Замена выжимного подшипника рено лагуна

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня вот тоже что то по утрам в холодную погоду на холодной машине при выжитом сцепление есть не большой свист, как будто сквазняк,чуть согрееться машина все становиться в норму. Что это выжимной подшибник?

Чтобы его заменить придется снять КПП, по другому никак. А вот как ее снимать, по той же процедуре или нет, снимать подрамник или нет, решать вам.

Подскажите пожалуйста, какой диаметр крепления напорного трубопровода у выжимного подшипника? А то мне сказали, что их (диаметров) для Лагуны может быть три:dntknw: Деталь достаточно дорогая, поэтому хочется бОльшей ясности, так как если купишь на экзисте и окажется не тот диаметр, то назад уже не вернешь:sad:
В частности, какой диаметр трубки у подшипника Valeo 804510?

На экзисте в сомнительных случаях надо тыкать галочку "консультация с менеджером" при заказе. Тогда, если не подойдет деталька, можно без проблем вернуть ее (если нет повреждений и следов установки)

У меня в холодную погоду тоже по утрам посвистывает до прогрева. Означает ли это, что скоро конец?

Вобщем-то да, но не так быстро. Еще два-три сезона может посвистеть, а там и уже до замены всей корзины не далеко.

Понятненько,значит будем ещё ездить! А менять надо будет всё, и корзину и выжимной, я так понял?

Еще и диск впридачу.

Я когда менял выжимной, даже об этом и незадумывался, стояла проблема выбора самого выжимного.
У Valeo этих выжимных как грязи, и отличаються по внешнему виду незначительно, но могут неподойти.
Когда нашел похожий сразу купил и немучался.

Добрый день.
подскажите пжл как вы определяете какой у вас стоит выжимной подшипник.
мне в спец магазине не могут определить. говорят купите все 4, а те что не подойдут вернете обратно. меня как то это не радует.
диаметр штуцера в широкой его части 12 мм.
по внешнему виду той части что торчит из коробки похож на Valeo 804509. ну и по диаметру ближе к нему. но в экзисте меня пугают, мол если не подойдет то обратно не возьмем. а он сцуко дорогой.
тачка:
Renault Laguna Grandtour 1.6 16V
(VIN): VF1KGOLO524916713
Год выпуска: 2001
№ двигателя: K4MD710

Предлагаю выложить фото с размерами переходников от трубопроводов сцепления.
у меня судя по внешнему виду стоит выжимной Valeo 804 509 в него втыкается переходник на 12мм в широкой его части.
Выложите пжл переходник от выжимного Valeo 804 510

доброго всем дня.
у меня есть подозрения на выжимной, хочу уточнить.
Вообщем, есть свист или визг (раздражающий средней громкости и паршивости звук). Проявляется он на холодную, сцепление не выжато, передача не включена, т.е. на нетралке. Прогреется проблемка чаще всего уходит, но не всегда. Когда утром прогрею немного, трогаюсь и вот на первой и второй скоростях в момент переключения (при оборотах 2-2,5) есть этот свист или пока по двору на 1-2 передаче выезжаю тоже подобный звук бывает.
Это похоже на замену выжимного?

а я поменял сцепу сразу как купил авто. Но вот первой зимой засвистел, затем еще одну зиму свистел. И только ровно через два года педаль упала))) Точнее она на месте - только сцепление берет внизу в одном сантиметре от пола. Но если педалью поработать все приходит в норму не надолго(((

коллеги в чем может быть проблема.
самостоятельно поменял выжимной (обычно тачки сам ремонтирую, руки растут из нужного места :crazy: ) когда все собрал прокачал сцепу и завел авто. в районе коробки стали слышны посторонние небольшие звуки/стуки. причем если на нейтралке нажать и плавно отпустить сцепление этот мелкий стук пропадает, а если его быстро отпустить, то появляется.
там вроде неправильно невозможно что либо собрать, но проблема почему-то нарисовалась. авто ездит нормально скорости включаются хорошо.
лагуна 2 ф1 мот 1,6 км710 МКПП

а выжимной хоть правильный поставил? выжимной зависит от индекса кпп. Знаю что для кпп JH3 000, JH3 005 идет VALEO 804510, а для JH3 007 идет VALEO 804527

Вопрос. можно ли в выжимном поменять подшипник и собрать все обратно?
Если ты имел ввиду подшипник поменять отдельно от цилиндра то да, можно, но он кажется не продается отдельно, идет сразу в сборе с рабочим цилиндром сцепления.

Если ты имел ввиду подшипник поменять отдельно от цилиндра то да, можно, но он кажется не продается отдельно, идет сразу в сборе с рабочим цилиндром сцепления.

тоже менял отдельно, конечно можно, но номер подшипника после переборки выжимного не остался, наверно (над в гараже порыться) если память не изменяет цена ему 8$(snr).

А фото нет? Процесс можно описать?

Ребята, может кто знает - можно ли в этом выжимном 8200124021 поменять только подшипник? Номер подшипника INA F-229713.1 не могу найти по каталогам.

Решил я попробовать разобрать этот выжимной.
Симптомы были такие: шумел при вращении и было слышно, что внутри смазка с грязью.

Разборка не сложная, снимаем стопор 1, он с разрезом поэтому снять нет проблем. Через деревянный брусочек, лёгкими постукиваниями и с помощью небольшой отвёртки, половиним корпус подшипника, в руках оказываються 2 обоймы. Берём сам подшипник 3 и вымываем старую смазку, продуваем сжатым воздухом и набиваем новую смазку. В основании подшипника 3 имеется сальник 2 , не допускающий протекания тормозухи, он был в хорошем состоянии поэтому его не трогал. На сальнике имеется номер, при желании наверное можно найти новый.

Сборка в обратной последовательности. На всё ушло где-то 30 минут.

У кого есть 100$ на новый выжимной - покупают, у кого нет - можно поробывать перебрать.

Ну и пару фото с телефона.

а подшипник отдельно как то можно поменять?
Я почти месяц искал отдельно. И в Беларуси, и в Польше, нигде нет. Только в сборе.
Вот номер подшипника, вдруг кто найдёт INA F-229713.1

как приходят холода выжимной начинает свистеть по утрам. и так уже 2 года. Подскажите сколько он еще так протянет и чем это может грозить?

Ребята, накрылся рабочий цилиндр! купил VALEO 804527, поставил, подошел как родной, только вот трубка подводная выскакивает из рабочего положения в положение прокачки! Оказалось, что нужен был VALEO 804510:suicide: Грёбаные лягушатники! Что можно сделать чтобы не снимать коробку опять? есть ли номерок подводного шланга, может проще его заменить?

Сделал фото выжимного и переходника, выжимной Valeo, диаметр 12.2 мм., хотя exist его определяет как 11.7 и 12.2

Вот Ещё фото
У меня сам подшипник под номером snr valeo bb 40530s16 ,
а тут под стопорным кольцом турецкий но номера не видно, может кто подскажет, потому что моего не найти.

Сделал фото выжимного и переходника, выжимной Valeo, диаметр 12.2 мм., хотя exist его определяет как 11.7 и 12.2

Ну я так и не понял 804527 вместо 804510, можно ставить или нет, может без переходника?

всего 2 варианта выжимных подшипников: один с зелёным пластиком без прокачки (она находится на переходнике)VALEO 804510, второй - с серым пластиком и прокачкой VALEO 804527
оба ставятся без проблем, различие только в приёмных трубках

Так я это понимаю - про шайбу по подробней!

Может кто нибудь понял про шайбу.:umnik:

У меня вообще беда. Сломана трубка переходник, не знаю как быть дальше. шанг не фиксируется. Неужели выжимной менять в сборе.

Laguna 2 F5R 2.0/140

Может кто нибудь понял про шайбу.:umnik:

Что конкретно тебе не понятно?

КУДА ЕЁ ЗАПЕНДЮРИТЬ?:dntknw:

Железный штуцер вставляющийся в переходник (в старом выжимном) фиксировался такой проволочкой пружинной, которая заходила в проточку на штуцере. так вот в эту проточку я и вставил шайбу (предварительно разрезав) и обточил под диаметр приёмной трубки нового выжимного. Теперь штуцер вставлен в трубку и так же как и в старом переходнике фиксируется пружинной проволочкой)
Так понятнее?
P/S/ до сих пор ходит - никаких проблем (тьфу тьфу тфьу)

А с плотностью соединения- нормуль.

Конечно лучше в картинках. Посылать меня не надо.
:acute:

Всем привет.Подскажите,появилас ь такая проблема:после замены выжимного подшипника при резком разгоне с места появился странный звук типа скрежета ,или гудение какое-то.При плавном разгоне проблем нет.Что это может быть?Сцепление?

Здравствуйте. Имею Лагуну 2, 2002 г.в. 1,8, МКП.
Постепенно (в течении часа) начало пропадать сцепление, выражалось это так. При удержании педали сцепления начала проваливаться лапка, после снятия удержания лапка приобретала слабый (не натянутый как было до этого) ход, становилась ватной. После выключеия и включения авто сцепление совсем пропало. На СТО сказали что попал воздух, они прокачали сцепление и все ок. Но после пару часовой езды всё повторяется, только совсем не пропадает, если подкачать. От недоумения понажимав на педаль сцепления и тормоза обратил внимание что данная ситуация происходит и с педалью тормоза, слегка впадает а затем и вовсе пропадает упругость, при этом часто нажимая педаль тормоза начинают расти обороты от 1,9 до 2,0, и через время она снова приобретает упругость. При этом педаль сцепления ходит туго как и при моей начальной эксплуатации (2 года, 2-ой хозяин). Почитав на форумах о проблеме сцепления выяснил что это скорее всего выжимной подшипник, а вот с тормозами как это связано не понял. Имеет ли выжимной какую либо связь с тормозами или нет, и вообще что делать.
Пожалуйста расскажите причины и методы устранения данной проблемы.
Спасибо!

день 2-ой.
Жидкости все в норме, сцепление снова пропало, педаль тормоза так же при удержании около 5 сек проваливается. Что это? Выжимной, тормозной, главный цилиндр, прокладки-сальники, что?

У меня была такая же ситуация но проблем с тормозами не было.Снятие коробки и замена выжымного.

Спасибо.
Отогнал сейчас на СТО, по описанным признакам данной неисправности мастер сказал что это возможно происходит перепускание в цилиндре. Обороты при частом нажатии на педаль тормоза растут и это нормально, так сказали на СТО, причину объяснили, понять понял, сам объяснить не смогу). После отпишусь о причине поломки и её устранении, но если есть ещё предложения не стесняйтесь, пишите.

Не подходят. все детали 15тыр, 2 дня доставки. "Гитара" это все же "кость" задняя опора двигателя. От цен глаза закатываются, за пару дней все меняется не в лучшую сторону.

Менял сцепу в сборе 20 тысяч назад, сейчас при выжимании заметил небольшое жужжание,
Ставил оригинал вместе с выжимным, на холостых вроде не слышно, в районе 1000 оьоротов проявляетя
Печаль

У меня в холодную погоду тоже по утрам посвистывает до прогрева. Означает ли это, что скоро конец?

Понятненько,значит будем ещё ездить! А менять надо будет всё, и корзину и выжимной, я так понял?

Еще и диск впридачу.

А фото нет? Процесс можно описать?

Сборка в обратной последовательности. На всё ушло где-то 30 минут.

У кого есть 100$ на новый выжимной - покупают, у кого нет - можно поробывать перебрать.

Ну и пару фото с телефона.

Сделал фото выжимного и переходника, выжимной Valeo, диаметр 12.2 мм., хотя exist его определяет как 11.7 и 12.2

Ну я так и не понял 804527 вместо 804510, можно ставить или нет, может без переходника?

Так я это понимаю - про шайбу по подробней!

Может кто нибудь понял про шайбу.:umnik:

Laguna 2 F5R 2.0/140

Может кто нибудь понял про шайбу.:umnik:

Что конкретно тебе не понятно?

КУДА ЕЁ ЗАПЕНДЮРИТЬ?:dntknw:

А с плотностью соединения- нормуль.

Конечно лучше в картинках. Посылать меня не надо.
:acute:

У меня была такая же ситуация но проблем с тормозами не было.Снятие коробки и замена выжымного.

Это я понимаю, что клапан надо откручивать и закручивать при прокачке. Но вот только за что крутить?. Если клапана как токового и нет, просто штуцер. Сдаётся мне что собака зарыта, в соединении шланга и трубкой выжимного не даром там скоба стоит.
Удаление воздуха из контура между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром привода сцепления.
Присоедините пустой шприц полезным объемом 60 смЗ к концу прозрачной трубки. Нажмите на фиксатор. Стяните на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления. Включите насос установки (Ms. 554-07) и дайте жидкости заполнить шприц. Медленно и полностью вытесните
жидкость из шприца в гидропривод сцепления (операцию повторите трижды). Закройте штуцер для удаления воздуха, вставив трубопровод гидропривода сцепления, как только жидкость начнет вытекать без пузырьков. Снимите шприц и прозрачную трубку со штуцера для удаления воздуха.
Наденьте заглушку на штуцер для удаления воздуха. Примерно десять раз выключите и включите сцепление.

Странные дела творятся с машиной. 3-4 сентября сильно буксовало сцепление при переходе с 3й на 4ю и 5ю, словно на автомате при разгоне. Все признаки износа ведомого диска. 1я и 2я скорость тянули хорошо, без пробуксовки. Купил корзину-диск-выжимной, сегодня поехал за тормозной жидкостью. И вот тебе на. С машиной всё в порядке, тянет как будто ни чего с ней и не случалось. выехал на трассу, включаю 3ю, педаль в пол- разгон нормальный без пробуксовки. 4я скорость - пробуксовки нет. Переход на 5ю, всё хорошо. Разгон на 5той, с педалью газа в пол - 70 км обороты 2000; 90км - 2500; 110 км -3000; 150 км - 4000 оборотов. Пробуксовка так и не появилась.

Александр из Кёнигсберга
У меня простой вентиль стоит который можно откручивать-закручивать.
С такой конструкцией как как у тебя я на форде встречался. Там эта скоба, которая шланг в цилиндре удерживает, имеет 3 положения:
1-е когда всё собрано и в рабочем состоянии;
2-е когда шланг можно вывести из цилиндра на один щелчок (этим-самым открывается вентиль штуцера для прокачки);
3-е когда шланг можно полностью отсоединить от цилиндра.

Теперь на счёт пробуксовки сцепления.

Я не знаю как на бензиновых версиях, а на дизелях корзина сцепления имеет функцию автоматической подстроки свободного хода по степени износа диска сцепления.
Мне не известно что-за сцепление стоит в моей Лагуне, но вот что я заметил. Когда купил свою машину, был пробег 42000 км. Через пару недель начало пробуксовывать сцепление сначала при разгоне при переходе на 6-ю. Через пару дней уже при переходе на 5-ю. А потом пробуксовка сама по-себе исчезла. И не было её до этого лета. Летом ездил в отпуск в Венгрию. По дороге туда, при пробеге около 96-ти тыс.км снова началась пробуксовка при резком ускорении и переходе на повышающую передачу. По дороге назад снова всё пришло в норму. Сейчас около 100 тыщ.- полёт нормальный.
В общем я подозреваю, что моя корзина сцепления тоже самонастраивающаяся, только подстраивается она с небольшим запозданием, тогда и происходит пробуксовка.
И ещё советую регулярно менять жидкость в гидроприводе сцепления (сам меняю раз в год), потому как там собирается столько "дерьма" (жидкость выходит чёрная как старое масло от дизеля), что возможно цилиндр с выжимным начинает подклинивать, т.е. сцепление не до конца включается.

Если есть возможность, сделай фотку новой корзины. Тогда увидим, самонастраивающаяся-ли она.

Поврежденное или сломанное сцепление влияет на возможность управления автомобилем: в ряде случаев Renault Laguna перестанет слушаться водителя. Наша компания может быстро, качественно, надежно поменять любые элементы трансмиссии. В нашей мастерской в Москве для этого есть специалисты с серьезной практикой, а также необходимое оборудование.

Комплект этого узла обычно содержит такие элементы: корзину, выжимной подшипник и ведомый диск сцепления. Не существует типичного времени или установленного пробега, рекомендуемого для замены комплекта. Большинство элементов блока рассчитаны на срок службы около 80-120 тысяч км, но при бережном обращении они могут работать и дольше. Чаще это зависит как от автомобиля, так и от стиля вождения.

Предложим лучшую цену

Стоимость замены сцепления Renault Laguna от 4 000 рублей *

Мы гарантируем честные цены и безупречное качество оказания услуг! Хотите проверить? Звоните!

Причины износа сцепления Лагуны

Самой частой причиной быстрого выхода трансмиссии из строя можно назвать экстремальный способ вождения. Происходит ускоренный износ деталей, и их замена потребуется раньше, если водитель практикует резкие старты, торможении и ускорения. Такое вождение приводит к ухудшению не только элементов трансмиссии, но и других узлов Рено. Можно назвать и другие причины, которые укорачивают срок службы:

Привычка водителя постоянно держать ногу на педали сцепления во время езды в скором времени снизит ресурс.
К этому же результату приведет использование частей и деталей со значительной степенью износа.
Установка комплектующих низкого качества также может сказаться на времени работы блока.

Своевременное прохождение техосмотра и замена деталей Рено на качественные может продлить срок службы этого узла.

Как понять, что нужна замена блока

Чаще всего владелец автомобиля может своевременно понять, что элементы трансмиссии выходят из строя. Об этом говорят характерные признаки:

идет пробуксовка этого узла;
резкое включение, работа рывками;
блок выключается не полностью;
подтекание тормозной жидкости в приводе Лагуны;
характерный запах гари;
вибрация;
необычные звуки и шумы.

Наши специалисты меняли много узлов сцепления с разной степенью износа. Мастера быстро и надежно заменят как корзину полностью, так и отдельные компоненты.

Цены на работы можно посмотреть в нашем ПРАЙС-ЛИСТЕ

Ремонтируйтесь с комфортом

Во время ремонта на нашем СТО, вы можете свободно пользоваться зоной отдыха и ожидания! В ней вы найдёте чай и кофе, мягкий диван, бесплатный Wi-Fi и развлекательные телепередачи!

Чай и кофе

Мягкий диван

Телепередачи

FREE Wi-Fi

Ремонт и замена в нашей компании

Выявление проблем на раннем этапе разрешает избежать более серьезных повреждений в будущем. Если возникают сомнения в работоспособности узла, водителю Renault нужно обратиться за профессиональной помощью. Наш сервис предлагает такие услуги:

проводим диагностику;
обслуживаем автомобили любых марок и года выпуска;
ремонтируем трансмиссию;
заменяем маховик, ходовую часть и другие важные элементы;
предоставляем качественные запасные части;
работаем оперативно и др.

В нашем штате – только сотрудники, способные с ювелирной точностью найти проблему и устранить ее. Это подтверждают 17 лет опыта: столько работает наш сервис. У нас – логичные цены за качественные услуги и детали.

Сцепление – один из самых важных узлов автомобиля с механической коробкой передач. Оно служит для плавной передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Но со временем даже сцепление может выйти из строя и наиболее частой причиной этому становится поломка выжимного подшипника. Снижение мощности авто, проблемы с включением передач – устранить эти неполадки поможет замена выжимного подшипника. Подробнее о том, как заменить выжимной подшипник своими руками, и пойдет речь в данной статье.

Устройство выжимного подшипника

Эффективность сцепления существенно снижается без выжимного подшипника, который, отвечая за отключение и своевременное включение сцепления, принимает на себя большую нагрузку. При нажатии на соответствующую педаль подшипник давит на лепестки корзины сцепления. Расположена деталь на самой оси вращения.

Устройство выжимного подшипника сцепления

Если рассматривать основные типы подшипников, то их немного: механический и гидравлический.

Но принцип действия выжимного подшипника не зависит от вида. Работа механизма остается неизменной:

к маховику прижимается ведомый диск сцепления, обеспечивая тем самым надежный контакт деталей;
на ведущий диск давит специальная диафрагменная пружина;
внутренние лепестки пружины прижимается механическим или гидравлическим подшипником;
инициация движения выжимного осуществляется за счет вилки сцепления. Это и приводит к разъединению дисков (ведомого и ведущего).

Выжимной подшипник, как и все элементы сцепления, постепенно изнашивается, поэтому рано или поздно его приходится менять. Если проигнорировать плановую замену, то водитель рискует столкнуться с признаками вышедшего из строя подшипника. А это может привести к более серьезным поломкам.

Гидравлический выжимной подшипник

Признаки неисправности

О неисправности выжимного подшипника можно узнать по изменению поведения автомобиля. Нужно лишь обращать внимание на все возникающие проблемы, например, на снижение мощности двигателя или трудности при включении определенных скоростей. Ниже описаны самые распространенные признаки.

Изношенный выжимной подшипник

Автомобиль не тянет

Работоспособность и эффективность коробки передач заметно снижается. Это приводит к тому, что водителю трудно быстро и правильно переключить скорость. Отсюда и другие признаки: усложняется обгон и маневры на дороге.

Снижение эффективности КПП

Трудно включаются передачи

Как правило, проблемы возникают при включении любой скорости, в том числе и задней. Появление даже незначительных затруднений говорит о скором выходе из строя подшипника. Игнорирование симптома приведет к тому, что через некоторое время невозможно будет включить ни одну передачу.

Плохо включаются передачи

Педаль сцепления стала тугой

Увеличение усилия, прилагаемого при выжимании педали сцепления, создает некий дискомфорт, с которым многим автомобилистам проще смирится, чем обращаться в сервис. Но игнорирование возникшей проблемы – это не лучшая идея. Обязательно нужно заменить выжимной подшипник.

Тугая педаль сцепления

Автомобиль буксует

Поначалу пробуксовка возникает очень редко, но со временем ее частота увеличивается и в итоге это происходит при каждом переключении скорости. Появление пробуксовки должно стать поводом для замены упорного подшипника сцепления.

Сцепление проскальзывает, буксует, скрипит

Последствия несвоевременной замены

Игнорирование любых неисправностей со временем приведет к более серьезным поломкам и выход из строя выжимного подшипника – не исключение. Может возникнуть следующее:

из-за сильного перегрева разрушается накладка диска сцепления;
появление посторонних шумов;
повреждение вилки;
нарушение целостности лепестков пружины;
деформирование втулок направляющих.

На заметку! Чтобы не переплачивать за ремонт, нужно реагировать на появление первых подозрительных звуков в работе сцепления.

Что нужно для работы

Решившись на самостоятельную замену отжимного подшипника, следует заранее подготовить все необходимое для ремонта:

Можно обойтись и без специальной смазки, но с ее помощью можно продлить жизнь новому подшипнику. Как только все будет готово, можно приступать к замене.

Видео – Как выбрать выжимной подшипник

Инструкция замены выжимного подшипника

Несмотря на кажущуюся трудность, в замене элемента сцепления нет ничего сложного. К тому же и времени эта процедура займет немного. Нужно лишь четко следовать пошаговой инструкции. Ниже приведена инструкция замены выжимного на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена выжимного подшипника

Шаг 1. Отсоедините клеммы аккумулятора, а затем снимите его.

Отсоединение клемм АКБ

Шаг 2. Снимите также воздушный фильтр. Он будет мешать.

Снятие воздушного фильтра

Шаг 3. Выкрутите верхнюю гайку стартера.

Выкручивание гайки крепления стартера

Шаг 4. При помощи двух ключей на 17 расконтрите гайки на тросике сцепления.

Расконтривание гаек на тросике сцепления

Шаг 5. Вытащите трос сцепления с вилки и уберите его в сторону, чтобы не мешал.

Снятие троса сцепления

Шаг 6. Выкрутите по кругу болты крепления коробки передач.

Выкручивание болтов крепления КПП

Шаг 7. Снимите верхнюю декоративную защиту из пластика.

Снятие пластиковой крышки двигателя

Шаг 8. Установите специальную конструкцию для вывешивания двигателя. Только после этого можно продолжать работу.

Шаг 9. Снимите два передних колеса.

Снятие передних колес

Шаг 10. Демонтировав декоративную крышку, выкрутите гайку крепления наружной гранаты.

Выкручивание гаек крепления наружной гранаты

Шаг 11. Сняв защиту, поднимите автомобиль еще выше. Затем при помощи металлической щетки очистьте поверхность в районе сливной гайки.

Очистка сливной пробки от грязи

Шаг 12. Выкрутите сливную пробку. Для этого нужна головка на 17.

Выкручивание сливной пробки

Шаг 13. Слейте масло и закрутите пробку обратно.

Слив масла с коробки передач

Шаг 14. Открутите два болта, которые держат шаровую опору.

Крепежные элементы шаровой опоры

Шаг 15. Надавите монтировкой на стойку, чтобы освободить шаровую от шпилек. По возможности выполняйте это действие с напарником.

Демонтаж тяги

Шаг 16. Используя монтажку, аккуратно выдерните из коробки передач ШРУС.

Извлечение ШРУСа из коробки передач

Шаг 17. Снимите ШРУС. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пыльники. Затем повторите процедуру на другой стороне.

Аккуратное снятие ШРУСа

Шаг 18. Выкрутите все болты крепления кожуха.

Выкручивание болтов крепления кожуха

Шаг 19. Снимите и уберите кожух.

Снятие кожуха

Шаг 20. Демонтируйте тягу.

Демонтаж тяги

Шаг 21. Головкой на 17 открутите нижний болт крепления стартера.

Выкручивание болта крепления стартера

Шаг 22. Демонтируйте стартер, отсоединив перед этим от него фишки.

Демонтаж стартера и отключение от него фишек

Шаг 23. Отключите фишку датчика скорости и заднего хода.

Отключение датчика скорости и заднего хода

Шаг 24. Выкрутите два кронштейна задней подушки. Придерживайте болты другим ключом, чтобы тот не проворачивался.

Выкручивание кронштейнов задней подушки

Шаг 25. Выкрутите болты крепления подушки, а затем снимите ее.

Снятие подушки

Шаг 26. Подставив упор под коробку передач, открутите гайку крепления второй подушки. Потребуется головка на 17 с удлиненным воротком.

Выкручивание гайки крепления второй подушки

Шаг 27. При помощи монтажки немного расшатайте коробку и попытайтесь снять ее.

Отсоединение коробки от двигателя

Шаг 28. Медленно опустите коробку вниз, стараясь не повредить лепестки первичного вала.

Опускание коробки передач вниз

Шаг 29. Осмотрите все элементы сцепления.

Визуальный осмотр элементов сцепления

Шаг 30. Как видите на фото, выжимной подшипник заклинило. Спасет только замена.

Выжимной подшипник сцепления заклинило

Шаг 31. Также осмотрите корзину сцепления на предмет наличия повреждений.

Осмотр корзины сцепления

Шаг 32. Смажьте литолом рабочую поверхность нового подшипника.

Смазывание литолом нового подшипника

Шаг 33. Смазав шлицы литолом, установите новый подшипник.

Установка выжимного подшипника

Шаг 34. Произведите установку сцепления в обратном порядке, не забыв обработать смазкой все крепежные элементы.

Монтаж сцепления и коробки передач

Шаг 35. Коробка стоит на месте и все практически готово, нужно лишь залить масло в систему.

Все детали установлены

Шаг 36. Как видите, теперь педали сцепления и тормоза находятся на одном уровне. Это значит, что замена прошла успешно. Осталось проверить, как переключаются передачи и, собственно, провести тест-драйв. На этом все!

Проверка работы сцепления

В качестве заключения

Срок эксплуатации выжимного подшипника составляет 150 тыс. км, но в зависимости от производителя и условий вождения эти цифры могут меняться. Несмотря на свою долговечность, подшипниковый узел рано или поздно изнашивается, из-за чего требуется замена.

Как заменить выжимной подшипник

Безусловно, есть много рекомендаций, позволяющих продлить срок службы подшипника. В первую очередь, для этого нужно размеренное движение по дороге без пробуксовки и частых переключений скоростей. Более спокойная манера езды позволит сократить частоту ремонта элементов сцепления.

Видео – Как заменить выжимной подшипник сцепления

Читайте также: