Замена выжимного подшипника киа рио 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Rio JB (2006-2009) - замена сцепления REMOVAL 1. To remove the transaxle assembly, first drain the clutch fluid and transaxle gear oil, then remove the air cleaner joint and the mounting bracket etc. 2. Remove the transaxle assembly, after removing each bolt which connects the transaxle assembly and engine. 3. Loosen the bolts attached to the release cylinder and remove the release cylinder. 4. Remove the clutch release fork(A) and bearing(B). • It is impossible to remove the transaxle assembly without performing this step because the clutch cover assembly, release bearing and release fork are held together. • To reduce rattling noise from the gear, a new dual mass flywheel has been used. Due to the application of the dual mass flywheel, the clutch assembly has also been changed. When replacing the flywheel with the dual mass flywheel, the clutch disc and cover should be replaced with the new parts at the same time. 5. Remove the shift fork boot(A). 6. Insert the special tool (09411-25000) in the clutch disc to prevent the disc from shifting. 7. Loosen the bolts which attach the clutch cover to the flywheel in a star pattern. Loosen the bolts in succession, one or two turns at a time, to avoid bending the cover. Do not clean the clutch disc or the release bearing with cleaning solvent.

Installation
1.
Apply multipurpose grease to the spline of the disc.
Grease: CASMOLY L 9508

When installing the clutch, apply grease to each part, but be careful not to apply excessive grease.
It can cause clutch slippage and vibration (shudder).

2.
Install the clutch disc assembly to the flywheel using the special tool (09411-25000).
3.
Install the clutch cover assembly to the flywheel and temporarily tighten the bolts one or two steps at a time in a star pattern.
TORQUE
Clutch cover bolt :
15 ~ 22 Nm (150 ~ 220 kgf.cm, 11 ~ 16 lb-ft)

4.
Install the clutch release fork boot(A).

5.
Install the release bearing(A) and shift fork(B).

6.
Install the release cylinder(A) to the transaxle
TORQUE
Release cylinder bolt :
15 ~ 22 Nm (150 ~ 220 kgf.cm, 11 ~ 16 lb-ft)

7.
Install the transaxle assembly to the engine.

Такой узел как сцепление состоит в числе наиболее важных и ответственных систем автомобиля с механической трансмиссией. При эксплуатации практически все детали этого механизма подвержены постепенному износу, поэтому возникновение поломок является естественным фактором. Такое положение дел также применимо и к успешной корейской модели Киа Рио 2 и даже версии Киа Рио 3. В данной статье мы разберемся, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать сцепление на таком автомобиле, как Киа Рио 3.

Основной функцией узла сцепления служит обеспечение передачи вращающего момента от маховика мотора к трансмиссионным валам и дальше к колесам. Для управления данной системой фигурирует специальная педаль в салоне, при нажатии на которую происходит так называемый выжим сцепления, что подразумевает временное физическое прекращение взаимной связи между двигателем и трансмиссионным агрегатом. Это необходимо для того, чтобы безболезненно переключить передачу.

Также причиной возникновения посторонних шумов может служить некорректная работа самого диска сцепления. Когда проявление шумов наблюдается при изменении скоростного режима, то это может означать износ крепежных компонентов системы. Также система способна напомнить о себе через педаль сцепления, которая при наличии неисправности будет вибрировать в момент нажатия.

Все сказанное намекает владельцу на необходимость внимательно относиться к данному узлу, что позволит, как выявить неисправность, так ее и своевременно устранить, а также знать, как прокачать сцепление на таких моделях, как Киа Рио 2 и соответственно Киа Рио 3.

Как отрегулировать сцепление?

На этом регулировка завершается. Когда невозможно произвести регулировочное мероприятие, то это означает, что весь узел требует своей безоговорочной замены.

Как произвести замену сцепления?

Далее рассмотрим последовательность операций. Заметим, что осуществить весь перечень действий без помощника не получится, поэтому привлекаем его заранее. Производство работ предполагается на поднятом или вывешенном автомобиле, поэтому беспокоимся о наличии соответствующего оборудования (подъемника или домкрата).

Алгоритм.

Под капотом демонтируем АКБ, площадку и корпус воздушного тракта вместе с фильтрующим элементом.
Отсоединяем тросы приводного узла КПП вместе с площадкой и весь набор штекеров (разные наконечники, поэтому спутать их тяжело при сборке).
Сливаем смазку из трансмиссии.
Для извлечения приводных валов из коробки выполняем предварительное отсоединение шаровых опор рычагов и рулевых наконечников (от поворотных цапф).
Теперь снимаем стартерный узел.
Поддомкрачиваем мотор, подложив под поддон прокладку из дерева или иного материала. Это требуется для ослабления и демонтажа пары нижних и одной верхней опор мотора.
Далее выкручиваем 4 шпильки фиксации самой коробки. Агрегат отводим от мотора и аккуратно стягиваем на поверхность подрамника. Для обеспечения доступа к сцеплению потребуется отвинтить пару передних болтов, удерживающих сам подрамник. Теперь коробку можно сместить в проем между подрамником и поверхностью кузовного лонжерона.
Получив доступ, откручиваем корзину сцепления. Снимаем и оцениваем степень износа. Пользуясь случаем, готовим к замене выжимной подшипник.
Для центровки нового диска сцепления в корзине применяем специализированную оправку (подойдет аналогичная для ВАЗ-2109).
Монтируем новый узел сцепления путем закручивания болтов корзины в маховик. Если замене подлежит только диск, то во избежание нарушения балансировки и с целью установить корзину именно на прежнее место, заранее выбранные участки на ней и маховике намечаем маркером.
Теперь все узлы собираем в обратной последовательности. Как вариант, можно заменить смазку в КПП, если существует в этом потребность. Замена сцепления на автомобиле Киа Рио 3 завершена.

Подведем итоги

После сборки производим проверочные действия. Заводим мотор, осуществляем выжим педали, и, если переключение ступеней трансмиссионного агрегата происходит без посторонних звуков и затруднений, то работа исполнена верно. Теперь вы ознакомились с тем, как осуществляется замена сцепления, а также выяснили, как прокачать сцепление в автомобиле Киа Рио 3 и также для версии Киа Рио 2.

Сцепление Kia Rio — один из важнейших узлов этого автомобиля, от него зависит управляемость транспортного средства. В ходе эксплуатации детали всего механизма подвержены постепенному естественному износу. И если на это никак не отреагировать, то в определенный момент узел перестанет выполнять свои функции со всеми вытекающими из этого последствиями. Самый экономичный вариант решения вопроса — замена сцепления Киа Рио своими руками.

Существует множество симптомов, свидетельствующих об износе этого механизма. Например, при выжимании педали сцепления слышны специфические шуршащие звуки. В этом случае можно говорить об износе подшипника. Очевидно, что для его устранения необходимо заменить расходный материал.

Посторонние шумы также могут указывать на некорректную работу самого диска сцепления. Если звуки возникают при изменении скоростного режима, то это может указывать на износ крепежных элементов системы. Поломка может напомнить о себе и через педаль — при наличии неисправностей ощущаются непривычные вибрации при нажатии.

Особенности замены сцепления

Замена этого узла не отличается особой сложностью, при этом требует значительных затрат времени. При отсутствии большого опыта на такую работу обычно уходит от 6 и более часов. Для достижения нужного результата важно придерживаться заданного алгоритма и иметь возможность привлечь помощника. Также важны условия — автомобиль удобнее обслуживать на яме или специальном подъемнике. Порядок действий следующий:

Демонтируем аккумуляторную батарею, площадку и корпус воздушного тракта с фильтрующей системой.
Отсоединяем тросы приводного механизма КПП, снимаем площадку, отсоединяем штекеры (наконечники).
Сливаем смазку из трансмиссии.
Чтобы извлечь приводные валы из коробки, предварительно отсоединяем шаровые опоры и рулевые наконечники.
Снимаем стартерный узел.
Поднимаем двигатель с помощью домкрата. Стоит заранее положить под поддон прокладку из древесины или иного материала. Это необходимо для демонтажа двух нижних и одной верхней опоры двигателя.
Выкручиваем четыре шпильки, которые фиксируют саму коробку. Агрегат отводим от мотора, аккуратно стягиваем на поверхности подрамника. Чтобы обеспечить доступ к сцеплению, нужно отвинтить два передних болта, которые удерживают подрамник. Коробку вставляем в проем между кузовным лонжероном и подрамником.
Получив доступ к корзине сцепления, откручиваем ее. Далее нужно оценить степень ее износа и подготовить выдвижной подшипник для замены.
Чтобы выполнить центровку нового диска сцепления внутри корзины, стоит воспользоваться специализированной оправкой.
Монтируем новый механизм путем закручивания болтов корзины на маховике. Если требуется заменить диск полностью, намечаем маркером участки для закручивания болтов и установки корзины на нужное место. Это нехитрое действие исключит вероятность нарушения балансировки.
Далее все детали конструкции автомобиля собираем в обратном порядке. Если потребуется, можно заменить смазку в КПП. На этом установку нового диска сцепления можно считать выполненной.

По завершении замены сцепления Kia Rio нужно проверить результат. Для этого запускаем двигатель внутреннего сгорания и нажимаем на педаль акселератора до предела. Если при этом отсутствуют посторонние звуки и механические преграды, значит работа выполнена правильно. Если самостоятельное решение такой задачи кажется слишком трудным, то лучше доверить сцепление автомобиля автосервису.

Обзор минивэна KIA Carnival 2021: достоинства и недостатки

Новый KIA Carnival 2021 модельного года сочетает в себе отличную динамику, вместительный салон и незаурядные ездовые характеристики.

Полный обзор KIA Cerato 2021: кузов, салон и ходовая

Одна из самых популярных в России моделей корейского производителя КИА Церато в 2021 году получила очередное обновление.

Какие есть основные конкуренты у KIA Ceed: обзор аналогов

Корейский хетчбэк КИА Сид пользуется заслуженным спросом у российских автолюбителей.

Замена сцепления Киа Рио

Ремонт Киа Рио

после включения передачи машина не трогается с места

Диагностика выявила следующее:

диск сцепления полностью стерт (отсутствуют фрикционные накладки) (можно увидеть ниже на фото), скорее всего сцепление сгорело по причине того, что автовладелец часто гасил скорость не тормозами, а передачами. При частом переключении на более низкую передачу диск подгорал из-за разных скоростей вращения КПП и двигателя. Все эти действия и привели к тому что пошел запах горелого при трогании с места, и как следствие к замене сцепления Киа.

Выполненные работы:

замена сцепления Киа Рио 3

замена сцепления рио 3
41300-23136 — корзина сцепления 41421-32000 — выжимной подшипник 41100-23136 — диск сцепления

Используемые запчасти:

41300-23136 — корзина сцепления на Киа Рио
41421-32000 — выжимной подшипник
41100-23136 — диск сцепления на Киа Рио

Модель: Kia Rio (JB)
Тип кузова: хэтчбек
Год, пробег: 2006, 64 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.4 бензин

в процессе езды, при резком переключении передач раздался сильный металлический удар. После остановки педаль сцепления выжать было невозможно, передачи не включались.

Диагностика выявила следующее:

вскрытие показало разрушение выжимного подшипника и корзины сцепления (ниже на фото)

Выполненные работы :

замена сцепления Киа Рио 2

замена сцепления рио
0K30C-16460 — диск сцепления 0K2A116510A — выжимной подшипник 0K30E16410 — корзина сцепления

Используемые запчасти:

0K30E-16-410 — корзина сцепления
0K2A1-16-510A — выжимной подшипник
0K30C-16460 — диск сцепления

Стоимость (цену) замены сцепления Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

20 комментариев: Замена сцепления Киа Рио

*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду

Kia Rio 3,1.6,2016

Добрый день, замена сцепления в сборе сколько будет стоить?

Спасибо за обращение.

Киа Рио 2018 год

Добрый день! На работающем двигателе при нажатии педаль сцепления по ней словно что-то бьет. Возможен ли ремонт без замены сцепления? Спасибо.

Скорее всего, как минимум потребуется замена выжимного подшипника сцепления.

Спасибо за обращение.

Киа Рио 3, 2011 QB

Здравствуйте. Интересует сколько будет стоить замена сцепления, плюс ориентировочная
стоимость з/ч, и срок проведения работы.

Стоимость работ по замене сцепления — 5500р.
С/У защиту картера при ее наличии — 200р.
Ориентировочная стоимость комплекта сцепления -7000р.
Срок проведения в течении одного рабочего дня.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте, перетерся трос сцепления Киа Рио 3, сколько стоит его замена? Машина 2013 года, запчасть приобрел (467674L100). Или что-то еще надо?

Вы к сожалению что-то путаете, на Киа Рио 3 нет троса сцепления, там гидропривод.
Номер детали (467674L100), который Вы указали — это трос селектора АКПП.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте, случилась недавно ужасная ситуация прям по трассе, держал путь домой и остановились около кафе, покушал, выхожу, завожу машину, включаю передачу и все, ни вперед, ни назад, что за дела — непонятно, покрутился, повертелся, так, сяк, встала и все, как вкопанная, вызвал эвакуатор, утащили в гараж. Пишу, как понятно уже по поводу ремонта, автомобиль Киа Рио 3, 2014 года выпуска, хочу узнать цену данного вопроса и просто по симптомам, указанные выше сказать нельзя причину, обязательно смотреть лично?
Просто скоро ехать в дальнюю дорогу, можно побыстрее как-нить, может у вас получится взять за мою ласточку, примерно времени долго займет это все? Оплату, если согласитесь взяться ремонтить принимаете, наличными, картой? И момент по запчастям, в случае соглашения на починку авто привезти все необходимое или найдете. В общем беда приключилась, надеюсь на помощь, просто мне рекомендовали вас, как хороших специалистов, итог один, обращаться куда то, где не разбираются в подобном не очень желаю, понимаю, чем может это обернуться. Думаю вы сами понимаете, и сталкивались с некачественной работой, надеюсь на понимание, а в итоге естественно помощь.

Зашумел выжимной подшипник и было принято решение заменить сцепление целиком. С целью экономии средств и получения жизненного опыта (красный диплом автомеханника за плечами) решился менять самостоятельно. Заказав предварительно запчасти, принялся изучать вопрос по книге.

Допечатав и изучив инструкцию по снятию подрамника, отправился на следующий день продолжать. Рулевую целиком разбирать не пришлось, достаточно отсоединить промежуточный вал (лучше заранее пометить шлицы). Столкнулся с проблемой с передник креплением подрамника, там нужна была головка глубокая. Нашел таковую в гараже, но трещетка была сорвана. Пришлось шарить по гаражам в поисках сварочнника. Спасибо доброму мужику — заварил.

Инстукция походу написана на рестайлинговые модели, про гидроусилитель не указано ничего. Сам отсоединил с подрамника трубки и слил жидкость. В принципе одному не так и сложно все это делать. Не без труда подрамник снял.

Далее был муторный процесс откручивания стартера, уж очень неудобно к нему подлазить и лучше снять площадку крепления троссов с коробки — будет куда удобнее. Промудохался с ним около часа, подлез только ключом и по чуть-чуть проворачивал.

Далее коробку уже ничего не стесняло, подпер домкратом поддон двигателя и вывесив на черенок коробку открулил 4 болта крепления коробки к двигателю и открутил опору коробки.

Удобнее, кстати, открутить площадку на коробке куда уже крепится опора. Сняв коробку закончил второй день. Из коробки ведущие валы не выстукивал, разобрал шрусы, защитив обнаженные делали пакетами. Диск и корзина были в приличном состоянии, подшипник — дохлый.

Как видно за 2 дня я не успел и половины. Еще два дня ждал выходных, добираясь на работу на маршрутках и пешочком.
На третий рабочий день позвал на помощь коллегу — воткнуть на место коробку. Оправку для выставления диска сообразили из пластиковой трубы и воткнутого туда винта. На маховике диаметр углубления 15 мм, труба 22 мм под диск, пришлось правда немного обточить ножиком. Ну и конечно скотч помог.

Коробка попала идеально с первого раза! Накормив бутербродами и напоив чаем коллегу — отправил на работу. Далее все пошло в обратном порядке и гораздо быстрее. Промежуточный вал снимал целиком, хотя этого можно было и не делать, достаточно открутить болт в низу под педалями. Поддамкрачивая подрамник попал рулевой в шлицы достаточно быстро (правда они немного сместились как я понял потом).

Попутно удалил клапан задержки . Прокачав потом сцепление с помощью доски упертой в сиденье.

Ну и в итоге педаль сцепления стала невесомой. Шум соответственно пропал и я был вполне себе рад, что эта эпопея закончилась и я снова на машине! Разницы кстати от удаления клапана не заметил. На этом все, если есть вопросы задавайте.

Читайте также: