Замена втягивающего реле стартера дэу нексия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
UPD 21.10.15! Учитесь на чужих ошибках! Контактные площадки якоря НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя чистить таким методом, которым умудрился сделать это я. В итоге выбросил в мусорку щеточный узел и пришлось заменить якорь, чтобы новые щетки также не сточились за пол года в ноль.
На Нексии 2004г.в. с завода установлен стартер Американской известной фирмы Delco Remy. Кому интересно, тут краткая инфа о них.
Итак, если вспомнить события 2х годовалой давности, прекрасным зимним утром у меня отказал стартер. Тогда я купил дешевый китайский, который пол года проработал до ремонта, после которого он исправно запускал двигатель еще около года. В зиму снова начались проблемы, которые я описывал на сайте. По ним, уже не помню кто, точно определили неисправность — пробивает якорь. Зиму отмучались, в начале весны пришлось сменить аккумулятор на новый, т.к. неисправный стартер за пару месяцев убил довольно свежий АКБ. Forse 65 уступил место Зверю, емкостью те же 65Ач. Успел приобрести его за антикризисные 3300р, производства ноябрь 14г.
Что-то отвлёкся от основной темы, вернемся к стартеру.
Когда пришлось покупать китайский, я по совету бывалых отдал старый на переборку электрику, который мурыжил его целую неделю и взял с меня 700р. Так я его убрал в коробку и в темный уголок, про запас. И вот, когда китаестартер окончательно утомил меня, начав капризничать даже при плюсовой температуре, я достал ту самую коробку с родным стартером. За эти два года уже кое-что узнал, кое-чему научился, ну и решил самостоятельно отремонтировать старичка.
Тут все понятно, думаю. Даже самый бестолковый электрик, увидев такое не стал бы обратно собирать и отдавать. Его просто не разбирали.
Приобрёл у официалов щеточный узел в сборе, пусть не тот самый американский оригинал, но надпись GM присутсвует.
Проверил заднюю и переднюю втулки — без люфта. Якорь не коротит. Решил зачистить место контакта со щетками.
Может быть! Но я за много лет такое не встречал, ооочень редко видел межветковое в генераторе и стартере, а во втягивающем ни разу.
Можно ли отремонтировать втягивающее?
здравствуйте. я тут все таки поменял втягивающее, а проблема не устранилась, т.е периодически заводится со 2-3 раза (стартер крутится), может брак попался
Можно ли отремонтировать втягивающее?
Поворачиаешь ключ, слышен щелчок и не крутит? Может всетаки щетки в стартере, при замене втягивающего щетки не посмотрел?
Можно ли отремонтировать втягивающее?
я в сервисе менял, а они тупо, что скажешь, то и делают, тут сказали, что снимается легко, полезу как нибудь сам смотреть
Можно ли отремонтировать втягивающее?
я в сервисе менял, а они тупо, что скажешь, то и делают, тут сказали, что снимается легко, полезу как нибудь сам смотреть
Можно ли отремонтировать втягивающее?
честно я уже не помню, много в купе делал - лобовое, втягивающее, дверные петли на водительской варили, ручник, задние колодки, да и заморочек много было, поэтому я просто все купил, отдал машину, и через день забрал
Можно ли отремонтировать втягивающее?
Можно ли отремонтировать втягивающее?
Полез я под машину. просто посмотреть. смотрел :-Xсмотрел и увидел стартер,а на нём втягивающее и два болтика на 13. решил подтянуть. (((((один нормально, второй тока потянул отвалился :-[ болтик вместе с куском пластмассы от втягивающего И работало всё,и проблем никаких. надо было мне туда залезть. Вобщем втяивающее стоит 1450 рубликов,меняется не сложно. до трёх болтов с капота достать можно. неудобно правда,кондюк и проводка мешают. (
Хочу поделиться своим опытом по замене втягивающего реле без снятия стартера. Сразу хочу отговорить вас это делать, процедура крайне генекологичная! Еще больше вам "повезет" если у вас комплектация с кондеем, как было в моем случае.
1. Отсоединяем датчик скорости и обрезаем пластмассовые хомуты (стяжки) которые держат проводку в этом месте (необходимо запастись стяжками на потом).
2. Берем ключь на 13 рожковый (больше туда ни чего не подлезает ключ желательно покороче) и откручиваем массу двигателя, это нам даст еще дополнительную свободу (масса двигателя это толстый провод примерно 8мм находиться между двигателем и втягивающим где то в 5см от последнего)
3. Головкой на 13 и на 10 маленькой трещеткой с удлинителем 50мм откручиваем все контакты со втягивающего реле.
4. Теперь берем ключ torex e5 (это головка со внутренней звездочкой) можно обычной головкой на 4мм два болта я ей смог вывернуть а вот для третьего все же пришлось искать звездочку (мешает фланец коробки передач).
5 Потянув за втягивающее максимально выдвигаем его и смещаем в сторону салона, стараясь вывести наконечник из-зацепления (процедура простая, не пытайтесь снять обмотку родная втягивающая не разборная!)
6. Если вам "повезет" и под видом оригинала втюхают реле у которого крепежные отверстия для болтов на 5мм, вам предстоит еще много секса Берем метчик и маленький ручной вороток и нарезаем резьбу на 5мм в отверстиях крышки стартера.
7. Покупаем несколько болтов равных по длине оригинальным и диаметром 5мм (лучше побольше, поверьте мне на защите у вас их будет валяться не мало ), да болты берите под отвертку ибо не ключом ни головкой туда не подлезешь. Обтачиваем резьбу примерно на 10мм (резьбы остается примерно 5мм на конце болта), это необходимо что бы они свободно вращались в крышке стартера.
8. Закручиваем один болт в крышку (все отверстия предварительно лучше прогнать длинным болтом, у меня в одном осталась стружка и при попытке завернуть еще один болт оказался на поддоне).
9. Так как не родная втягивающая разборная, то вынимаем из нее якорь, предварительно нащупав в отверстии "лапку" пытаемся зацепиться, максимально отведя якорь в сторону салона и наклонив в сторону двигателя. Потянули убедились что он крепко сидит, можно отпустить он не куда теперь не денется. Аккуратненько надеваем на него обмотку.
10. Теперь слегка покручивая пытаемся попасть крепежным болтом в отверстие. Навернув не затягивайте а наживите все три болта затем по кругу протяните.
Далее сборка в обратной последовательности. Если все получилось, гинекологи вам обзавидуются
11. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СМАЗЫВАЙТЕ НИ ЧЕМ ВТЯГИВАЮЩЕЕ.
Повторный секс вам обеспечен, поверьте мне первый раз я смазал и конечно был второй . Хотя смазку использовал проверенную, дорогущую, чуть ли не для шатлов.
Может кому то понадобиться: оригинальное втягивающее не разборное (сердечник не вытаскивается), отверстия посадочных болтов 4мм! Дело в том что с не оригинальным втягивающим на морозе не доводиться до конца (слышен щелчек, но стартер не крутит) приходиться поворачивать ключ до конца несколько раз, как двигатель
прогреется все в норме. По крайней мере так у меня .
И на по следок фото с размерами.
Крайне рекомендую переделать контактную группу как описано здесь.
По схеме
Еще хочу предостеречь от установки "не оригинала", мне пришло под видом оригинала втягивающее с 5мм крепежными отверстиями и разборным якорем. Так вот ОНО НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ НЕКСИЙ покрайне мере для узбечек. Оно тупо не доконца втягивается и приходиться щелкать ключом раз 5-6 хотя на горячую может и с первого раза завестись. Пришлось назад ставить родную, все работает как часы.
ПС Попрошу "умников" воздержаться от воплей "типа да стартер скидывается за 5 сек" или "я на яме за полчаса это проделываю". Ямы у меня нет и гаража тоже, все делалось на морозе в дворе.
На ремонте у нас находится автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia), 2001 года выпуска, с двигателем 1.5 литра, пробег 368 тыс.км., нам необходимо заменить тут втягивающее реле. Покажем как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.
На этой машине менялся двигатель, после замены втягивающее отказалось нормально работать, пока по нему чем нибудь не ударишь, оно не срабатывает. Открываем капот, скидываем минусовую клемму с АКБ. Работу нам удобнее всего проводить снизу, поэтому поднимаем автомобиль.
Вот стартер, который там необходимо снять:
Закреплён он двумя болтами, под головку на 13. К нему подходят два провода, плюсовой (откручивается головкой на 13) и возбуждения (откручивается головкой на 10). Демонтируем его и начинаем разборку, откручиваем гайку:
Выкручиваем 3 винта на корпусе:
Новое втягивающие реле у нас фирмы PMC, артикул для заказа PXPECB-002. На новом втягивающем нам необходимо убрать штекер, так как закручивать с ним будет неудобно, сделать это можно при помощи пассатижей:
Прикручиваем новое втягивающее реле к стартеру. Во время сборки выяснилась неприятная деталь, но втягивающем от Партсмалл не была нарезана резьба! Это гарантийный случай, можно везти сразу обратно в магазин, но мы не стали заморачиваться и нарезали её самостоятельно, да и штекер уже успели сломать.
После сборку устанавливаем на машину, на верхнею шпильку одеваем головку и заводим вместе с ней. Собираем в обратной последовательности.
Видео замена втягивающего реле Дэу Нексия 1.5
Резервное видео как заменить втягивающее реле в Daewoo Nexia
Да, со вступлением увлекся и забыл перечислить причины или симптомы, при появлении которых следует брать в руки инструмент, снимать и разбирать стартер. Для удобства разобью перечень возможных неисправностей стартера по пунктам:
3. Стартер проворачивается с большим трудом. Возможные причины — износ втулок стартера, загрязнение коллектора якоря, обрыв или замыкание обмотки якоря, износ щеток.
6. Стартер продолжает работать после пуска двигателя или включается во время движения автомобиля. Возможные причины — втягивающее реле, бендикс (шестерня привода) не выходит из зацепления с маховиком или заклинивает на шлицах якоря. Но, причиной может быть и контактная группа замка зажигания.
Запчасти. Можно начать с них. И в этом вопросе все не просто. Дело в том, что есть несколько видов стартеров на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). И точно установить модель стартера при только поверхностном осмотре, сможет только мастер, который вплотную занимается ремонтом стартеров. И естественно, что купить заранее какие-либо запчасти невозможно. Даже, если Вы сделаете фотографию своего стартера и покажете ее продавцу, который сможет определить модель и предложить запчасти под него. Что Вы будете покупать? Ну, например, с Вашим стартером такие же проблемы как в пункте 3 (смотрим выше). Будете покупать все детали из возможных? Это будет не дешево. Да и в списке указан якорь, который найти очень сложно и его стоимость заставит Вас задуматься о покупке нового стартера. Так что, запчасти покупаем только после снятия, разборки и проверки стартера. И лучше стараться ремонтом заниматься в рабочие дни и не очень далеко от авторынка или автомагазина, чтобы была возможность быстро купить новые детали и собрать стартер. И повторюсь, если с запчастями и Вашим свободным временем большая проблема, а машина нужна Вам постоянно и в исправном состоянии, то тогда проще купить новый стартер, а старый, если получится, отремонтировать и держать в запасе.
И наконец, речь пойдет о том, что Вы хотели узнать, но боялись спросить))). Как снять, проверить и отремонтировать стартер автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:
4. Дальше, отверткой пробуем провернуть бендикс (шестерня привода) по часовой и против (фото 9). Шестерня должна крутиться только в одну сторону. В противном случае, бендикс следует заменить.
5. Обращаем внимание на состояние передней втулки стартера. Вал якоря не должен люфтить во втулке (фото 10). Если заметен люфт, втулка выбита яйцом, то тогда втулки подлежат замене (втулки всегда меняются парой — передняя и задняя).
7. После этого, плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле (фото 12). При этом якорь стартера должен начать вращаться. Если этого не произошло или якорь начал крутиться медленно, то тогда следует разбирать стартер дальше и искать причину, так как их может быть несколько.
8. Откручиваем гайку нижнего контактного болта втягивающего реле (тягового реле) (фото 13). Отверткой или торцевой головкой TORX Е5 (Е7) три (на некоторых стартерах их два) болта втягивающего реле (фото 14). И снимаем реле со стартера, выводя хвостовик из зацепления с вилкой (фото 15).
10. Вынимаем якорь вместе со щеточным узлом из корпуса. Снимаем щеточный узел и проверяем его. Высота щеток должна быть не менее 7 мм, в посадочных местах щетки должны двигаться легко и без заедания, задние крышки щеток должны фиксироваться крепко и не позволять пружинам вытолкнуть их (фото 19 и 20). На фото 18 видно, что задние крышки некоторых щеток отщелкнулись, пружины повылазили и как следствие они прижимают щетки к коллектору с разным усилием. И это плохо, да не смертельно, но и нормой это назвать нельзя. В общем, я этот щеточный узел заменил, несмотря, что высота щеток была в норме.
11. Снимаем вилку с бендикса (фото 21). Осматриваем ее. Если она сломана или на ней заметны не равномерные следы износа, трещины, то вилку следует заменить.
12. Еще раз обращаем внимание на бендикс. Если он прошел пункт 4, сейчас необходимо проверить не разбита ли втулка бендикса. Пробуем, есть ли люфт бендикса на вале якоря (фото 22). Если есть, то лучше этот бендикс заменить. Чтобы это сделать, следует надеть на ограничительное кольцо накидной ключ на 15, ударить молотком, отверткой снимаем стопорное кольцо и после этого спокойно снимаем бендикс (фото 23).
Так вот, очищаем якорь от грязи. Осматриваем обмотку и коллектор якоря на предмет подгорания и обугливания. Этих следов не должно быть. Мелкозернистой наждачной бумагой зачищаем коллектор якоря, острым предметом прочищаем канавки на коллекторе (фото 24) и при помощи мультиметра проверяем обмотку якоря на короткое замыкание (фото 25). Сопротивление на стрелочных мультиметрах должно стремиться к бесконечности, а на цифровых показывать единицу. В случае обнаружения короткого замыкания, сильного износа или подгорания коллектора якоря, его следует заменить.
16. Если снимали бендикс, то после его установки на якорь придется помучится со стопорным кольцом. Одеваем на вал якоря бендикс, потом идет ограничительное кольцо, следом натягиваем стопорное. Когда стопорное кольцо будет находится в специальной для него проточки вала, можно натягивать ограничительное кольцо. Эта процедура может заставить немного понервничать. Но, раздвижные пассатижи и немного терпения все победят (фото 31).
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
9
)
Показано комментариев: 7 .
Всего: 7 .
Спасибо за труд все правильно? кроме фото №28. Эту втулку вибивают молотком. Переверни заднюю крышку и бей молотком по выпуклости. Выпуклость уйдет вниз и вытолкнет втулку.
Добрый день. Помогите, если сможете. Для осмотра снял стартер на матизе. Так как открутился и потерялся один болт. Начал устанавливать, а металлическая втулка крепления упала в коробку. Что делать?
А что делать со стартером к ланосу как у меня ?
Ресурс кетайских щеток для Delco Remy в среднем составляет 50 — 60 тыс. км
Все началось еще пол года назад, когда в один прекрасный момент втягивающее щелкало но стартер некрутил… выход нашелся, но временый, замыкал напрямую монтировкой. Но в чем прикол дотягивался я только до управляющего плюса, тоесть делал све тоже самое что и через замок зажигания только напрямую и всегда заводилась проблем небыло. после этого мог еще месяц проездить все было ок, а потом опять тоже самое.
Причины могло быть две: втягивающее или где то теряется напруга на проводах, решение тоже два: либо ставить реле под капотом на стартер, напрямую с акб либо новое втягивающее.
Решил что лучше новое втягивающее купить, а не колхозить))
Купил значит и поехал в сервис так как тогда совсем лень было с машиной ковырятся. Облом был в том что втягивающее не то, стоит с 2 болтами крепления, а купил под три(((
Потратил 1500р. зря((
Поехал обратно в тот магаз, как мол так я из за вас лишние деньги потратил, давайте на два болта, ну и фото на всякий показал какое стоит.
Все в шоке как так… мол всегда на три было, мы даже и номера найте неможем что бы точно на 2 было…
Короче, давайте все какие есть показывайте сам найду которое надо, так как до этого читал, что может подойти и от киа и от джентры и еще от какихто…
Стартер снят, пришлось еще и кронштейн впускного колектора откручивать, что бы нормально добраться до второго болта
Новое и старое втягивающее. Отличие лишь в креплении управляющего плюса. Фишку такую долго искал но так и не нашел(( пришлось поставить обычную клемму
Что бы нормально подошел провод стартера, пришлось втягивающее разворачивать, но и тут подлянка была упирасоль разьемом в стартер… короче на наждаке все лишнее сточил)))
Читайте также: