Замена заднего сальника форд транзит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сальник задний коленвала течет :( ⇐ Transit. Двигатель

Собственно течет зараза.. . При замене маховика и сцепления менял его(тек). проехал 1000км опять потек.
Ставил не оригинал--виктор райнц--фирма вполне.
в связи с этим--что делать. Есть мысль сделать прокладку примерно 1мм толщиной -и установить новый сальник с этой прокладкой-таким образом сместить место рабочей кромки сальника. Сальник интересный ---металлический корпус и сама рабочая часть --похожа на пластик.
Какие варианты победить его.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Ebola, А вы точно уверены что это сальник течет, да и еще вопрос, вы сами это все делали, т.е. меняли сальник или в сервисе.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Ebola: Есть мысль сделать прокладку примерно 1мм толщиной -и установить новый сальник с этой прокладкой-таким образом сместить место рабочей кромки сальника.

По такому принципу делался ремонтный сальник мерсовского двигла, задний сальник которого полагалось менять при пробеге 250т.км. Мысль верная, только прокатит ли такой вариант на Форде, не знаю.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Дык там не откуда течь просто----течь из под сальника зафиксирована при снятом маховике.
сальник менял на сто--в компетентности которого не сомневаюсь. пробег 250 000 км. будем смотреть.
есть вариант --куплю сальник ,отрисую в векторе---сделаю точную прокладку на фрезере у рекламщиков знакомых. материал какой брать. алюминий? метал? из чего можно?

Да металл то в принципе практически какой угодно. Наверное желательно такой же из которого корпус сальника сделан. Что там у нас, алюминий или силумин? Впрочем какая в данном случае разница.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

А вы ребята ничего не забыли, веть там на метале (на крышке сальника) есть еще, типа наварка (резиновая прокладка) , да и зачем надо будет мудрить какую то доп. прокладку, если там не будет никакой выработки (канавки) на коленвале, так что прежде чем, что то мудрить со смещением этого сальника, надо убедиться в этой необходимости. И мне дак кажется, что дело всетаки в самом сальнике, или брак, ну или всеже неокуратно поставили этот сальник (ставили с перекосом, ну или со снятой направляющей, которая там установлена, а то и непромазали герметиком)

Винтик на транзитик: А вы ребята ничего не забыли, веть там на метале (на крышке сальника) есть еще, типа наварка (резиновая прокладка)

Неа, не забыли. Я просто его в живую ни разу ещё не видел, а в мануал поглядеть не удосужился.
Так, что с вариантом сделать металлическую прокладку, пожалуй откат. Как минимум до выяснения есть ли выработка на КВ и какова она, а потом уже и думать как сместить рабочую кромку сальника.

тогда если не сложно выложите мануал пошагово как что делать. все возможно-просто операция недешевая -5500рэ. а герметик какой.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

именно самого мануала нет , но есть вот из книги по ремонту , ну уж чем богат , да а какой герметик там тоже написано

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Ebola, Дак а зачем, вобще трогать поддон, в этом просто нет необходимости и вобще то снятие поддона вам ничего не даст (ну если только добавит лишний геморой ), а вы и так все увидите, т.е. вот так

сделал фото сальников. и тот и другой victor reinz.
Справа новый,слева тот что потек.
Косяк налицо--на бэушном нет уплотняющего буртика который и не дает протекать маслу.
так что перед установкой надо обязательно убедиться, что буртик есть и он достаточно выступает от плоскости.

Как я писал в предыдущей записи возвращаясь домой с Москвы оторвало подвесной. На подъезде к дому что-то задребезжало в сцеплении. Решил сперва разобраться с карданом, а потом заняться сцеплением.
Коробку снимал не первый раз поэтому времени много не заняло. Старое сцепление оказалось не в удроченном состоянии, а просто заклинило маховик.

Купил новый комплект

Долго я искал в интернете, общался с мастерами на разных станциях по поводу разрешенных люфтов в маховике, смотрел видео ролики, но везде по разному.
Кто-то пишет что люфтов не должно быть, кто то говорит что у маховиков luk должен быть люфт. Вообщем незнаю что есть правда в моем новом маховике были все люфты которые только могут быть.
Установил новый задний сальник коленвала (решил его поменять потому что он стал плотным, ну думаю лучше поменяю раз уже залез), комплект сцепления, подушки на коробку и собрал все на место.

Новый маховичек на месте. Кстати коробку просто поворачиваю и отвожу в сторону. Подрамник не приспускаю.

Потек задний сальник коленвала. При чём резко и ручьём. После капиталки мотор пробежал около 30-40 тыс. И тут опа! Такие вот турецкие сальники и прокладки. Качества ноль. На момент ремонта других не было в наличии, а мотор нужно срочно собирать.

В общем были куплен сальник Corteco производства Германия, материал тефлон. Заодно решил поменять выжимной подшипник Luk и подшипник который стоит в хвостовике коленвала(был в наличии). На Транзит форуме ребята рекомендовали сальник силиконовый, но не нашёл его – были только тефлоновые или опять Турецкие.

Сама процедура замены не сложная. Геморно то что многое нужно снять и поставить назад, могут по ходу работы возникнуть сложности. Нужно снять КПП, рычаг(кочерга) КПП, сцепление, кардан(отсоединить от КПП), открутить крепление подвесного подшипника кардана, Тросик спидометра, и датчик заднего хода, крепление к кузову которое держит КПП, маховик, обойму крепления сальника, также я сниамал поддон(подтекала прокладка).
Вскрытие показало: сальник дубовый! Понятное дело, что он не держит.

Сальник встал на место хорошо, очень плотно. Даже не понадобилось прогревать феном. Когда снял поддон был приятно удивлён – мотор чистый! Не зря меняю масло через 8тыс.
Поменял выжимной на КПП. Меняется за 2 минуты.

Старый подшипник был с ушатаном состоянии, как он ещё работал.

Дальше вроде все без приключений по тиху собиралось. Единственное: поженить КПП с мотором самому не реально! Только вдвоём!
Завел, поработал на холостых, проехал немного и спать пошёл. Сегодня проехал по городу около 100 км. Вроде сухо. И поддон перестал течь. Главное что бы на долго хватило. Не охота опять снимать КПП. Хлопотное дело. На всё про всё ушло 9 часов.

P.S. Во время перекура решил проверить воздушный фильтр. Был грязный, решил заменить. Запасной был на всякий случай. Поменял на Фильтрон, такой же стоял до этого. Фильтр отходил всего 15тыс. Донбасс – пыльно у нас!

Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит требует наличия специальных инструментов. Как впрочем и в других механизмах автомобилей Форд. Ремонт предполагает применение специальных ключей и приспособлений.

Приобретение специального инструмента обходится дороже чем стоимость запасной части, которую необходимо поменять.. Поэтому приходится изобретать более экономичные варианты. Которые ни чуть не хуже справляются с поставленной задачей.

Снятие задней ступицы Форд Транзит

Задняя ступица на Форд Транзит2015 года выпуска выполнена заодно с тормозным диском Для того чтобы ее снять необходимо удалить тормозной суппорт, открутить скобу суппорта и снять полуось.

Снятие ступичной гайки

Далее требуется раскрутить ступичную гайку. Она имеет сложную конструкцию. Гайка расположена внутри обоймы. Обойма по внутреннему диаметру имеет выступ. Выступ при установке расположен в пазу резьбовой части чулка. На которую закручивается ступичная гайка. Внутри обоймы расположена гайка.

На внутренней части гайки и обоймы имеются шлицы. Которые не дают гайке раскручиваться в затянутом положении. Чтобы открутить ступичную гайку.. необходимо отогнуть края обоймы, в которой установлена гайка. В тех местах, где она загнута для стопорения гайки. Как правило, ступичные гайки не очень сильно затянуты. И откручиваются от руки. Но наличие шлицов на обратной стороне гайки. Требуют того чтобы в момент откручивания на гайку оказывалось давление. Для этого и предусмотрен специальный ключ.

Он вставляется в пазы гайки. И при нажатии ключа гайка откручивается.

Что использовать вместо оригинального ступичного ключа

Как я уже говорил покупать такой ключ дорого. Вместо него можно использовать ступичный ключ от автомобиля ЗИЛ или Камаз для откручивания передних ступиц на нем имеются специальные штыри. Если их нет, можно приварить. Самостоятельно и подогнать размер под пазы в гайке. С его помощью гайка легко откручивается и потом также её можно затянуть.

Снятие ступицы

После того как гайка откручена необходимо снять ступицу. Если подшипники плотно сидят на своих посадочных местах применяется съёмник.

Но обычно они легко сходят со своих мест. Единственное что может сопротивляться это сальник. На Форд транзит 2015 г установлен кассетный сальник. Он плотно сидит как по внешнему. так по внутреннему диаметру. Поэтому при снятии ступицы его придется разрушить. Аккуратно снять не получится. Он разойдется на две половины одна останется в ступице другая на посадочном месте чулка.

После снятия ступицы необходимо удалить обоймы сальника на чулке и ступице.

Установка сальника и ступицы на задний мост

Новый сальник необходимо установить в ступицу заднего моста. Делать это нужно аккуратно чтобы не повредить металлический корпус сальника. Для этого используется старый сальник. Он накладывается сверху нового. И равномерно осаживается на посадочное место. Легкими ударами молотка. Затем необходимо смазать посадочное место внутренней части сальника. Чтобы сел на свое место равномерно без задиров. Установить ступицу и затянуть ступичную гайку.

Затяжка ступичной гайки на Форд Транзит.

Ступичная гайка затягивается при помощи ключа. Затягивать необходимо до тех пор пока ступица не начнет вращаться с усилием. После этого гайка отпускается на 1/6 от его полного оборота. В затяжке ступицы нового ничего нет. Это проверено опытом на всех автомобилях и легковых и грузовых. Главное не перетянуть гайку. В противном случае подшипнику начнут греться и в скором времени придут в негодность. Подшипники прослужат дольше, если будет люфт, чем они будут сильно зажаты

Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит 2015 г.в. отличается от других моделей. По устройству ступичной гайки, в зависимости от привода автомобиля, используются разные сальники. Поэтому применяется и разный подход к этой работе. Общее одно при установке не повредить сальник и правильно затянуть ступичную гайку.

1. Зачем и почему его нужно менять?
Все очень просто. Из под него течет масло ручьем. Если не ручьем, и вы его никогда не меняли (предположительно у вас стоит еще оригинал), то лучше терпеть до последнего. Новый сальник может выходить на порядок меньше, чем старый оригинальный. Но если старый сальник снят, назад его уже ставить безсмыслено.

2. Какой лучше сальник брать?
Лучше конечно оригинал. Ни в коем случае не тефлон (тот Китайский тефлон, что у нас на рынке, практически не держит масло). Вполне разумно ставить SKT силиконовый. Стоит около 20$ на рынке.
84-15.03.89г.в. №6120958
89-15.03.99г.в. №6182960
99-15.08.00г.в. №1087565

3. Как до него добраться?
Для этого нужно снять МКПП, корзинку с диском сцепления, маховик.

И вот от родной:

4. Как его вынять из посадочного места? По книге нужно снять корпус масляного уплотнения коленвала.
Если его не снимали, то корпус лучше не трогать. Оригинальная прокладка рулит. Достаточно просто поджать болты, обычно 2 из 4-х раскручены или недожаты (со временем такое бывает). Если все же снимать, то посадить на герметик.

Заодно полезно поджать 2 нижних болта

5. Как его снять?
Можно чем-нибудь выколупать. Но лично мне нравится высверлить дрелью маленьким сверлом отверстие, закрутить саморез. И плоскогубцами вытянуть сальник.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Читайте также: