Форд коннект замена генератора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Турнео Коннект по цене от 300 до 1900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Tourneo Connect [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный автотехцентр - проведение ТО и ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.
Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.
Ремонт и обслуживание Ford. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческих авто. Кузовные работы. 3D сход-развал и шиномонтаж,
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
автосервис выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.
Работы по техническому обслуживание, ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Ford. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
2 года
3 мая 2010
Андрей 32
у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза.
3 мая 2010
| цитата: |
| у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза. |
Ухи( ) для крепления груза у меня тоже есть,тоже вожу тяжёлые железяки,но мои железяки-это действующий,т.е. грязный инструмент,поэтому возможность вытащить,вымыть,вычистить для меня достаточно важно.
| цитата: |
| Вроде там вообще ничего не лежит, сколько ни видел. Просто металлический пол. |
На днях провел ревизию генератора.
Процедура снятия, для потомков:
1. Скинуть клемму.
2. Открутить снизу пластиковую защиту ремня агрегатов.
3. У ролика возле насоса ГУР повернуть ключом ось по часовой стрелке, ролик ослабнет и отпустит ремень. Скинуть ремень.
4. Открутить насос кондиционера, он повиснет на шлангах.
5. Отключить провода генератора. Гайка силового провода под пластиковой нашлепкой(небольшой, отдельно от пластикового кожуха), ее надо отковырять.
6. Открутить болты генератора. Верхний до конца не вылазит - так надо. Его надо вытянуть по максимуму и потом потянуть генератор в сторону радиатора и вверх.
Вуаля.
Как и все остальное, он у нас одноразовый. Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял). Для снятия шкива использовал шестигранник с трубой-рычагом, головку на 24 (вроде) и газовый ключ. Потребовалось усилие двух человек.
Номера на подшипниках неразборчиво, частично коррозией съедено. Вот передний, если кто-то захочет разобрать там номер:
Передний завальцован в корпус, при выбивании завальцовка отломалась. Оба закрытого типа. Смазки в них вообще не нашел, заложил туда высокотемпературную.
В обоих подшипниках уже чувствуется небольшой люфт (пробег 62ткм).
Размеры подшипников следующие.
Передний: Фнаружн=47мм
Фвнут=17мм
Ширина=14мм
Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм. Далее из-за люфта в подшипниках ротор начнет цеплять за статор, и все сгорит. Если кто-то подбирал подшипники - прошу написать.
2 года
wasek.07
Если колхозить паять однозначно придется, но паяй припоем с температурой плавления повыше, купи в магазине электроники градусов на 60 и выше.
2 апр еля 2010
Предохранитель зарядки проверял, здесь хитрая система генератора.
| цитата: |
| пайка на авто - самый надежный вариант |
Щетки поменял а зарядки все равно нету.Ситуация такая.После заводки все работает но секунд через10-15 лампочка зарядки опять загорается.Думаю что реле зарядки но где оно стоит? Может у кого фото есть тыкните мне пальцем.Спасибо.
wasek.07
Я тебе писал система здесь другая, Здесь генератор управляется РСМ двигателя по цифре, он же )РСМ) контролирует напряжение в сети. По теории лучше сделать диагностику на сканере, но предварительно проверь все цепи герератора.
Схема есть.
По серому и синему управляется генератор от РСМ , Лампа заряда управляется РСМ на пямую
Ты можешь проверить целостность проводов от генератора до РСМ , поступление напряжения на предохранитель, и исправность проводов от него до геника, также проверить выход напряги с генератора.
Завтра буду искать причину. А другой генератор никто не пробывал? По виду Газель но не точно нужно проверять по креплениям.
wasek.07
Если там действительно управление РР идет от компа, то если поставить обычный генератор, комп будет в лучшем случае постоянно выкидывать ошибки.
5 апр еля 2010
rost80 +1
При ошибке еще и, часть потребителей комп отключит, ППП точно не запуститься.
wasek.07
Почитай посты этого форума про генератор, там и про ремонт и про замену и про ошибки.
Я уже три раза писал об этом замаялся.
Есть единственный метод попробовать мозг родного генератора оставить на родных проводах, а неродной генератор (самовозбуждающийся) подключить по другой обходной схеме, пусть РСМ думает, что это он геником управляет, результат он все равно по выходному напряжению контролирует. Но сам я это сделать не смогу, ибо пока все работает, и дай бог не придется, посему пока теория.
Интересно , зачем они вообще это замутили. Возможно, подают напругу на обмотку возбуждения после завода двигателя, чтобы гена меньше сопротивления оказывал? Но мне кажется тут выгода небольшая.
5 апр еля 2010
rost80
И поэтому тоже, и для контроля через бортовой компьютер, и вроде как в зависимости от температуры врздуха корректирует напряжение и зарядку, и обороты ХХ корректирует от нагруки на геник, но все это муть, усложнили тупо, а мы мучаемся.
Посидел сегодня в конике новом, 1100 000 рублей , изменена только торпеда, решетка ,да тоннель (внешне). А так один в один. Бред, кто за такие деньги его возьмет. FORD совсем того.
Сегодня поехал к дилеру на счет облупливания краски задней двери под пластмаской ,где ручка открывания. Не успел поставить резинки, как в форуме писали. Они стали смотреть, да, говорят гарантийный случай . А еще нашли вздутие внизу двери - сантиметра 1.5 в диаметре (вернее я нашел). Будут перекрашивать всю дверь. До конца гарантии остался месяц. все такие вежливые . Посмотрим, как покрасят. Так, что смотрите братцы на лакокрасочное покрытие, у кого гарантия еще не закончилась.
2 года
3 мая 2010
Андрей 32
у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза.
3 мая 2010
| цитата: |
| у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза. |
Ухи( ) для крепления груза у меня тоже есть,тоже вожу тяжёлые железяки,но мои железяки-это действующий,т.е. грязный инструмент,поэтому возможность вытащить,вымыть,вычистить для меня достаточно важно.
| цитата: |
| Вроде там вообще ничего не лежит, сколько ни видел. Просто металлический пол. |
На днях провел ревизию генератора.
Процедура снятия, для потомков:
1. Скинуть клемму.
2. Открутить снизу пластиковую защиту ремня агрегатов.
3. У ролика возле насоса ГУР повернуть ключом ось по часовой стрелке, ролик ослабнет и отпустит ремень. Скинуть ремень.
4. Открутить насос кондиционера, он повиснет на шлангах.
5. Отключить провода генератора. Гайка силового провода под пластиковой нашлепкой(небольшой, отдельно от пластикового кожуха), ее надо отковырять.
6. Открутить болты генератора. Верхний до конца не вылазит - так надо. Его надо вытянуть по максимуму и потом потянуть генератор в сторону радиатора и вверх.
Вуаля.
Как и все остальное, он у нас одноразовый. Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял). Для снятия шкива использовал шестигранник с трубой-рычагом, головку на 24 (вроде) и газовый ключ. Потребовалось усилие двух человек.
Номера на подшипниках неразборчиво, частично коррозией съедено. Вот передний, если кто-то захочет разобрать там номер:
Передний завальцован в корпус, при выбивании завальцовка отломалась. Оба закрытого типа. Смазки в них вообще не нашел, заложил туда высокотемпературную.
В обоих подшипниках уже чувствуется небольшой люфт (пробег 62ткм).
Размеры подшипников следующие.
Передний: Фнаружн=47мм
Фвнут=17мм
Ширина=14мм
Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм. Далее из-за люфта в подшипниках ротор начнет цеплять за статор, и все сгорит. Если кто-то подбирал подшипники - прошу написать.
2 года
wasek.07
Если колхозить паять однозначно придется, но паяй припоем с температурой плавления повыше, купи в магазине электроники градусов на 60 и выше.
2 апр еля 2010
Предохранитель зарядки проверял, здесь хитрая система генератора.
| цитата: |
| пайка на авто - самый надежный вариант |
Щетки поменял а зарядки все равно нету.Ситуация такая.После заводки все работает но секунд через10-15 лампочка зарядки опять загорается.Думаю что реле зарядки но где оно стоит? Может у кого фото есть тыкните мне пальцем.Спасибо.
wasek.07
Я тебе писал система здесь другая, Здесь генератор управляется РСМ двигателя по цифре, он же )РСМ) контролирует напряжение в сети. По теории лучше сделать диагностику на сканере, но предварительно проверь все цепи герератора.
Схема есть.
По серому и синему управляется генератор от РСМ , Лампа заряда управляется РСМ на пямую
Ты можешь проверить целостность проводов от генератора до РСМ , поступление напряжения на предохранитель, и исправность проводов от него до геника, также проверить выход напряги с генератора.
Завтра буду искать причину. А другой генератор никто не пробывал? По виду Газель но не точно нужно проверять по креплениям.
wasek.07
Если там действительно управление РР идет от компа, то если поставить обычный генератор, комп будет в лучшем случае постоянно выкидывать ошибки.
5 апр еля 2010
rost80 +1
При ошибке еще и, часть потребителей комп отключит, ППП точно не запуститься.
wasek.07
Почитай посты этого форума про генератор, там и про ремонт и про замену и про ошибки.
Я уже три раза писал об этом замаялся.
Есть единственный метод попробовать мозг родного генератора оставить на родных проводах, а неродной генератор (самовозбуждающийся) подключить по другой обходной схеме, пусть РСМ думает, что это он геником управляет, результат он все равно по выходному напряжению контролирует. Но сам я это сделать не смогу, ибо пока все работает, и дай бог не придется, посему пока теория.
Интересно , зачем они вообще это замутили. Возможно, подают напругу на обмотку возбуждения после завода двигателя, чтобы гена меньше сопротивления оказывал? Но мне кажется тут выгода небольшая.
5 апр еля 2010
rost80
И поэтому тоже, и для контроля через бортовой компьютер, и вроде как в зависимости от температуры врздуха корректирует напряжение и зарядку, и обороты ХХ корректирует от нагруки на геник, но все это муть, усложнили тупо, а мы мучаемся.
Посидел сегодня в конике новом, 1100 000 рублей , изменена только торпеда, решетка ,да тоннель (внешне). А так один в один. Бред, кто за такие деньги его возьмет. FORD совсем того.
Сегодня поехал к дилеру на счет облупливания краски задней двери под пластмаской ,где ручка открывания. Не успел поставить резинки, как в форуме писали. Они стали смотреть, да, говорят гарантийный случай . А еще нашли вздутие внизу двери - сантиметра 1.5 в диаметре (вернее я нашел). Будут перекрашивать всю дверь. До конца гарантии остался месяц. все такие вежливые . Посмотрим, как покрасят. Так, что смотрите братцы на лакокрасочное покрытие, у кого гарантия еще не закончилась.
Читайте также: