Как снять выпускной коллектор пежо 406
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте Павел, у меня некак не проходит стук подвески при реском трогании или кочках, я заменил все апоры двигателя и стоики стабилизатора подскажите где проблема спасибо, тоиёта камри 2008. Об. 2400
А можно двойные проставки поставить? Шпильки длинные хватят? Редкие трудности с выпускным коллектором не так и страшны >)
У друга на 406 с выпускным коллектором до сих пор проблем не было )) Специалистов сейчас много, мастеров мало.
Ребята толковые согласен но делают грубейшие ошибки крутить гайковертом hendi штуцер тяга стабилизатора по-русски запрещено категорически одно проворачивание и он очень скоро выйдет из строя потому что разбивается вкладыш только накидным ключом с удержанием внутри у некоторых стабилизаторов снаружи ключа 17 у некоторых Торэкс у некоторых imbiss но ни в коем случае не гайковерт
Вот ты . ) я просто упал со смеха) ты в каком училище учился? 203 подшипник мля. По выпускному коллектору предельно ясно :)
здравствуйте, подскажите пожалуйста, пневмо стойка с Цельсиора UCF31, на пневмо подушке резина от старости растрескалась, а в одном месте даже немного облетела и виден корд, такая подушка будет держать давление, или такую стойку в помойку?
Правильно смазывать нужно.У меня вот без смазки стоял,забыли после капиталки про него,и он на сухую нагрелся и заклинил,в следствии чего лопнула шпонка шкива,и в шкиве срезало под шпонку,ладно хоть на колене не разбило).
Трудности с выпускным коллектором куда ни шло… Добрый день. Скажите, сталкивались ли вы с ремонтом рулевой рейки на а.м. Chery Fora?
ставлю дизик за не соответствие названия,автор вероятно расчитывал на бездумную аудиторию водителей. Замена ступицы в сборе с подшипником и датчиком Abs. опель-зафира 2007. Мне друг сказал с выпускным коллектором на 406 пока все без особых проблем.
Вот читаю, и диву даюсь. Мужики! все сделано правильно, грамотно и просто. Приспособа вааще нулевой сложности (ну у кого руки на нужном месте). даже при отсутствии тисков можно сделать(ну сложнее, но можно). Автору респект, и лайк однозначно. А на счет масла вообще дебаты как в гос. думе перед выборами. Для особо одарённых могу сказать, что излишки смазки тряпкой убирают, и всё. Но по секрету скажу, шампунь- это сила! Чем он дороже, тем больше эффект. Для окрашенных волос, вообще работает на ура! Да и достать легко и нахаляву (у жены отлить,но ток чтобы не видела! Иначе не сработает) г. Краснодар.
3. На некоторых моделях отвинтите болт с фланца приемной выхлопной трубы.
4. Отвинтите шесть гаек крепления выпускного коллектора.
5. Снимите выпускной коллектор с головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
6. Шпильки, вывинченные с головки блока цилиндров при отвинчивании гаек, после снятия коллектора ввинтите назад.
Двигатели объемом 2.1 литра
Внимание! В связи с недостаточностью места для снятия выпускного коллектора на двигателе, установленном в автомобиле, необходимо предварительно снять силовой агрегат.
1. Снимите силовой агрегат.
2. Снимите винтовой зажим крепления гибкой части EGR-трубы к коллектору.
3. Отвинтите соединительную гайку и снимите подводящую трубу масла с верхней части турбонагнетателя.
4. Отвинтите два болта и отсоедините фланец возвратного маслопровода (А) от турбонагнетателя (В – болт крепления подвески).
5. Отвинтите болт подвески турбонагнетателя.
6. Отвинтите гайки крепления коллектора и снимите коллектор с турбонагнетателем.
Установка
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
2. Учитывайте следующие моменты:
- при установке замените все прокладки;
- на двигателях объемом 1.9 литра установите турбонагнетатель и выпускной коллектор;
- на двигателях объемом 2.1 литра закрепите EGR трубу специальным винтовым зажимом;
- на двигателях объемом 2.1 литра установите силовой агрегат.
Видео к материалу
Чистка /замена регулятора давления топлива Bosch в Peugeot 406 2.2HDI
Рис. 100. Элементы передней части системы выпуска отработавших газов: 1 — экран тепловой защиты двигателя; 2 — выпускной коллектор, состоящий из двух частей; 3 — подъемная проушина; 4 — гайка, 40 Н·м; 5 — экран тепловой защиты двигателя; 6 — гайка экрана тепловой защиты двигателя; 7 — прокладка, на замену; 8 — приемная труба; 9 — гайка, 10 Н·м; 10 — штуцер для подключения системы EGR, 35 Н·м
Выпускной коллектор 2 (рис. 100) состоит из двух частей и имеются две отдельных прокладки 7. В коллектор вкручен штуцер 10 для подключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Выпускной коллектор можно снять после того, как будет снят экран тепловой защиты 5 и отсоединены обе приемные трубы 8.
Установка выпускного коллектора проводится в порядке, обратном снятию, при этом соблюдайте следующие рекомендации:
- всегда меняйте прокладку между двигателем и выпускным коллектором. При установке новой прокладки следите за тем, чтобы она была установлена в правильном положении;
- всегда заменяйте самостопорящиеся гайки 4 крепления выпускного коллектора к двигателю. Их следует затягивать моментом 40 Н·м;
- замените прокладки 7 между приемными трубами и половинами выпускного коллектора. Гайки, соединяющие выпускной коллектор и приемные трубы, являются самостопорящимися, и поэтому их следует всегда менять. Затяните гайки моментом 40 Н·м.
Рис. 101. Элементы средней части системы выпуска отработавших газов (расположены между приемной трубой и глушителем катализатора): 1 — гайка экрана тепловой защиты; 2 — экран тепловой защиты; 3 — направление к первому глушителю; 4 — катализатор; 5 — защитный хомут; 6 — экран тепловой защиты; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — защитный хомут; 9 — болт, 10 Н·м; 10 — гайка, 40 Н·м; 11 — лямбда-зонд; 12 — штекерная колодка черного цвета
Здрастуйте Дмитрий я сьодня поміняв датчик температури купив за 15 євро Старий показував температуру не більше 80градусів сьогодні приїхав на роботу проїхав 7 кілометрів показує 90 получається шо робоча Температура є буду надіятись шо проблема Рішилася дивився багато відео що через несправний датчик може бути повинний Росход
насчёт полос, у нас тоже в маленьком городке тюменской области такая же фигня с полосами, разметки, знаков нет, но почему то все пихтерятся в два ряда, вообще не люблю этого и встаю одним рядом, так что ты правильно сказал, там, где разметки нет и тем более знаков, лучше не выделываться) один чудак на лексусе сигналил, пришлось даже объяснять ему мол дядя, не надо учить меня) короче мишаня от души за видосы, успехов тебе) за ланс + огромный, сам владею полторашкой) Мне друг сказал и без выпускного коллектора на peugeot 406 куча чем руки занять :)
Ну да, на всех авто должна стоять такая трубка. Карбюратор же после отсутствия разряжения (по умолчанию) естественно (если не работает запорный клапан поплавковой камеры) должен сливать топливо. Ну увеличивая вероятность возгорания, это естественно. Да и факт, что при работе этой топливной системы разряжение хоть и через малый диаметр трубки, но всё же засасывает пыль в виде пудры мимо воздушного фильтра. А абразивная пудра способствует лучшей притираемости ЦПГ и заполнению зазоров. Например при езде по просёлочной глинистой дороге за грузовиками в сухую погоду. Срочно сделаю на своё авто ауди 80 такую трубочку для слива. Только длинную, металлическую, мимо выхлопного коллектора. Бензин же лучше 'лишний' слить. Инженеры ВАЗа не дураки же. Принцип же работы карбюраторной системы питания одинаков для всех. Спасибо за видео и пояснения. Жаль что гольф -3 и фольксваген транспортёр уже продал, так бы и там усовершенствовал. А я то думаю от чего мой 32 летний корч с пройденным техосмотром по прямой при скорости и половинной загрузке от 90км 120 км час так много жрёт белорусского 92 го бензина, аж 5,5 литров на 100 км пути. Срочно доделаю.
Читайте также: