Замена выжимного подшипника опель омега а

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Guest_Вальмонт_*

Всем форумчанам привет! Ребята купил себе OPEL OMEGA A 88 года, первая машина - никак не нарадуюсь, состояние удовлетворительное, единственное но - выжимной подшипник, видимо очень старый, скрипит сильно, решил поменять, под заказ сказали недели две ждать, поэтому появляется вопрос - есть аналоги выжимного с других марок автомобилей?

Изменено: Вальмонт, 10 Апрель 2008 - 07:56

Guest_rodriges_*

Всем форумчанам привет! Ребята купил себе OPEL OMEGA A 88 года, первая машина - никак не нарадуюсь, состояние удовлетворительное, единственное но - выжимной подшипник, видимо очень старый, скрипит сильно, решил поменять, под заказ сказали недели две ждать, поэтому появляется вопрос - есть аналоги выжимного с других марок автомобилей?

Guest_Вальмонт_*

Кужа уж ждать! Скрип невыносимый, на весь квартал слышно как я начинаю движение. Тем более есть вероятность что он совсем заклинит. Тогда не только выжимной менять буду! По цене за комплект не могу сказать - сам подшипник - 800 р.

Guest_rodriges_*

Кужа уж ждать! Скрип невыносимый, на весь квартал слышно как я начинаю движение. Тем более есть вероятность что он совсем заклинит. Тогда не только выжимной менять буду! По цене за комплект не могу сказать - сам подшипник - 800 р.

если уж менять,то целесообразней все сразу. раз уж туда сунулся. да и к тому же раз он шумит, скорее всего корзину повредил (т.е.сточил). была такая практика на прежней машине (2108)

Guest_Вальмонт_*

если уж менять,то целесообразней все сразу. раз уж туда сунулся. да и к тому же раз он шумит, скорее всего корзину повредил (т.е.сточил). была такая практика на прежней машине (2108)

Guest_Ivan_*

почитай еще тут:

Guest_rodriges_*

rodriges, если практика была, посоветуй если аналоги подшипников с других марок авто?

Guest_Вальмонт_*

не знаю. в опеле еще не ковырялся. но думаю скоро полезу

понятно, говорят ГАЗелевский подшипник, если его немного подточить подойдет, сегодня пообщаюсь с дворовым токарем

Guest_Вальмонт_*

Guest_marker_*

OFFLINE Shandy

Проще и в итоге дешевле купить родной комплект сцепления (корзину, диск и выжимной), так же до кучи заменить трос сцепления и радоваться жизни. Я брал комплект сцепления на Омегу 2,0 за меньше 3000 руб (No name, но ходит до сих пор). Замена (точнее замена заднего сальника коленвала) в нашей деревне стоила 2500 руб год назад. По existу Подшипник 20$ - Luk, SKF Трос - 15$ - Luk Диск - 94$ - Luk Корзина - 83$ - Luk

Guest_mazer_*

подходит подшипник от других машин или нет не знаю. но знаю что аналогов то много запчасти этой. есть и за 250р

OFFLINE Артём

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A,1989,АКПП,C30NE

Кужа уж ждать! Скрип невыносимый, на весь квартал слышно как я начинаю движение. Тем более есть вероятность что он совсем заклинит. Тогда не только выжимной менять буду!

У меня на 2,0 тож такая беда была. По началу потихоньку начал, а потом как у тебя на весь квартал. Потом я ещё вёрст 500 проехал. Не специально, просто доехать до дому надо было, чтобы отремонтировать, и когда открыли всё это хозяйство-оказалось, что выжимной заклинил ( я так понимаю из-за этого он скрипел так громко ). Как ни странно, но лепестки диафрагмы на корзинке не пострадали, поэтому обошлось только заменой выжимного.

Guest_Вальмонт_*

Ребята всем спасибо за комментарии! Подшипник выжимной пробовал под заказ привезти - не получилось, две недели ждал, так и не привезли. Купил ГАЗелевский- подходит по диаметру втулки, все остальное подточил на станке под оригинал, сегодня вечером буду ставить! Что получилось - отпишу.

Guest_mazer_*

OFFLINE Vorkuta

Двигатель X20XEV МКПП. Стоял в пробке. первая, сцепление первая сцепление и т.д. с каждым разом педаль нажималась всё легче и легче. минут через 15-20 педель хоть мизинцем нажимай, ни какого сопротивления в ней нет.

Сначала думал что диск сцепление полетел, но на выключенном двигателе все передачи "втыкаются" нормально, ни какого свиста или скрежета не было перед тем как пропало.

Меня навели на мысль о гидравлических цилидрах сцепления. что делать? где искать? как определить главный цилиндр или рабочий навернулся? помогите.

P.S. Знаю только что рабочий цилиндр находится в самой коробке передач, вот только как определить что он пропускает?

OFFLINE franz06

Может перегрел просто. Соответственно образование воздуха в шланге и мягкий ход педали. Или там нет гидропривода сцепления ?

OFFLINE Vorkuta

Я там стоит и главный и рабойчий цилиндр гидропривода сцепления. много раз стоял в пробках и ни разу такого не было, а тут просто упала педаль и всё, возвращается за счёт пружинки, и передачи не включаются. Двигатель выключил, попробывал просто передачи "повтыкать" без сцепления, нормально, а сцепление вообще не выжимается. вот такая сада, в центре города, на трамвайных путях и ещё ко всему на мосту в час пик

Изменено: Vorkuta, 28 Май 2010 - 10:47

OFFLINE Atomgen

franz06, Из контура гидравлического привода могла уйти жидкость, глянь бачок тормозной жидкости не ушла ли жидкость ниже уровня присоединения шланга от главного цилиндра. Осмотреть главный цилиндр на подтеки думаю тоже стоит.

OFFLINE Atomgen

Vorkuta, прошлое обращение к тебе было, попутал))) Посмотри еще резиновую трубку от бачка тормозухи к главному цилиндру на трещины, может оттуда воздух подсосало (раз уж постепенно проваливалась педаль).

OFFLINE franz06

Atomgen,

OFFLINE Vorkuta

А сам гидропривод где находится? Рабочий в коробке, а главный? Первый раз с таким сталкиваюсь.

И что такое "контура гидравлического привода"?

Изменено: Vorkuta, 28 Май 2010 - 11:06

OFFLINE franz06

А сам гидропривод где находится? Рабочий в коробке, а главный? Первый раз с таким сталкиваюсь.

И что такое "контура гидравлического привода"?

Находится где-то в районе педали сцепления. Скорее всего под вакуумным насосом (большая круглая хрень). Контур- шланг от привода сцепления до бачка с тормозухой. Отследи куда идет резиновый шланг от бачка тормозухи, там и гидропривод.

OFFLINE Vorkuta

Спецификации сцепления
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства ( Раздел 13 ). Общие данные Тип сцепления — Однодисковое, нажимной диск с диафрагменной пружиной Включение — Тросиком Фрикционный диск Диаметр — 216 мм Общая толщина.

Общее описание сцепления
Все модели с механической трансмиссией имеют однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной. Кожух сцепления прикрепляется болтами к задней поверхности маховика. Фрикционный диск размещен между маховиком и нажимным диском и надет на пазы на входном.

Тросик сцепления — снятие и установка
1. Примените ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, закрепите на осевых подпорках. 2. Используя стальную линейку, измерьте расстояние от контргайки до конца резьбы тросика (фото). 3. Открутите и снимите контргайку и гайку.

Педаль сцепления — снятие и установка
1. Отсоедините тросик сцепления от педали, как описано в Главе 3 . 2. Изнутри автомобиля отсоедините электропроводку от выключателя стоп-огней, отсоедините возвратную пружину тормозной педали, отсоедините толкатель сервомотора от тормозной педали.

Сцепление — снятие
1. Снимите коробку передач, как описано в Разделе 6. 2. Отметьте кожух сцепления относительно маховика (фото). 3. Открутите в диагональной последовательности болты, закрепляющие кожух сцепления к маховику. Откручивайте болты равномерно, иначе.

Сцепление — осмотр
1. Проверьте состояние поверхности нажимного диска и маховика. Если необходимо, замените нажимной диск и маховик. 2. Если нажимной диск имеет синие области, сцепление перегревалось некоторое время и необходима замена. 3. Проверьте состояние кожуха.

Выжимной подшипник и рычаг — снятие и установка
1. При снятой коробке передач для обеспечения доступа к сцеплению можно проверить выжимной подшипник, размещенный в кожухе сцепления (фото). 2. Снимите резиновое уплотняющее кольцо с кожуха сцепления, снимите его с конца расцепного рычага. Заметьте.

Сцепление — установка
1. Вытрите поверхности нажимного диска и маховика чистой тканью. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла или смазки на поверхности трения или прокладки. 2. Разместите фрикционный диск на маховике выступающей.

Технические характеристики сцепления
Тип Однодисковое, сухое сцепление с пружиной диафрагменного типа, гидравлический привод выключения сцепления Фрикционный диск Диаметр: – модели с двигателем объемом 2,0 л 216 мм – модели с двигателем объемом 2,5 л 228 мм – модели с двигателем.

Гидравлическая система привода выключения сцепления
Внимание! При проведении прокачки используйте только новую гидравлическую жидкость. Перед началом прокачки проверьте все трубки и надежность соединений. Расположение клапана прокачки Клапан прокачки расположен на правой стороне коробки передач.

Главный цилиндр — снятие и установка
Снятие 1. Снимите рычаги стеклоочистителей и водоотводящую панель. 2. Отсоедините гидравлический шланг от бачка. 3. Снимите крепежный зажим и отсоедините трубку от главного цилиндра. 4. Отсоедините толкатель цилиндра от педали сцепления. Открутите.

Рабочий цилиндр — снятие и установка
Снятие 1. Снимите коробку передач. 2. Снимите выжимной подшипник. 3. Отсоедините гидравлические трубки от цилиндра, открутите крепежные болты и снимите цилиндр. Если цилиндр неисправен, его необходимо заменить. Установка Установка проводится в.

Педаль сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите панель отделки и воздушный патрубок под приборным щитком. 2. Снимите штифт, крепящий толкатель главного цилиндра к педали. 3. Отсоедините разъем подключения выключателя на педали сцепления. 4. Открутите крепежный болт и снимите.

Диски сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите коробку передач. 2. Пометьте положение установки нажимного диска на маховике. 3. В диагональном порядке постепенно открутите крепежные болты и снимите нажимной и фрикционный диск. Чтобы не повредить диафрагменную пружину.

Основные неисправности, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления) Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального.

Читайте также: