Замена эластичной муфты кардана опель омега б

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

для того что бы снять муфты — достаточно открутить по 8 болтов с каждой стороны. шлицевое соединение прекрасно слазиет от 2-3 ударов тяжелого молотка (у меня по крайней мере).

по поводу глушителя — ничего там снимать не надаю просто там в районе КПП одним болтиком крепится кронштейн штанов. если КПП не снимать, то его трогать не нужно. если КПП скидывается, то один болт открутите и все. из спец инструментов только съемник стопорных колец (в месте где подвесной подшипник одет). ну и болты крепления кардана по моему ТОРКС, если не ошибаюсь

я не сказал что нужно скидывать КПП. я просто сказал что крепление глушителя откручивается только в том случае, если снимается КПП. Вам этого делать не нужно (если мне память не изменяет).

я уже точно не помню весь процесс, на месте будет виднее, может и не нужно кардан снимать, хотя это не долго, достаточно будет открутить кардан с 2х сторон (вам это делать все равно придется) и открутить опору подвесного и кардан будет в руках. далее меняете муфты кардана и одеваете обратно.

стопорное кольцо нужно будет снимать если придется разбирать кардан и стягивать подвесной подшипник

1. про шкивы: Т.к. планирую поставить мощный генератор (120А), мне необходимо заменить ручейковый ремень на поликлиновый. Соответственно нужно поменять шкивы. Бороздя просторы интернета, я понял, что к моему мотору подойдет коленвальный шкив от ООБ, вектра Б с моторами 1.8, 2.0. Это так?
Шкив гур съемный? Возможно ли перепрессовать шкив с ООБ 2.0?

2. про КПП: По моим расчетам АКПП внедрить не получиться т.к. по размерам очень длинная. Буду искать МКПП. Мне нужна МКПП с гидроприводом сцепления. Такие ставились на ООБ. С какого мотора коробку искать чтоб подошла к С20NE?

3. про маховик: читал, что на ООА ставили демпферный и недемпферный маховики. Мне нужен самый простой — недемпферный. С каких моторов мне маховик искать?

P.S.А зачем коробка с гидроприводом? Будешь иметь с ним кучу проблем. Или привод сцепления оставляешь родным, жигулячим?

1. В этом вопросе мне нужно определиться шкивы от каких моторов подойдут мне (по посадочным, крепежу) без доработок. Сейчас у меня гена установлен от Ауди 100 (120А) им я оооочень доволен — на ХХ оборотах при полной нагрузке (фары, печка, обогревы, вентилятор охлаждения, люстра) выдает 13,6в. Его и буду устанавливать.
3. Для того чтобы расширить круг претендентов хотелось бы знать на какие моторы еще такой маховик ставиться. Из ответа shandy понял что на 1,8 и 2.0 он одинаковый.

2. Какой код коробки?
Спасибо
З.ы. Да. Хочу оставить штатный гидропривод. А какие проблемы у ООБ с гидроприводом? Я думаю что при моей эксплуатации (броды, грязь) тросик очень мало протянет ))))

Моторы 18NV, S18NV, E18NVR, 18SV, 18SEH, C20NE, C20NEJ, C20NEF, 20SE имели одинаковый по габаритам блок и одинаковый маховик.

Опять про кардан

Всем привет! Мужики, может чего подскажете:

хвотовик кардана должен ходить по шлицам по длине очень легко.имейте это ввиду.гайка же служит простым уплотнителем шлицов и на ход кардана по длине не должна влиять..при соблюдении этого правила вибрация иначе может возникать только от подвесного подшипника.

а как же крестовина?она может еще какую вибрацию давать.

Всем привет! Мужики, может чего подскажете:

Неделю назад меняли на СТО эл.муфту и муфты и тоже появилась вибрация с 40 до 70 потом её нет, но чего я приметил — эта вибрация у меня при езде на ГАЗе, на бензине такого нет, впринципе я понимаю почему, но объяснить не могу

ВОПРОС. машина брата . как смог объяснил мне что спросить у его одноклубников

знаю что есть карданы двух видов, толстые и тонкие

вопрос: валы одни и те же на авто для этих карданов или свой вал у другого кардана будет.

Разные!Подбирать сугубо индивидуально,со штангельциркулем.

Зачем такая дохлая система подвески промопоры- для меня загадка. Еще его и регулировать надо, как Вы говорите, чтобы не дрался. По идее сопротивляемость его резины должна быть больше нежели сопротивляемость на сдвиг шлицевого соединения между карданами. А тут — не так.

У себя исправил историческую несправедливость поставив волговский 206-й подшипник (промопоры) — и шлицы заработали и биения вмиг пропали. Причем не регулировал совсем — прикрутил и все. Он немного шире по посадке омеговского (грязеотражательные кольца на вал не ставятся) — но это не страшно.

Скорее всего в Омеге бОльшие продольные перемещения испытывает передний кардан, а на Волге — задний (мост бегает).

Так выглядитмуфта на омегу ее параметры: толщина 30мм, внутренний диаметр 50мм, внешний диаметр — разные проги по разному пишут 127 — 131 мм!

Это муфта от БМВ, она точно такая же по размерам! Но на фото все видно, в чем конкретно отличия! Кто-то говорит что она лучше! Так же она идет в оригинале соответственно видим стертый оригинальный номер!

Разница не велика! Цена такая же! Фирма производитель кстати SGF — Это завод который делает эти муфты! Так что берите FEBI или SWAG — это кстати одно и то же!

Моя муфта стояла так! Это не правильно! Стрелочкой обозначено в какую сторону вращается вал! Утолщения сделаны на усилие, а на картинке мы видим наоборот! И важно так же правильно установить болты! На этой картинке они установлены не правильно!

Вот тут все установлено как и должно! Направление вращения вала по часовой стрелке, если вы меняете на яме, установите ручку переключения КПП в нейтральное положение, и просто катите авто вперед, так видно куда вращается вал и соответственно удобно откручивать и закручивать гайки! Утолщения должны быть именно так.

Установка болтов производится по меткам на самой муфте! Производитель указал эти метки не просто так! Так что все устанавливаем по инструкции производителя! Если кому нужны размеры болтов — 12 х 1,5 х 60 мм

Некоторые используют синий фиксатор резьбы и это правильно! Но у меня под рукой его не оказалось. У меня гайки приплюснутые, так что не открутится это точно! После замены я разницы не почувствовал, так как моя только начала трескаться и вибраций никаких не было. Но удовольствие от вождения прибавилось, это точно! Так что желаю вам хорошего настроения и целых муфт!

да только должна быть если с 2 то к 2 с 2.5 к 2 не подходит.

вибачаюсь за ссилку, не реклама

это большая муфта . на двухлитровых ашках караван могут стоят как и большие так и малые муфты .выясни какая муфта стоит на твоем авто .

А чого велика муфта? На екзісті точно така на C20NE б'ється.

Смачна ціна. На екзісті 1020 грн.

А чого велика муфта? На екзісті точно така на C20NE б'ється.

Смачна ціна. На екзісті 1020 грн.

потому что у маленькой нет отверстий между крепежными отверстиями .

Не всегда это так , встречал маленькие муфты с отверстиями вроде как от бмв 34 если не ошибаюсь.

Це яка муфта? велика чи мала ?

Прикрепленные файлы

Не всегда это так , встречал маленькие муфты с отверстиями вроде как от бмв 34 если не ошибаюсь.

В оригинале точно нет отверстий в маленькой муфте , что в подделках и в БэМэВэ - не знаю .

большая

очепятка большая 131 мм

Подякував, буду шукати велику муфту

ДА чуток очепятался

у меня такая установлена была, пока её не разорвало. Хорошо что она в вибрационном кольце стоит. так бы попращался с карданом

На скока я понял конструцию кардана , то он бы не выпал даже если муфту в мотлох разорвет .С коробки торчит кусок вала так же торчит и от моста он просто висел бы на этих выступах и даже не упал бы.

ты представляешь какое усилие двигатель передаёт на кардан? А когда муфту рвёт в хлам так, что только одни втулки остаются. То я очень рад был что у меня стоит та шайба. и до одного места тот кусок аппендицита оказался бы. Скрутило бы в бублик.

ты представляешь какое усилие двигатель передаёт на кардан? А когда муфту рвёт в хлам так, что только одни втулки остаются. То я очень рад был что у меня стоит та шайба. и до одного места тот кусок аппендицита оказался бы. Скрутило бы в бублик.

И что ?? кардан крепится не напрямую , а через резину тоесть муфту !Разорвет ее в хлам и он просто будет крутится на этих опендиксах или ты думаешь они там от балды придуманы?или что б когда кардан снимали больше мудохались?

Всем привет, подскажите как правельно установить эластичную муфту ту что возле коробки?, вал что с коробки при движении (по часовой стрелке) должен сжимать резину в толстом месте?, а кардан должен прикручиваться в тонкое направление , правельно? как на рисунке правельная установка?

Все сложно, в поисках.

Если я правильно понял, то эта сторона муфты направлена к коробке будет? Тогда как я понял, ты верно чертеж сделал.

Если я правильно понял, то эта сторона муфты направлена к коробке будет? Тогда как я понял, ты верно чертеж сделал.

вот что у меня получилось, верно сделал?

Все сложно, в поисках.

Вроде да =))) Во всяком случае у меня по той же схеме на редукторе =))))

если под машиной толкать её вперёд получаеться муфта крутиться против часовой стрелки, а если стоять спереди то по часовой))) я так что бы уточнить)) а на кардане сделал вот так )

Все сложно, в поисках.

а стояла задняя вот так вот, получаеться неправильно она была установлена

Все сложно, в поисках.

Я так понимаю, что да - не правильно. Ведь на кардан то как раз усилие приходит, а после его крепления как раз утоньшение идет. Я так понимаю - это не правильно, наверное криворукий ставил. Поэтому стараюсь самостоятельно ремонтировать автомобиль. "Хочешь сделать хорошо - сделай это сам". А то мастеров криворуких - просто капец.

Я так понимаю, что да - не правильно. Ведь на кардан то как раз усилие приходит, а после его крепления как раз утоньшение идет. Я так понимаю - это не правильно, наверное криворукий ставил.

Поэтому стараюсь самостоятельно ремонтировать автомобиль. "Хочешь сделать хорошо - сделай это сам". А то мастеров криворуких - просто капец.

Я тоже сам стараюсь сделать то в чем хоть чуток понимаю,)) . а если и отдаю на СТО то стою и них над душой))) а им это ох как не нравиться))

Все сложно, в поисках.

Ну и правильно. Жаль что у меня не бывает возможности отдать и над душей стоять. из за этого только проблемы. =( Один раз только стоял (развал делал) так парень мне и задние тяги нормально разработал и выставил все не то чтоб в идеал совсем, но скажу так - с минимальнейшими допусками . П.С. У тебя наклейка уже приклеена ?

Ну и правильно. Жаль что у меня не бывает возможности отдать и над душей стоять. из за этого только проблемы. =( Один раз только стоял (развал делал) так парень мне и задние тяги нормально разработал и выставил все не то чтоб в идеал совсем, но скажу так - с минимальнейшими допусками .

Guest_albert_*

Вобщем ситуация такова на малых скоростях, 2 передача и нетраль при 20 км идет из под днища стук "та-та-та-та" потом чуть разогнавшись перестает, авто опель омега а 87г! Производилась замена подвесного в сборе, после этого и началось, говорят что при сборке кардана попутали шлицы и произошла разбалансировка, если кто сталкивался подскажите плиз. как с этим боротся.

Guest_bidon_*

Guest_Moroz_*

у меня при резком троганье грохот какой-то сзади слышен. помесь шума и хруста. только на 1 передаче такое замечено. что это может быть.

Guest_APEX_*

на подъёмник, включай 1-ю, и слушай , а кардан ли это ? может коробка на первой хрустит ? А коль на подъёмнике - посмотри заднюю подвеску.

Guest_Moroz_*

Guest_APEX_*

Guest_Стас_*

У меня такой же хруст при резком бросании педали сцепления Один человек сказал, что может быть что угодно: и крестовина и шрус приводной и подшипник и не поверишь, даже стойка Но я больше склоняюсь к версии шруса

Guest_Moroz_*

была версия, что это кардан скребёт о глушак. это мне сказал предыдущий хозяин. ну не знаю, по мне так это больше на ШРУС похоже.

Guest_DV868_*

интересен конец истории мне кажется муфта кардана у меня когда была омега А я их(передняя задняя) раз в пол года стабильно менял. цена одной муфты 450 рублей.

Guest_Серый_*

Тема старая, но для меня стала актуальная.Такая-же история - при резком трогании с места слышен,и чувствуется стук(очередями та-та-та) где-то под кузовом сзади.Думал подвесной-поменял в сборе с резиновой обоймой, ничего не изменилось.У меня тоже подозрения на элластичные муфты-они вроде живые,но имеются трещины вокруг всех отверстий под болты.Может кто знает что это может быть поточнее? Поюзал по форумам, возможные варианты : - подвесной - муфты - сам кардан(неверная установка) - шрузы - саленблоки(патисоны) - выхлопная - коробка - мост(главная передача) - подшипники ступиц(маловероятно) - бесы,барабашки и т.п. Нехотелось-бы менять все из соображений экономии,итак уже жаба душит за подвесной(30$). Расстраивает то,что человек когда ищет(в нете) ответ на свою проблему, спрашивает,общается,а когда решает ее,ему становиться впадлу,он пропадает,и результат становиться неизвестным! Люди ,давайте помогать друг другу ! Я отпишусь обязательно!

Guest_Lemur_*

Шлицы кардана перепутать невозможно. Он соединяется только в одном положении, т.к. есть направляющая на одной из частей кардана. Возможно причиной стука является слабая затяжка болтов крепления резинометаллических муфт или качество муфт. У меня одна из них прослужила аж целых две недели, послечего торжественно развалилась. Febi, однако, значилось на коробке. Но резина похожа на самиздат.

Guest_Серый_*

Шлицы кардана перепутать невозможно. Он соединяется только в одном положении, т.к. есть направляющая на одной из частей кардана. Возможно причиной стука является слабая затяжка болтов крепления резинометаллических муфт или качество муфт. У меня одна из них прослужила аж целых две недели, послечего торжественно развалилась. Febi, однако, значилось на коробке. Но резина похожа на самиздат.

Болты муфт затянуты крепко,муфты родные, правда потресканые вокруг отверстий болтов.Может стук быть из-за этого ?

Guest_Серый_*

И еще , есть разница как именно ставить эти муфты ? Есть у них перед-зад ? И кардан, есть разница как его прикручивать ?, или все-равно,чтобы только отверстия совпали ?

OFFLINE Shandy

Серый, начни с заезда в нормальный сервис. В нашей деревне за 100 руб. говорят что и где надо поменять - иногда думал, что говорят явно лишнее, но всегда оказывались правы.
У тебя скорее всего наетые эластичные муфты. Если подвесной поменяли, то он отпадает.
Вывеси одно колесо и погазуй на 1-й передаче. Если стук уйдет, то могут быть и салейнтблоки задней подвески (Л-образного рычага). Если нет, то муфты-шрусы-редуктор. Но редуктор будет выть на любой скорости, так что он врядли.
Шрусы проверь, покачав вывешенное колесо - если люфт большой, то гранаты конченные.

Guest_Серый_*

Серый, начни с заезда в нормальный сервис. В нашей деревне за 100 руб. говорят что и где надо поменять - иногда думал, что говорят явно лишнее, но всегда оказывались правы.
У тебя скорее всего наетые эластичные муфты. Если подвесной поменяли, то он отпадает.
Вывеси одно колесо и погазуй на 1-й передаче. Если стук уйдет, то могут быть и салейнтблоки задней подвески (Л-образного рычага). Если нет, то муфты-шрусы-редуктор. Но редуктор будет выть на любой скорости, так что он врядли.
Шрусы проверь, покачав вывешенное колесо - если люфт большой, то гранаты конченные.

Спасибо за советы,завтра займусь.
А с вывешинным задним колесом стука нет, я пробовал,стук только при резком старте под нагрузкой.

Читайте также: