Замена выпускного коллектора форд мондео 4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена выпускного коллектора Форд Мондео 4 это суровая необходимость, а не прихоть сервиса. Сразу оговоримся, что проблема актуальна для Volvo S60 и некоторых Ягуаров с 2-х литровым EcoBoost. Кто-то уже столкнулся, а многим это только предстоит. Дело в том, что корпус коллектора покрывается сквозными трещинами. В лучшем случае это неприятный запах выхлопных газов под капотом и в салоне, а в худшем – повреждение крыльчатки турбины осколками коллектора и потеря тяги.
Форд, как впрочем Вольво и Ягура, продают коллектор в сборе с турбиной, а это дороговато. Вариантов выхода из сложившейся ситуации несколько. Покупка неоригинальной турбины BorgWarner один из них, кстати, в оригинальной коробке будет лежать она же. И второй вариант это неоригинальный чугунный коллектор.
Замена коллектора Форд Мондео – суровая необходимость Выпускной коллектор Ecoboost
Запасаемся кучей необходимых прокладок, болтов и гаек, приступаем к замене.
Прокладки и крепеж необходимый для замены коллектора
Автомобиль на подъемник, сливаем антифриз, снимаем катализатор
Снимаем катализатор
Сняв катализатор, обнаруживаем плачевное состояние гофры глушителя.
Гофра глушителя просится на замену
Снимаем теплозащитный экран,по следам сажи на двигателе отчетливо видны места где коллектор треснул.
Теперь ничто не мешает снять коллектор
Почерневшая защита ещё на автомобиле помогает понять, что дело пахнет керосином и пора ехать в сервис. Ради интереса загляните к себе и проверьте, лучше это делать на остывшем двигателе.
Теплозащитный экран Форд Мондео IV
Откручиваем масляные магистрали и трубки охлаждения, воздушные патрубки, гайки крепления коллектора Форд Мондео. Осталось только извлечь турбину.
Турбина в сборе Мондео EcoBoost
Прежде чем отделить выпускной коллектор от турбины, делаем некоторые замеры, ставим метки, что бы собрать узел правильно, что бы все выходы и входы находились в правильных плоскостях.
Трещины в коллекторе повсюду
В этот раз владелец вовремя озаботился заменой, трещины повсюду, даже под калиткой вестгейта, но крыльчатка турбины не повреждена. Собираем узел, регулируем актуатор турбины. Производим очистку плоскости под коллектор и собираем обратно всё, что сняли.
Турбина с новым коллектором Устанавливаем коллектор на место
Ну и конечно же меняем гофру, старая свое отслужила. Гофру ставим кольчугу, как и стояла с завода. Она конечно дороже обычной,но обычная слишком жесткая, будет постоянно рвать подвес приемной трубы.
Теперь можно забыть про беду с выхлопом на долгие годы эксплуатации. Главное вовремя увидеть симптомы и принять меры, чем потом расхлёбывать последствия.
4. Снимите трубопровод вентиляции картера (см. Очистка системы вентиляции картера).
5. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, снимите рампу электрических разъемов форсунок и топливную рампу (см. Снятие и установка топливной рампы).
6. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
7. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
8. Сдвиньте вверх фиксатор…
9….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
Рис. 5.35. Болты крепления впускной трубы.
10. Выверните семь болтов крепления впускной трубы (рис. 5.35), а затем снимите ее в сборе с дроссельным узлом и установленную под ней прокладку.
11. Установите впускную трубу с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и переходя к средним.
12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
4. Сдвиньте фиксатор…
5….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
6. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).
7. Отсоедините от штуцера впускной трубы шланг продувки адсорбера.
8. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
9. Выверните болты крепления впускной трубы…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены болты крепления впускной трубы.
10….и снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом.
11. Снимите старые прокладки.
12. Установите впускную трубу с новыми прокладками. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и переходя к средним.
13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Ford Mondeo 4 Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки
В системе установлены один или два нейтрализатора отработавших газов, объединенные с выпускным коллектором (катколлектор).
Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.
Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.
В процессе снятия подрамника от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. Снятие и установка приводов передних колес).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов всех четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5….и извлеките жгуты датчиков из держателей на термоэкране катколлектора.
6. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
7….и блоку цилиндров двигателя…
8….а затем снимите щиток.
9. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
10….два болта в его передней части…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
11….и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
12. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины, а затем обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
13. Отсоедините от кронштейнов основного глушителя подушки его подвески (см. Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора…
14….а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова и снимите растяжку.
16. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров справа…
17….и слева, выверните один болт по центру (на фото не виден)…
18….а затем снимите катколлектор…
19….и установленную на шпильках головки блока прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
20. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков коцентрации кислорода, то выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на то, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины. Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом.
21. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом, приведенным в приложении 1.
В процессе снятия подрамника от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. Снятие и установка приводов передних колес).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов двух датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
5. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
6….и к блоку цилиндров двигателя…
7….после чего снимите щиток.
8. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору…
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины и обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
9….и разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
10. Снимите установленную между фланцами прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
11. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова и снимите растяжку.
12. Выверните болты крепления защитного экрана катколлектора…
13….и снимите защитный экран.
14. Отверните гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров, снимите катколлектор и установленную на шпильках головки блока прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки крепления катколлектора затяните равномерно крест-накрест, начиная со средних болтов и переходя к крайним, моментом, приведенным в приложении 1.
Ford Mondeo 4 Снятие и установка основных и дополнительного глушителей
1. Отверните гайки…
2….и разъедините фланцы катколлектора и дополнительного глушителя (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).
3. Снимите подушки с кронштейнов в задней части основных глушителей и затем снимите основной и дополнительные глушители с автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Подушка подвески передней части основного глушителя была снята с его кронштейна перед разъединением фланцев катколлектора и дополнительного глушителя (см. п. 1).
4. Установите основные и дополнительный глушители в порядке, обратном снятию. Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя обязательно замените новой. Для облегчения установки подушек подвески системы смажьте мыльным раствором кронштейны основного глушителя и выхлопной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В запасные части могут быть поставлены в отдельности основные и дополнительный глушители с трубами…
…причем трубы могут иметь на концах развальцовку увеличенного диаметра для телескопического соединения или не иметь развальцовки для соединения встык.
Доброго времени суток.
Давно я тут ничего не писал. За это время было сделано пару моментов на моей красавице, с чем и поделюсь.
Как и у многих владельцев экобуста у меня тоже появилась проблема с выпускным коллектором. Симптомы у меня такие, всё ровно, никаких ошибок, разгон и работа турбины без нареканий, только появился запах газов в салоне на холодную.
Решение такое — меняем коллектор на чугунный и всё…
Заказал коллектор у Ильи ( оказалось в наличии у его компаньона в Москве). Стоимость 15000.
Были заказаны мною все детали которые нужны для замены (точный список не помню, пару прокладок, болты какие то), с общей стоимостью 8200 р. И машина была отдана мастерам в Up-motors, на целый день… Работу сделали, поменяли…
Стоимость работ 7500р.
Но вот досада… После пробного заезда на следующий день загорается чек, пропадает тяга и это тольков режиме педаль в пол. А во всех остальных случаях всё работает штатно…
Диагностика выявила ошибку Р0234 (передув турбины). Мастера выразили мнение, что это может быть из-за электромагнитного клапана.
Было выражено мнение, что у бустов он портится даже на 60к пробеге. Ладно, сказано сделано, стоимость клапана 2100р. Стоимость работы по замене 1000 р. .
Замена ни к чему не привела…
Связался с Ильей, объяснил ситуацию. Человек адекватно выразил свою готовность помочь. И через пару дней я договорился с его знакомым Алексеем, и он посмотрев машину и на связи с Ильей проведя консультации и замеры (да да, Илья на своём бусте проверил на амплитуду открывания клапана вестгейта.), пришёл к выводу, что надо отрегулировать клапан. Что и было сделано
Всё отлично, всё круто… С этого момента никаких проблем не обнаружено (стоимость работ по регулировке 3500р.)
Спасибо большое мастерам Up-motors, Илье и Алексею.
Читайте также: