Замена высоковольтных проводов субару форестер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ну как самый простой вариант тупо двигло шумное из за возраста, и по каналу дд происходит постепенно отмотка. попробуйте как овощем станет расцепить разьем ДД, завести, дождаться чекиинжайна,заглушить, подключить все обратно и пробывать кататься.

Ну как самый простой вариант тупо двигло шумное из за возраста, и по каналу дд происходит постепенно отмотка. попробуйте как овощем станет расцепить разьем ДД, завести, дождаться чекиинжайна,заглушить, подключить все обратно и пробывать кататься.

ДД новый двиг капиталенный Иваныч подтвердит что он очень тихо работает. но попробую по совету сделать.
может конечно и бенза го*но

Ты лучше попробуй свой китайский маф подцепить. у меня были улучшения с ним в динамике. А мотор да, у меня в 2 раза громче молотит, хоть тоже перебраный..

Ты лучше попробуй свой китайский маф подцепить. у меня были улучшения с ним в динамике. А мотор да, у меня в 2 раза громче молотит, хоть тоже перебраный..

Это сугубо личное дело.
Но, если мой затупит и задергается - первыми под замену пойдут провода.
Как вариант - махнуться с кем нибудь проводами на проверку, ежели совсем денех мало.

Уже решил буду менять, на всякий комплект на запас будет.
Кстати измерил длинну 1 и 3 цилиндр длинна 70 см 2 и 4 60 см. я так понимаю это у всех у кого посередине катушка

Ребят еще подскажите по проводам через каталог не бьётся комплект только оригинал и по штучно.
с завода ngk ставят так вот на сайте нжк рекомендуют следующие провода NGK 0345 Высоковольтные провода, скажите они точно ко мне подойдут ? или предложите сами может не там смотрю
sf5 1997 года турбо.

Ребят еще подскажите по проводам через каталог не бьётся комплект только оригинал и по штучно.
с завода ngk ставят так вот на сайте нжк рекомендуют следующие провода NGK 0345 Высоковольтные провода, скажите они точно ко мне подойдут ? или предложите сами может не там смотрю
sf5 1997 года турбо.

Есть же фото, чертежи на нжк, посмотри сравни, я себе смотрел как то, все должно подойти. Только вот не помню точно, Теслу смотрел или нжк.

Смотрел НЖК ВВ на сайте нжк, сравнил по длинне и по колпачкам вроде всё оно длинна совпадает и то что колпачёк с шляпой у свечи то же.

дык это и есть автобус..о..О:))зачем?собрался ставить провода от газ-53?можно конечно,тогда уж,если совсем всё плохо-зиловские ставь от фирмы "цитрон"россия,но это полный пипец.энти провода у меня на грузовиках ходят пару месяцев,потом начинается колбасня,снимаем колпачёк-там всё зелено,потому как ширпотреб и меди там ноль целых хрен десятых:)))

дык это и есть автобус..о..О:))зачем?собрался ставить провода от газ-53?можно конечно,тогда уж,если совсем всё плохо-зиловские ставь от фирмы "цитрон"россия,но это полный пипец.энти провода у меня на грузовиках ходят пару месяцев,потом начинается колбасня,снимаем колпачёк-там всё зелено,потому как ширпотреб и меди там ноль целых хрен десятых:)))

Я их и не собираюсь ставить =) просто выше написали смотри там то, я думал это какой то инет магазин по ВВ для субару =)

в общем вчера весь инет перерыл с моей длинной только одни провода нашёл

Всем доброго времени суток!
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.

Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.

При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.

Теперь надо заменить ВВ (Высоковольтный провод) который оборвался внутри резинки.
Обзвонив друзей в попытке купить новые провода не увенчались успехом и было принято решение чинить тем что есть.
Выдергиваем остаток провода идущий от катушки к колпачку. Пока не выбрасываем т.к. он будет эталоном длины при замене на другой провод.
В резиновом колпачке остаются остатки изоляции от оборванного провода, их надо удалить.
Лично я, взял шуруповерт и сверло подлинней диаметра соответствующего отверстию в колпачке. Далее поступательными движениями высверливаем остатки изоляции в глубине в длинной части колпачка. Делать это надо без фанатизма т.к. он нам еще понадобится. Мы же не хотим чтобы в свечные колодцы забилась грязь? Собственно это и послужило основной причиной замены с этими колпачками, хотя проще было взять любой другой провод и накинуть на свечу.
Едем дальше. Колпак готов. Ищем любой другой провод соответствующей длины. Мной было найдено два провода от 10-й модели. Думал нужен будет один, но про запас не повредит.
Основная трудность в том, что резиновый колпак имеет Г-образную дырку в которую и нужно втащить новый провод. + на проводах от 10-ки также есть свои металлические фиксаторы-защелки. Пока оставим их, не смотря на явное неудобство которое они могут оказать при запихивании, они реально помогут.
Находим стальной кусок провода и запихиваем насквозь в резиновый субаровский колпак. приматываем его к металлической защелке 10-го провода и начинаем медленно затягивать новый провод в резиновый колпак. Мы делали это в 4-е руки: один держал и тянул, второй потихоньку проталкивал провод, помогая ему. Затягиваем новый по длине равной тому старому, который мы выдернули ранее, ну и оставляем про запас пару тройку сантиметров.
Провод вытянут, ура!

Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.

P\S Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.

Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).

Всем привет имеется SF5 ej20g АКПП 1997 года, интересует какие заводские параметры по сопротивлению должны быть на проводах ВВ. и какая длинна проводов?
поиском пользовался но на форь 1997 года значений не нашёл.

параметры такие же как и на другие авто..мануалов в сети валом. ну а длину проще рулеткой прикинуть по месту

вот например нашёл,у меня тоже в этиъх пределах должно быть?

А теперь смотрим в заводской мануал и видим что для проводов перечисленных выше моторов, действуют следующие нормы сопротивления проводов:

длина проводов ни где не прописана, сопротивление 1/3 - 5-11кОм , 2/4- 6-13кОм , вроде так , по памяти , книги нет под рукой.

ну вот нормальные параметры. почему такая дотошность в цифрах-загадка и наврятле ее стоит соблюдать при установке неоригинальных проводов

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

если провада не коцаные не троит и не светица, то менять их не стоит за зря. разгону это не поможет. если мм за 100 тыщ уже я бы купил один длинный на всякий случай и кинул в багажник - вдруг оторвешь какой. а деньги потратил лучше на новые свечи иридивые

И заправочку может поменять ?:) ето дешевле самых дешевых проводов . Еще можно клемку скинуть на ночь например и утром посмотреть появится резвость или нет и уже думать дальше :)

Про турбо не скажу, а на атмо провода ОЧЕНЬ влияют на разгон. Причем плохие - не треснутые, не коцнутые и не светятся.
Себе поставил нулевку. Проблем нет. На радиву не влияет.

У меня 2 года стоят самодельные из ЗИЛовских)) Тож менять уж надо..
Ильфар, с передувами справился? 4везде сделал?

У меня 2 года стоят самодельные из ЗИЛовских)) Тож менять уж надо..
Ильфар, с передувами справился? 4везде сделал?

4 вд зделал всё было банально просто у левого привода шлицевую по месту посадки стопорного срезало вот и привод не доконца садился.

передувы вроде да поднастроил ДПДЗ теперь не передувает, но заметил интересную вещь если АКБ зарядить он у меня 80амп и поставить то машина едет бодрее через недельку бодрость немного пропадает. вот и начал проводку проверять мало ли уставшая

Kotkin.v

Приветствую всех любителей Субару. Хотелось бы снова про вв провода. Дело вот в чём. Как я уже писал , почему то на моём форе бьёт вв провода только с левой стороны двигателя .Как я думаю, из-за этого он, при разгоне дёргается в районе 2000- 3000об. Сколько я этих проводов поменял, всё думал брак или не оригинал без полезно , с лева пробивает с право всё ок. Но на днях я просто поменял их местами , с лева на право. Но всё равно с левой стороны двигателя провода пробивает , ставлю эти же провода на правую сторону всё чисто ни каких пробоев. Что за хрень не пойму, может катушка зажигания? Помогите пожалуйста , больше не знаю кому обратится . В моём регионе по субарям спецов нет, а простых я уже запарился кормить, у них один диагноз у вас всё в норме. Дросель чистил, КХХ , инжектор , свечи при каждой замене проводов менял, фильтра все новые. Это не форь а какой то гимор. EJ 20 МКПП 1997г европейка. Когда разгонится едет отлично, но вот это дёрганье достало уже. ПОМОГИТЕ.

alberto2000

Kotkin.v (14 сентября 2013 - 22:16) писал:

Нужно взять мультиметр и измерить сопротивление проводов и катушки,
1 скиньте вин от авто
2 какие свечи зажигания сейчас установлены, нужно вывернуть их из двигателя и проверить зазоры и измерить сопротивление встроенного резистора, поменять местами с левой стороны на правую
3 какие вв провода
4 модель двигателя поточнее, ej20 не катит
должно быть к примеру как то вот так
ej201
ej202
ej20j
ej203
ej204
ej205
ej207

также скиньте фото подкапотного пространства или места прокладки вв проводов

Kotkin.v

(VIN)JF1SF5L J4WG005925, модель двигателя EJ20 041241 именно так написано в ПТС. Свечи DENSO K16PR-U11 сейчас. До этого NGK BKR5E-11. Провода ставил TESLA. JAPAN CARS. Сейчас стоят провода с которыми я покупал авто, какой фирмы на них не написано. Сопротивление , постараюсь сегодня замерить и зазоры тоже. Только я не понял что за встроенный резистор? Провода как положено на своих местах, там же есть посадочные гнёзда, если очень нужно фото то позже скину.

alberto2000

Kotkin.v (15 сентября 2013 - 11:14) писал:

модель двигателя написана на подкапотной табличке
по вину ej20j
провода имеют сопротивление, причем при разной длине оно может быть разным, в свечах зажигания встроены резистры гашения пульсаций на 5 кОм
рекомендованные от blue Print (это фактически оригинал)
ADS71605 вв провода ej20j 1500р комплект
проверил по каталогу, да свечи зажигания такие же denso
2.0 90 EJ20J 08/1997-06/1998 TT; Hex:16mm4 K16TT
2.0 90 EJ20J 08/1997-06/1998 Std; Hex:16mm4 K16PR-U11
2.0 90 EJ20J 08/1997-06/1998 Alt; Hex:16mm4 IK16
от себя рекомендую K16TT
проверка катушки зажигания
данные сопротивления катушки и проводов ВВ

фотку подкапотного пространства и места прокладки проводов все таки нужно

еще обязательно сфоткайте подкапотную табличку и сам двигатель со стороны приводных агрегатов

Kotkin.v

Сопротивление ВВ проводов где то 8 ом, катушка 13 ом.
IMG_20130915_185503.jpg (1,27МБ)
Количество загрузок:: 32
IMG_20130915_185520.jpg (1,78МБ)
Количество загрузок:: 41
IMG_20130915_185841.jpg (1,96МБ)
Количество загрузок:: 42
IMG_20130915_190019.jpg (1,84МБ)
Количество загрузок:: 33
IMG_20130915_190001 (2).jpg (726,2К)
Количество загрузок:: 13

alberto2000

сопротивление вв проводов 8 Ом, странно, у меня к примеру они около 9 кОм, да и в спецификациях они идут в нормальном режиме от 9-15 кОм

Kiman

Я же говорю Парт-номера одинаковые! Катушка лично у меня стоит посередине движка, так что длина должна быть тоже одинаковая.

olhon

Asti

Провода 800р. стоят комплект оригинал. Можно по отдельности купить. А работать он будет, если разрыв не значительный и ток может пробиться, просто тока меншье пропускает. т.е. хреновое ускорение, хреновый запуск на холодную, расход выше немного - как я понимаю.

Доброго всем времени суток.

ВВ провода у нас стоят 500р/штука. оригинал

НЗВ

не думал что это тайна,но..
на форях провода идут двух типов-различаются наконечниками(возможно атмо и турбо,либо двухвальный или четырех вальный точно не скажу).
в екзисте цена за штуку,искрить не должно ни при каких оборотах если свечи нормальные,может искрить при большом зазоре
на свечах(вследствие выработки,старости) даже при исправных проводах,т.к. сопротивление искрового зазора увеличивается а далее физика-ток идет по наименьшему сопротивлению на корпус через изоляцию провода.
Есть комплект проводов НЖК-стоит около 1600-качество не хуже орикинала могу глянуть номер (упаковку сохранил)
НО СНАЧАЛА СВЕЧИ ПРОВЕРЯЙТЕ. они дешевле.

DUKalis

такой вопросец а могет иногда от высоковольтных проводов током бится??
на др машинах не встречал
или пробитый??
просто в темноте, при подгазовке не светятся, а током иногда бьются

SeL

Да мы тут в топике разобрались уже что это была цена за шт.

НЗВ, а если провод пробило (пусть и из-за свечки) его же тоже уже в топку.

DUKalis, в какой момент они бьются током? на холостых или газуешь когда?

Эрик

Если провод искрит- значит пробит и его нужно менять. Если бьёт током то скорее всего зазор на свече большой. Ну и посмотри провод, потресканный или нет.( изоляция).

Александр Прохоров

У меня так было:
-катаюсь, чуствую пропусков зажигания многовато, и на холостом и на оборотах тупит (попёрдывая );
-смотрю под капотное пространство в темноте, а у меня прошивает по в/в катушке из под колпачка в/в провода, прошивало так что дорожку в пластмассе выжгло, в сервисе мне посоветовали катушку заменить. А мне денег стало жалко и я пошёл по другому пути:
1. поменял свечи, все! при этом пропуски зажигания уменьшились, но всё равно убегала искра по катушке,
2. поменял конкретный один в/в провод, побрызгал аэрозолем для в/в/ проводов все провода и катушку, и тут

ВСЁ ПРОШЛО и наступило для меня счастье

. через пару недель (получив з/пл.) поменял оставшиеся в/в провода и катаюсь на этой катушке уже 45 т.км. периодически протирая и брызгая какой то химией для в/в проводов

Читайте также: