Замена высоковольтных проводов гранта 8 клапанная

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы не перепутать провода на катушке зажигания (модуле зажигания), удобнее менять провода высокого напряжения по очереди.

— Отсоедините высоковольтные кабели от свечей зажигания.

Отсоедините концы высоковольтных кабелей от катушки зажигания

Тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление проводов.

В исправных кабелях сопротивление (в зависимости от длины) должно составлять от 3,5 до 10,0 кОм. Не более 15 кОм

Замените высоковольтные кабели комплектом.

— Подключаем провода к свечам и катушке зажигания по серийным номерам цилиндров, нанесенным на провода и катушку зажигания.

подключать провода к катушке зажигания необходимо только в соответствии с серийным номером цилиндра. На изоляцию проводов нанесен серийный номер баллона.

Проверка и замена свечей зажигания

Проверить свечи зажигания можно специальным тестером, который продается в магазине запчастей.

Или с помощью помощника вы можете проверить свечи, открутив и вставив их в наконечники и расположив, как показано на рисунке

Помощник включает стартер, в этот момент вы наблюдаете искру между электродами свечей зажигания.

Конечно, эти методы не могут показать полную характеристику свечей.

Поскольку свеча зажигания нуждается в специальном осмотре в специальной установке.

На специальной установке свеча проверяется на давление, температуру, изоляцию, искры и т.д.

При покупке свечей желательно проверить их в магазине тестером и визуально осмотреть на предмет деформаций и трещин в изоляции.

Свечи зажигания необходимо заменять каждые 30 000 км. Следует использовать свечи А17ДВРМ или их зарубежные аналоги — LR15YC-1 (BRISK) и WR7DCX (BOSCH).

Для проведения работ понадобится специальный торцевой ключ для свечей зажигания 21 мм.

1. Отсоедините высоковольтный провод свечи зажигания.

2. Протереть тряпкой и продуть сжатым воздухом от шинного насоса к месту установки свечи зажигания.

Открутите свечу зажигания свечным ключом на 21 мм.

4. Перед установкой свечи зажигания с набором круглых щупов проверьте зазор между ее электродами. Расстояние должно составлять 1,0 — 1,15 мм.

5. Отрегулируйте зазор, согнув боковой электрод.

Чтобы не повредить резьбу головки блока цилиндров, сначала вверните свечу зажигания вручную, а затем затяните ее, вставив ручку в удлинитель ключа.

Момент затяжки заглушки составляет 30-40 Нм.

Плохо затянутая свеча зажигания может протечь во время работы и повредить резьбовую часть отверстия для свечи зажигания в головке блока цилиндров. Но и свечу тащить нельзя.

6. Заворачиваем свечу зажигания в ГБЦ.

7. Таким же образом заменяем свечи зажигания остальных цилиндров и подключаем к ним высоковольтные кабели.

Недавно перед долгим путем залез под капот проверить, как там двигатель шумит и все ли на месте и в нужных объемах. В общем, в хорошем смысле это нужно делать перед каждой поездкой, но .. это не для меня правила. Осмотр показал, что высоковольтные кабели начали защемляться током. Так как раньше этого не было, нити были признаны уцененными и приговорены к замене.

Кабели Tesla в красной упаковке заказывала экзистенциальная компания.
Нитки упакованы в обычную картонную коробку, ничего приметного нет, даже ничего интересного и нужного не написано.

Внутри упаковки указана дата, по которой можно более или менее точно рассчитать возраст нитей.

Сами пряди не очень четкие, но ничего интересного в них нет. Нити подобны нитям.

Также в упаковке есть инструкция и 2 зажима, на 4 и 3 провода.

Что русские будут читать в последний раз:

Фото красивых новых красных тросов в грязном подкапотном пространстве.

Сейчас всем расскажу, что езжу на Tesla: D

Высоковольтные кабели зажигания ВАЗ 2114 являются частью системы зажигания, по которой электрический импульс передается от модуля к свечам зажигания. Когда ток попадает на свечи зажигания, топливная смесь воспламеняется в цилиндрах сгорания, что приводит к новому такту двигателя.

Нитки ВВ должны быть качественными

Конструкция PIL, в отличие от обычных кабелей, довольно сложна. Помимо токопроводящей жилы (которая является медной) и защитной изоляции, они имеют металлические ребра и защитные пластиковые колпачки.

Металлические ребра действуют как контакты, вставляются в гнезда свечей зажигания и модуля зажигания. Срок действия ВВП напрямую зависит от того, насколько хорошо сделаны предложения. При покупке обязательно проверяйте прочность их прикрепления к нити.

КАКИЕ ВВП ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ?

При выборе ВВП необходимо учитывать два ключевых фактора: их прочность и напряжение пробоя. Чем меньше сопротивление, тем лучше будет передача электрического импульса, а устойчивость к выходу из строя высоковольтных кабелей на ВАЗ 2114 зависит от величины максимального напряжения короткого замыкания.

Величина прочности изделий разных производителей отличается друг от друга. Например, мы даем вам силу самых популярных видов ВВП:

Режиссер	Сопротивление на цилиндре n. 1 (кОм)	Сопротивление цилиндру n. 2	Сопротивление цилиндру n. 3	Устойчивость к цилиндру №4	Напряжение повреждения (кВ)
Тесла	3,27	4,16	5,02	6,26	50
Цезарь	3.1	3,53	4,23	5,34	50
Плавник кита	1,95	2,18	2,6	3,42	50
Ween	6,17	6.57	7,52	9,89	35 год
Slon	4,24	4,74	5,19	7,6	50

Наибольшее количество положительных отзывов от владельцев четырнадцатого приходится на продукцию чешской компании Tesla. Их пряди имеют оптимальную прочность и высокое разрывное напряжение и в то же время сделаны очень добросовестно — они не загорают и не ломаются.

Стоимость комплекта Tesla GDP около 500 рублей, Cezar — 450 рублей, Ween — 270 рублей, Finwhale — 600 рублей, Slon — 500 рублей.

ОСОБЕННОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Порядок подключения высоковольтных кабелей должен быть строго последовательным, так как каждый цилиндр двигателя имеет соответствующий разъем на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется нумерация слотов, риск путаницы минимален.

Порядок подключения высоковольтных кабелей инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцатого, до 2004 года, устанавливались 4-контактные модули зажигания, на автомобилях после 2004 года — 3-контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных кабелей ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.) следующая:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (с 2004 г.в):

На фотографиях вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (номера цилиндров считаются слева направо).

Чтобы правильно разместить высоковольтные кабели на ВАЗ 2114, выполните следующий алгоритм действий:

Выключите зажигание. Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;
Снимаем старый ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
Запоминаем расположение высоковольтных кабелей ВАЗ 2114 и подключаем новые ГПС по схеме. Не лишним будет перед заменой вручную нарисовать этот узор на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
Подключаем питание к аккумулятору и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ГД между собой пластиковыми зажимами, для этого нужно использовать прилагаемый гребенчатый держатель. Тонким зажимом можно легко натереть изоляционный кожух. Также убедитесь, что ВВП не проседает.

Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ ВВП?

Согласно рекомендациям Авто-ВАЗ, замену высоковольтных кабелей ВАЗ 2114 следует проводить каждые 30 тысяч километров. На практике автомобилисты редко соблюдают эти сроки замены, так как при отсутствии механических повреждений на проводах можно проехать порядка 100-150 тысяч км.

При превышении срока полезного использования увеличивается внутреннее сопротивление ВВП, что отрицательно сказывается на передаче электрического импульса. Таким образом, возникают проблемы с динамикой зажигания и разгона, поскольку при задержке подачи тока на свечи зажигания нормальный ход двигателя прерывается.

Меняйте тросики каждые 25-30 тысяч км и все будет хорошо

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Чтобы точно определить, пора ли менять высоковольтные кабели ВАЗ, нужно проверить их работоспособность мультиметром.

Это займет не более 15 минут.:

Выключите зажигание;
Снимаем провода: первый конец отсоединяем от модуля зажигания, второй — от цилиндра;
Переводим тестер в режим омметра и подключаем щупы мультиметра к контактам провода.

Если высоковольтные провода на ВАЗ 2114 в нормальном техническом состоянии, мультиметр покажет сопротивление в пределах значения, указанного на изоляции провода, если показания различаются, провода якоря необходимо заменить на ВАЗ 2114. Процесс должен повторять по очереди на каждой пряди.

Если тест покажет неутешительные результаты, есть вероятность, что проблема с повышенным сопротивлением кроется в окисленных контактах. В этом случае можно попробовать реанимировать ПИЛ, очистив контакты ВД-40 или жидкостью для чистки карбюраторов.

Также причиной проблем с зажиганием может стать поломка ВВП. Визуально определить это можно в темноте: возьмите фонарик и откройте капот четырнадцатого, найдите и осмотрите вооруженные провода, если вы заметили небольшую искру на изоляции — ПИЛ сломан и их нужно менять.

Высоковольтные провода автомобилей ВАЗ является одним из важнейших элементов в системе зажигания. Именно провода передают высокое электрическое напряжение от модуля к свече зажигания.

Неисправность проводов отражается не только на формировании искры, но и на работе всей силовой установки. В данной статье речь пойдет о том, как правильно выбрать и самостоятельно заменить высоковольтные провода на автомобиле ВАЗ.

Ниже рассмотрен порядок подключение проводов к модулю зажигания, а так же приведены примеры самых качественных и лучших проводов, которые можно приобрести по соотношению цена и качество.

Принцип работы и устройство

Высоковольтные провода являются связующим звеном между катушкой (модулем зажигания) и свечей зажигания. Напряжение формирующиеся в модуле зажигания передается до свечи через высоковольтный провод, а после чего свеча вырабатывает искру в камере сгорания ДВС.

Провода обладают мощной изоляцией способной выдерживать огромные напряжения без пробоя изоляции. В народе довольно часто встречается название броне провода, такое название высоковольтные провода как раз-таки и получили из-за своей мощной изоляции.

Устройство

Высоковольтный провод состоит из сердечника (он же и проводник), помещённого в мощную экранированную изоляцию. Сердечник в проводе экранирован для сохранения импульса напряжения от внешних воздействий и защите от пробоя.

На концах провода расположены наконечники из специального сплава с наименьшим коэффициентом сопротивления, для обеспечения наилучшего контакта со свечей и модулем зажигания.

Признаки неисправности проводов

Может быть множество различных признаков неисправности высоковольтных проводов, но есть несколько признаков после обнаружения которых необходимо менять провода.

Признаки:

Автомобиль дергается при нажатии на педаль газа. Это обусловлено тем, что при большей нагрузке двигателю необходимо большое количество топлива и его своевременное сгорание, но так как провода не способны дать искры в нужный момент, то автомобиль начинает дергаться.

При запуске автомобиля может не работать один или несколько цилиндров. Это обусловлено тем, что при передаче искры, она пробивает на корпус, вследствие пробоя изоляции.

Для более детальной проверки проводов необходимо их демонтировать с автомобиля и тщательно осмотреть.

На проводах не должно быть:

Если на проводах вашего автомобиля обнаружены такие проблемы, то их необходимо заменить.

Схема подключения высоковольтных проводов

Подключение новых или снятых старых проводов необходимо производить строго по определенной схеме. В противном случае искра не будет совпадать со тактом сжатия в блоке цилиндров.

Иными словами, когда топливная смесь будет готова к воспламенению в цилиндре, необходима подача искры для ее зажжения. При неправильном подключении искра в необходимый момент не появится и воспламенения не произойдет, что сделает запуск двигателя невозможным.

Схема

Порядок и счет цилиндров двигателей ВАЗ начинается от привода ремня ГРМ, слева направо, то есть первый цилиндр будет у ремня ГРМ, а 4-ый у маслоналивной горловины.

Чаще всего на модуле зажигания указывается номер цилиндра, но бывают случаи, что на модуле не имеется обозначений, то тогда необходимо подключать цилиндры по схеме указанной ниже.

Первый цилиндр подключается к нижнему левому контакту на МЗ;
Второй цилиндр подключается к верхнему левому контакту на МЗ;
Третий цилиндр подключается к верхнему правому контакту на МЗ;
Четвертый цилиндр подключается к нижнему правому контакту на МЗ;

Стоимость и артикулы

Производитель	Количество клапанов	Артикул	Цена, (рублей)
Стандарт	16	21120-3707080-81	990
SLON	16	2112-3707080	1450
VOLTON	16	VLT-2112005	915
TESLA	16	Т516M	1710
LADA	8	21110-3707080-82	695
TESLA	8	Т514M	875
Стандрат	8	T684H	620
Оригинал	8	21110-3707080-12	710

Назначение катушки

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Конструкция

Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.

Где находится

Располагается катушка зажигание Лады Гранты на двигателе, а именно между радиатором и ДВС на специальном кронштейне.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

Неисправности:

Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Стоимость

Цена данной детали зависит от магазина и региона, в котором будет произведена покупка, но чаще всего цена может достигать 2000 рублей, что довольно дорого.

Замена

Замену катушки произвести довольно просто, для этого не нужно глубоких навыков в ремонте автомобиля.

Снимаем минусовую клейму с АКБ;
Снимаем высоковольтные провода с катушки;
Вынимаем разъем цепи питания МЗ;
Откручиваем катушку от кронштейна;
Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности;

Полезные видео

Как известно из курса физики за восьмой класс средней школы, электрическим током называют направленное движение заряженных частиц — электронов. В сетях переменного тока электроны совершают колебательные движения в теле проводника с частотой 50 раз в секунду.

Проводники и диэлектрики

Естественно, для того чтобы электрический ток мог появиться в определенном материале, атомы последнего должны содержать электроны, имеющие слабые электромагнитные связи с ядром. Под воздействием внешних электромагнитных сил они отделяются, а их место занимают электроны от соседних атомов. Именно такая цепочка перемещений именуется электрическим током, а материал в котором она происходит — проводником.

Разделение материалов на проводники и диэлектрики довольно условно. Один и тот же материал при разных условиях может проявлять разные свойства, все зависит от приложенной к нему силы. Ее называют электродвижущей (ЭДС), а в рамках наблюдаемых человеком проявлений она именуется электрическим напряжением. То есть, чем выше напряжение на концах проводника, тем большую нагрузку испытывают электроны в его структуре. Соответственно, увеличивается вероятность того, что электроны сорвутся со своих орбиталей и начнется направленное движение.

Сила, препятствующая прохождению электрического тока, называется электрическим сопротивлением. Чем больше длина потенциального проводника, тем выше его электрическое сопротивление и тем большей величины должна быть ЭДС чтобы появился электрический ток. Металлы имеют очень низкое удельное сопротивление, а потому прохождению через них электрического тока почти нет препятствий. Что касается дерева, стекла или воздуха, то их естественное сопротивление довольно велико, а потому ток при недостаточно высоком напряжении через них не проходит.

Почему пробивают высоковольтные провода

Линии электропередач переносят электрический ток с очень большим напряжением: от десятков до нескольких сотен тысяч вольт. Естественно, даже на расстоянии в несколько метров, между проводами действуют силы, стремящиеся перенести электроны через воздушный промежуток. При нормальных условиях им этого сделать не удается. Точнее, обмен электронами все же имеет место, но сила тока в нем слишком мала для образования короткого замыкания и появления разряда.

Если же скачкообразно увеличить напряжение или уменьшить сопротивление проводника, что бывает при повышенной влажности воздуха, коммутационных перегрузках или появлении инородного тела в промежутке, образуется пробойный пучок электронов. Если его энергия достаточно велика, чтобы выбить из молекул кислорода несвободные электроны, произойдет нагрев обеих частиц и дальнейшее смещение заряда. При этом температура повышается до нескольких тысяч градусов и между проводниками на короткую долю секунды образуется ствол плазмы, проводящей электрический ток. Сторонний наблюдатель может видеть это в виде мгновенного электрического разряда, называемого пробоем воздушного промежутка.

Продолжаю выискивать причины мелких косяков в запуске и работе своего мотора.

После проверки сопротивлений проводов и кажущейся их исправности, всё-таки они казались мне какими-то подозрительными.
Пару месяцев назад, я заехал на диагностику к инжекторщикам, у которых обслуживаюсь с момента покупки машины. Частью диагностической процедуры было подключение ВВ проводов к датчикам специального осциллографа. Осциллограф рисовал красивые резонансные картинки (ну простите, не сфотографировал), затем был тест "попшикать на провода из брызгалки". Визуально искры не появились, но полка импульса начала смещаться в сторону. Как мне объяснили — это начальная стадия прострела проводов наружу. Пока видно только на усиленном осциллографом сигнале, ну и по каким-то субъективным ощущениям. Но процесс будет прогрессировать.
Было решено все же их заменить.

Провода были выбраны Bremi 233/200, тем более, что мои старые провода были тоже Bremi.

Но вот незадача: на старых проводах есть полноценная маркировка, и что они Bremi, и сопротивление наконечников, и нумерация по цилиндрам и номер модели.

А на новых проводах, кроме оранжевых колпачков и только на двух проводах — больше нихрена и нету!

И думаешь про себя: от же сучары, чо впадлу было промаркировать провода?

Ну ничего, не будь я инженером технической поддержки с вытекающей из этого профессиональной деформацией личности.

Памятка для ACK-водов о замене высоковольтных проводов

Решил сделать для себя, и может еще кому пригодится, для тех кто решит повторить мой подвиг на том же моторе и на тех же проводах.

У нас есть длина проводов, как старых так и новых:
— суммарная длина наконечников на одном проводе порядка 8 см;
— чтобы было проще, я мерял от наконечника до наконечника.

Меряем старые провода и получаем следующие цифры (числа даны в см, и в скобках общая длина с наконечниками):

1 = 35 (43)
2 = 37 (45)
3 = 41 (49)
4 = 37 (45)
5 = 41 (49)
6 = 40 (48)

Далее в интернетах к этим проводам имеется вот такая картинка:

Вторая цифра после дроби похожа на длину в сантиметрах. Я не знаю, от чего до чего измерялась эта длина, но уже просматривается определенная зависимость с тем, что мы уже измеряли (разница в один сантиметр):

1 = 42
2 = 44
3 = 48
4 = 44
5 = 48
6 = 47

Ну вот собственно и получилась наша карта проводов, куда какой длины ставить.

Реальная длина проводов конечно отличается от приведенной, но они длиннее на одинаковую величину (порядка 4-5 см навскидку), и в принципе можно подобрать провода по длине.
Я делал чуть проще: снимал провода по очереди, и подбирал по длине, чтобы они отличались на одинаковую величину. Первый провод самый короткий, не ошибетесь.

С длиной проводов более-менее разобрались.
Теперь нужно выучить какие куда подключать катушки.

На схеме это выглядит примерно так:

Но в целом словесно получается довольно простой алгоритм:

Передние катушки (которые ближе к пузу, стоящему возле капота 🙂 ) идут на правую голову, она же первая банка. Нумерованы слева направо по ходу движения машины.

Задние катушки идут на левую банку, она же вторая банка.
Сопоставить их просто:
— 1 цилиндр сидит с 6-м (с последним);
— 2-й не может быть с 5-м, потому что они парные, значит он сидит с 4-м;
— ну и 3-му цилиндру достается 5-й цилиндр в пару 🙂

Папа вычислил еще один проверочный алгоритм.
Последовательность цилиндров прописана на левой клапанной крышке: 1-4-3-6-2-5

Ну и еще пару отличий:

1. В наконечнике на свечу в новых проводах нет раструбов, поэтому на свечу попасть чуть тяжелее.

2. Наконечники в новых проводах чем-то покрыты, типа позолоты что ли.

Поменял я их и поехал домой, и как-то не обратил внимания ни на что (если честно я был расстроен из-за генератора, но об этом потом).
Потом еду на следующий день, остановился на светофоре, задумался, руки на руле. И чувствую, что не такая как раньше вибрация на руле. Она стала ровной и сбалансированной, нет никаких сильных долей, мотор просто работает, четко, мягко и равномерно.
На разгоне вибрация тоже стала как-то мягче что ли, как будто прошлись мелкой наждачкой и сняли острые углы и заусенцы, очень приятное ощущение от работы мотора.

Провода поменяны не зря, и надо было сделать это раньше, возможно пропали бы мои провалы на морозах.

Полезный комментарий от 3JIo6HbIu :
оранжевые колпачки — это съемники наконечников, если его снять, а потом одеть перпендикулярно наконечнику (коряво сказал, согласен) а в кольцо продеть палец — окажется, что сдергивать наконечники оч легко ))
у меня на ауди такие же были, я чуть ногти не оставил на этих наконечниках, а потом пошевелил извилинами — епть, у меня же инструмент есть!

Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ВВ) – это дело тонкое. Практически в прямом смысле слова. Эти контакты – очень нужный проводник. По ним протекает своеобразный импульс, испускаемый одной из катушек, на свечи, которые выдают искру для старта сгорания топливной смеси. По сути, если контакты изжили себя, то движка четырнадцатой не заведется.

ВВ: как они выглядят?

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, что технические условия существования рабочих проводов – это условия постоянного проводника. Если прибавить сюда перепады температур и несовершенство нашего мира, то получим факт выхода из строя системы контактов к определенному периоду времени. А наступает он с периодичностью в 30 000 км.

Это контрольная цифра, говорящая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, мешающее импульсу проходить так как следует. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатой:

Хотите выжать тапок в пол, а движка не отзывается
Двигатель может просто заглохнуть
На холостом ходу движка троит
Часто бывает так, что автовладельцы сами не замечают, как пробивают высоковольтные провода

Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтников, но, есть большая вероятность, что это именно они полетели. На верочку, стоит провести процедуру теста всех контактов.

И тестер показал, что провода приказали долго жить. Что ж, требуется замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114. Процедура, в принципе, не хлопотная. Если вы сумели их протестировать, то и заменить сможете. Главное, понимать порядок подключения высоковольтных проводов.

Четырнадцатая – это улучшенная версия девятки, у нее мощность зажигания выше. По сему, к четырем проводам высокого напряжения добавлены контакты для подсоединения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на свечи; так же, в системе четырнадцатой есть контакты, ведущие к коммутатору, а так же, контакты для подсоединения клапана адсорбера к блоку контроля системы впрыска бензина.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114

Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

Цилиндр 1 цепляется к нижнему левому контакту
Цилиндр 2 цепляется к верхнему левому контакту
Цилиндр 3 цепляется к верхнему правому контакту
Цилиндр 4 цепляется к нижнему правому контакту

Иногда в схемах это называется сопряжением с отсеком модуля. По сути, все верно. Главное, понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет, принятый из логики письма слева направо: 1,2,3,4. А подсоединение получается по такой схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывают и записывают то, как стояли контакты до снятия. Но, если вы посмотрите на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

ВВ: замена

Еще раз напоминаем, что перед тем, как провести замену, обычно прозванивают высоковольтные провода на ВАЗ 2114. Это поможет избежать лишних трат и точно убедиться в их неисправности.

Перед тем, как начать снимать высоковольтные контакты, сделайте следующее:

Машина должна быть с выключенным зажиганием
Откройте капот
Аккуратно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода на свечи ВАЗ 2114 подают импульс).

Кстати, несмотря на явную неисправность высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является окисливание зоны сопряжение концов проводков. Для профилактики желательно все протереть WD-шкой. Многие таким способом вовсе пытаются реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и приносят иногда результат, тщетны. Вы увеличите срок службы высоковольтников совсем на чуть-чуть. Они не поддаются реабилитации, только замене на новые.

Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью, что была прежде:

Вспоминаем схему положения проводов или кладем ее рядом с собой
Или вы зарисовали, как это было до вашего вмешательства, не важно, главное, соблюсти порядок установки в том варианте, в котором нужно!

Иначе, вы рискуете спалить двигатель и потратиться практически на новую машину.

ВВ: профессиональная замена

Если вы надумали обратиться в сервис за процессом замены высоковольтной проводки, то дело, конечно, благое, но не стоящее тех денег, что с вас попросят. Еще и могут мозг запудрить на тему как часто надо менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее заняться профилактикой, чем встать на трассе. На трассе вы не встанете, контакт – это не датчик, умирает даже последний не сразу. Замена встанет от 1000 рублей. плюсом сервисного обслуживание в этом случае будет факт того, что вам посмотрят свечи. И точно их почистят (имеют свойство замасливаться, что негативно сказывается на пропускной способности для импульсов по высоковольтным проводам).

Цикл Обучение: замена масла и масляного фильтра.

И снова запись для тех, кто только купил автомобиль, и для тех у кого возникают проблемы при самостоятельном ремонте автомобиля.

Сегодня речь зайдет о замене свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Замена не так сложна, как вы можете предполагать, но есть свои нюансы, о которых не стоит забывать.

Мне комплект свечей и высоковольтных проводов достался от Dezmont18, они прошли всего 1500-2000 км и он их снял, так как воткнул себе шестнарь. Поэтому мне не пришлось искать то что мне нужно и у меня в руках оказались силиконовые высоковольтные провода и свечи Bosch.

Итак, замена свечей начинается со снятия высоковольтных проводов. На каждой свечке отдельный провод, просто оттягиваем вверх, параллельно его положению и он выскакивает с легким "прихлюпом".

После снятия высоковольтных проводов со свечей, начните скручивать свечи с помощью свечника (трубка с граненым концом, как на рисунке сверху). После того как вы выкрутили свечи, вкрутите на их место новые и наденьте на них новые высоковольтные провода по принципу слева направо от длинного к короткому. Теперь нужно присоединить новые высоковольтные провода к катушке зажигания. Соединяем по принципу 1 и 4 цилиндры снизу, 2 и 3 сверху:

И вуаля, получаем такую картину:

Если вы все сделали правильно, то машина заведется =))
После замены свечей и проводов, холостые обороты у меня пришли в норму, стоят на 850 как вкопанные, до этого плавали от 1200 до 1600.

Надеюсь кому то упростил задачу своими советами =) Кому помог, тыкайте кнопки. Помог вам, вы помогите мне =))

Как заменить высоковольтные провода
Как заменить свечи зажигания
Как заменить свечи
Как подключить катушку зажигания

— тестер;
— силиконовая или ВД смазка.

Как самому заменить высоковольтные провода
как поменять провода на свечи
Бронепровода ваз 2112: как заменить своими руками

Содержание статьи

Проводники и диэлектрики

Почему пробивают высоковольтные провода

Замена высоковольтных проводов рядом с метро Южная

"Примелимые цены, хороший персонал!"

"Пришло время готовиться к холода, не так завно поменяла резину и вот пришлось приехать на диагностику и ТО. По итогу мастер сказал что надо еще поменя. продолжение

Читайте также:

Замена высоковольтных проводов гранта 8 клапанная

Проверка и замена свечей зажигания

КАКИЕ ВВП ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ?

ОСОБЕННОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ ВВП?

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Принцип работы и устройство

Устройство

Признаки неисправности проводов

Схема подключения высоковольтных проводов

Схема

Стоимость и артикулы

Рекомендации по замене

Назначение катушки

Конструкция

Где находится

Схема подключения проводов

Признаки неисправности

Проверка

Проверка катушки с помощью мультиметра

Стоимость

Замена

Полезные видео

Проводники и диэлектрики

Почему пробивают высоковольтные провода

ВВ: как они выглядят?

ВВ: замена

ВВ: профессиональная замена

Содержание статьи

Проводники и диэлектрики

Почему пробивают высоковольтные провода

Замена высоковольтных проводов рядом с метро Южная