболее удобным и оптимальным способом замены для Вас.
Собираем всё в обратном порядке.

Каталожные номера:
— Сальник распредвала (35x48x7) Авео 1.5, 1.8, 2.0, 2.2, 3.2 12574477-GM (Korea);
— Сальник распредвала Ланос 1.5, Авео 1.5 Victor Reinz, 812490910
Размеры сальника: 35x48x7

— Сальник коленвала Авео, Лачетти, Нексия, Ланос GM (передний) — 96350161;
Размеры сальника: 30x42x8
— Сальник коленвала передний (30428) Ланос, Авео, Лачетти, Круз 1.5/1.6 Victor Reinz Германия Авео 81-53453-00;

— Сальник коленвала Ланос, Авео, Лачетти GM (задний) — 96376569;

Более детально — есть видео на моем YouTube канале:

Есть ещё видеоматериал:

— Самый простой съёмник шаровых опор…

— Самый простой съёмник рулевых наконечников своими руками, реально работает!

— Самый простой съёмник масляного фильтра своими руками

— Как самостоятельно открутить шестерню распредвала? Самый простой инструмент своими руками…

— Самое простое устройство для замера давления топлива в системе автомобиля своими руками

— Как открутить ступичную гайку? Самый надёжный инструмент для откручивания ступичной гайки?

— Тест заводского универсального сьемника шаровых опор

— Клещи для обжима хомутов на пыльнике шруса

— Самый простой и дешёвый аналог WD-40 своими руками wd40

Стоит понимать, что заменить коленчатый вал на Chevrolet Aveo своими руками достаточно проблематично, особенно если это проводится у себя в гараже. Для правильной замены потребуются знания конструктивные автомобиля, а также принципы ремонта двигателя непосредственно Chevrolet Aveo. В данной статье мы рассмотрим основные положения замены коленвала, если ничего непонятно, то необходимо обратиться в автосервис.

Видеоматериал

Видео нам покажет, как поменять коленвал на Chevrolet Aveo

Процесс демонтажа

Чтобы заменить коленвал Chevrolet Aveo в обязательном порядке потребуется доступ снизу, поскольку, не снимая двигатель придётся лезть под низ. Если конечно двигатель снятый, то операция намного упрощается. Из инструментария понадобится головки и ключи. Приступим непосредственно к рассмотрению процесса снятие коленвала Chevrolet Aveo:

Первым делом обеспечиваем автомобиль.
Далее стоит понимать, если двигатель снятый, то операция значительно упрощается, если двигатель не снятый, то необходимо будет иметь доступ снизу.
Для начала рассмотрим, если двигатель не снимался с автомобиля и процесс замены коленвала проводится на самом автомобиле.
Залазим попал под автомобиль и снимаем защиту двигателя.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Проводим слива моторного масла.
Откручиваем крепления поддона. Сливаем остатки моторного масла.
Для замены коленвала потребуется снять коробку, а также сцепление и маховик.
Также откручиваем крышку задних коренных подшипников и снимаем вместе со сальником.
Демонтируем привод ГРМ.
Снимаем шкив коленвала, а также шпонку.
Теперь поэтапно откручиваем для крепления поршней.
Теперь необходимо выкрутить для крепления к блоку цилиндров.
Достаточно аккуратно вынимаем коленвал. Стоит понимать, что коленвал выпадет вместе с поршнями поэтому необходимо иметь лишние руки, чтобы поддерживали поршни, которые будут выходить с цилиндров. Это необходимо для того, чтобы не повредить поршни не поцарапать цилиндры.
Теперь необходимо осмотреть коленвал на предмет повреждений. Если коленвал повреждён можно его прошлифовать, и установить ремонтные размеры вкладышей. Либо же поменять коленвал полностью.
Устанавливаем новый коленвал в посадочное место и прикручиваем бугиля.

Проводим сборку всего в обратном порядке.

Выбор детали

Оригинальный каталожный номер коленвала Chevrolet Aveo составляет 96385403 и 96350171 . Стоимость деталей составляет 20 000 руб.

Вывод

Заменить коленвал своими руками на Chevrolet Aveo достаточно проблематично, поэтому многие автомобилисты для проведения процесса отправляются в автосервис, что и делают правильно. Замена коленвала своими руками достаточно проблематично, если не знаешь конструктивных особенностей ремонта двигателя, то приступать к данной операции не рекомендуется.

Со временем эксплуатации автомобиля могут выходить со строя резиновые изделия. Так, может появиться течь с сальника коленвала Chevrolet Aveo. Замените своими руками данный элемент можно у себя в гараже при наличии инструментария и конструктивных знаний автомобиля. Эта статья поможет разобраться, как поменять сальник коленвала своими руками на Chevrolet Aveo.

Видеоматериал

Видео более подробно расскажет о замене сальника коленвала Chevrolet Aveo своими руками.

Процесс замены

Для того, чтобы поменять сальник коленвала на Chevrolet Aveo нам потребуется ключи TORX E14, E18, E50, а также ключ-шестигранник на 6, торцовые головки 10, 12, 14, 19, монтажная лопатка и большая отвертка. Приступим непосредственно к процессу замены сальника коленвала на Chevrolet Aveo:

Для начала необходимо обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять клемму минус с АКБ. Этого будет достаточно чтобы автомобиль не получал питание.
Следующим этапом станет установка первого цилиндра в верхней мёртвой положение.
Чтобы проводить процесс далее необходимо демонтировать ремень ГРМ.
Теперь необходимо будет снять облицовку ГРМ.
Раскручиваем крепление и снимаем шкив коленвала.
Теперь необходимо удалить шпонку из паза самого коленвала.
Имеется доступ к сальнику коленвала, который необходимо поднять крючком и извлечь из корпуса масляного насоса.
Теперь можно провести замену самого сальника, установить новый. Установка проводится методом запрессовки сальников в корпус насоса.

Сборка всего узла проводим в обратном порядке.

Замена заднего сальника коленвала Chevrolet Aveo

Для проведения замены сальника коленвала заднего на Chevrolet Aveo потребуется тот же инструментарий, что и для переднего. Приступим непосредственно к процессу замены:

Теперь можно провести уборку в противоположном порядке от разборки.

Выбор детали

Передний и задний сальник коленчатого вала Chevrolet Aveo имеет оригинальные артикулы 96350161 и 96376569 . Стоимость данных деталей составляет соответственно 400 и 500 руб.

При этом можно подобрать аналоги по размеру и либо же по каталожному номеру. Стоит тщательно подбирать сальники по качеству, поскольку от этого будет зависеть эксплуатация одной из основных деталей автомобиля.

Вывод

Провести замену сальника коленвала своими руками возможно. Для этого потребуется достаточно много времени и сил, поскольку на Chevrolet Aveo сделать это не так просто. Если поменять передний сальник ещё просто, то для замены заднего сальника придётся снять коробку и сцепление, а также сопутствующие элементы, которые крепят коленвал.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник поврежден. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем можно в лужу.

Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы. Снятие, дефектовка и установка маховикаа также отвертка и молоток. Снимите ремень привода газораспределительного механизма см.

Замена ремня привода газораспределительного механизма. Смажьте края со снятыми фасками крышки заднего коренного подшипника герметиком для фиксации резьбовых соединений Locktite или его эквивалент. И установите крышку на место.

Затяните крепежные болты с требуемым усилием.

Нанесите небольшое количество герметика для фиксации резьбовых соединений на заштрихованные на рисунки области поверхности крышки заднего коренного подшипника перед установкой ее на двигатель. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма см.

Замена сальников коленчатого вала

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции. Снимите маховик или ведущий диск гидротрансформатора см.

Замена переднего и заднего сальника коленвала Шевроле Авео Т250

Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы. Вам потребуются: СТО на Гражданском: Учительская, дом 23, с 9. СТО на Купчино:

Читайте также: