Замена втулок стартера акцент тагаз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

В этой инструкции, вы сможете узнать, как поменять втулки стартера на Hyundai Accent, по мимо этого мы покажем все шаги по демонтажу стартера из автомобиля. Не будем говорить про инструменты, так как вам понадобиться очень много всего.
Начать работу следует с демонтажа аккумулятора и воздуховода с заборником. Это позволит обеспечить нужное пространство для дальнейшей работы.

Клемма стартера, она же и крепления его - болт на 14, на фото чуть ниже вы сможете его увидеть. Болт откручиваем полностью.

С верхней стороны, тоже есть болт, его демонтируем также ключом на 14(помечен красным).

На фото чуть ниже вы сможете увидеть черную гайку, ее снимаем и не забываем убрать провод массы.

Теперь можно легко снять стартер из под капота. Несем его на рабочий стол, чтобы разбирать и менять втулку. Четыре длинных болта по периметру - откручиваем их.

Сама втулка находить на задней крышки стартера. Ее можно довольно легко снять при помощи обычных плоскогубцев.

Также не забываем убрать контршайбу с противоположенной стороны крышки стартера.

Втулку можно купить в магазине или заказать по каталогу(говорят даже от Audi A4 B8 подходит). Некоторые умельцы вообще с нуля ее делают на станке, решать вам как получить новую втулку. Вставляем ее, но нужно хорошо запрессовать, сделать это можно обычным тисками, вот так:

С другой стороны проделываем ту же процедуру и наносим тонкий слой литола.

Этим же литолом надо смазать и другие активные элементы стартера. Осталось лишь собрать все на место и замена готова!

Последнее время начал ерундить стартер на прогретом ДВС. Поворачиваю ключ -щелчок и тишина и после 2-3 раза запускался норм! Так было только на прогретом двс и не всегда. На протяжении 3 лет становилось чаще. Подозрения были либо втулки изношены либо тяговое реле.
И тут увидел на драйв2 то что стартер для Акцента по дешевой цене 2230 руб. Хотя раньше стоил такой же стартер от 3700 и выше. Стартер редукторный корейский неоригинальный. Многие уже брали такой и остались довольны.Так как на оригинальный запчасти стоят дорого, поэтому решил взять неоригинальный, пока дешевая цена.Старому стартеру уже 12 лет и рано или поздно придется менять щетки, реле…которые по цене очень дорого. Кстати оригинальный стартер 7500 руб. Тут видео для акцентоводов по снятию стартера с авто

Настали выходные и решил перебрать свой старый стартер. Купил наждачную бумагу, краску хром, обезжириватель, 2 втулки

Записал видео по разборке стартера! Видео размещу в конце темы.
Нюансы установки втулок
И так после разборки стартера прикинул новые втулки а они люфтят. По совету акцентоводов купил втулку от Оки и ваз 2108.
Для того чтобы извлечь втулку нужно с помощью метчика М12

вкрутить пассатижами во втулку, которую хотим извлечь.

После того как выбили втулку, тоже самое делаем с передней втулкой!

после демонтажа втулок сравниваем с покупными и что мы видим? то что покупные без бортиков и одна втулка передняя оказалась стальная. Парты верные. посмотрел у других в записях и тоже стальная.

Мало того новые втулки люфтят! Короче вместо стальной передней втулки поставил втулку от автомобиля "ОКА" -она лучше и меньше люфтит но её надо доработать:
1. укоротить длинну втулки с 15 мм до 14.3 мм на напильнике опиливаем. и буртик надо тоже опилить по кругу иначе не войдет в крышку сам буртик!
До каких размеров опиливать? либо можно замерить по диаметру буртика старой втулки

или можно примерить втулку кверх тормашкой

После микрометром замерьте втулку по диаметру-втулка от оки была на 0.02 мм чуть толще и я шлифанул мелкой наждачкой 500-кой.размер=14.02 мм

а вот внутренний диаметр

Далее через деревянную проставку и молоточком осаживаем новую втулку! С помощью старой втулки осаживаем до конца!

Далее устанавливаем втулку в заднюю крышку! я поставил родную новую, так как от ВАЗ 2108 люфтила больше и она была длиннее и буртик толстый и больше в диаметре! Единственное после установки заводской втулки надо срезать шайбу со старой или подобрать новую шайбу той же толщины!
ВНИМАНИЕ!
Не правильно подобранные шайбы по толщине приведут либо к люфту вала якоря либо наоборот не будет или туго будет вращаться.

Читал много информации надо смазывать втулки или нет. В итоге пришел к выводу что все советуют очень тонким слоем Литол-24, температура работы -40+140-как раз то что надо!
Не советуют графитовой температура работы -20+90, смазкой шрус тоже не рекомендовали!Спец смазки не стал покупать.
Шлицы бендикса и вал шлицевой мазать не стал, якорь втягивающего реле тоже не стал смазывать.
Помыл стартер в бензине, продул воздухом! Было много грязи! Почистил коллектор!

стало ВНИМАНИЕ! канавки запрещается чистить металлическим предметом, так как края становятся после этого острые и тем самым щетки будут сильнее изнашиваться! Замерил щетки

Нюанс установки рычага-можно перепутать!

Итог сэкономил 1500 руб, так как именно столько мне сказали за ремонт и переборку стартера!

Видео по разборке стартера и нюансах

Стартер Хендай Акцент часто начинает хандрить на горячем движке. После поворота ключа — щелчок, ничего не происходит. Запускается только на 3-4 раз. На холодный мотор проблем в этом случае не наблюдается. Обычная ситуация, когда на машине установлен дешёвый аналог за 2-3 тысячи рублей.

Какие модели устанавливаются

На корейский автомобиль с завода устанавливают редукторные пускатели. Стартера без планетарного механизма встречаются только на модификациях Accent, произведённых до 2000 года. Это модели прямого действия. Хотя конструкция эта достаточно простая, узлы выносливее, агрегат легко ремонтируется своими руками — он заметно тяжелее и занимает много места. А при низких температурах вообще плохо работает.

Хороший оригинальный стартер Hyundai Accent стоит не меньше 7000 рублей. Обычно, это редукторный Valeo на 0,7 кВт. Мощности немного, зато он компактный, занимает мало места. На версии Hyundai Accent с АКПП ставятся стартера уже мощнее — до 1,55 кВт. Один из вариантов, произведённых в Корее — 36100-22805.

Эти модели подходят вместо оригинальных устройств:

Unipoint STR3053 1,4 kWt;
Unipoint STR3104 1,6 kWt;
AMD EL219;
Krauf STM0628 1,2 kWt;
Dashi D-SA007.

Втулки — Hyundai/Kia PXOG 3618221740, 3611211140 (также подходят подшипники от Оки, Ваз 2108). Аккумуляторный кабель — 37210-25000, за 1000 рублей. Колпачок для клеммы 37257-22001 стоит 60 рублей.

Замена

Стартер на Акцентах расположен в моторном отсеке, ближе к маховику. Автомобиль лучше будет поставить на смотровую яму или вывесить на гидравлический подъёмник. Перед непосредственным демонтажем стартера, надо подготовить удобную зону для работы. Поэтому придётся снимать аккумуляторную батарею, разбирать воздушную систему до дросселя. Стартер держится на двух болтах. После их скручивания, устройство сдвигается назад. Это даёт возможность освободить проводку.

Видео: замена стартера Хюндай Акцент

Разборка

Снятый агрегат пуска разбирается в следующем порядке:

Далее разбирается часть электродвигателя. Снимается щёточный узел, якорь отделяется от магнитного статора.

Переборка

Чтобы качественно перебрать устройство пуска, помимо инструментов, надо подготовить ряд обязательных вещей — мелкую шкурку, краску хром, растворитель или бензин. Если имеются подозрения на износ внутренних элементов, то покупается — либо готовый ремкомплект, либо запчасти по отдельности. В частности, втулки, щётки, бендикс — смотря, что конкретно испортилось.

Корпус с обеих сторон промывается в бензине. Если грязи много, она твёрдая, сначала будет лучше счистить её ножом, отвёрткой. Ржавые места — обработать щёткой. Обязательно поработать над якорным коллектором. Его нужно отшлифовать, пазы между ламелями прочистить. Для этого подходит мягкая проволока — ни в коем случае иголка, так как она твёрдая, делает края пазов острыми. Из-за этого щётки стартера начнут быстрее изнашиваться.

По втулкам

Для извлечения втулок понадобится метчик М12. Он с силой вкручивается в старый подшипник качения, с обратной стороны крышки выскакивает заглушка. Это даёт возможность выбить изношенную деталь.

Новая втулка насаживается через мягкую деревянную проставку. Бить нужно молотком сверху — точно, аккуратно. В качестве оправы используется старая втулка. Деталь следует осадить до конца.

Смазывать втулки надо тонким слоем специальной Liqui Moly Thermoflex или Литол-24. Это хороший состав, выдерживающий диапазон температур от -40 до +140 градусов Цельсия. Другие смазки использовать не стоит — включая графитовую или для ШРУС. У них показатель температурной работы гораздо ниже — от -20 до +90°.

Иногда приходится втулки дорабатывать, даже если они куплены под размер. Дело в том, что идеальное соответствие обеспечивается редко — если только это не оригинальные запчасти. Из-за этого приходится укорачивать втулку — на 5 мм или более. Это легко делается напильником. Также опиливается немного буртик, чтобы заглушка точно села. Сравнивать новую деталь нужно всегда со старой, демонтированной втулкой. Доработка элементов также подразумевает их шлифовку мелкой абразивной бумагой 500 зернистости. Таким способом подгоняется наружный диаметр.

Необходим стартер Хендай Акцент для запуска двигателя. Он прокручивает коленчатый вал, берет питание от аккумуляторной батареи. Чтобы разъединить стартер и маховик мотора, используется втягивающее реле. Он выполняет две функции – подает питание на обмотки стартера и механически соединяет шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. При эксплуатации стартера нужно соблюдать простые правила – работа устройства должна быть кратковременной, не более 10-15 секунд. Полностью исправный инжекторный двигатель должен запускаться примерно за 0,8 секунды. Если время запуска больше, то необходимо искать причину такого поведения.

Как снять стартер Хендай Акцент

Установка производится в обратной последовательности. Желательно, чтобы была проведена замена всех важных элементов двигателя перед установкой.

Разборка и ремонт

Теперь необходимо полностью разобрать стартер Hyundai Accent и заменить жизненно важные компоненты:

Щетки – они стираются при вращении ротора.
Втулки – в них находится ротор, также выполняет роль минусового контакта для питания его обмотки.
При необходимости втягивающее реле подлежит замене.
Бендикс и обгонная муфта меняются при сильном износе или отказе – стартер не вращает маховик двигателя.

Процедура выполнения разборки стартера:

Отсоедините провод, идущий от контактного болта тягового реле к статорной обмотке.
Реле крепится двумя болтами – выкрутите их крестовой отверткой.
Аккуратно снимите якорь, старайтесь не потерять пружину.
Приступаете к задней крышке – выкручиваете два болта, стягивающих весь корпус.
Фигурной отверткой выкручиваете крепление щеточного узла.
Демонтируете заднюю крышку и аккуратно извлекаете щетки. Оцените их состояние. В любом случае их нужно заменить.
С задней части ротора снимите дистанционную шайбу.
На передней части стартера установлена опора и рычаг привода шестерни с обгонной муфтой. Снимите их аккуратно, если необходимо, произведете замену.
Теперь можно вынуть ротор (якорь) из корпуса.

Обязательно проведите визуальный осмотр ротора – на нем не должно быть выработки. Если она присутствует, то нужно выровнять поверхность на токарном станке. Если выработка небольшая, можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.

Установить оправку на ограничительное кольцо в передней части ротора.
Аккуратно сбить кольцо, под ним должен находиться фиксатор.
Снять стопорное кольцо (фиксатор), можно поддеть его плоской отверткой.
Снимаете ограничительное колечко и обгонную муфту с шестерней.

После того, как снял этот узел, нужно его проверить – шестерня должна свободно вращаться только в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, то ее нужно заменить. Обязательно проведите тщательную диагностику и доскональный осмотр – ротор и остальные элементы не должны иметь повреждений, трещин, изгибов, деформаций. При сборке стартера Хендай Акцент применять дополнительную смазку для узлов не нужно. Старайтесь не повредить датчики Хендай Акцент при проведении ремонта и их цепи питания. И напоследок посмотрите видео о ремонте и замене стартера Hyundai Accent:

Буковок много(старался поподробнее описать). Ну-с начнем-с.
Все началось с того, что вчера 01.03.18г. около 13:00, на заправке стартер полностью отказался реагировать на поворот ключа(весенний мать его подарок), при этом электроника тухла. Ребята помогли, завелся с толкача.
По прибытии домой стал диагностировать проблему. На 90% был уверен, что накрылось втягивающее, т.к если оно работает, а сам стартер залипает, то оно как минимум должно щелкать. Но для пущей уверенности убедился в моей теории накинув "+" напрямую с клеммы аккумулятора и действительно, искрит, но реакции 0.
Приступаем к снятию стартера.
Фото, что где как откручивать нету, как то на морозе не айс еще и на это время тратить. Поэтому попытаюсь объяснить на словах (хотя материала по этому делу валом). Не надо снимать всю систему фильтрации впуска, достаточно снять патрубок идущий от основного фильтра до дросселя. Затем откручиваем "+" сзади стартера и отсоединяем рядом фишку. Далее откручиваем 2 болта крепления планки рычагов КПП, а также снимаем с посадочного места трос выбора передачи (красный, большой наболдажник) и отодвигаем эту конструкцию в сторону для доступа к болтам крепления стартера, головкой на 13 откручиваем оба болта (нижний с клеммой "-", не забываем вернуть её на место). Далее вынимаем стартер через верх, рядом с кондеем (места хватает, только нужной стороной повернуть надо и пройдет).
Дома, в тепле приступил к разбору стартера.

Далее поехал в профильный магазин своего города, занимающийся как раз стартерами и генераторами. Где были куплены:
1. Mobis щетки в сборе Парт 36170 22805(обошлись в 800 рублей);
2. Mobis втягивающее реле Парт 36120 32631 (обошелся в 1400 рублей)
3. Обе втулки, фото нет, парт заднего найти не проблема, а вот передней такое себе, так что вот держите ПАРТ передней 36112-11140(за обе отдал 100 рублей)

Еще 1 момент, если задняя втулка придет не в виде грибка, то нужно докинуть пару медных колец на заднюю часть штока ротора, дабы ротор не тер о заднюю стенку корпуса стартера.

Вот там внутри 2 медных кольца, докинуть нужно еще 2, если втулка будет в виде цилиндрика, а не грибка

Также смазал все трущиеся части, втулки, бендикс, пластиковую лапу и т.п. небольшим количеством литола.
Сборка как говорится в обратной последовательности.
Результатом более чем доволен. Пуск мягкий, а мороз то нифига не слабый. Правда подмерз так нехило, но ничего не поделать, нет гаража.
Всем спасибо за просмотр, особенно тем, кто дочитал эту эпопею до конца.

Читайте также: