Замена заднего бампера дэу джентра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Глядел я от big-town отчёт, перед тем как свой бампер менять. Удивила причина повреждения бампера, первый раз такое увидел.
влившийся в движение
Добрый день!
Тоже думаю о замене бампера (издержки эксплуатации). Нашел два кода 95076736, 96076720, но не могу понять, а точно ли при заказе одного из них (любого) придет бампер с нижней сеткой или как повезет? Как понять, что именно он?
+ может кто подскажет, проверенного продавца крашенных бамперов, а то местные загнули 12 т.р., хотя черный неокрашенный "бьется" в пределах 4-6 тысяч, а условий для окрашивания особых нет.
Спасибо!
big-town
почетный джентравод
Наши пассивные геи - то есть дорожные рабочие, выигрывают тендер на ремонт дорог, растаскивают бабло, а потом засыпают ямы всяким мусором, типа битых кирпичей, разбитого бетона и .т.п. Вот в таком бетонном осколке торчала арматурина, я на него наехал, арматурина поднялась и продырявила мне все что можно.
gentravod152
гуру форума
Добрый день!
Тоже думаю о замене бампера (издержки эксплуатации). Нашел два кода 95076736, 96076720, но не могу понять, а точно ли при заказе одного из них (любого) придет бампер с нижней сеткой или как повезет? Как понять, что именно он?
+ может кто подскажет, проверенного продавца крашенных бамперов, а то местные загнули 12 т.р., хотя черный неокрашенный "бьется" в пределах 4-6 тысяч, а условий для окрашивания особых нет.
Спасибо!
Я конечно уже давненько покупал неокрашенный бампер (больше года назад) и тогда он мне встал в 6400рэ с доставкой до Сарова. Но попробую изложить своё ИМХО.
Почему не советую брать окрашенный. Да потому что сами продавцы говорят, что он может прийти покоцаный, ибо их куёво упаковывают. Мне и некрашеный то пришёл тупо в пупырчатую плёнку завёрнутый. Местами плёнка залупилась, множество мелких царапин-затиров. Под покраску то насрать, а если и окрашеный такой же приедет?
Момент-2. Красят узбеки бампера погано, матирования нет, грунта-адгезива походу тоже. Бамперы, окрашенные в заводских условиях (передние) имеют склонность к постепенному облезанию пои местам сколов. Плюс, за счёт очень тонкого слоя краски, нередко бамперы отличаются по тону краски. Спрашивается, нахера второй раз наступать на те же грабли.
Мой совет: покупаешь некрашеный бампер и едешь в нормальную кузовную мастерскую, где тебе его ответственно заматируют, обезжирят, покроют слоем праймер-грунта, затем грунтом, затем краской, затем лаком.
P.S. Спустя год, как мы с другом покрасили передний бампер на моей Джентре, бампер находится в пристойном состоянии, по сколам не облезает, да и количество самих сколов минимальное: сказывается качественная окраска. В общем результатами я доволен.
Благодаря нашим пи…пи.пи… дорожникам мне прилетела какая то х…я из под колеса. В результате порванный подкрылок, силовая балка, если её можно так назвать, и собственно бампер.
Ну вот вообщем подробнее на видео.
Поскольку мнения разнятся на счет не оригинальных бамперов, садятся или не садятся. Решено было ремонтировать родной.
Для начала расскажу как снять бампер. Не надо снимать ни колеса, ни фонари, как это написано в книжке. До всего можно добраться и так.
Под каждым брызговиком снизу отворачиваем саморез на 10, соединяющий подкрылок и бампер.
В каждой арке откручиваем по 3 самореза. Вот тут я оценил юмор от дэу. Саморезы могут быть как под ключ на 7, так и под крестовую отвертку. В первом случае просто отворачиваем накидным ключом, во втором используем крестовую биту и пассатижи.
После этого отгибаем подкрылок и отворачиваем еще один саморез на 7, соединяющий бампер и крыло.
В багажнике с лева вынимаем пистоны и откручиваем крючок как показано на рисунке, все тоже самое делаем и на правой стороне. Только заместо крючка там будет третий пистон.
Тут к сожалению фото не сделал, использую от лачетти. Отгибаем обшивку и внизу с самого края видим две шляпки болтов на 10. Отворачиваем их. Далее под фонарем нащупываем шпильку с гайкой и отворачиваем её.
Снизу бампера, крестовой отверткой, выворачиваем из пистонов пластмассовые болты, соединяющие низ бампера и силовую балку. Если не выворачивается, сверху нужно надавить пальцем.
В книжке об этом не написано, но вот здесь вас ждет сюрприз. Дело в том что есть еще два пистона с пластмассовыми саморезами, которые внутри соединяют бампер и силовую балку.
Я просовывал руку в щель с плоской отверткой и поворачивал её, вышли довольно легко.
На этом все, бампер у нас в руках. Настало время ремонта. После просмотра кучи инфы в инете, решено было ремонтировать методом плавки прутка. Детально на этом останавливаться не буду инфы много, да и не я её автор. Пластик, а точнее полипропилен, у нас PP+EPDM T15.
К моему счастью подкрылки сделаны из того же самого материала, вот левый и ушел на донора, так как был треснут. Стоит оригинал в районе 500 рублей 96545645. Сначала зачищаем, я использовал гравер с насадками из наждачки, края возле трещин от краски. Затем сплавляем обычным паяльником швы снаружи. Утапливая паяльник как можно глубже, затем разравниваем. Я не знаю почему везде говорят что нужен паяльник на 100Вт, я паял дома и мне хватило 40Вт. Может быть на улице при низких температурах и надо паяльник по мощней, но дома его вполне хватает. Мне кажется тут решающим фактором является температура. Паяльник вполне справлялся с задачей и мог разогреть при желании пластик до жидкого состояния.
Вот несколько фото как у меня получилось:
Все получилось даже очень не плохо с сохранением первичной геометрии.
Теперь настало время упрочнить конструкцию. Я нарезал из подкрылка полоски пластмассы, зашкурил их и обезжирил. Для нагрева я использовал паяльную станцию Lukey с самой широкой насадкой. Температуру выставлял 360-370 градусов. На сварочниках для сантехники для 20-ой трубы рекомендуют температуру 360, почему в инете иногда рекомендуют меньше, мне не понятно. С обратной стороны ставим полоску в начало и начинаем греть место стыка полоски и бамера, нажимая на неё, стараясь что бы большая часть потока была все же направлена на полоску. Она начнет плавится и изгибаться. тем самым накатываясь на трещину.
Вот результат моей работы:
На вид получилось очень добротно. Завтра отдаю бампер на покраску. Красить мне негде, да и не чем. Дома? Жена не поймет :)!
UPD 27/05/2018
Этой зимой наехал задним бампером на ледышку. Вакурат тем местом где начинался шов. Бампер дал небольшую трещину, но трещина прошла рядом, шов выдержал. Так что при уплотнении конструкции "методом прутка" получается очень надежное соединение.
Для того что бы не возится с пистонами внутри бампера, поскольку при установке вам назад их зафиксировать не удастся, можно снять бампер сразу с силовой балкой.
Для этого нужно отвернуть два длинных болта, которые находятся под обивкой внутри багажника почти на стыке с задней стенкой.
Глядел я от big-town отчёт, перед тем как свой бампер менять. Удивила причина повреждения бампера, первый раз такое увидел.
влившийся в движение
Добрый день!
Тоже думаю о замене бампера (издержки эксплуатации). Нашел два кода 95076736, 96076720, но не могу понять, а точно ли при заказе одного из них (любого) придет бампер с нижней сеткой или как повезет? Как понять, что именно он?
+ может кто подскажет, проверенного продавца крашенных бамперов, а то местные загнули 12 т.р., хотя черный неокрашенный "бьется" в пределах 4-6 тысяч, а условий для окрашивания особых нет.
Спасибо!
big-town
почетный джентравод
Наши пассивные геи - то есть дорожные рабочие, выигрывают тендер на ремонт дорог, растаскивают бабло, а потом засыпают ямы всяким мусором, типа битых кирпичей, разбитого бетона и .т.п. Вот в таком бетонном осколке торчала арматурина, я на него наехал, арматурина поднялась и продырявила мне все что можно.
gentravod152
гуру форума
Добрый день!
Тоже думаю о замене бампера (издержки эксплуатации). Нашел два кода 95076736, 96076720, но не могу понять, а точно ли при заказе одного из них (любого) придет бампер с нижней сеткой или как повезет? Как понять, что именно он?
+ может кто подскажет, проверенного продавца крашенных бамперов, а то местные загнули 12 т.р., хотя черный неокрашенный "бьется" в пределах 4-6 тысяч, а условий для окрашивания особых нет.
Спасибо!
Я конечно уже давненько покупал неокрашенный бампер (больше года назад) и тогда он мне встал в 6400рэ с доставкой до Сарова. Но попробую изложить своё ИМХО.
Почему не советую брать окрашенный. Да потому что сами продавцы говорят, что он может прийти покоцаный, ибо их куёво упаковывают. Мне и некрашеный то пришёл тупо в пупырчатую плёнку завёрнутый. Местами плёнка залупилась, множество мелких царапин-затиров. Под покраску то насрать, а если и окрашеный такой же приедет?
Момент-2. Красят узбеки бампера погано, матирования нет, грунта-адгезива походу тоже. Бамперы, окрашенные в заводских условиях (передние) имеют склонность к постепенному облезанию пои местам сколов. Плюс, за счёт очень тонкого слоя краски, нередко бамперы отличаются по тону краски. Спрашивается, нахера второй раз наступать на те же грабли.
Мой совет: покупаешь некрашеный бампер и едешь в нормальную кузовную мастерскую, где тебе его ответственно заматируют, обезжирят, покроют слоем праймер-грунта, затем грунтом, затем краской, затем лаком.
P.S. Спустя год, как мы с другом покрасили передний бампер на моей Джентре, бампер находится в пристойном состоянии, по сколам не облезает, да и количество самих сколов минимальное: сказывается качественная окраска. В общем результатами я доволен.
бампер в сборе, задний
&е17/е2е.
BUMPER ASM-RR BPR IMP BAR
1
рубашка заднего бампера
&е17/е2е.
балка в сборе противоударная заднего бампера J
гайка
s в &е17/е2е.
болт/винт
BOLT/SCREW-RR BPR IMP BAR EXTN
2
болт/винт
s в &е17/е2е.
BOLT/SCREW-RR BPR FASCIA SI REINF
8
R 8
гайка
клипса
гайка, задней рубашки бампера
s в &е17/е2е.
гайка
NUT-RR BPR IMP BAR EXTN
4
болт/винт
усилитель рубашки бампера задний
s в &е17/е2е.
s в &е17/е2е.
REINFORCEMENT ASM-RR BPR FASCIA
L 1
L 1
R 1
R 1
болт/винт
&Е17/Е2Е.
BOLT/SCREW-RR BPR FASCIA SI RET
2
гайка
NUT-RR BPR FASCIA OTR RET
6
болт/винт
шумоизоляция
бампер в сборе, задний
&е17/е2е.
BUMPER ASM-RR BPR IMP BAR
1
рубашка заднего бампера
&е17/е2е.
балка в сборе противоударная заднего бампера J
гайка
s в &е17/е2е.
болт/винт
BOLT/SCREW-RR BPR IMP BAR EXTN
2
болт/винт
s в &е17/е2е.
BOLT/SCREW-RR BPR FASCIA SI REINF
8
R 8
гайка
клипса
гайка, задней рубашки бампера
s в &е17/е2е.
гайка
NUT-RR BPR IMP BAR EXTN
4
болт/винт
усилитель рубашки бампера задний
s в &е17/е2е.
s в &е17/е2е.
REINFORCEMENT ASM-RR BPR FASCIA
L 1
L 1
R 1
R 1
болт/винт
&Е17/Е2Е.
BOLT/SCREW-RR BPR FASCIA SI RET
2
гайка
NUT-RR BPR FASCIA OTR RET
6
болт/винт
шумоизоляция
Читайте также: