Замена втулок стартера на сузуки гранд витара

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена втулки на стартере Suzuki Ignis

Отличное видео! Разобрал, что то не в попад говорил, в итоге горсть железок в мусор.) Название видео хоть поправь, согласно правил русского языка. Техника чистоту любит, шкив деформирован, отвёрткой лез в полость ротора насоса, где даже микро-царапина мощно понижает КПД, не говоря об обязательной замене всех резиновых уплотнителей.

привет!при установке так обильно смазываешь вдэшкой?зачем. в курсе что вд разьедает и размягчает резину. лучше возьми нейтральный силикон!или мыло для шинки.

вопрос такой сегодня заглушил машину заводить ноль эмоций по страртеру ударил и завелась и в общем что то плохо заводится долго стартер крутит а иногда норм

У меня на газ 24 от 1972 года. двигатель змз24д!Хочется реально откапиталить и форсировать для постоянной езды. Можете взяться за эту работу!

Дима, привет из Павлодара. Это немцы у нас спёрли этот метод, мой отец ещё в 70-х годах снимал втулки из мягкого металла с помощью метчика. Полезный и познавательный канал, у меня тоже В3 универсал 1991г, моно джетроникс. Так что все видосы применяю в диагностике и ремонте. Лайк однозначно.

Пробег 140 тыс.км,отвалился глушитель,прогарела прокладка, парни вас нагнули, пробег у вашего авто далеко за 300 тысяч!)

В принципе, понравилось. При наличии примитивного инструмента и 'такой-то матери' - по-русски. А вот с литолом переборщил маленько - там пластик, поэтому до . его не нужно. А вообще - лайк!

Вот ведь тоже столкнулась с этим,но проблема в том,что ключ не плавно вращается в гнезде,вот надо приложить усилия туда-сюда,посоветов али смазать,но не уверена,что проблема уйдёт.Хотя машина заводится,но вот ключ не сразу встаёт в положение 2,надо его утопить,покрутить,к ак бы поискать,то самоё положение и только потом он встаёт в положение 3 и заводится машина.

доброй ночи. я поставил на ваз 2107 новый стартер и через день временами втягивающее устройство не срабатывает а просто стартер крутит и всё. но через пару тройку раз входит в зацепление и заводиться двигатель. можете что посоветовать. разбирать втягивающее реле?

Коллаж

Местный

На днях перебрал стартер, собственно успел вовремя иначе пришлось бы искать контрактный, либо новый стартер. Прежде всего потому, что медно-керамические втулки якоря были порядком изношены, и якорь начинал задевать магниты. Один магнит даже был надтреснут и протяни я с ремонтом еще немного, то он бы окончательно разрушился и всё, короче последствия наверное представляете. Поэтому и решил поделится этим небольшим отчётом, жаль лишь без собственных фото ремонта, но основное можно показать на иллюстрациях из каталога и мануала.

Обязательно к замене на пробеге около 100 тык:
1). Бендикс если оригинал 31320-63J00, я преобретал Krauf SDM6730, или можно ZEN 1706.
2). Предняя втулка (устанавливается в крышку, держит вал редуктора - там где бендикс) оригинал 31152-63J00, я подобрал аналог HC-Cargo 140430, или можно IKA 444700.
3). Передняя втулка якоря (устанавливается в вал редуктора, держит якорь) 142068 фирмы HC-Cargo

Остальное по желанию, или по необходимости:
1). Задняя втулка якоря (устанавливается в заднюю крышку, держит якорь) оригинал 31172-64B60, заменитель Eksin 70SR0303, Krauf SUM0731.
2). Втулки шестерен редуктора 3шт. HC-Kargo 141145
3). Втулка пластиковой крыльчатки редуктора 142057 HC-Kargo, или 0923D Ghibaudi.
4). Щетки "контактная группа" оригинал 31173-63J00, или SHM7859 Krauf, 237859 HC-Cargo, 698330 WAI.
5). Втягивающее реле оригинал 31220-65J10, аналог Krauf SSM3288, HC-Cargo 133288.
6). Шпильки 2 шт. оригинал 31261-67D10, или 191584 HC-Cargo.

Ключи: обязательно рожковый на 12,14, далее по желанию головки или рожковые на 8, 10, отвёртки/биты крестообразные, набор метчиков, для снятия втулок и возможно нарезки резьбы.

Симптомы начали появлятся примерно на ста тысячах, или даже чуть раньше. Сейчас же пробег 115. По хорошему ремонт надо было бы сделать пораньше, где-то на 90 тысячах. Болячки обычные: крутил медленно и проскоки бендикса проявляющиеся его треском. Снимал стартер снизу авто, честно говоря не очень это удобно, но альтернатива одна, из под капота, но для этого надо снять впускной коллектор со всем сопутствующим. При снятии с низу, прежде всего нужно начать с демонтирования проходящих у стартера кабелей. Их просто потребуется снять с креплений, крепления же обычные пластиковые фишки. Если фишки плохо будут сниматься то нужно просто побрызгать их вэдешкой. Далее самое сложное, откручиваем болты. Верхний болт прийдется откручивать на ощуп и доступ к нему (так же как и к нижнему) понятно довольно ограничен, но он все же есть и обычным рожковым ключом вполне можно сорвать, потом если повезёт болты открутятся пальцами. По крайней мере в моём случае так и произшло, открутил руками. Кстати верхний болт направлен вперёд, а нижний наоборот назад. Потом необходимо отсоединить плюсовой провод прикрученный к втягивающему реле (под буквой В на рисунке внизу), он там закрыт резиновой крышкой. И еще там один более тонкий провод так же подхотит ко втягивающему, у него съёмная клема (под буквой S на рисунке). Вытаскиваем стартер и начинаем разбирать. Сразу хочу сказать, что есть опасность того что будет проблема со шпильками стартера, они стальные а вкручиваются в дюралюминевый корпус и они там довольно часто закисают и легко могут обломится. Причем резба недоступна снаружи и смочить той-же вэдошкой увы не получится. Поэтому нужно быть довольно аккуратным с ними. Если чувствуете что не идёт, то попробуйте постучать небольшим молотком по ним через какую либо проставку. В моём случае открутилась одна шпилька, а со второй, что я только не делал, и простукивал и нагревал корпус (крышку) стартера горелкой в месте резьбы, но увы всёравно обломил. Хорошо еще, что со мной был друг который взял на себя героическую миссию поиска шпильки в профильных магазинах. Однако поск по магазинам успехом не увенчался. Тогда он поехал на СТО специализирующееся на ремонте стартеров, генераторов и т.п. и только там мужики кое как подобрали шпильку. Она оказалась более длинной, поэтому в последствии ее пришлось обрезать и нарезать резьбу. Поэтому если вам не хочется напрягать друзей, или себя подобными поисками, то наверное лучше купить эти шпильки заранее. Правда для обычных шпилек цена космическая, например в нашем регионе в емексе цена около 400 руб. парт.номер оригинальной шпильки 31261-67D10. Но думаю если располагаете временем и возможностью, то можно подобрать и неоригинал. Длинна шпильки "около" 12.5 см (около потому что замерял по сломанной шпильке), резьба на 5/08 (т.е. резьба 5 шаг 08), толщина шпильки 4.5 мм. см.фото ниже. По этим параметрам подходит примерно шпилька 191584 HC-Cargo, только головка не под ключ, а под отвертку, если её длянна и окажется чуть больше, то не проблема ее обрезать.
Кроме того для выкручивания остатков шпилек, нужно запастись дрелью/шуруповёртом, набором небольших свёрлышек. Ими надо просверлить отверстие в шпильке и подходящими экстракторами (наподобие тех, что на фото внизу), выкручиваем обломки шпилек. Если выкрутить не получится, то придется аккуратно высверлить шпильки и прочистить/нарезать резьбу метчиком 5/08.
Итак разбираем стартер. На задней крышке открутите болтики (крестовой отверткой) они держат щетки. Откручиваем и снимаем втягивающее реле. Снимаем заднюю крышку, разбираем редуктор и делаем инспекцию. В моём стартере были сильно изношены втулки, особенно передняя втулка в крышке. И передняя втулка якоря которая стоит в валу редуктора (вал под номером 13 на рисунке внизу), из за нее кстати якорь и стал задевать магниты на корпусе. Достать их можно подходящими метчиками, материал втулки достаточно мягок, поэтому метчик заходит легко. Остальные втулки в основном были в нормальном состоянии, например втулки шестерен редуктора (если нужна замена номер втулок 141145 HC-Kargo ) и задняя втулка якоря, но последнюю я всё-же заменил. Еще не стал менять большую втулку, которая стоит в пластиковой крыльчатке редуктора, она так-же оказалаль не сильно изноженной, видимо потому, что на нее попадает смазка с редуктора, но если захотите заменить, то смотрите номара в шаппке темы. Всё чистим и промываем, смазываем. Я испльзовал смазку Liqui Moly "Termo-Flex" ищется по номеру 3352. Хороша тем, что имеет температурный диапазон от -60 до +120, рекомендуется для пластиковых и металлических деталей в любом сочетании, а интеграл редуктора в стартере пластиковый. Еще вот её хвалит этот мастер в своем видео, так же смазка может пригодится для смазки внутренних, трипоидных шрусов/гранат. Эту смазку в последствии закладываем в редуктор стартера, смазываем заднюю втулку, втулку в валу редуктора и сам вал на котором ходит бендикс. Переднюю же втулку (которая в крышке) смазывать не рекомендуют, так как смазка будет собирать пыль и грязь летящую с маховика, сцепления (если имеется). Так-же многие не советуют смазывать шток втягивающего реле, но если решите смазывать, то смазку нужно ложить тонким слоем и минимальное количество.
Забиваем новые втулки. Для этого нужны деревянные, или пластиковые проставки. Понятно, что если есть пресс, то еще лучше. Внутренне пространство втулок после их установки слегка изменяется и вал стартера после этого может входить в них очень туго, либо не входить совсем. Поэтому втулки прийдется развальцевать. Я для этого использовал обычную наждачную мелкую бумагу надетую на болт подходящего размера. В идеале вал должен легко входить во втулки, но не иметь люфта. Я заранее заказывал оригинальные(тогда еще не знал о существовании неоригиналов) щетки стартера (щеточный узел), оригинал оказался не так уж дорог (хотя мог бы быть и дешевле) что-то около 1200 руб. Но щетки на удивление были изношены не сильно, думаю около 50-60% см.фото внизу. Поэтому менять ли щетки, решайте сами. Я поменял их на всякий случай. В редукторе имеется бумажная прокладка, она пропитана смазкой и очень легко рвётся, или точнее ломается, короче поосторожней с ней. Что касается замены бендикса (фото старого бендикса внизу), то рассказывать почти нечего, разве что там потребуется сбить шайбу со стопорного кольца вала и после замены снова набить. Как это сделать, думаю проще посмотреть например в каком либо видео на ютьюбе, благо этого добра хватает.
Вот собственно и всё, собираем всё в обратном порядке. Если имеется манометрический ключ то можете попытаться затянуть болты стартера с усилием 45 Нм. Если есть возможность, то желательно проверить стартер на работоспособность перед установкой. Для этого пнадобится аккумулятор и например провода для прикуривания, ну а там минус на массу стартера, а плюс на к резьбовому контакту на втягивающем и одновременно на штекерный контакт на том же втягивающем (на эту тему так же полно видео). После ремонта стартер стал очень резво крутить движок, завод стал происходить так же намного быстрее и чётче, чего и следовало ожидать.
У кого есть вопросы, обращайтесь, помогу чем смогу.

Да и чуть не забыл. Если вдруг с вашим стартером дела совсем плохи и легче его заменить чем отремонтировать, то можно поискать аналог например Krauf STM3171, так как оригинал 31100-78K00 он же Mitsubishi M000T23171 увы слишком дорог.

подскажите, что может быть- на холодном моторе стартер крутит отменно, а на прогретом вращается с трудом.

У меня на тойоте было тоже самое я всё никак не мог понять в чем проблема все вроде заменил а неисправность осталась

Неплохо, если более обстоятельно по втулке на стартере на сузуки GRAND VITARA порекомендовал бы ;) я всегда вк людям ремонтирую питаки новые ставлю и работают долгие годы без проблем

после просмотра вашего ролика пошел менять сам. спасибо получилось. Прось ба к вам. покажите ролик по замене ступичного подшипника переднего колеса

Спасибо за ролик полезу к себе делать )) Мне друг сказал с втулкой на стартере на suzuki пока все без особых проблем )))

Доброго дня,Нужна помощь.На втягивающем выходят две резьбы на 8 мм и одна резьба на 3 мм.Если положить щуп мультиметра на мелкую резьбу и на ту что рядом должны звонится или нет? Или по другому,если снять четыре болтика с втягивающего,(раён где две резьбы на 8 мм плюс и минус)и там пластинка крепится на корпусе и прижимается резьбой на 3 мм,она должна соприкасатся с круглой клемой в нутри или нет? (Те клемы что выходят на наружу в виде болтов медных на 8 мм.)

Подскажи пожалуйста компрессия в цилиндрах 14 очков везде это норма или нет двигатель 1.5 8 кл свечи не в масле масло не жрет по мне явно многовато ))) У моего лучшего друга и без втулки на стартере на grand vitara много чего сломалось )))

я свою пружину пытался снять воткнул в пружину отвертку и тут я заметил что пружина ОСТАЛАСЬ в том же положении.С зазором. соответсвенно это не пружина а Г. но. поставил от колодки ГАЗ(волга). о кое как ее одел. тянулась очень трудно. Рено симбол

вода в салоне от забитого дренажного отверстия испарителя кондея.у меня так было… Периодические геморрои с втулкой на стартере куда ни шло )))

на стартере оки между обмотками с толстыми кабелями есть обмотка 4 -я с обмоткой мелкого сечения, которая имеет вывод на корпус. заводской вывод. такой же вариант я видел и на корпусе стартера запорожца. так что не все стартерные обмотки не 'звонятся' на корпус

У моего соседа на suzuki и без втулки на стартере полно чем руки занять )) Добрый день, прошу прощения за не прочтение комментов полностью, новичок. А в чем минус одновременной искры, ока работает ведь. Тонкостей я не знаю, да они особо то и не нужны обычному пользователю авто, нам самое главное чтоб все работало и не жужжало (ломалось), а я ток понимаю крышка трамблера довольно таки важный узел, кот. может и машину остановить где нибудь в ненужном месте.

Нікому не показуйте дурних советів що там лудити. ви стартером два рази покрутите і не буде видно що його лудили їх тера міняти і рокерити. Це відео на ЛОХа!

Мне приятель сказал и без втулки на стартере на Гранд Витаре полно чем руки занять ))) канифоль при старом припое используй

Про втулку на стартере и так предельно ясно ) Электробезопасност ь,ваще хромает.автору не мешало бы сначало меры безопасности озвучить,но по 'инструменту'.с ужу,что он сам не знает техники безопасности.Гражда не,220 убивает,наденьте диэлектрические рукавицы и стойте на резиновом коврике,это вам даст шанс,дожить до старости,и не бросайте провода под руки как этот парень,смотрел и надеялся.что он не нарвётся на фазу,манипулируя со счёткодержателем)л ампа уж точно должна быть в кожухе,что бы случайно не разбилась,знакомый был у меня,в 35 лет не знал что 220 смертельно,ключевое слово БЫЛ.работайте с таким напряжением очень осторожно,приняв меры,исключающие поражение током.Автор,Ютуб смотрят дети,больше так не делай,тряпочные рукавички тебя не спасут

Контрактные лучше 1000% на китайских втулках три месяца и проездиш) а на контракт всегда гарантия есть!

Не частые геморрои с втулкой на стартере не так и страшны! Добрый день, а на Комби наверно стартер стоит от 41 го Москвича? Высоко крутит)

У моего лучшего друга на grand vitara и без втулки на стартере много чего полетело ) А если новая втулка (в кожухе коробки) болтается в посадочном отверстии. Что делать?

Интересно было бы посмотреть, дальнейшие шаги после блока, какая последовательность поиска неисправности

У соседа по гаражу с втулкой на стартере на grand vitara пока проблем еще не было )) Всем привет! Вчера в интернете нашел 'Руководство по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1,7'. Тольятти 2015. Адрес yadi.sk Хорошо описано как можно устранять вибрацию на шеви. Кратко: 1. Ослабить крепление поперечины КПП и сместить её до упора влево. 2. Поставить шайбы толщиной 2,5 мм между кузовом и задней поперечиной РК. 3. Снимите задний карданный вал и повернув его на 180 град поставит на место. 4. Если и это не помогает, то же самое проделайте с передним карданом. 5. Заменить задний кардан. 6. Заменить передний кардан. 7. Заменить промвал

О втулке на стартере куча информации в интернете ) у меня Volvo 940, с завода нет никаких реле на стартер, и до сих пор все работает нормально

Ребята подскажите в чем может быть проблема,рено логан 2006 1,4 стартер гудит но не крутит,после нескольких попыток начинает крутить несколько секунд,затем снова перестает и только гудит или жужит,с похолоданием до минус 30 вообще только с 10раза начинает крутить и то секунд 5,и опять перестает?

Жека, а если стабилитрон в порядка а я просто хочу поставить новый спорт коммутатор могу ли я просто оставить розовый провод отключеным. Будет ли заводиться с ключа. Геморрои с втулкой на стартере совсем достали ;)

Читайте также: