Замена втулок стабилизатора субару форестер sh
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Subaru Forester SJ 2,0 л 2013 (4-е поколение) поступил на СТО с целью проведения диагностики подвески. Причиной тому послужило появление глухого стука в задней части автомобиля. В процессе проведения диагностики был обнаружен люфт втулок заднего стабилизатора. Потребовалось провести замену задних втулок стабилизатора для предотвращения увеличения выработки на стабилизаторе.
Вследствие попадания грязи и воды возникает коррозия металла, что приводит к повреждению деталей. Осуществление регулярного контроля за состоянием втулок стабилизатора и самого стабилизатора, позволяет продлить срок эксплуатации данных деталей.
Специалисты рекомендуют проходить диагностику подвески если и не каждый месяц, то хотя бы каждое ТО, для своевременного обнаружения неисправностей.
Какие задние втулки стабилизатора можно поставить
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| SUBARU | 20464-SC010 | 270 |
| Аналоги | ||
| CTR | CVSU-15 | 200 |
| FEBEST | SSB-G12R15 | 160 |
В данном случае для замены используем запчасти аналогового производителя CTR CVSU-15.
Необходимый инструмент
- подъемник или смотровая яма;
- большая трещотка или боковой пневмогайковерт;
- шестигранная головка на 14 мм;
- щетка по металлу;
- проникающая смазка.
Как выполнить замену задних втулок стабилизатора
- Поднять машину;
- Зачистить болты креплений (если есть необходимость);
- Открутить крепления втулки стабилизатора;
- Снять фиксирующую скобу втулки;
- Демонтировать втулку стабилизатора;
- Установить новую втулку;
- Зафиксировать скобой и крепежными болтами.
Поднимаем автомобиль на подъемнике, можно загнать на смотровую яму.
Находим места крепления задних втулок стабилизатора.
Проверяем состояние болтов крепления. Зачищаем болты щеткой по металлу.
Смазываем крепежные болты втулок проникающей смазкой. Это может быть как Верт так и другой популярный "жидкий ключ".
Откручиваем верхний и нижний болты крепления с помощью большой трещотки с головкой на 14 мм. Если при откручивании болт не поддается, то требуется срезать болгаркой шляпку болта, снять скобы и высверлить старый болт. Прогнать резьбу метчиком. Подготовить новые болты.
Для ускорения выполнения работы можем использовать боковой пневмогайковерт с головкой на 14 мм.
Снимаем скобу крепления, освобождаем втулки стабилизатора для проведения дальнейшего демонтажа.
Готовим к установке новые втулки. Разницы между правой и левой втулкой нет.
Устанавливаем новые втулки на стабилизатор поперечной устойчивости.
Фиксируем скобами и болтами крепления. Повторяем такие же действия относительно второй втулки стабилизатора задней подвески.
После замены втулки переднего стабилизатора отходили до следующей замены всего полгода, причем стучать начали еще раньше. Покупал вроде как оригинал на Экзисте. Это я как-то неправильно езжу, или у всех так?
После замены втулки переднего стабилизатора отходили до следующей замены всего полгода, причем стучать начали еще раньше. Покупал вроде как оригинал на Экзисте. Это я как-то неправильно езжу, или у всех так?
После замены втулки переднего стабилизатора отходили до следующей замены всего полгода, причем стучать начали еще раньше. Покупал вроде как оригинал на Экзисте. Это я как-то неправильно езжу, или у всех так?
Зависит от того какой пробег был за эти пол года. Мне обычно их хватает на 30 - 40 тыс.
П.С. А может это уже не они застучали ?
Зависит от того какой пробег был за эти пол года. Мне обычно их хватает на 30 - 40 тыс.
П.С. А может это уже не они застучали ?
Где-то 7 тысяч проехал, правда летом по грунтовке ездил часто, да и в городе дороги не очень. Стучали точно они,так как после замены стало тихо.
После замены втулки переднего стабилизатора отходили до следующей замены всего полгода, причем стучать начали еще раньше. Покупал вроде как оригинал на Экзисте. Это я как-то неправильно езжу, или у всех так?
Вот как меняют в Усервисе (личное наблюдение у разных слесарей, менявших передние и задние втулки): сняли старые, пшикнули на стабилизатор чем-то, ничем от грязи не протирали, через пару секунд поставили новые, затянули на подъёмнике.
Более того, мастер-приёмщик Усервиса, к которому обратился за разъяснением, сказал, что втулка не должна фиксироватся на стабилизаторе, она должна проворачиваться на стабилизаторе.
О затягивании гаек под нагрузкой вопрос даже не поднимался, так как ям в Усервисе нет, только подъёмники.
После этого встретил в Интернете информацию, что втулки не должны проворачиваться, иначе и сами сотрутся через 15 тыс км, и стабилизатор (по стоимости многократно дороже недорогих втулок) под замену пойдёт. Что сервису только на руку.
Ваши комментарии? В частности, если что неправильно сделано, как исправлять и как себя вести с Усервисом?
Подскажите пожалуйста, какие устанавливать втулки стабилизатора?
В Белом медведе поставил как бы "оригинальные", через 1000 км подвеска снова стала брякать.
Приехал к Павлу, он мне проставки поставил, хватило ещё на 1000 км.
Сам стабилизатор визуально не изношен.
Реклама
Если стучат действительно втулки стабилизатора, то можно попробовать полиуретановые, ставить без разрезки.
втулки не брякают, они глухо стучат, да и за 1000 км самый плохой не оригинал стучать не начнет.
И не понял какие проставки поставил Павел?
Брякают обычно стойки стабилизатора
Тоже не понял, как во втулки проставки можно было поставить?
Я недавно поменял косточки, болтов к оригинальным стойкам не было, взял в шестеренке какие то. В итоге - в одном креплении болт уже два раза раскручивался, и в ухе брякает стаб.
Заказал оригинальные болты, поставим - посмотрим.
В рейке есть износ конечно, но он обычно проявляется если ехать в поворот на рельсах, ну или в поворот по щебню.
А тут какая то расхлябанность в подвеске. Новые втулки поставил, подвеска плотная стала и тихая, но не на долго.
Кстати на счёт проставок. А потом Павел поставил под хомуты резиновые проставки, ну типа кусочки камеры или что то подобное, чтобы втулку сильнее поджать.
Снова стало тихо и плотно, но опять не на долго. Павел говорит, попробуй стабилизатор замени, ну блин. если бы точно знать, а то пробовать дороговато как то.
Вот я и думаю, либо полиуретановые попробовать, либо стабилизатор б/у, но в хорошем состоянии искать.
По поводу полиуретана отзывы тоже разные. Говорят как раз с ними сам стабилизатор и изнашивается. Хотя производители таких изделий пишут, что всё круто будет.
Всем спасибо за советы, если есть ещё мысли, пишите, буду благодарен. Я пока в поиске решения проблемы.
Jonny
Износ стабилизатора. Благо передний, в отличие от заднего - не полый, не сломается на ходу))) А вообще, когда все накладывается - люфт в рулевой, в рулевом карданчике, износ втулок (стабилизатора), то ощущения на рулевом колесе очень неприятные, будто подвеска в хлам разбита.
Точно, так и есть. Замена втулок помогает сделать езду комфортнее, но не на долго.
ОК, спасибо! т.е. нужно установленный стабилизатор на износ замерить?
Jonny
В принципе, еще можно попробовать втулки от "Импрезы" 2.0 Они должны быть на стаб меньшего диаметра, что "выберет" износ. Как вариант.
Я тоже плюсуюсь за изношенный стабилизатор. У самого тоже самое было на предыдущем аутбэке. Я нормального решения вопроса (кроме замены стабилизатора) так и не нашел. Подматывание изолентой не прокатило Ненадолго хватило набивания смазки между втулкой и стабилизатором. Самый нормальный вариант получился при наматывании резинового жгута и набивания смазки между витками, втулкой и стабилизатором. Но хватало в среднем на полгода. Так и упражнялся два раза в год - весной и осенью Смазку надо использовать обязательно водоупорную. Я использовал силиконовую для тормозных механизмов Моликойт 220 (если память не изменяет).
scorcher писал(а): Я тоже плюсуюсь за изношенный стабилизатор. У самого тоже самое было на предыдущем аутбэке. Я нормального решения вопроса (кроме замены стабилизатора) так и не нашел. Подматывание изолентой не прокатило Ненадолго хватило набивания смазки между втулкой и стабилизатором. Самый нормальный вариант получился при наматывании резинового жгута и набивания смазки между витками, втулкой и стабилизатором. Но хватало в среднем на полгода. Так и упражнялся два раза в год - весной и осенью Смазку надо использовать обязательно водоупорную. Я использовал силиконовую для тормозных механизмов Моликойт 220 (если память не изменяет).
Это конечно все хорошо, но не нарушает ли смазка весь принцип работы стабилизатора?
Ты представляешь у тебя стаб в поворотах будет елозить во втулках, когда он должен удерживать машину, он будет ползать там и соответственно ещё и огромное давление на стойки стаба будет оказывать.
Он в любом случае елозит. От его вращения во втулках износ и возникает (набивается грязь между втулкой и стабом). Если бы надо было жестко закрепить, то его бы как распорку жестко закрепили
На форь экзист показывает это-№ 20414-AG030, но мне их хватает на несколько месяцев
Хочу взять типа таких X5 resource № 43-0067 тока для импрез которые с меньшим внутренним диаметром. Следовательно за этим и надо VIN
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Реклама
Не надо тебе ВИН. Кругам - 20414fg020 19мм. Полиуретан надо ставить правильно - не разрезая вовлек, а протягивая с края стала. Лучшие - точка опоры. У меня такие стоят.
грят полиуритан стаб точит, что приводит его к полной замене. т.к. после них ужо ни что не поставишь(((( или я ошибаюсь
ну может после них просто стаб потолще? )
У меня втулки были обычные резиновые - так стаб был как будто мышами погрызен
У меня обычными стаю сточился поставил с Импрезу 19мм и забыл. Реально, оригинальных резинок хватало на три месяца.
тоже вот на днях должны придти полиутеран под названием полиутеран.
только вот еще хочу стойки стаба поставить такие как были на импрезе, думаю они будут намного лучше.
сейчас стойки взял оригинал стандартные, но думаю их хватит не надолго.
shebalkin писал(а): тоже вот на днях должны придти полиутеран под названием полиутеран.
только вот еще хочу стойки стаба поставить такие как были на импрезе, думаю они будут намного лучше.
сейчас стойки взял оригинал стандартные, но думаю их хватит не надолго.
Vova52
хотел сначала с сайта заказать, но по срокам дольше бы вышло, а цена с доставкой чуть выше чем у экзиста получилась бы, это если много чего заказывать то лучше прям у них
и кстати они делают на заказ детали по чертежу размерам и так далее (это для тех у кого стаб сожрали)
В ходе недавней диагностики ходовой были поставлены под сомнение втулки и тяги переднего стабилизатора. Тяги были успешно заменены неделю назад — звуков стало поменьше, но полностью они не ушли… Втулки также были куплены при случае:
10 тык назад втулки менялись — тогда по неведомым мне причинам ОД поставил втулки от Импрезы — для стаба 19 мм в диаметре вместо 20… Есть предположение, что это одна из причин их достаточно быстрой смерти…
Но поменять не сложилось — не знал где есть яма/эстакада по близости…
В эти выходные нашел эстакаду в гаражном кооперативе "Позняки-2" — 5 грн/час, и занялся заменой…
Итак. Заезжаем на эстакаду и лезем под машину. Снизу нам открывается вид на крепление стаба с втулками к подрамнику:
Откручиваем выделенные красными кружками гайку на 12, болт на 12 и 3 болта на 14. В руках у нас остается кронштейн причудливой формы, которым прижимается собственно сама скоба втулки. Ее мы тоже снимаем:
Снимаем втулку со стаба:
И еще раз убеждаемся в том, что втулки тоньше, чем надо:
На полиуретановых делаем разрез аналогично "родным":
Берем литиевую смазку из комплекта втулок и не жалея мажем втулку внутри, чистим сам стаб от грязи и налипшей резины от старых втулок и ставим новые втулки:
Прикручиваем снятые скобу и кронштейн в обратном порядке:
Впечатлений пока не много… Звуки ушли, что ожидаемо — втулки то новые… ) ) В поведении машины изменений не заметил. Осталось только понять их выносливость…
Читайте также: