Замена втулок стартера рено логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Меняем стартер на рено логан своими руками: типичные ошибки и совместимость

Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки. Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место.

Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме. В данном случае актуален вопрос, где находится стартер.

Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов. Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера. Обесточиваем сеть путем снятия клеммы с вывода АКБ. Действуя в верхней области подкапотного пространства, откручиваем два болта, удерживающих стартерный агрегат на моторном блоке. Рено логан где расположен стартер автомобиля отсоедините два плюсовых провода и снимите агрегат в сборе.

Открутите заднюю крышку и освободите щеточный узел. Отверните два длинных болта, после чего разберите весь стартер полностью, аккуратно нужно снять вилку.

Чтобы снять бендикс и вилку, необходимо установить его вал на жесткую поверхность, после чего специальной отправкой произвести демонтаж стопорного кольца и снять бендикс наружу. Полностью очистите детали стартера и установите новый бендикс, после чего смонтируйте стопорное кольцо на вал. Ремонт вала бендикса завершен.

Установите вал бендикса Рено Рено логан где расположен стартер в переднюю часть корпуса, затем осуществите сборку вилки и втягивающего элемента в основном корпусе задней части стартера. В последний момент необходимо установить щеточный узел, после чего соединить плюсовой провод. Затяните болты основного корпуса, после чего закрепите остальные элементы.

Внимательно соблюдайте расположение контактов на схеме при проверке, чтобы не спровоцировать короткое замыкание.

Признаки, указывающие на необходимость замены

Поломка каждого элемента, обеспечивающего работу стартера, имеет свои характерные особенности. Изменения в работе автомобиля подскажут опытному водителю, что необходима диагностика, последующий ремонт или замена стартера Renault Logan.

Признаки неисправности стартера.

Способы диагностики и устранения.

Стартер не запускается.

Проблемы со стороны аккумуляторной батареи.

Проверить качество работы батареи, зарядить.

Окислились провода и клеммы аккумулятора.

Устранить окись на клеммах, смазать и качественно закрепить все провода и клеммы.

Обрыв или повреждение проводки в отсеках, обеспечивающих подачу электроэнергии на стартер.

Проверить качество крепления всех проводов, поврежденные участки заменить, зачистить все контакты и соединения.

Сломан замок зажигания.

Заменить замок зажигания.

Вышло из строя тяговое реле.

Демонтировать старое и установить новое реле.

Не вращается якорь стартера или слишком низкая скорость вращения.

Заряд аккумулятора значительно ниже минимально допустимых показателей.

Обеспечить зарядку аккумуляторной батареи.

Ослаблены гайки крепления реле.

Втягивающее реле отключается сразу после включения.

Зарядить батарею или приобрести новую.

Неисправен замок зажигания или электропроводка.

Заменить неработающие детали.

При включении стартера отсутствует вращение коленвала.

Стартер вышел из строя.

Заменить устройство на новое.

Стартер включается, но шестерня не выполняет свою функцию.

Повреждены зубья шестерни бендикса.

Устранить повреждения или заменить бендикс стартера, маховик.

После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Заело ключ в замке зажигания.

Отремонтировать или заменить систему замка зажигания.

Замкнуло контакты замка.

Работа стартера сопровождается сильным шумом.

Не зафиксированы болты крепления стартера.

Нарушена работоспособность бендикса.

Установить новый бендикс или заменить стартер полностью.

Чаще всего неисправности стартера вызваны общим износом устройства. При наличии поломки можно провести диагностику и заменить непосредственно вышедшую из строя деталь, но лучше задуматься о смене стартера целиком. При наличии сильного износа замена одной или нескольких деталей не позволит значительно увеличить срок службы узла. При этом на замену детали или механизма в целом потребуется примерно одинаковое количество времени и усилий.

Срок службы оригинального стартера Рено Логан производителем не указан. При правильной эксплуатации узел может прослужить длительное время. Однако реалии современных дорог и особенности используемых в автомобиле расходных материалов приводят к тому, что замену стартера приходится проводить примерно через каждые 300 тыс. км.

Ремонтируем стартер на renault logan 1.4 mt (инструкция) | пособие автомобилиста

На этом фото вы можете видеть все составляющие стартера автомобиля Renault Logan 1.4 MT
1 –крышка со стороны привода; 2 –рычаг привода; 3 –якорь реле; 4 –возвратная пружина; 5 –корпус тягового реле; 6 –ротор стартера в сборе с муфтой свободного хода; 7 –крышка со стороны коллектора; 8 –щеткодержатель; 9 –корпус стартера; 10 –резиновое уплотнение; 11 –опора рычага привода

Прежде чем приступить к разборке стартера убедитесь в его неисправности. Для этого проделайте следующие действия.

1.С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Сейчас читают: Ремонт Renault Logan : Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

1.Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле…

2. …и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода…

4. …и снимите тяговое реле.

5.Выверните два болта крепления крышки со стороны привода…

6. …разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой…

7….и рычаг привода.

8. Снимите крышку со стороны привода.

9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора…

10….и снимите крышку.

11.Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем.

12.Снимите щеткодержатель с якоря.

13.Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

14.Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

15.Снимите с вала якоря ограничительное кольцо…

17. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

18. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

21.На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

2.Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

3.Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

4. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).

No related posts.

Снятие и разборка стартера renault logan

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Стартер Renault LOGAN — основной узел машины, главная задача которого раскручивать коленвал и обеспечивать запуск мотора. Поэтому любая поломка стартера приведёт к простою автомобиля. Свидетельствовать о проблемах со стартером на Рено Логан могут следующие признаки:

Стартер трещит при попытке завести силовой агрегат;
отсутствие прокручивания коленчатого вала;
задержки в срабатывании втягивающего реле стартера;
полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания.

Чтобы вновь использовать машину по назначению, владельцу стоит заменить неисправную деталь.

Стартер рено логан

Так же не нужно бояться того что стартер упадет после того как вы открутите болты крепления, он будет держаться на втулке. Выполняем необходимые ремонтные работы по стартеру и устанавливаем на место. Советы Во время установки стартера вам скорее всего понадобиться помощник чтобы наживить болты крепления.

Щелчки реле являются достоверным признаком его работоспособности, даже если авто не заводится стартер крутит. Для реализации ремонтного мероприятия по замене рено логан где расположен стартер элементов стартерного узла требуется демонтаж агрегата в сборе.

Переходим к ремонту и замене стартерных деталей Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не рено логан где расположен стартер стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла.

Симптом такой на холодную вджинь и завелась, а стоит прогреться, как стартер клинит. Поворачиваем ключ, проворот на мизер стартера, затем тухнет приборка и секундная пауза, а потом стартер раскручивается.
Поначалу редко, затем все-чаще. Дошло до того, что так повторяется каждый раз.
Мой предыдущий стартер был в плачевном состоянии, но работал, иногда так себя вел, а нынешний отработал в разы меньше, но не заставил себя ждать и тоже стал клинить.

Это втулка старого стартера, элепс сильный, люфт якоря сильный. Но на новом такого износа нет и в помине, и тем не менее клинит. Для профилактики решили заменить втулку. Размерность втулки по внешнему диаметру 11мм а внутрянка 8мм. На рынке нашли нужную и с нас слупили 200руб за нее. Купил еще набор экстракторов, давно собирался, а тут еще и польза от них.

После впрессовки в корпус прошлись развёрткой на 8мм от направляющих клапанов.
Люфта нет вообще, но и не клинит.

За замену щёток запросили 600 руб за сварку и ХЗ сколько за сами щётки, но цену пока не придумал, ориентировочно 900руб.
Я пока отказался, не думаю, что состояние моих критичное. Еще поездят.

После сборки все работает, но время покажет.
Традиционно выкрутился кусок резьбы с корпуса стартера. Дикие люди.

Вот так из 2х стартеров собрали один, посмотрим как будет работать в условиях Крыма.
Жара была по бортовому 43градуса в движении.

Renault Scenic 2001, 107 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня точно такие же симптомы. Снимал промывал и смазывал. Носил в контору по ремонту стартеров и ничего не нашли. Но затык при заводе остался такой же полсекундный потом заводится. Сандеро 1.4 стартер Митсубиси.

Ну после замены втулки я и летом проблем не имел, а в прохладное время и подавно.

Втулки у меня без износа. Есть мнение что дело в силовых клеммах и завальцованных гайках в них. Начинают со временем подгорать. Перезатяжка решает иногда проблему.

Тут не подскажу, у меня эллипсная выработка была практически не видимая.

Андрюша вот инфа по щёткам.

Угольные щетки к-т, стартер PSX1554 CARGO
Характеристики:
Voltage [V]: 12
Length [mm]: 11
Width [mm]: 8
Height [mm]: 6.4
Weight, kg: 0,0140

RENAULT Clio 1.4, Clio 1.4 16V, Clio 1.6, Clio 1.6 16V, Grand Scenic 1.6, Kangoo 1.4, Kangoo 1.4 Express, Kangoo 1.6, Kangoo 1.6 16V, Kangoo 1.6 16V 4x4, Kangoo 1.6 16V Express, Kangoo 1.6 16V Express 4x4, Kangoo 1.6 16V Hi-Flex, Kangoo 1.6 Be Bop, Laguna 1.6 16V, Logan 1.4, Logan 1.6, Megane 1.4, Megane 1.4 16V, Megane 1.4 ECO, Megane 1.4 I, Megane 1.6, Megane 1.6 16V, Megane 1.6 16V Flex-Fuel, Megane 1.6 Classic, Megane 1.6 E, Megane 1.6 Flex-Fuel, Sandero 1.6 Hi-Flex, Scenic 1.4, Scenic 1.4 16V, Scenic 1.6 16V, Scenic 1.6 I, Scenic 1.6 I 16V, Thalia 1.4, Thalia 1.4 16V, Thalia 1.6 16V

Ка по мне длина твоих щёток более 2/3 длины.
Я менял щёточный узел когда на некоторых щётках выработка была по контактный провод. Так что тебе ещё ездить и ездить.

Спасибо Игорчик. Сейчас стартер работает здорово. По остатку щеток ещё много, я их менять пока и не собирался. Значит дело в проклятой втулке, хоть выработки и не было серьезной

День добры! А вы не вкурсе продаятся ли отдельно пластиковая деталь каторая держит щетки? На моей это штуковина разломана на 3 части.
Если второй стартер под рукой можеш чиркануть номерочек. Я не успел свою сфоткать, пока я приехал брат все собрал и поставил на место, пока работает но надо бы приготовится

Стартер лежит у знакомого, посмотреть нет сейчас возможности, но на рынке мне предлагали заменить щелочный узел, значит он есть в продаже. А возможно просто бу-шку впарить хотели. Имхо, если работает, то лучше не задумываться об этом. Там нет нагрузок, щетки ходят долго, и никакой аварийности выход из строя оно не повлечет. Я имел опыт, когда за цену бендикса и щеток я купил бу стартер, который работал и продолжает работать.

На рис 10.3 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин –1 . В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле.

2. . и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

4. . и снимите тяговое реле.

5. Выверните два болта крепления крышки со стороны привода.

6. . разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой.

7. . и рычаг привода.

8. Снимите крышку со стороны привода.

9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора.

10. . и снимите крышку.

11. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем.

12. Снимите щеткодержатель с якоря.

13. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

14. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

15. Снимите с вала якоря ограничительное кольцо.

21. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.

2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

Отсутствие какого-либо шума под капотом или надрывный гул при повороте ключа в замке зажигания, скрежет и звуки искрения — это признаки неисправного стартера.

Замена стартера — это несложная задача благодаря удачной компоновке подкапотного пространства. Но у новичков ремонт этого узла может вызвать проблемы, поэтому операцию лучше доверить автоэлектрику.

Далее о том, где находится стартер на Renault Logan первого и второго поколений, как он работает, как его снять и отремонтировать.

Расположение и устройство

Стартер в Renault Logan I и II поколения установлен на задней стенке двигателя под впускным коллектором. Он состоит из трех компонентов: электродвигателя постоянного тока, обгонной муфты и тягового реле.

Якорь электромотора крутится на подшипниках во втулках, впрессованных в крышки корпуса. Последние соединены двумя болтами. На конце якоря установлена обгонная муфта (бендикс) с приводной шестерней, скользящей по шлицам вала. Последняя при срабатывании тягового реле зацепляется за зубья на венце маховика.

Возможные неисправности и их причины

Симптом	Причина
Стартер не крутит	Разряжена стартерная батарея или окислились ее выводы;

Обгорание коллектора, заклинивание или износ контактных щеток;

Обмотка якоря повреждена;

Перегорел предохранитель F01;

Нет замыкаются контакты при включении зажигания;

Повреждена втягивающая обмотка или заедает якорь реле;

Неисправна обгонная муфта;

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке;

Износ втулок, на которых вращается якорь;

Деталь закреплена неплотно или с перекосом;

Изношены зубья приводной шестерни;

Краткие характеристики двигателей

Характеристики	K7J (1.4 л)	K7M (1.6 л)	K4M (1.6 л)
Объем двигателя, куб.см	1390	1598	1598
Мощность, л.с.	75	80 - 90	100 - 115
Кол-во цилиндров	4	4	4
Кол-во клапанов	8	8	16
Крутящий момент, Нм	112	124 - 137	145-156

Каталожные номера (артикулы)

Артикулы оригинальных запчастей

В официальном каталоге Renault они обозначены следующими номерами:

для двигателей K7J (1,4 л, 8 кл.) и K7M (1,6 л, 8 кл.) — 7700274303, 8200590412, 8200815083;
для двигателя K4M (1,6 л, 16 кл.) — 8200 266 777G.

В качестве оригинальных деталей на машины с моторами K7J и K7M комплектовались стартерами от компании Mitsubishi моделей M000T45171ZT и M000T46371ZT. Двигатель K4M оснащается стартером Valeo TS10E1.

Артикулы аналогов

Для двигателей К7J и К7М

Производитель	Артикул	Средняя цена
AS	S3021	6491
BEHR HELLA	8EA012526671	13910
BOSCH	986022830	13423
CARGO	111251	4151
CARGO	115442	6128
CV PSH	570544083	4886
DELCOREMY	DRS3775	8986
DEXEL	XST6032	4036
DEXEL	XST9057	5775
DEXEL	XST6090	3673
DOMINANT	RE77000105080	3571
ELSTOCK	253042	7969
ERA	220389	5299
FENOX	ST21103	6082
FRANCECAR	FCR210170	4596
HC PARTS	CS1186	4538
HERTHBUSS JAKOPARTS	42455950	9194
KRAUF	STV1186	5233
KRAUF	STV1186BA	4677
KRAUF	STV1186YJ	4282
KRAUF	STV1186RD	5052
MAGNETI MARELLI	943206811010	4050
PLUS LINE	570544083000	4608
SAT	ST8200815083	8016
TESLA TECHNICS	TT15271	5638
THERMOTEC	TT15271	6489
VALEO	432622	10547
VALEO	43808	8065
WAI	30177N	5442

Для двигателей К4М

Производитель	Артикул	Средняя цена
AS	S3012PR	4480
AS	S3012	7112
BEHR HELLA	8EA012527471	12166
BOSCH	986022810	14778
DELCOREMY	DRS3948	13488
ELSTOCK	254155	8901
HC PARTS	CS1276	5767
MAPCO	13157	12306
PLUS LINE	570522083000	4958
TRW	LRS02295	12714
TRW	LRS01566	12716
TRW	LRS02483	13916
VALEO	438163	11857
VALEO	458179	14888
WAI	32566N	6528

Самостоятельная замена

Для замены стартера на Renault Logan первого и второго поколения потребуется следующий инструмент:

смотровая яма;
ключи — 8, 10, 13 мм;
торцевая головка — 10, 13, 16 мм;

Порядок действий следующий:

Вытащить ключ из замка зажигания.
Снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора.
Снять защиту двигателя, вывернув головкой на 10 шесть болтов, крепящих ее подрамнику.
Для двигателей K7J и K7M: снять корпус воздушного фильтра.
Для двигателяK4M: снять глушитель шума впуска.
Для двигателя K7J и K7M: снять кронштейн впускного трубопровода, выкрутив головками на 13 и на 16 верхний и нижний болты соответственно.
Открутить ключами на 8, на 10 (для K7J и K7M) и на 13 (K4M) гайки, фиксирующие клеммы на выводах тягового реле.
Выкрутить торцевой головкой на 13 три болта, крепящих запчасть к блоку цилиндров, и снять ее с автомобиля.

Диагностика

заряженная аккумуляторная батарея,
соединительные провода,
отвертка с пластмассовой или резиновой ручкой.

Ремонт

Для разборки и ремонта стартера Renault Logan нужны следующие инструменты:

ключи — 8, 12, 13 мм;
торцевая головка — 12, 22 мм;
крестообразная, шлицевая отвертка;
молоток;
очиститель электромоторов;
раздвижные пассатижи.

Порядок действий следующий:

Установить снятые детали в обратном порядке. Для установки на прежнее место ограничительного кольца рекомендуется использовать раздвижные пассатижи.

9 Подсоедините аккумуляторную батарею (1) между клеммам и обмотки втягивающего реле (2) и корпусом стартера (3) (в соответствии с нижеуказанной схемой).

Примечание:
Во избежание перегрева обмотки втягивающего реле время подсоединения аккумуляторной батареи должно быть менее 10 секунд.

• Замкните контакт (4).

• Шестерня движется в сторону упоре корпуса стартера и останавливается в этом положении. Вращающуюся шестерню можно остановить вручную.

• Если шестерню невозможно остановить вручную, отсоедините:

- гайку с клеммы М,

- разъем с клеммы М.

• Измерьте зазор (В) между шестерней и упорюм.

• Зазор должен быть в пределах 0,5 -2 мм.

• Отрегулируйте зазор, используя одну или несколько регулировочных шайб, которые устанавливаются между втягивающим реле и передней опорой.

• Добавление шайб позволяет уменьшить зазор.

• Соедините стартер (5) с аккумулятором (6), как показано на диаграмме выше.

• Замкните контакт (7)

• Измерьте частоту вращения, потребляемый ток и напряжение.

• Замените неисправные компоненты, если полученные при измерении значения не соответствуют следующим:

напряжение: 11,5 В,

потребляемый ток: не более 40 А,

частота вращения ротора: 5000об/мин,

1 - Замена втягивающего реле стартера

а - Снятие

- гайку (8) с клеммы М,

- разъем с клеммы М.

• Запомните положение втягивающего реле.

- два болта (9) крепления втягивающего реле,

- якорь (11) с вилки,

- шайбу регулировки хода шестерни (если предусмотрена). Она установлена между втягивающим реле и передним упором.

• Проверьте, свободно ли движется якорь внутри втягивающего реле.

• Вставьте пружину во втягивающее реле.

• Вставьте якорь до конца и отпустите его: он должен вернуться в начальное положение.

• Замените пружину или якорь при необходимости.

• Проверьте проводимость между клеммой S (12) и клеммой М (13): если проводимости нет, обмотка втягивающего реле неисправна.

• В этом случае следует заменить втягивающее реле.

- шайбу регулировки хода шестерни (если предусмотрена).

- два болта крепления втягивающего реле.

• Затяните болты моментом (6 Нм).

- разъем клеммы М,

• Затяните гайку клеммы М моментом 11 (Нм).

• Проверьте правильность работы стартера.

2 - Замена щеток стартера

- два болта (15) (с шестигранной головкой),

- два болта (16) щеткодержателя.

• Оставьте уплотнение (17) в углублении стартера во избежание его снятия вместе с корпусом (18).

• Проверьте состояние стопорного кольца ротора, установленного в корпусе.

• При необходимости замените его.

• Установите на вал ротора рожковый ключ 22 мм с наружным диаметром 29,4 мм.

Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить щетки при перемещении щеток на концевую деталь ключа.

• С помощью ключа снимите крепление щеткодержателя, чтобы щетки, правильно удерживались в держателе.Примечание:

Щетки и пружины поставляются в комплекте с креплением щеткодержателя.

• Не предусмотрена возможность замены только щеток.

• Запрещается выполнять пайку щеток на креплении щеткодержателя.

Рабочая длина щётки 7,7 мм.

b - Установка

• Установите ключ на 22 мм на крепление щеткодержателя.

Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить щетки при перемещении щеток на вал ротора.

• Установите крепление щеткодержателя.

• Отсоедините ключ на 22 мм.

- болты крепления щеткодержателя,

• Затяните требуемым моментом:

- крепежные болты щеткодержателя (3 Нм),

- сборочные болты (6 Н м).

• Проверьте . правильность работы стартера.

3 - замена вилки стартера

а - Снятие

• Снимите узел статор - ротор - стартер (19) - уплотнитель (20) - разделительную втулку (21), установленную под уплотнителем, и вилку (22).

Примечание:
Запомните положение вилки, разделительной втулки и уплотнителя.

• Разделительная втулка устанавливается между вилкой и уплотнителем.

• Неправильная установка вилки может стать причиной некорректной работы стартера или повреждения вилки.

• Проверьте состояние стопорного кольца ротора, установленного на переднем подшипнике.

• При необходимости замените его.

b - Установка

- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе.

• Убедитесь, что зажим статора (23) вставлен в соответствующее углубление (24) переднего подшипника.

• Проверьте правильность работы стартера.

4 - Замена стартера

Примечание:
Во избежание повреждения обмотки ротора и постоянных электромагнитов необходимо увеличить выдвижение ротора и осевое усилие в момент выхода ротора из магнитного поля статора.

• Извлеките ротор и стартер в сборе из статора.

• Переместите упор (25) к стартеру (26) и с помощью трубки снимите стопорное кольцо.

Примечание:
Стартер не подлежит ремонту.

• Проверьте шестерню стартера на:

• наличие следов износа и повреждений,

• а также убедитесь, что в одном направлении вращение шестерни заблокировано, в другом направлении шестерня вращается свободно.

• При необходимости замените его.

• Проверьте шлицевые поверхности привода стартера и ротора на:

- наличие следов износа и повреждений,

- свободное скольжение на шлицах ротора. При необходимости замените его.

b - Установка

- стопорное кольцо на шейку вала ротора.

• Наденьте упор на стопорное кольцо, используя съемник для подшипников, удерживая кольцо отверткой.

• Убедитесь, что упор, надетый на стопорное кольцо, свободно вращается.

Примечание:
Во избежание повреждения обмотки ротора и постоянных электромагнитов необходимо увеличить осевое усилие ротора при установке его в статор.

- ротор и стартер в сборе в статор,

- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе,

• Проверьте правильность работы стартера.

5 - Замена ротора стартера

а - Снятие

• Измерьте биение коллектора, установив ротор на V-образные блоки и расположите его горизонтально.

Биение, измеренное с помощью циферблатного индикатора, не должно превышать 0,4 мм: если полученное значение не удовлетворяет требованиям, замените коллектор.

• Проверьте, не загрязнен ли коллектор и нет ли на нем прожогов.

При необходимости очистите канавки, используя текстолитовую щетку.

• Удалите загрязнение и следы сажи с коллектора с помощью наждачной бумаги 300 - 400.

• Очистите с помощью сжатого воздуха.

• При наличии следов повышенного износа коллектора проверьте состояние элементов, которые могли стать причиной такого износа: щеток, смазочных каналов, др.

• Минимальное допустимое значение диаметра коллектора при износе составляет: 28,8 мм.

• Измерьте глубину (А) канавок сегментов коллектора (27).

Замените ротор, если глубина канавок составляет менее 0,2 мм.

Сопротивление должно быть бесконечным.

• Измерьте сопротивление обмотки измерив сопротивление между сегментами коллектора.

• Если проводимости нет, замените ротор.

b - Установка

- ротор стартера в сборе в статор,

- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе,

Читайте также: